Rekonstruktion avvisad

Uppdateringen 18: 44

Förvaltningsdomstolen i Vänersborg har avvisat NEVS-förfrågan om att öppna återuppbyggnadsprocessen. NEVS information om den föreslagna finansieringslösningen är vag och helt okänd av domstolen.

Avvisad, begäran om återuppbyggnad
Avvisad, begäran om återuppbyggnad

Det finns ingen information om hur mycket och vid vilken tid pengar skulle kunna flöda till NEVS, enligt domstolen.

Allt som är kvar av NEVS nu är konkurs. Eller ett mirakel. Företaget har fram till 18. September tid att överklaga beslutet och har meddelat att de vill göra detsamma.

Eftersom NEVS inte vill ge upp. Förhandlingspositionen är svagare än någonsin efter idag. Huruvida NEVS kommer att överleva beror på hur starkt förhandlingsparternas intresse i företaget verkligen är. Eller om det verkar mer intressant att pecka russin från konkursboet.

Hård är situationen för de anställda. Utan en återuppbyggnadsprocess finns det ingen statlig lönegaranti. Fackföreningarna arbetar med en beredskapsplan och kommer att diskutera nödlån i morgon för att dämpa de värsta svårighetsfallen.

Text: tom@saabblog.net

50 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Cetak
Cetak
9 år tidigare

Vad är det
Jag fick precis följande meddelande

Nevs ansökan om omorganisation
Fre, aug 29, 2014 07: 39 EST

District Court of Vänersborg, Sverige, godkände i augusti August 29 ansökan om omorganisation från National Electric Vehicle Sweden AB.

Hovrätten har utsett advokat Lars Eric Gustafsson, advokat vid Hamilton Law Firm i Stockholm, som administratör under omorganisationsperioden.

att läsa under:
http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/the-district-court-approves-nevs–application-for-reorganization,c9634895

MYSAABISGOOD
MYSAABISGOOD
9 år tidigare

Frågan uppstår nu: Hur kan du köpa en av SAAB 9-3 MY2014 till salu - är det värt det nu, eller ska du vänta tills gamarna landar? Har någon någon aning?

Claas
9 år tidigare

Säkra snabbt ytterligare 9-5II och beställ en ny Volvo ...

Joaquinho
Joaquinho
9 år tidigare

En liten pojke frågade sin pappa, "Vad är den där bilen pappa" när han märkte att jag parkerade 9-3 gånger. "Det är en Saab, SAAB". Vad jag skulle önska att lillkillen en dag också skulle få chansen att köra en ny Saab. Saabs historia MÅSTE fortsätta!

blomma
blomma
9 år tidigare

snälla radera kommentaren från flor.It är en överblick.

blomma
blomma
9 år tidigare

blomma

Ju snabbare NEVS går konkurs när saker står, desto bättre. Om det verkligen är deus ex machina, som ryktas om och om igen, väntar detta på konkursen och får då tillgång till.

Greif08
Greif08
9 år tidigare

Borta är över !! Det är väldigt roligt att köra en Saab och jag njöt av det och kommer njuta av det om ett tag, om jag tar det som ett tredje fordon och underhåller det kommer att visa! En sak är tydlig för mig, att det jag har kopplat till Saab, kommer jag förmodligen inte hitta någon annanstans! Där var Saab unik eftersom det inte bara var fordonet själv, men hela grejen runt det! Synd, väldigt, en stor skam!

bergsget
bergsget
9 år tidigare
Svara till  Greif08

Borta är över.
SAAB hade 3 chanser att "överleva":
med GM
-med VM + Antonov
-med NEVS + ytterligare kinesisk huvudstad ... ..
HISTORIA!
De ekonomiska "gamarna" får den fjärde chansen... vilken obehaglig tanke. Hårt och känslomässigt smärtsamt. Svårt för regionen kring Trollhättan, svårt för lokalbefolkningen. För mig finns trösten kvar, t.ex. Kör för närvarande en underbar SAAB 4-9 tills den inte längre kan stanna hos mig av rationella och ekonomiska skäl. Ur min synvinkel kan det här ta ett tag 🙂 Vad som händer härnäst återstår att se...
(Jag kommer att sakna de trevliga hälsningarna från SAABierna ..... 🙁 Det har blivit betydligt mindre de senaste åren ...)
God helg! Ändå !!!

