baksmälla

Stämningen i Saab-samhället har sett bättre dagar. Krisen i Trollhättan fortsätter utan dröjsmål, kommentarerna på bloggen visar frustration; Medlemmar av Saabsunited besättningen säljer några av sina Saabs och vänder sig till andra märken. Dags att få Saab-flaggan? Inte alls - det finns goda skäl att hålla sig avslappnade.

Saab 99 Turbo uppfyller Saab 9-5 NG. © 2014 saabblog.net
Saab 99 Turbo uppfyller Saab 9-5 NG. © 2014 saabblog.net

Under de senaste dagarna har det diskuterats i forum och bloggar om du kan vara Saab-fan, men samtidigt använda ett annat märke som ett dagligt, mobilt fordon? Diskussionen ignorerar verkligheten. För i verkligheten har läsare som inte nödvändigtvis och för närvarande inte kör Saab läst och diskuterat här länge. Du har någon form av relation med varumärket från Trollhättan, har haft en Saab, letar efter en Saab eller precis som varumärket. Eller precis som bilar. Å andra sidan fanns alltid en Mercedes, en BMW eller en Opel på våra parkeringsplatser. Eftersom situationen krävde det eller för att Saab inte hade rätt produkt. De var alltid bra bilar, men i fordonsdelen av hjärtat fanns det bara plats för Saab.

Visserligen förväntar sig NEVS mycket från varumärkesfans, så elände är att förstå. 2011-krisen räckte för oss alla, och det som händer i Trollhättan gör nu ont och är en del av elände för mycket. Det är ändå inte dags att tycka synd om dig själv. 3 skäl:

Skäl nummer 1: Eftersom NEVS-historien ännu inte är helt berättad. Trots krisen förblir NEVS anmärkningsvärt professionell. Läsare som har skickat förfrågningar till Sverige de senaste dagarna fick omedelbart post. Representanter för den tyska bilpressen har ett möte på fabriken idag, NEVS Instagram-sida fylls regelbundet med bilder från Trollhättan.

Detta är ovanligt beteende för ett företag vars avgång redan enligt vår uppfattning är en klar affär. Möjligen, skriven utan någon utvärdering, kommer framtiden att komma från en annan riktning än tidigare antagits. En annan tillverkare än tidigare diskuterat kan gå med i NEVS eller ta över helt. Namnet på företaget handlas bara i hemlighet och har inte dykt upp på någon av de vanligtvis välinformerade bloggarna eller i svensk press.

Skäl nummer 2: Vad förändras för oss genom NEVS-krisen och den osäkra framtiden? Våra fordon fortsätter att åldras, det är sant. Om du vill kan du fortfarande hålla dem på gatan. Men annars stannar allt som tidigare. Leverans av reservdelar är i statlig vårdnad, dessutom kommer fler och fler nya leverantörer att fylla i de luckor som Nyköping inte vill se eller se.

Den nya bilförsörjningen är, om vi är ärliga mot oss, redan 2009 / 2010 upptorkad. Vad som kom närmast var det knappast mätbart, och lite mer än en handfull nya bilar. Svårigheterna med att hitta ett nyare fordon har varit kända under många år. Omvänt har priserna på begagnade bilar stigit. 9-3-konvertiblerna efter ansiktslyftan har blivit en säker bank, Turbo X-modellerna också. Och idag, som undertecknade en 900 Turbo eller öppen och erbjuder en 9-3 1 serien Aero eller Viggen väl underhållet som uppnått ett bättre pris än för ett år sedan.

Skäl nummer 3: Under tiden kan vi fokusera på vad vi har istället för att klaga. Våra fordon! Saab är det, jag upprepar vad som ligger vid vår dörr. Eller kan också stå ...

Jag kan tänka mig någon Saab som skulle vara önskvärd. Jag var i Kiel för några dagar sedan - den som följde vår Instagram-sida informerades. Vid detta tillfälle hade jag tid att köra två fascinerande saabar från olika epoker. En Saab 99 Turbo, helt restaurerad och en Saab 9-3 Viggen. Det är också en exceptionell modell, båda fordon, lika olika som de är, är mer spännande idag än någonsin. Om du inte känner till dessa Saabs än kan du läsa Turbo-Fascination "Made by Trollhättan" på bloggen snart.

