Kommer NEVS att göra svängen?

De senaste 48 timmarna i Sverige har varit fulla av drama. NEVS-situationen är oklar; på tisdag anmäldes en påstådd "av misstag" om konkurs. Före det, på måndag eftermiddag, fanns det en indikation från en ansedd källa att NEVS-förhandlingarna med nya partners hade avslutats framgångsrikt.

National Electric Vehicle Sweden
National Electric Vehicle Sweden

NEVS-situationen och utvecklingen kring vårt lilla svenska bilmärke är inte för svaghjärtat. Det som verkligen händer bakom kulisserna kan inte ens förväntas på avstånd. Så småningom kan NEVS förändra situationen i sista minuten, men kanske kommer vi också att uppleva de sista dagarna med bilproduktion i Trollhättan.

Eller är nyckeln till framtiden i NEVS insolvens, vilket skulle göra det möjligt för en annan ägare? Medan jag lämnar idag med en vän på en långt planerad vandring - det finns ingen mottagning för mobiltelefoner och inget internet - frågas våra läsares bedömning.

Hur ser du NEVS-situationen? Litar vi på Bergman och hans besättning som arbetar hårt för att lyckas? Eller är historien hopplös och tiden är ute för NEVS? Kanske är det inte tillräckligt med cirka 350 bilar som produceras, och för oss står NEVS inte ens för varumärket Saab. Eftersom vi kanske har sett en bättre framtid för varumärket med en annan ägare?

Kommer NEVS att göra svängen?

  • Ja, NEVS lyckas lösa situationen. (40%, 302-röster)
  • Nej, för NEVS klockan har gått ut. (39%, 297-röster)
  • Hur som helst är NEVS inte Saab. (20%, 154-röster)

Totala omröstare: 753

Laddar ... Laddar ...

 

 

44 tankar om “Kommer NEVS att göra svängen?"

  • blank

    Kära Mr.Schue!
    Kan träningen / sökningen lyckas! Med denna mantra började gymnasterna i den kinesiska statens cirkus deras prestanda.
    Jag håller fingrarna korsade för NEVS när jag letar efter nya partners. Må det bli mer pålitliga partners! Eftersom det förmodligen saknades tillförlitlighet ... Utan pålitliga partners, ingen långsiktig planering och ingen framgång med omstarten. Eftersom vägen från SAAB 2.0 kommer att vara svår och svår, vet alla (senast från och med nu). EN SAABy vecka 😉

  • blank

    Jag tror att NEVS kommer (med nya partners) gå vidare och introducera nya produkter lite senare.

    Återigen för min säkerhet. Den nuvarande situationen beror på att en PARTNER av NEVS betalar otillbörlig och INTE NEVS själv, eller hur? För då förstår jag inte hur vissa människor här kan demonisera NEVS och skildra dem som tjuvstandard kinesiska, även om de är desperat ute efter en ny PARTNER och inte en investerare / köpare. För mig är NEVS fortfarande fast bakom Saab och ett framtida framgångs varumärke.

  • blank

    Jag tror inte att LaboTest har dragit tillbaka ansökan om att du kan andas lätt här. Du måste bara inse att detta uppror och reaktionerna i pressen uppstod på grund av ett belopp på 16000 3 euro. Särskilt här i Tyskland, där Saab inte har funnits för den ”normala medborgaren” under lång tid ändå, med meddelandena från igår, dog Saab helt. En väns reaktion var igår, efter att den rapporterades i tre meningar i vår lokala dagstidning: Liksom Saab är trasig trodde jag att den inte hade funnits på några år. Det fanns ingen rapport i den tyska pressen om återkallandet av ansökan. Om du är i sådana problem på grund av NEVS 16000 XNUMX € är det hög tid för NEVS att äntligen avsluta dessa så positiva diskussioner med de nya investerarna. Min åsikt: det som tar så lång tid kan inte vara positivt. Det krävs mycket svår övertalning för att hålla motvilliga investerare nöjda. Allt annat är mycket varm luft.