Max maj
Max maj
9 år tidigare

Ohohoh ... Som om vi inte redan visste dessa saker!
Det är fortfarande spännande - och naturligtvis hopp!

Saabfan
Saabfan
9 år tidigare

För att komma till den klassiska frågan om syndabocken i Saab-fallet ...

Saab hade aldrig skrivit gröna siffror kontinuerligt tidigare, då kom någon gång GM, som inte nödvändigtvis "hjälpte" Saab heller. Sedan Spyker och NEVS. Man kan förstås ställa frågan: Kunde de inblandade företagen ha reagerat annorlunda? Borde svenska staten ha ingripit? Borde juristerna ha beslutat annorlunda? Och framför allt: måste det vara med NEVS nu?

Men att förbli ganska objektiv: bilproduktionen, särskilt i Sverige, är dyr. Många ingenjörer är dyra, Saabs utvecklingskostnader var höga. Allt detta kan endast drivas ekonomiskt om försäljnings- eller försäljningsvolymerna är korrekta.
Dessutom hade Saab premieanspråk och riktade sig alltid lite mot "individualisterna". Målgruppen är därför också ganska liten.

Det är verkligen ledsen för oss alla, men för att vara rättvis: Saab hade tillräckligt med chanser och det är kanske inte så lätt att placera på marknaden. Vad som gör ont är att denna debatt inträffar i vårt varumärke. Men i slutändan kan det bara sägas: det är ekonomin.

För att säga det rakt ut: Det vi gör är en hobby, men det finns också människor som måste generera inkomster med Saab. Tidigare kunde detta aldrig göras så bra. Varje halvvägs rimligt, stort bilföretag kommer att se det på liknande sätt. Annars hade det inte kommit till detta och redan nu skulle en seriös "räddare" vara på plats.

Momentet har kommit när du kanske bara måste låta varumärket Saab gå in ... rent förnuftigt ...

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 år tidigare
Svara till  Saabfan

En mycket realistisk och nykter look. Det finns inget att lägga till.

Så (krävande) som Saabs bilar har utvecklat och byggt annonserade (nästan) och säljs i tillräckliga mängder - i årtionden från i stoisk bortse ekonomiska aspekterna - det var helt klart drag av en hobby.

Det är uppenbart för bilarna och bra för dem som har en. Men varumärkets överlevnad har också risker inifrån.

Därför rosiga kommentarer har jag alltid rankled samma sätt att tänka, där även talar om stor potential kvasi igår och målgruppen (individer) var hyped upp till en enorm armé av tiotals miljoner desperata bilister som alla skulle vilja vara glad och desperat uniform med Saabs - som om det inte var den minsta motsägelsen i den.

Och ändå kan SAAB ha haft en chans. GM och den svenska regeringen tappade företaget som aldrig satt dagen modell offensiven långt förberedd, med slutförandet och lansering, då en privatperson (VM) utan stöd och var tvungen att prova enligt misslyckas, är redan mycket , väldigt ledsen.

SAABY65
SAABY65
9 år tidigare

På vägen i Spanien - tog en liten shoppingtur idag - 20 km - 6 Saab från Spanien och 1 röd 900 konvertibla från Tyskland - starkt viftande på båda sidor - jag ska behålla mina två tills de inte längre vill ...

trollifan
9 år tidigare

Jag liknar tidigare mina kollegor.
Jag kommer att fortsätta att köra min 1996 900II cabriolet, vinterskydda den i garaget och är för närvarande upptagen med TESLA. Jag kommer att provköra "S" i början av oktober. enligt min mening skulle detta ha varit rätt partner för "EV"-versionen.

