Min berättelse med Saab

"Vi letar efter dig och din Saab" läsare tävling. Placera 2.

En av mina många berättelser med Saab handlar om två olika Saab 96, men de ser nästan identiska ut. Denna berättelse med de två gröna blad fylls av våldsamma känslor av alla slag, så att säga, från himlen ropade av glädje bedrövad, ända till döds (tack och lov inte). Bara att ordern är exakt motsatt - en sammanhängande historia i flera filer ...

Vilket Saab är mindre vanligt? © 2014 Uli Beitel
Vilket Saab är mindre vanligt? © 2014 Uli Beitel

• Prologue

Efter många år med en Saab 96 som en vanlig bil, som tyvärr måste undertecknas av på grund av kraftig korrosion 1992, vädjade till mig i år 2000 de senaste månaderna står på en Saab-handlare 96 så mycket att jag inte kunde hjälpa den att från sin dammiga parkerings lösa in.

Saab 96, dammig i ett hörn hos återförsäljaren © 2014 Uli Beitel
Saab 96, dammig i ett hörn hos återförsäljaren © 2014 Uli Beitel

Tre år av intensivt restaureringsarbete följde tills körglädjen äntligen kunde börja efter en problemlös TÜV-inspektion.

• Slutet, chocken och den andra födelsedagen

April 2007, en solig, tidig kväll på den ökända Ostmerkstraße mellan Cham och Weiden. I gott humör åtnjöt jag den subtila rumpan av V4-motorn i min Saab 96 och medvetenheten om att köra en enskild bil. Mina ögon föll på stearinljuset, raka, fjädrande spår framför mig. Förarna som kom mot mig verkade också vilja sluta denna söndag med glädje, inga racers, inga vilda övergripande manövrar. Allt är lugnt.

Plötsligt - nästan ur ingenstans - en SUV som närmar sig min lane gradvis och oupphörligt. Jag tutar, göra ett nödstopp, desperat annan horn - ingen reaktion av SUV förare, ingenting !!! Min skyddsängel tårar ratten i motsatt riktning - eller var det resultatet av en ny säkerhetsutbildning? Tyvärr några delade sekunder för sent! SUV fångar den högra sidan av min älskade Humpback Saab. En tråkig bang - NEEEEIIIIN !!! - krossat glas överallt - i slow motion, horisonten 90 grad inverterad värld förvrängd - krrrrrccchhhh, Saab dra på vänster sida på vägbanan längs obestämd tid tills denna fula buller stoppas slutligen.

Tystnad - en trasslig blandning av splinters, magasiner, Saab-modellbilar, damm runt mig: verklighet eller bara en dålig dröm? Men nu går allt som en rutin: stäng av motorn (varför är tändningsnyckeln plötsligt så hög upp?), Öppna säkerhetsbältet (är jävligt hårt), gå ur bilen innan någon kraschar i taket. Men hur man kommer ut ur bilen? Höger dörr hoplöst kil och ligger plötsligt ovanpå, vänster dörr blockerad av Saabs vikt. Endast vägen genom vindrutaöppningen, som fortfarande är halvt upphängd i karossramen, ger frälsning. Slutligen utanför. Främmande gnuggar runt mig och letar efter fler fångar. Saaben ser ledsen på mig med en snedställd front. Sedan chocken från några hjälpande händer som kastar 96 på hjulen. Total förstörelse, tre års restaurering förstört inom några sekunder. Jag springer till SUV-föraren som just har befriat sig från bilen som också är på sidan. Den bedövade frågan - mer ett skrik "Varför jag, varför jag ?????" kommer från mina läppar. "Jag somnade" är det lika obegripliga svaret från SUV-föraren. Först nu känner jag mig vägen. Inget blod, inga skador, ingen smärta. Först senare kramar jag min skyddsängel….

Skräckfotoet efter inverkan av SUV © 2014 Uli Beitel
Skräckfotoet efter inverkan av SUV © 2014 Uli Beitel

En polisens kommentar: Om jag hade stannat på mitt spår, ingen chans, frontalkrasch, viss död. Om jag dodged till höger, ännu färre chanser, hade SUV stått i inredningen. Även det fasta skalet på 96 skulle inte ha motsatt sig denna effektenergi. Jag kommer inte att inse allt detta förrän sent på kvällen. Chocken går gradvis in i mina lemmar. Okontrollerad darrning av händerna, effekten körs om och om igen i slowmotion framför mina ögon. Min andra födelsedag!