    • blank

      INGEN problem ... långt ifrån det! 🙁

    • blank

      ja, förutom att du inte kan betala räkningarna, har inga omsättningsbara produkter och inga pålitliga partners och produktionen är fortfarande allt är okej.

  • blank

    Leverantörer drar inte mot Saab ägare i domstol
    En leverantör av Saab har dragit tillbaka sin konkursbegäran mot ägaren till den svenska biltillverkaren i domstol. Företaget hade velat tvinga konsortiet National Electric Vehicle Sweden (NEVS) att öppna konkurs på grund av insolvens. En utfrågning i en domstol i Vänersborg hade planerats i september. Nu har Labo Test AB, som tillverkar luftkonditioneringssystem, returnerat.

    NEVS har rapporterat förhandlingar med potentiella partners och investerare, sade Labo testchef Hakan Bodin till nyhetsbyrån dpa idag. "På grundval av den här informationen beslutade vi att dra tillbaka vår begäran om en konkurshörning", säger han i ett uttalande från företaget.

    Saab-ägarna sägs ha en flaskhals eftersom en aktieägare inte har uppfyllt sina finansieringsförpliktelser. Produktionen i Trollhättan har sänkts sedan maj.

  • blank

    INFO från DN.se-LABOTEST har dragit tillbaka förfrågningar kl. 16.35 !! liten andning! Men 5 miljoner Euro utestående står still - 1 timme före 12.00 - SAAB-fans - hoppas?

  • blank

    Men det är återigen typisk bild i medielandskapet som igår rapporterade om den slutliga konkurs eller någon Dummduselmagazin, men kan nu hittas hittills inte ett enda meddelande i tyska medier att rapporter om återkallandet av ansökan om inledande av insolvensförfaranden , Än enbart en linje förlorar på NEVS uppfattning. Det kan väl vara att allt kommer att gå ner i avloppet, men du bör bara publicera dödsfallet, om patienten är riktigt död.

    • blank

      Jag skulle vara intresserad av en åsikt varför Nevs inte levererar till Europa eller så tror jag att jag erbjuder några grundläggande Saabs som "godis" till separata priser till stora företag om saker och ting kan rulla igen, åtminstone mot framtiden?

      • blank

        > Jag skulle vara intresserad av ett uttalande varför Nevs inte levererar till Europa

        Endast via omkörningar, till exempel till Nederländerna, som ett ex-svenskt dagstillstånd. Jag fick veta, för garanti / garanti skäl, skulle inte skickas direkt till Tyskland. Men det var planerat att leverera MY15 till Tyskland också.

    • blank

      Och vem dessa två partners är 99%: Dong Feng & Mahindra

  • blank

    SAABs rötter är också baserade i den tidigare Auto Union (3-cylindriska tvåtaktsmotor, etc.).
    Skandinavien var en gång en av Auto Unions mest lukrativa marknader.

    Trollhättan har fortfarande ett av de mest moderna verk.
    Personalen är känd för innovation (även om det svenska laget ibland är svårt).

    Vad skulle vara närmare än den sista, Pie Piech bekänner, inte bara till Scanias lastbil utan även bilavdelningen.

    Det skulle inte vara en tävling för Audi utan en vinst framför koncernen och för oss också.
    Om VW förstår och beaktar varumärkets unika karaktär.
    För övrigt, förutom BMW, skulle jag bara lita på Piech.

    • blank

      Mr Piech och en VAG-SAAB ??? Nej tack!

    • blank

      Piech kommer inte att erkänna eftersom VW redan har så många märken och saker och ting går inte alltid bra (SEAT). SAAB drunknade i modellen, eftersom alla hörn och kanter (symboliskt) skulle böjas bort. Så en gäspande tråkig Passat med SAAB-logotypen ... Dessutom skulle han behöva boxa in den på tillsynsnämnden och det finns säkert de som inte passar ... Förmodligen passar han inte själv. Dessutom har de externa "konsulterna" sett till att SAAB inte kan sparas (vilket i klartext betyder att det inte kommer att generera miljarder i vinst inom överskådlig framtid). BMW skulle passa bra, men sedan Rover-konkursen har de "förbjudits att tänka" på övertaganden. (Vilket jag tycker är ganska dumt och kortsynt, för SAAB som 3: e varumärke skulle passa exakt - enligt min ödmjuka åsikt!).