Eftersom vi inte kan släppa Saab saga. Med Blogger Mark som planerar ett Saab-förvärv håller jag mina fingrar över för allt att arbeta som hoppas, och bloggen dyker upp i ett nytt spännande Saab-projekt. Den här gången, en premiär med samhällsengagemang, en spännande historia som kommer att hämta fart under de närmaste veckorna.

Utöver bloggarna som är helt infekterade med Saab-viruset rapporterar vi dagligen om varumärket, det finns helt normala människor. De drömmer inte om att fånga Saab-flaggan bara för att det inte går bra i Sverige.

Vi kommer att publicera två artiklar som visar att vi inte är ensamma i vår passion. Den här veckan berättar exempelvis en Saab-förare som kör hundratals kilometer till verkstaden han litar på om sin Saab-entusiasm, och nästa lördag kommer vi att rapportera på vår Saab Youngtimer-blogg om en person som verkligen lever Saab. Att fånga katter eller Saabs flagga - inte ett problem för oss!

Text & bild: tom@saabblog.net

 

32 tankar om “baksmälla"

  • blank

    Hi Tom,

    även om du har skrivit den "neutral" och "utan rating": hopp gör de (åter krediterade artiklarna) i alla fall! Och berättelsen om SAAB är bara en "klassisk" svensk thriller, vars manuskript Hollywood inte kunde skriva bättre.
    Sann mot Hitchcock-mottot:

    1. Allt kommer annorlunda och
    2. än du tror!

    Tyvärr är vår SAAB-saga inte en film, men verkligheten:

    Vi litar också professionellt på våra bilar. Vi använder också SAAB 9-3 SC som familjebil varje dag. Nu är det BJ 2007 och har bara 118 km på klockan.

    Men min dröm skulle ha varit att ersätta vår Golf BJ2003 112 tkm med en liten SAAB 9-1. Tja, lyckligtvis lyckas de två bilarna och eftersom vi för bara två år sedan har byggt, är det fortfarande ingen ny bil i sikte.

    Men när en ny bil kommer måste en annan definitivt gå. Förmodligen den äldre 3-dörrars Golf här ... Men vilken bil ska vi köpa ... Som jag skrev för månader sedan, ska jag låta min fru bestämma: MINI! Eller som ett förnuftigt alternativ, Skoda Rapid Spaceback som golfersättning!

    När det gäller SAAB måste jag separera tunga hjärtan från den. Eftersom för en tredjedel eller hobbybil saknas för närvarande utrymme och pengar.

    Jag måste också leta efter en "ny" Saab-skruvmejsel i Oldenburg-området och testa mig igenom verkstäderna ...

    I hopp om att SAAB kommer att driva oss länge ...

    Soliga hälsningar från Oldenburg.

    André

  • blank

    Bidragen idag är nästan helt positiva, inga överdrag. Eftersom vi var tvungna att läsa de senaste veckorna helt olika linjer.

    men inte mer jag kör mina tre SAAB växelvis i daglig drift, två av dem på vintern. Långa resor har blivit mindre vanligt med mig, men min väl bevarade arbets 9000 har reeled av utan problem under de senaste månaderna 13 20 TKM och jag tror att gå långt från (turbo) löper ut i sanden.
    Han är bredvid en MB 190 (även en mycket hållbar bil) det äldsta fordonet i vår serviceparkering. Jag har inget statusproblem! SAAB var alltid fri från det, oavsett vilken ålder.
    Om du behöver status kan du få ett av dessa ”enkelriktade fordon” (bra beskrivning från Bora).
    Där vi är med engångsbilar: En A6 var verkligen den sista Audi i familjen (föräldrar). Det var den ständiga bromsbytet som beskrivs av Steve fortfarande en av de mindre irritationerna.
    Däremot är 9000, 900-2 eller 93-1 mycket lätt att underhålla och billigt att underhålla.