• Tre veckor senare: tillfällighet, förutbestämning eller vad?

På något sätt hade jag färdig den kvällen med hobbyen "vintagebil". Meningslöst slösa pengar och tid, allt det! Eller inte? Även om min 96 adlades av en expert med extern skick 2 + efteråt, men det är pengar jämfört med föregående daglig nöje att sitta i Viking ägget?

Denna insikt gjorde mig inåt rastlös. Ska jag söka efter en gammal igen? I tvetydigt humör erbjuder jag på tyska Internet erbjudanden för hump Saab. Bara några få, dåligt misshandlade, rost- och spatel-hållna alternativ kunde hittas, ingenting jämfört med min metallgröna juvel.

Spetsen på min Saab-vän Dirk "titta på Swedish Blocket" ändrade allt. Efter en kort sökning, vad kom det för ögonen som blixtnedslag? Min metallgrön 96 med samma fotbollshjul, dessutom dekorerad med stora Bosch-strålkastare och en svart bakruta. Och ett otroligt nytt skick med 49.000 km inom 28-åren glömde mitt sinne.

Beslutet var klart: vidare till Sverige!

• Spänningen stiger: Sverige i sikten!

Bara en dags tankstid var mellan annonsen och körningen till Mönsteras på den svenska östkusten - det var faktiskt bara en alibitid. Det var omedelbart klart för mig, det här är det eller inte.

Spänningen stiger, Sverige närmar sig © 2014 Uli Beitel
Spänningen stiger, Sverige närmar sig © 2014 Uli Beitel

Efter 14 timmar nådde jag Mönsteras och nervöst ringde Görans dörrklocka på morgonen.

Ankomst till Mönsteras © 2014 Uli Beitel
Ankomst till Mönsteras © 2014 Uli Beitel

Efter en till synes oändlig väntetid öppnade dörren och Göran tittade på mig sömnigt och lite förbryllad innan han var tillbaka i tiden. Färdig nattskift, ok, mycket bra att förstå.

Men den verkliga utmaningen var fortfarande att komma: Nästan alla svenskar talar flytande engelska, bara inte den här saabägaren. Inte ett enda ord!

Efter en runda kaffe gick vi till grönens garage. Dörren öppnade och ....

• Glädje, galenskap, brist på luft, inre glädje ... känslorna blir galen

... det otroliga är framför mig. Akacia grön metallisk, rund, glänsande, en kopia av min Saab.

Det första fotot, fortfarande med svenskt nummer © 2014 Uli Beitel
Det första fotot, fortfarande med svenskt nummer © 2014 Uli Beitel

Bara mycket trevligare - ledsen, min bleka 96. Rust? Ingenting! Bleka färg Fel! Slitna förarsätet? Men absolut inte! Nya originala säteöverdrag från Saab skyddar också nya originalstolar.

Även inredningen i nytt skick © 2014 Uli Beitel
Även inredningen i nytt skick © 2014 Uli Beitel

Nästan apologetiskt Gör Göran med en liten skrapa, bara vidrörande! Hur ska jag hitta balansen mellan inre ecstasy och yttre lugn? Grundregeln, för att inte visa euforiska känslor i köpförhandlingar, lyckas jag dåligt!

Vid precis rätt ögonblick uppträder en bekant Göran som, som tolk, ger ovärderliga tjänster. Det blir snart klart att Göran bara säljer sina smycken till någon som behandlar det lika noggrant. Tack Gud, jag hade min bärbara dator med den omfattande restaureringsbildsamlingen. Mitt tidigare 27-år Saab-upplevelse gjorde resten för att vinna sitt förtroende. Varför säljer du en sådan guldskatt? Tja, skilsmässor är också dyra i Sverige. Det visar sig att denna 96 är den sista av hans innehav av totalt fyra stycken som måste säljas. Göran, jag är väldigt ledsen!

Slutligen ändras en hög tresiffrig euro belopp som en deposition ägaren och insamlingsdatumet är förseglat.
Glad, men med ett dåligt samvete mot Göran och hans situation lämnar jag Mönsteras.