      • blank

        Exempelvis framhjulsdrift istället för dogmatisk bakhjulsdrift, individuellt, sympatiskt, nordiskt varumärke, turbo istället för förskjutning, tekniskt tung utveckling, miljö, elkoncept, hybrid, utmärkt säkerhet, motorer kan installeras som en franchise med turbo ...

        • blank

          Tillbringa mitt bästa att ingen större bilföretag (Daimler, GM, VW, BMW, Toyota eller någon annan) är intresserad av Saab.

          • blank

            Tyvärr kommer du att ha rätt. Högst kommer en från Kina eller Indien.

        • blank

          Roligt, lika mycket som jag uppskattar min SAAB ...

          ... Jag har fortfarande en känsla av att BMW passerade SAAB för många år sedan i alla nämnda punkter. Och inte bara BMW.

          Turbo istället för förskjutning? Bygg med sina bi- och tri-turbo-motorer
          Under tiden har flera tillverkare mer turbo än SAAB som någonsin utvecklats eller byggts. Vem behöver undervisning från Sverige idag?

          Andra har länge varit mer bränsleeffektiva, mer vridmoment-effektiva och har högre liter kapacitet (upp till 180 Ps / liter). Det är nästan dubbelt den 110 ps / liter som Saab nyligen erbjöd.

          Och framhjulsdriften?

          Så snälla kommer det snart att bli 100 år gammal och det är ingen innovation och ingen hemlighet längre. Både BMW och Mercedes vet hur man gör det. Dogma? Inget spår! Mycket mer är det faktum att framhjulsdriften möter sina (dragkraft) gränser för snabbt, vilket var anledningen till att SAAB senast (sent i Spyker era) hade fler modeller med AWD än utan det.

          Hand på hjärtat och ibland ganska ärligt och realistiskt: ur alla tyska biltillverkares synvinkel finns ingenting i teknisk kunskap, men inget alls att komma i Sverige.

          • blank

            inte alla, bara för att de har det, kan också turbo. Även om det har funnits många tillverkare som har upptäckt nedskärningen och laddning för sig själva.
            Jag känner en GTI-förare och en 3-seriens ägare (båda bensin) som inte bara fick byta ut den första laddaren vid mindre än 40.000 90.000 km ... en Citroen-förare var där på XNUMX XNUMX km. Att stänga av motorn när bilen står stilla (”optimering av förbrukningen”) vid trafikljus etc. skyddar inte exakt laddaren.
            Och om 2 Asiatiska utsikter: Är inte Volvo lika asiatisk?
            Allen är fortfarande en färgrik kväll.

          • blank

            Beroende på förarens reaktion * på lagerskador i turboladdaren är "bara" turboladdaren eller hela motorn i skopan eftersom den defekta laddaren blåser (motor) oljan i förbränningskamrarna och ut till avgaserna ...

            Detta är (tyvärr) detsamma med SAAB och inte annars. På min 60.000 var det så långt (bara lastaren).

            För min del vet jag att SAABs lastare inte är självbyggda men helt enkelt köpt på världsmarknaden. Andra människor kan också göra det.

            * Stanna omedelbart. Fortsätt inte!

          • blank

            SAAB- och Volvo-laddarna har en förbikoppling som förhindrar att motorn skadas. Jag har inte detaljerna till hands nu - men så är det. Ändå bör du parkera bilen så snart som möjligt. Naturligtvis köps laddaren till exempel från Mitsubishi. Jag känner inte till någon tillverkare som också gör en utveckling här. Vad kan andra fortfarande få från SAAB? Åtminstone ett oanvänt, individuellt varumärke med många fans som bygger bra bilar, även om resten har samlat damm. SAAB (men också Volvos) livslängd och fordons kvalitet är fortfarande oöverträffad. Du kan inte jämföra en 14 år gammal turbomotor med den senaste som BMW & Co har i hyllorna - inte heller 9-3 II. En seriös tillverkare som vill investera köper inte SAAB för att något är tillgängligt, utan för att det kan byggas ett "företag" där. Att ta bort komponenter och tippa med dem är mer för kineserna ...