    Om trollen verkligen gick ut ur deras ljus, kan jag hyra en Octavia eller Superb för grov och hämta SAAB för fina turer.

    Men tills dess har vi fortfarande mycket tålamod.

  • blank

    Ja det är det. Jag ska ta hand om mina tre Saab, men kör också. Och om jag hittar en bra 9000 Aero eller 9-3 Viggen, köper jag den trots alla dömsamtal!

  • blank

    Detta har ofta inget att göra med att stöta på. I min familj kör 5 SAABs varje dag kilometer efter kilometer - alla fans av varumärket.
    Men när gränssnittet har uppnåtts och du måste köra i många år är de ibland hastiga parollen om livslängd + uthållighet ingen nytta. Även de extra gropstopparna (t.ex. generator 9-3 BJ 2009! Efter 70 km) är inte godis och med ökande ålder spelar det en roll. Även hos våra återförsäljare är dessa saker inte tillgängliga för nolltariffen. Hur ofta vill vi vänta på frälsaren? Inte alla vill få sin bil till pensionsåldern. Naturligtvis hoppas du på ett mirakel innan du bestämmer dig för att byta märke. Men det har tagit för lång tid för det. Ändå gillar jag vårt SAAB-varumärke. Vad har gjorts för tyska kunder de senaste åren, förutom våra återförsäljare? Förutom leverans av reservdelar - ingenting - !!

  • blank

    Mycket välskriven och gör lite mod igen.
    Det faktum att Saabgeisten fortfarande är uppdaterad visar också följande:
    Min son (31) gav mig tre biltidningar från 65 och 1998 förra lördagen för den 2000: e, som var och en innehöll testrapporter från den då nya Saab 9.3 SE-cabrioleten, som har varit i mitt garage i fem månader och helt enkelt är en dröm i gult. .
    Gå upp!

  • blank

    TACK för det "positiva" utseendet ... :-)!
    Jag lät det komma till mig. Spekulera inte med ... vill bara inte ha en oligark från SU! 😉 eller andra kinesiska företagskonstruktioner.

  • blank

    Äpple! Behöver en referentstillverkare för “CarPlay”! En miljard investering? Vänta, jag hade det någonstans, oh här, bland de andra tiotals miljarder, gömmer sig Schelmin.

  • blank

    Låt oss organisera en tävling: vem kan göra flest kilometer på sin SAAB-hastighetsmätare! Föreslå olika kategorier: 1A = med originalmotor, 1B = ATM, 2 = längsta, permanent registrering, 3: e = begagnat fordon, etc, etc. - Tyvärr - det var inte riktigt menat, men jag tror fortfarande att SAAB är mycket pålitliga bilar och kostar lite att underhålla (vilket är typ av dumt för tillverkaren). En vän till exempel måste byta bromsbelägg på sin A6 ungefär var 30 60 km, skivorna var 6 XNUMX - så tjänar andra sina pengar! Jag ville också notera: moderna bilar sjunker mer och mer in i mainstream - andra tjänar också bra pengar med individualitet (t.ex. BMW XXNUMX) - det finns helt klart en marknad för SAAB, men marknadsföringen måste förändras. Volvo gör detta ganska bra och det lönar sig! Låt oss vänta och se vad året kommer att medföra!

    • blank

      Bra idé, sökandet efter "kilometer miljonärer" ... Jag gillar att ta upp!

  • blank

    Skulle det egentligen finnas nu, riddaren av den hållna handen. Jag skulle önska det men bara tron ​​saknas. Jag är inte en skruvmejsel och inte en vintagefreak. Jag använder min Saab i det normala vardagen. Min 9-3 är nu 8 år och i nästa 1-2 år önskar jag något nytt igen. Eftersom nuvarande situation är något hopplöst vid denna tidpunkt för att få något användbart från Saab. Det skulle också vara möjligt att driva sakerna lite längre, men så snart som möjligt borde NEVS och / eller räddningstjänsten erbjuda en möjlighet att göra det. Det finns främst människor som vill använda sitt fordon ganska normalt i jobb och vardag, och då finns det bara samlare och hobbyister, men ingen tillverkare kan existera.

