Inget nytt i norr

NEVS förhandlar med två eller - beroende på källor - fyra partners för att bli en långsiktig investerare eller aktieägare. Men NEVS lyckades inte uppnå sitt uttalade mål att avsluta förhandlingarna i juni.

SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net

Och även om ämnet irriterar vissa läsare - jag skulle också vilja ha lagt det till filen - finns det anledning till en kort panorering till Sverige. Anna Öfverman från Schwedenradio frågade Mikael Östlund, NEVS kommunikationschef.

"Vi hade ambitionen att avsluta samtalen i juni. Men det handlar inte om ett specifikt datum, det handlar om att slutföra förhandlingarna väl, säger han om förseningen.

Han ser inga bakslag för NEVS i det faktum att det tar lite längre tid och hoppas kunna kunna visa resultat snart. Östlund ser skälen till att förhandlingarna är långa för att utarbeta en ny affärsplan och säkra långsiktiga investeringar. Det handlar också om nya plattformar och ytterligare nya bilmodeller. Inget som kan avgöras på kort tid.

"Det kräver seriöst, hårt arbete med förhandlingsparterna. När det är klart och vi inte har något exakt datum för det kommer vi att meddela."

Så långt som den korta intervjun med Sveriges radio. För närvarande kom det även över radioen, mot NEVS 29 miljoner fordringar (3.15 miljoner €) i Kronofogden väntar. Således har summan under de senaste veckorna ökat enbart, fortfarande håller andra strategiska partner i NEVS.

Så blygsamma som meddelandena från Stallbacka är de registreringsnummer som NEVS meddelar för juni i Sverige. 18 nya Saab 9-3 hittade en köpare, många bilhandlare säljer mer en vecka. Marknaden i Sverige blomstrar, tillsynsmyndigheten rapporterar ett stort plus på mer än 25%. Endast NEVS utvecklar sig mot marknaden.

Om förhandlingarna dröjer längre kommer planen att starta produktionen i vecka 33 inte längre att gälla. Eftersom leverantörerna behöver ett visst förhandsmeddelande samt balanserade konton och förskottsbetalning. Men helst en seriös, ny större aktieägare med industriell bakgrund.

Text & bild: tom@saabblog.net

 

17 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Peter
Peter
9 år tidigare

Jag menade inte NEVS-krisen nu specifikt men denna härskare är nu under olika ägare åtminstone sedan 2008. Och nu uppföljaren under NEVS-riktningen. Sedan dess är jag redan övertygad om att detta drama bör avslutas. De flesta människor i allmänheten är inte längre medvetna om att Saab fortfarande finns på något sätt. Och om det inte finns någon som kan sätta nya Saabs och verkligen nya (inte den gamla 9-3) på gatan på de gamla Saab-marknaderna så snart som möjligt, så kommer det så småningom att sluta.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 år tidigare

18? Så det är sant!

NEVS producerade "gamla" 9-3 sedanbilar på lager som ingen ville ha och fick sedan pantsätta lagret ...

Eftersom man undrar varför produktionen av dessa små limon bör återupptas? Även om strategin riktar sig mot Kina och du är på 4-Türer.

"Titta här, vi har något till dig från Sverige som ingen i Europa vill ha." Hur ska du göra mål med det i Kina?

9-3 SC (mer praktisk och tidigare med ett högre registreringsnummer) eller det konvertibla (speciella) skulle troligen ha varit mer användbart i situationen. En uppståndelse för (avfall) hög? Det är komplett botch.

SAABY65
SAABY65
9 år tidigare

Enligt min mening kommer SAAB inte längre att kunna återupptäcka sig själv - du bör lämna den och njuta av den tidigare bilen!