    • blank

      Jämför en konvertibel från Saab och BMW. Knappast en skillnad

  • blank

    ... tänk om GM köper tillbaka hela saken - bara på ett rent spekulativt sätt, då skulle alla licensfrågor klargöras och GM skulle få ett verkligt utvecklingscenter igen. Och kanske kommer de att kunna bygga några riktiga Saabs med en önskan att ha effekt då och då ...

  • blank

    På SU i dagens inlägg står det: ”Jag har lärt mig från källor inom NEVS att Dong Feng och Mahindra fortfarande arbetar nära NEVS och att de har gjort sin due diligence, arbetet just nu handlar mest om formatet på kontrakten och att se till att ingen av partnerna hamnar i en oönskad situation senare. "

  • blank

    Ärligt talat saknar jag knappen också ...

  • blank

    NEVS har gjort så långt, som vissa kritiker skulle tro på det i sina mest färgstarka drömmar, även i princip.
    Även bland SAAB-fansen var det ett stort antal kritiker och fortfarande har NEVS gjort det, vad ingen trodde verkligen.
    Sedan (återigen) kom problemet med att ekonomiska åtaganden inte hölls från Kina ...
    NEVS vet hur man kämpar! Jag är övertygad om att de kommer att kunna spara SAAB.
    Och om de gör det kommer det att bli en mycket viktig aspekt för att titta! En nästan ovärderlig marknadsföringseffekt för framtiden, om du har lyckats överleva som en liten bilproducent än en gång!

    Borde Nevs inte lyckas starta köpslående till SAAB igen, igen Konkurs, Försäljning, sälja, dismembering, kamp för licenser osv (vi vet allt), kommer det att bli mycket svårt alls att hitta en ny köpare och självförtroende och en eventuell köpare skulle vara ännu lägre med en multipel än i början var med NEVS redan.
    SAABs rykte skulle bli ännu mer skadat, så att det knappast skulle ge varumärket en verklig chans till en väckelse.

    Så allt du behöver göra är att tro på NEVS!
    Från min sida önskar jag alla NEVS-anställda en bra hand i förhandlingarna och mycket, mycket framgång!
    Vi behöver ett varumärke som SAAB! Mycket brådskande!

    • blank

      Vad gjorde NEVS som ingen trodde?
      Å andra sidan är det sant att jag aldrig skulle ha trott att en biltillverkare skulle samla in gammalt skräp från fabriken, montera allt och sedan sälja det som en ny början. Det är en ganska prestation ...
      För alla som hoppas så mycket ..., påstods leverantörsföretagets konkursansökan efter att NEVS avslöjat sina planer för den närmaste framtiden.

      • blank

        +1

        Vad borde NEVS faktiskt ha gjort för en lyckad Saab-framtid? NEVS visade oss bara under de senaste månaderna eller 2-åren att deras koncept inte har något att vinna.

        Prestationen är bara att Saab inte gick ner i avgrunden i ett utan gjorde det lättare för oss alla, fördelade över månader och år ...

  • blank

    För orientering citerar jag byråtexten från Schweiz - precis som saker och ting kommer med byråns "författare":

    (sda, 12.08.2014/19/18 XNUMX:XNUMX) <>

    Om NEVS faktiskt är 'insolvent' eller på något sätt 'ovilligt att betala' förblir en öppen fråga. Tom kommer att förklara det förr eller senare.

  • blank

    Det är definitivt "passé" Exakt, mina tankar om det, förklarade jag bara i detalj i den senaste artikeln.

  • blank

    NEVS är klar, konceptet misslyckades industriellt och ekonomiskt helt. Den enda chansen att varumärket överlevde skulle vara en fullständig försäljning till en stor tillverkare, inte till en nystart eller en finansiell investerare med begränsat andetag och intresse. För närvarande är det svårt att förutse vad en stor tillverkare vill göra med Saab. Inga produkter, inga färdiga nya modeller, inget betydande försäljningsnätverk och ett dåligt skadat rykte. I huvudsak reduceras det till ett moderniserat arbete och Phoenix-plattformen, vilket är mycket svårt att bedöma från utsidan.