Hans
Hans
9 år tidigare
Svara till  trollifan

Men Tesla har samma problem som alla elektriska. För liten räckvidd om du verkligen behöver det. Och faktiskt för mycket intervall och vikt för vad du behöver i genomsnitt i vardagen. Visst inte en lösning för mig.
Hur som helst, det är min åsikt om ämnet elektrisk körning.

saabisti63
saabisti63
9 år tidigare

Upp och ner igen och igen, långsamt räcker det. Ett sådant traditionellt varumärke förtjänar helt enkelt inte det, inte för djävulen. Saab har alltid byggt bilar utanför mainstream, inte en massprodukt, bara ingen förstår det. Folk, vi pratar inte om VW eller ………. Saab är Saab !! Och med en handfull bilar i veckan fungerar det inte. Saab har varit borta från fönstret alldeles för länge. Antingen får NEVS kurvan (jag tror inte det) eller kanske en ny investerare förstår vad som är viktigt. Om allt inte bär frukt, låt Saab dö med värdighet - eller vad som är kvar av det - för bilden är redan ganska misshandlad ändå. Vid någon tidpunkt är fansens förmåga att lida också uttömd. I alla fall kommer jag att värna om min cabriolet och och vet att jag kör en exceptionell bil.

heiko
heiko
9 år tidigare

XXXXXX lämnar det sjunkande fartyget ...!

Zsolt
Zsolt
9 år tidigare
Svara till  heiko

Kanske är det en ovärdig term för alla som läser här ... Eller? Det kan till och med vara att några av er kommer att känna sig förolämpade, kära Heiko!

heiko
heiko
9 år tidigare
Svara till  Tom

Ursäkta. Men den konstanta whining ändrar inte någonting. Inget bestäms ännu och du hör bara vem som ändras till vilket varumärke. Kanske är det bara början på något stort just nu.

Zsolt
Zsolt
9 år tidigare
Svara till  heiko

Jag är säker på att vi alla hoppas att du har rätt ... Det enda problemet är att även om det fortsätter och det blir till något stort, tar det tid. Du måste överbrygga den här gången på något sätt. Med andra ord: oundvikliga, om än tillfälliga, varumärkesförändringar.
Dessutom har jag personligen begärt förlåtelse! 😉

9-5 Aero
9-5 Aero
9 år tidigare
Svara till  heiko

Nur zur Klarstellung, lieber Heiko: Ich bin einer von denen, die aktuell ziemlich angesäuert sind über die Vorstellung, die NEVS bereits seit längerer Zeit abliefert. Ich habe eben einen grösseren vierstelligen Betrag in meinen SAAB investiert, damit dieser noch eine Weile hält. Es ist unter Anderem auch deshalb so teuer geworden, weil sich keiner, weder Mechaniker noch Fahrzeugelektriker mit SAAB-Erfahrung mit dem BUS-System des Fahrzeugs noch auskennen und weil SAAB mir beim Neu-Kauf in 2007 ein veraltetes Navi-System verkauft hat, das bereits zu diesem Zeitpunkt praktisch nicht mehr update-fähig war. Dazu noch die Kunstleder-Einsätze in den als Ledersitzen verkauften Sitzen, die der Sattler nun in Handarbeit repariert hat.
Och ja, nästa gång jag ska investera mina pengar i ett värdefullt företag och inte kasta blåsiga investerare.
Jag vet inte serfdom mot ett företag.
Vad som har att göra med XXXXXX, jag gillar att förklara.

Hans
Hans
9 år tidigare
Svara till  9-5 Aero

Fick du i 2007 eller den gamla sat naven? Det skulle vara bittert. Och bland andra skäl vill jag bli av med min 2004-konvertibel snart. Om det finns något fast kan du leverera kolet med kardanhjulet 🙁

9-5 Aero
9-5 Aero
9 år tidigare
Svara till  Hans

Det var Denso Navi, som installerades i 9-5 till 2009. Det fanns ingen mjukvaruuppdatering längre, kartor var fortfarande tillgängliga fram till 2010. För mig var DVD-läsaren bruten. Ett gränssnitt till I-Phone existerade inte. Tydligen skulle ett alternativ ha varit en mobil enhet. Men jag hade inte haft någon högtalartelefon över högtalarna och kabelsallad. Har nu en nuvarande Alpine Navi i den, för jag använder fortfarande fordonet för affärer. BUS-systemet var / är en mardröm. Professionella som är bekanta med det är nästan omöjliga att hitta. Utbytet har drabbat en råtttav av andra problem, från bränslemätaren till farthållaren var tinkered med medioker resultat. Nu har jag tillbringat tillräckligt med tid och det är så som det är. Dessa erfarenheter kommer att inkorporeras i nästa fordonsköp.