Uli Beitel
Uli Beitel
9 år tidigare

Hej alla,

Mina nuvarande erfarenheter från de sista dagarna med många kinesiska kunder i vårt företag (tryckpressar) och med några tyska ex-Saab-förare passar ganska bra här om ämnet:

kinesiska:
Åtminstone för de mycket rika kinesiska tryckeriägarna är det bara tyska bilar som räknas, Mercedes, Porsche, BMW, Audi – i den ordningen. Audi ligger på sista plats eftersom många tjänstemän körs i dessa bilar och entusiasmen för Audi är därför begränsad. Hos Mercedes är mottot "ju dyrare desto bättre", det vill säga den långa versionen av S-klassen.
Saab är helt okänt i dessa kretsar, även Volvo är bara några insiders bekant. Det är knappast trovärdigt att Saab kan bygga en jämförbar bild i Kina som våra tyska ABM-bilar. Individualitet är ett främmande ord i Kina.

Ex-Saab förare:
Tyvärr finns det inga goda nyheter här heller. Många 9-5 förare på den tiden har bytt till Audi, tydligen gillar de verkligen denna aggressiva, kransade "dekorerade" front mycket väl, vilket allt mer påverkar körstilen hos dessa Audi-förare (min åsikt).
Åtminstone hos företagsbilköpare har Saab inte längre en chans: dåliga upplevelser med tillförlitlighet, ointresserade Opel-återförsäljare, långa avstånd till dessa återförsäljare, mycket höga reservdelspriser, ...
Det finns inget kvar för Saab att komma hit, särskilt inte efter denna eviga upptåg de senaste åren. Enligt dessa företagsbilsförare - faktiskt en kundkrets för Saab - har vanliga bilar som Saab, Alfa Romeo, Lancia, Citroen gått förbi vänster och höger av de tyska varumärkena. Emotionalitet och individualitet räknas mindre och mindre i dessa kretsar.

Och så finns det Saab-fanatikerna (jag är en av dem) som tycker om den - fortfarande existerande - karaktären hos en Saab, de utmärkta sätena, skillnaden. Men den här lilla gruppen, som lika entusiastiskt sköter om sina gamla fordon som Citroen DS och Panhard-förarna, kommer aldrig att kunna garantera Saabs överlevnad. Detta gör bara ont när fler och fler flyr i riktning mot de grå, mörkblå, svarta, silverlagets huvudvaror. Bara inte sticka ut i dagens affärsmiljö.

Synd, speciellt för Saab och folket i Trollhättan.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 år tidigare
Svara till  Uli Beitel

Hej Uli Beitel,

I Europa och andra delar av världen körs välgjorda fordon med en tilltalande design inte bara som företags- och affärsbilar - det finns, förmodligen med undantag för Kina, tillräckligt med rika privatpersoner som vill överväga och också köpa en mer individuell bil.

Original- eller individuellt tillverkade fordon från Lancia eller Citroen (dina exempel) produceras inte längre alls och kan därför inte väljas - inte konstigt att de drunknar i massan av vardagliga bilar.

Du behöver inte vara SAAB-fanatiker för att ta med en välgjord, individuell ny SAAB (av förhoppningsvis redan planerad ny modellserie) i dina köpöverväganden – i framtiden kan det till exempel också vara personer som får näsan av de nuvarande tyska så kallade premiummärken av en mängd olika skäl har full. Det finns som sagt inte bara tjänstebilsföraren, som ibland inte bryr sig om sin arbetsgivares val av fordon ändå.

Det nuvarande stilleståndet i Trollhättan kommer inte att förbli oförändrat och för prognoser saknar vi helt enkelt affärsplanen därifrån - enligt pressansvarig Östlund bearbetas dock detta.

Saab9-5II
Saab9-5II
9 år tidigare
Svara till  Uli Beitel

Automotive fringe grupper för individualister dör tyvärr ut.
För mig kommer det emellertid aldrig att bli en tråkig väderlådan från Ingolstadt eller München.
I nästan 30 år kör jag Citroen DS, förutom GSA, CX, Duck, Ami6, C3-Picasso och Jumper.
Efter min förra C6HDI som var riktigt dålig kvalitet, jag 2011 förändrats utöver min befintliga SAAB Convertible Aero V6 och till min 900 / 1 att 9-5 II.
Efter att den beställda Turbo6 SC inte kunde levereras köpte jag en Aero-sedan, som tyvärr var för opraktisk och sålunda var tungt hjärta 2012 såld igen.
Jag hittade ett riktigt alternativ till SAAB i SUBARU Outback, som snart kommer att åtföljas av en WRX-STI.
Naturligtvis är SUBARU och SAAB inte riktigt jämförbara, men Boxer och Symetric AWD med otrolig pålitlighet och sympatisk sällsynthet talar för det.
Om SAAB tar med sig en fastighetsbil eller SUV (dröm som liknar 9-4X) igen är jag garanterat där igen ...