    • blank

      Liksom du saknar jag tro på det. Det är därför jag medvetet lade saken med "riddaren" i rummet utan dom. Du kan bara tro på detta när kontrakt tecknas och pengarna finns på kontot.

      • blank

        Finns det en ren bilhandlare gömd bakom de hållna händerna eller är det ett så kallat konglomerat (till exempel ett konglomerat som Tata)?

        Svaret skulle inte säga något i förhållande till den möjliga riddaren - precis som en liten ledtråd för oss nyfikna att man kan närma sig bättre.

        • blank

          Biltillverkare. Men vi har hört mycket under de senaste åren. Jag skulle inte betygsätta det för mycket.

      • blank

        Hej tom
        även om jag inte har tro på Frälsaren, är jag en nyfiken person. Kan du inte säga om var namnet inte heter?

        • blank

          Kära Peter, jag kan, och jag vill inte. Det borde komma ganska snart om de vanliga kanalerna. Då kommer vi se vidare.

    • blank

      Tack, det talades från min själ, jag känner på samma sätt, bara min 9-5 kombi är nu 11 år över 250000 km och i några år har vi bara hört ordet "tålamod" angående den fortsatta existensen av vårt älskade varumärke och nyare Modeller. Det är tufft, för du satt i en ny SAAB-modell på 9-5 NG-sportdräkten i Tyskland,

  • blank

    Det stämmer - vi kan fortfarande starta baksmälla när lamporna äntligen är släckta. Och även då, tack vare lagliga garantiregler, kan vi fortfarande njuta av reservdelar till våra SAAB i år och årtionden.

    Men med den nya budgivaren gör du det spännande igen ... på något sätt påminner mig om presentpriser före jul 🙂

  • blank

    Förra året pratade en framtidsforskare från Schweiz till bilprocessorer och deras ledande personal.
    Han varnade dem för att ignorera plötsliga (popcorn-effekt) vändningar och innovationer inom fordonsindustrin.
    Även om han framförallt talade om e-bilens framtid, men också nämnde helt ny, tidigare utanför branschens investerare och tillverkare.
    För en tid sedan fanns det flera SAAB-studier (inklusive i vackert vitt), som alla kunde ha varit från APPLE.
    Fantasi eller inte, bara något helt nytt (investerare, teknik och även styling) kan vara den ultimata räddningen för "vårt" varumärke.

    Gallix

    • blank

      Mina ord. Märket måste återuppfinna sig om det ska fortsätta.

    • blank

      Bara de som lär sig från det förflutna kan behärska framtiden.

  • blank

    Jag ser ett gott till mycket gott humör i samhället och särskilt populariteten hos äldre fordon. Den som kör mycket i vardagen behöver ett annat märke på gott och ont på lång sikt, men det borde inte vara ett problem. Men om du verkligen gillar märket kan du hålla din bil vid liv mycket länge i vardagen. Jag läste nyligen att förare som är entusiastiska över oldtimers och som dagligen flyttar andra fabriksfiler främst flyttar Saab, Volvo, Jaguar som oldies. Vilket också är ett faktum för mig: Det finns många Saab-fans som lämnar små eller inga spår på internet, varför vissa fansutvecklingar på internet inte är representativa. Forumen och bloggsidorna används oftast av människor som tillbringar mycket tid framför datorn - det är inte alls Saabs fans.

  • blank

    Där den mystiska tillverkaren som talas om bakom stängda dörrar har sitt huvudkontor skulle jag vara mycket intresserad - jag skulle definitivt föredra ett europeiskt eller amerikanskt företag framför en tillverkare från Kina eller Indien.

    Ett extremt svårt pussel - bör Ford trots allt vara intresserad igen? I Europa har de för närvarande inga riktiga premium mellanklassfordon i sitt sortiment och lämpliga motorer för NEVS / SAAB skulle verkligen vara lätta att hitta hos Ford.