polärt
polärt
9 år tidigare

Fars! Nu ska du äntligen låta saken komma till ett slut! SAAB kan inte ens dö korrekt med värdighet. Allt otroligt. Min SAAB-flotta är nu i de närmaste 2-åren (5-stycket) i nedrustningen. En från år med konstruktion 2009 kommer att driva lite längre. Spara lite pengar och gå till nya stränder. Ingen behöver synd mer. Alla här försökte stanna på rattet med sportsmänskap, men det är inte upp till egenföretagande här. Livet fortsätter. Nästan 4 år av stalling taktik är bara för mycket. Den tyska kunden var nere till sin trofasta återförsäljare, ändå inte längre där. Vi önskar våra SAAB-återförsäljare varje framgång med en förhoppningsvis bra hand i konverteringen. Vilken vild investerare borde inte bygga min SAAB längre.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 år tidigare

Vad de dumma konkursadvokaterna (Bergqvist & Co.) säger om det - förmodligen ingenting. Naturligtvis har de bara sina inkomster i åtanke - du kommer förgäves att leta efter självkritik av det stora urvalet från NEVS. Det är synd att dessa killar inte kan hållas ansvariga!

Zsolt
Zsolt
9 år tidigare
Svara till  Detlef Rudolf

Du kan alltid prata med herr Antonov ... ;-)

Zsolt
Zsolt
9 år tidigare

I det här fallet kanske du inte finner det kätterligt att jag undertecknade min underskrift idag om köpavtalet från en japansk nobelkonkurrent av tyska premium varumärken med hybridteknik. Varför? För att bättre skydda min vackra 9.3-konvertibel. Från november kommer jag bara att få honom ut i solskenet och å andra sidan fortsätter jag att flytta en enskild bil till det senaste och bästa tillståndet för hybridteknik.
Vänligen förlåt mig! 😉

Zsolt
Zsolt
9 år tidigare
Svara till  Zsolt

... för som det ser ut kommer ingen anständig bil från fabriken i Trollhatten inom överskådlig framtid att se dagens ljus ...

Zsolt
Zsolt
9 år tidigare
Svara till  Tom

Redan svurit att han, om han vill ha det, kommer att följa med mig hela mitt liv. Lovade !!! 😉

Herr Nordmann
Herr Nordmann
9 år tidigare

Äntligen !!!
Jag tror inte att nyheterna är så dåliga.
Jag hoppas att äntligen äntligen tiden är slutligen här för en
Investor (carmaker) som är seriös om SAAB, som har både SAABs ekonomiska medel och anda.
Förhoppningsvis finns det för närvarande en lösning för de anställda !!!

9-5 Aero
9-5 Aero
9 år tidigare
Svara till  Herr Nordmann

Jag tror att meddelandet inte är så illa heller. Om det finns till och med en chans till en ny början, så säkert UTAN dessa nollnummer som hittills har blivit blandade. Varumärkesrättigheterna är fortfarande med SAAB-gruppen.

Hans
Hans
9 år tidigare
Svara till  9-5 Aero

Varför nollnummer? Det hade verkligen blivit spännande som Spyker gjorde från SAAB. Tyvärr gick också luften ut. Eller var GM att lägga för många hinder i sin väg?

Den kinesiska burken (hittills) kan bara kopiera eller göra fördjupad. Vilken oberoende är det inte (ännu) av dem. Kan (ändå) förändras. Och kineserna måste också förändras.
Hur som helst övertygar inte den elektriska modellen mig alls. Återställ batterierna i en befintlig bil? Sauschwer och ändå ett mycket blygsamt sortiment? Semesterresor omöjligt eftersom det är för begränsat? Nej det vill jag inte ha.