• Tre veckor senare - glädje och farvelsmärta

Hur många sömnlösa nätter hade jag under de kommande tre veckorna? Förmodligen 21! Slutligen var det dags. En affärsresa tillsammans med en arbetskollega till Sverige berodde. Ett företag Passat försökte övertyga mig på vägen till norr om att en modern bil var mycket bättre än en sådan gammal 96. Förgäves. Förväntan på vägen mellan Trollhättan och Mönsteras steg oupphörligt.
När han anländer till Mönsteras hälsar Göran mig med ett ännu mer förbryllat uttryck än vid det första mötet.

Faktiskt trodde han att jag skulle se ut med en släpvagn och inte på egna hjul skulle göra resan till Tyskland.
Efter en nu fyrsiffrig belopp förbättrades Görans humör lite (köpeskillingen var nästan identisk med det belopp som jag fick från försäkringen av den tidigare olycksorsaken), farvälet närmade sig. Göran sa adjö med tårar i hans ögon och en hejdå kyss på baksidan, vilket gjorde att mina ögon blötnade också.

Görans sista klappar, precis före farväl © 2014 Uli Beitel
Görans sista klappar, precis före farväl © 2014 Uli Beitel

9-5-modellen från Saab-museet som avskedspresent till Göran var visserligen bara en liten tröst för honom.

Bara vagt kunde jag se hans vinka i backspegeln när vi lämnade honom.

Göran och Mönsteras avgång © 2014 Uli Beitel
Göran och Mönsteras avgång © 2014 Uli Beitel

• Vägen hem till Tyskland

De första få kilometerna började mycket försiktigt, den nya posten var ju ungefär 5 år i det nästan kliniskt rena garaget. Eftersom stödfordonet fylldes med alla slags verktyg och dropppannor i början av resan till Sverige, skulle oljan och kylvattenbytet efter 50 km kunna utföras på en miljövänligt sätt på en parkeringsplats.

Den medföljande Passat fylld med många reservdelar © 2014 Uli Beitel
Den medföljande Passat fylld med många reservdelar © 2014 Uli Beitel

Först då fortsatte jag resan hemma med en lite bättre känsla.
Intressant var svenskarnas reaktioner när de såg en välbevarad 96 på sina gator.

Den första motorvägen efter fem års stopp © 2014 Uli Beitel
Den första motorvägen efter fem års stopp © 2014 Uli Beitel

Flera höghållna tummar och ett vänligt leende när överkroppen vittnade om svenskarnas historia om bilens historia.

Den första tankningen efter 5 år Garage © 2014 Uli Beitel
Den första tankningen efter 5 år Garage © 2014 Uli Beitel

Eftersom allt gick smidigt på vägen hem, förutom förhoppningsbara förgasningsanpassningar, separerade våra vägar, och min medarbetares maxhastighet på 80 km / h kom troligen på mina nerver. Innan, självklart, lades verktyget in i 96 - precis i fallet.

På den danska gränsen © 2014 Uli Beitel
På den danska gränsen © 2014 Uli Beitel

Lyckligtvis uppkom inte det här fallet, förutom några justeringar av förgasningsjusteringar.

Förgasningsanpassningar på väg till Tyskland © 2014 Uli Beitel
Förgasningsanpassningar på väg till Tyskland © 2014 Uli Beitel

Utmattad men glad, jag nådde min destination på natten.

Ankomst hemma © 2014 Uli Beitel
Ankomst hemma © 2014 Uli Beitel

• Till denna dag: Ren njutning - förhoppningsvis utan annan SUV-kontakt ...

Nu följdes en tvåårig bevarande (ingen restaurering, för vad kan du återställa till en nästan helt ny bil redan?), Alla delar av kroppen avlägsnades och varsamt skyddade mot rost. Även stålbårar installerades för att förstärka dörrarna och A-pelareområdet, vilket hade minskat den ännu djupare penetreringen av SUV på föregående Saab. Endast den här gången i en mycket stabilare design - och nu med fyra (!) Horns att väcka några sömniga förare i tid ...

Förstärkning av A-pelareområdet © 2014 Uli Beitel
Förstärkning av A-pelareområdet © 2014 Uli Beitel
Resultatet efter två års konserveringsarbete, här tillsammans med 900 © 2014 Uli Beitel
Resultatet efter två års konserveringsarbete, här tillsammans med 900 © 2014 Uli Beitel

Som om en chans såg jag en av de första utgångarna på en sorglig affisch, som tyvärr hade mycket historia. Naturligtvis skulle det bli fotograferat med min gröna.