  • blank

    Ur min synvinkel har NEVS visat beteendet hos en finansiell investerare redan från början:
    Aktivt köp billigt
    Delar av det är dyrare att sälja
    Ta bruden upp och gör dig redo för en snabb återförsäljning

    Jag kunde inte erkänna ett riktigt avgörande affärsidé för att varumärket skulle kunna fortsättas när som helst.

    I den meningen har tiden för NEVS klart gått. Det är dags för johannesbrädorna att säga adjö, varumärket är redan misshandlad nog.

    • blank

      +1

      ... jag undertecknar helt! NEVS skulle aldrig ha haft medel för strategiska (långsiktiga) manövrar, som vi nu måste smärtsamt titta på.

  • blank

    Jag hoppas att Saab inte kommer att fortsätta för NEVS. Jag är inte en stor vän med elbilar men av detta märke. Med rätt investerare kan det fortfarande lyckas. Hopp dör senast.

  • blank

    Tanken att NEVS bara ville förvärva (kopiera!) Kunskapen "billigt" har lagt sig i mig.
    Chin. Företagen är aldrig innovativa enligt min åsikt, men kan bara billigare. Under vilka förhållanden vet vi alla! 🙁 Och det var förmodligen alltid i förgrunden. Fläktar och varumärke var alltid berörda. SAAB var en produkt utan namn i Kina, och NEVS ville göra det stort!
    Jag skulle vara glad 🙂 !!! om det på något sätt fortsatte utan NEVS….

    • blank

      Hej berg get,

      om jag inte misstänker, men det finns verkligen experter här som är villiga att rätta till mig, är Saab känd som Shenbao i Kina och mycket högt ansedd. Hade enligt min åsikt så kan redan fungera.

      Hälsningar
      Daniel

      • blank

        Moin Daniel!
        Du menar, om "Das Orginal" skulle träffa den kinesiska marknaden, skulle försäljningen av fordon också börja? Jag tvivlar: originalet kan ha ett högre pris. Jag kan inte säga om det fortfarande gör att du vill åka till SAAB. De kinesiska pengarna älskar stora bilar hittills .... :-(
        Hittills har det fungerat tvärtom: först originalet (Renault, sedan det billiga "inträde" från Dacia eller VAG och sedan det billiga "VAG-familjealternativet" från Skoda. Men det är alla tankar som är i den nuvarande situationen. bör hellre arkiveras under ”Waste of Time” ... 🙁
        Ha en trevlig dag! 🙂

    • blank

      Hej berg get,

      Jag tror att du är för stark med NEVS till domstolen. Vet inte varför vi tyskar är alltid så negativa tillvägagångssätt för saker och asiatiska människor, precis som ekonomiska spioner märker. Om NEVS bara hade varit berörda med kunskapen, skulle Saabs historia verkligen inte ha varit så länge.

      Och eftersom försäljningen på den kinesiska marknaden har en psykologisk bakgrund. Kinesiska kunder vill ha nya produkter - Saab är djärvt på marknaden, vilket innebär att kunder visar ökat intresse. Detta är annorlunda i Europa, där vi i grunden är mer skeptiska till nya saker. Dessutom, och många människor förbiser detta, skulle NEVS i Kina inte behöva tävla mot de senaste bilarna till exempel, eftersom Kina kommer att förses med nya enheter senare - bara som ett exempel

  • blank

    Moin Tom, jag saknar knappen ”Jag kan inte göra en dom alls”….
    Jag önskar er en trevlig och ”avslappnad” turné.

    Hälsningar från kusten

  • blank

    Jag röstade ”Ja, NEVS kommer att lyckas” men de behöver någon som ersätter den investerare som tappade.
    Jag har en känsla av att nevs triumf-kort är batteritekniken, och de två fabriken ägs av moderbolaget.

Kommentarer är stängda.