  • blank

    Är det inte just denna fas av långsamt hopplöshet som ger oss en mer och mer “Saab-känsla”?
    Men det slutar ... Saab har kämpat i flera år!

  • blank

    Om du reser mycket för arbete, använd bilen på affärer, det kommer så småningom vara oundvikligt att driva ett annat varumärke i vardagen. Jag ser det med vänner Var åratal 9000, 9-3 och 9-5 var hemma, A6, Q5 och liknande nu rör sig. Men det finns fortfarande en konvertibel eller en oldie i form av en SAAB i garaget. Och om det fanns nya bilar skulle du bli SAAB-ryttare igen!

    Om jag fortfarande var aktiv som körinstruktör och behövde en körskolebil skulle det vara detsamma för mig. Eftersom jag ”bara” använder min vardagsbil som privatperson kommer jag att stanna hos SAAB!

    Varför ska du ge upp din SAAB-hobby på grund av den nuvarande krisen kan jag inte förstå?!?!?!
    Var är logiken kvar?
    Det finns många fans och samlare av föråldrade varumärken!

  • blank

    det spelar roll vad jag har ...

    inte vad jag kunde ha ...

    Visst skulle det vara trevligt att veta att nästa år kommer nya Saab 9-Xx ut som kan bla bla och bränna blab blab ...

    Att köpa en biltidning där det finns stor täckning av Saab utan frågetecken i slutet av meningen ...

    Men låt oss ta en titt på alla bilar som kör runt ... Med de attityder som nämns ... Skriv företagsfordon, servicebil, försäljningsagentvagn ... det finns så många av ...

    Engångsfordon ...

    Jag hävdar att inte ens Ferrari eller Maserati har nästan lika mycket anda som en SAAB ...

    Jag själv kan inte hålla fast vid någonting, men det är verkligen speciellt för mig att sitta i en Saab. Oavsett vad.

    Så ... låt oss njuta av det vi har ...

    Framför allt bör investerare se vilken typ av människor och hur det ligger bakom varumärket. Så…

    Upp med flaggorna ... !!!

    Kärlek från…

    Bora

  • blank

    I fotboll kallas detta framgångsfan. Om det går bra är allt bra, men om inte, klagar de och de är borta. Låt oss bara vänta och se. Kanske är den stora Frälsaren närmare än vi tror. Allt är fortfarande möjligt. Det är svåra tider. Återigen ….

    • blank

      En fotbollsklubb kan gå ner och jag kan också spela i 2. League är fortfarande ett fan. En bilfabrikant som inte längre producerar nya fordon och utsikterna till att det alltmer försvinner under några år och helt försvinner från gatorna. Ta en titt på den dagliga trafiken på hur många rovers du hittar där. Är bara 7 års skillnad från produktionsänden Rover till Saab. Från varumärken som Talbot, DAF (bilar), Simca eller till och med Borgward finns det bara oldie klubbar som håller branschens historia i ditt minne.

  • blank

    Saab-förare har alltid sett sig som idealister och individualister. Vem kör Saab behöver inte ange. Och med Saab är det som i två förhållanden, även i dåliga tider, håller du ihop (om du gillar varandra)

    • blank

      Denna kommentar talar från hjärtat

  • blank

    Bra artikel som talar till mig från hjärtat! Jag har följt diskussionen om SU under en tid. Självklart bör alla göra vad som gör honom lycklig. Men varför skulle du vilja köpa en 4xx BMW istället för en 9-5 NG? Jag kan inte riktigt förstå, eller är från SU nu BU 😉

  • blank

    Bra artikel, Tom.
    Det gör min dag !!!

  • blank

    Varför säljer du ditt SAAB på grund av några tidningsrapporter? Antingen gillar du varumärket, eller .. du kan inte ange med din bil framför vänner / kollegor etc (oh SAAB som är bröt) och sålde därmed? Bara en gissning.

Kommentarer är stängda.