Mycket bra, och några av er kommer inte älska mig här, jag tror konceptet Chevi Volt / Opel Ampera. Korta avstånd upp till 50 km täcker vardagen ganska bra och kan köras elektriskt. Om det går på semester och därmed väldigt långt bort har du med bensinmotorn obegränsat utbud. Det här är i mina ögon det mycket bättre projektet för en bortskämd central europeisk (jag, förlåt, schweizisk) som jag. På grundval av detta är en fin konvertibel och jag kan vara svag 🙂

Michael Keilig
Michael Keilig
9 år tidigare

SAAB får inte komma tillbaka så jag har redan avgått för ett tag sedan.
Och faktiskt tror jag inte att det är så dåligt längre.
Weil die SAAB die ich bevorzuge werden eh schon seit 21 Jahren nicht mehr Gebaut.

Det enda jag verkligen gillar med det hela är att Dudenhöfer skulle ha haft rätt i slutändan.
Det skulle vara väldigt bittrat !!!!!!

9-5 Aero
9-5 Aero
9 år tidigare
Svara till  Michael Keilig

Eftersom Dudenhofer inte hade något att göra aktivt som har den ivrige hjälpen GM, Muller-Antonov, NEVS allt själv. SAAB hade inte bara 7 liv som vår katt, men missade också 70 chanser. Alltid nära är också över.

thylmuc
9 år tidigare
Svara till  9-5 Aero

Redan en fantastisk parallellitet av händelser, när de slog rykten är så rätt. Då, i båda fallen, skulle politiken vara skyldig till förstörelse. När Muller var Nichtzulasssen tydligen redan förutfattad plan som en nödsituation kapitaltillskott av Antonov och NEVS nu hoppa av kinesiska regionala förvaltningen för korruption och misskötsel misstänks och skär bort av människor som ville stödja NEVS.

I det avseendet håller jag inte med om att allt hängde på Saab.

9-5 Aero
9-5 Aero
9 år tidigare
Svara till  thylmuc

Företag bär risker, tillgodoser kundernas behov, är innovativa, genererar avkastning och resultat och skapar jobb. ... .. Intressant att varje gång det går fel, ska staten eller politiken vara skyldiga. Att hävda sig själv som en nischleverantör på en global marknad är inte en muppet-show.

red99
red99
9 år tidigare
Svara till  Michael Keilig

Jag kunde inte ha sammanfattat mina tankar om ämnet snyggt. Tyvärr!

trollifan
9 år tidigare

En sådan shi ... Men eftersom hoppet dör sist tror jag fortfarande på ett mirakel. Det kan bara inte vara så att allt ska sluta så här

Kalle
Kalle
9 år tidigare
Svara till  trollifan

Jag tror det också! Senast när jultomten lägger presenter under trädet, produceras Saab igen 😉

heiko
heiko
9 år tidigare

På ett eller annat sätt, avsluta det. Gör det äntligen. Låt oss hoppas på en förnuftig ny början ....

Gallix
Gallix
9 år tidigare
Svara till  heiko

Mit was??? Mit Fertighäuser, Küchengeräten und leichten Booten aus Aluminium – die Idee gab´s schon mal bei SAAB.
Innan bilkonstruktionen.

Gallix
Gallix
9 år tidigare
Svara till  Gallix

PS Båtarna var ett misslyckande - de sjönk i sjön Vänern.

mac9-5
mac9-5
9 år tidigare

Hmmm ... det är inget roligt de senaste dagarna. 🙁

GM, Müller, NEVS…. Sakta försvinner hoppet sakta lite mer... och kommer det ändå lösa sig med de två "olycksbådande" samtalspartnerna...?

9³XWD
9³XWD
9 år tidigare

Så det är det då?!
Jag önskar alla mycket roligt med det som ligger vid dörren. Våra sabbor kommer att följa med oss ​​i vardagen i några år. Vad som kommer nästa ... Jag lät mig bli förvånad.

9-5 Aero
9-5 Aero
9 år tidigare

Det var att vänta. Domstolar är inte lika godmodiga som SAAB-kunder eftersom endast fakta räknas. Vi serverades också varm luft i år. Låt oss se vad som kommer nu.

Steve
Steve
9 år tidigare

SLUT ... från NEVS - nu kommer affären, eller inte ...

Zurich
Zurich
9 år tidigare

Som mekanikern säger: "Vi gör det omöjliga direkt - mirakel tar lite längre tid". Men NEVS-chefer är nog inte mästare mekaniker.