Hans Sägesser
Hans Sägesser
9 år tidigare
Svara till  Uli Beitel

Mycket välskriven! Jag känner igen mig i nästan alla avseenden. Jag ska ta hand om mina tre SAABs och köra så länge jag kan (och säkert aldrig köpa en av ABM bilarna!)
Hälsningar från CH

Steve
Steve
9 år tidigare

Ser inte detta som ett drama - jag är glad att något annat har hänt! Det visade hur populär SAAB fortfarande är. Tyvärr utformades NEVS inställning till projektet väldigt mycket av de kinesiska partnerns önskemål, som slutligen - oavsett skäl - hoppade av. Strategin fungerade inte riktigt. Jag tror inte riktigt att endast 19 fordon såldes. Låt oss se vad som kommer ...

Peter
Peter
9 år tidigare

Det tar för mycket tid att göra det, och Saab förtjänar inte det. Då låter Saab ändå Saab dö. I konsumentelektroniken finns det tyvärr många fall där i slutändan stora namn. Telefunken står till exempel på enheter av irgentwelchen namnlösa mongoliska tillverkare. Så kära NEVS människor: det här är den sista chansen för SAAB. Nu måste den stora träffen lyckas eller avsluta drama.

polärt
polärt
9 år tidigare

NEVS ser inget bakslag? Tillverkning gjord vecka 33 - 18 SAAB sålde - skratt - om det inte vore så trist. Saker och ting har gått över styr för länge sedan. Bonusen har nu använts för mig personligen. Den tyska kunden har inte blivit behandlad alls på flera månader. Upplösningen av flottan börjar nu för mig (2x SAAB1997/2001 går nu i pension) 3x SAAB kommer att finnas kvar till mitten av nästa år. Jag känner inte för att vänta på luftbubblor längre och jag tror att tålamodet hos många av våra återförsäljare äntligen är över. Du behöver bara titta på Mobile.de. Inget stort där under de yngre byggåren. Tyvärr kan grannlandet VOLVO inte längre få sina priser under kontroll och använder fel lager. Även med den lilla V40:an gör prislistan dig mållös. Det var förstås aldrig ett billigt märke, men försäljningssiffrorna i Europa är redan kvittot här. Tills nästa år håller jag en låga igång för SAAB. Jag är ett stort fan av det här märket, men någon gång är det slutet på dagen. Hälsningar från norr

heiko
heiko
9 år tidigare

Jag tycker att det är irriterande någon riktig fan. Långsamt kunde någonting hända. Men vem bryr sig vad vi vill ha.

Greif08
Greif08
9 år tidigare

Tom! Döden sa att leva längre 😉 !!

heiko
heiko
9 år tidigare

Det är inte irriterande att du skriver om det. Det är irriterande att ingenting beräknas förrän nu har det kommit ut under förhandlingarna. Om Mahindra fortfarande är i spelet tror jag att jag spelar för tiden. Det är lättare att ta över ett företag som är brutet än att köpa det innan.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 år tidigare
Svara till  heiko

Heiko,

när ett företag har gått i konkurs kommer advokater tillbaka till spel, som sedan kan berätta var du ska gå. Varken NEVS eller de redan förhandlade investerarna vill ha det - för ingen vet vad konkursadvokaterna skulle kläcka igen.

Så vänta och se - ett avtal utan en förseelse är faktiskt alltid det bättre alternativet.

Frank Urban
9 år tidigare

Den svarta och vita bilden passar bra 🙂

Greif08
Greif08
9 år tidigare

När det kommer till nya SAAB-modeller så ska de förhandla i fred 😉 Vi kanske ska hålla igen lite i bedömningen, det verkar för mig som att NEVS jobbar väldigt seriöst med framtiden för SAAB!!