Vilket Saab är mindre vanligt? © 2014 Uli Beitel
Vilket Saab är mindre vanligt? © 2014 Uli Beitel

Säkert kommer jag att hålla denna Saab trogen så länge som möjligt. Och kanske kommer det att finnas reklamaffischer med en ny Saab i framtiden!?

Text & bilder: Uli Beitel

 

12 tankar om “Min berättelse med Saab"

  • Artikeln säger också att M&M därför inte är igång ...

  • Vilken historia som livet kan skriva så. Med gott slut, trevligt! Jag önskar att du fortsatte bra resa.
    Hälsningar Peter med en B212CC

  • Servus Matthias,

    Jag kommer också från Övre Pfalz (uppvuxen i Flossenbürg och betesmarker), så jag känner också Ostmarkstraße mycket bra.
    Antalet dödskorsningar på vägarna mellan Cham och Weiden är mycket skrämmande. Mitt kors blev nästan krossat vid Rhanwalting också ...

    Efter denna upplevelse försöker jag köra ännu mer medvetet, alltid bakom mig att varje bil är ett vapen om den används fel. Därav min "säkerhetsmani" att jag installerade sidoskydd och fyra Saab-nackstöd 🙂 i ​​min första bil redan 1974 (naturligtvis en Beetle, byggd 1953, "bor" nu i OVI).
    Jag har upprepat denna efterföljande installation av stålbultar i alla vardagliga bilar fram till i dag. Detta är förmodligen bara användbart vid en mindre allvarlig sidokollision - men dörrarna låter som en säker dörr när de slås :-).

    Det är bara en egendom av mig, men främst på grund av denna säkerhets trodde jag att jag kom till Saab 1969 som 13-åring när jag såg den första annonsen för Saab 99 ("Den breda axeln", "rull-över-styv passagerarcell" ...).

    Samtidigt vill jag tacka alla för de trevliga kommentarerna! Kanske vi möts vid en av de många Saab-evenemangen.

    Hälsningar från Uli

  • Jag kommer från nära Cham och känner till den ökända Ostmarkstraße mot Weiden bara för väl. Olyckorna på denna rutt har blivit mindre, men tyvärr har spåret redan sett många olyckor. Du har verkligen tjänat den hittades Saab i Sverige. Mycket fin historia!

  • Hej Uli!

    Jag vet historien om din olycka från forumet. Men att en sådan värdig ersättare hittades, visste jag inte. Det måste ha varit öde.

    hälsningar
    Gerald

  • På SU kan man läsa att rykten har pratat om Saabs namnrättigheter igen och att detta borde vara det viktigaste för M&M som 2012. Om jag förstår det korrekt (jag kan tala engelska, men något annat är perfekt), är M&M främst intresserad av användningen av varumärken och namnrättigheter. Vilket naturligtvis skulle vara synd.

  • Tack för den här vackra historien.
    Under läsning kunde jag känna hur mycket 96er flyttar dig.
    Denna starka känsla är förmodligen bara bland Saab-förare.
    Jag har aldrig hört talas om en ägare av så kallade premiumbilar med sådan fysisk ansträngning och finansiella kostnader för hans bil.
    Parollen från förra året har sin fulla motivering: "Saab - mer än en bil!"
    Oavsett vad som händer i Sverige kommer det alltid att finnas Saab-förare. Alla som gick med i denna "klubb" har därmed fullgjort ett livstidsperspektiv.
    Allt gott - ha alltid en bra resa.

  • Mer mer, fram till nu den bästa historien. 🙂

  • DU förtjänar denna SAAB! Den 1: a fungerade som en "livräddare" och den andra skulle bara tjäna det lyckliga livet ... :-)! Fantastisk historia, lyckligt slut på en daglig skräcksituation. Från och med nu, olycksfri resa med SAABine! 😉

  • Stor historia, fantastiskt skrivet. Lycklig för dig att komma ut ur vraket säkert! Kan du skona sådana erfarenheter i framtiden!

  • Bättre än någon annan semesterläsning - en riktig pärla, den gröna !!

    Även min bättre hälft och jag kunde tyvärr fortfarande inte ge ett tydligt svar på frågan från vänner i helgen om SAAB-fordon kommer att produceras igen i framtiden - det är verkligen synd att NEVS ännu inte har uttalat sig om förhandlingarna.

Kommentarer är stängda.