En Saab 9-5 NG är en säker bil

Traditionellt är varje Saab en av de säkraste bilarna i sitt årtionde. Oavsett om vi pratar om Saab 99 Saab 900 eller 9000 är uppdraget att bygga en säker bil fast förankrad i Saab DNA.

Saab 9-5 NG olycka, bild: salzi.at
Saab 9-5 NG olycka, bild: salzi.at

Saab 9-5 NG är inget undantag, och när det kom ut gjorde vi utmärkta resultat i Euro NCAP-kraschtestet. Hur säker den stora svenskar är i verkligheten kan upplevas i förra veckan av en 65-årig Saab-förare från Österrike. Hans 9-5 NG V6 XWD från 2011 kom inte i tid på motorvägen A1 att stanna och körde i en traktor-trailer, som 9-5 fortfarande mitschleifte en bit. Olyckor som detta är den verkliga mardrömmen för varje bilförare och kommer ofta inte till ett bra slut.

Fordonsstrukturen utsätts för extrema underfot, och kollapsar ofta passagerarhytten. Hur det kan sluta, jag behöver inte beskriva. Föraren av 9-5 NG hade tur i olyckan och kan lämna fordonet med små skador. Strukturen hos 9-5 har hållit och Saab har uppfyllt sitt uppdrag genom att skydda dess förarens liv.

Olyckan var ett ämne i lokala medier, bilen är givetvis en total förlust, och tyvärr är det en 9-5 NG mindre på vägen. Vilket är sekundärt, eftersom Saab-föraren är bra och det räknas ensam. Allt annat är bara deformerad plåt. Saab-verkstaden, som meddelade oss olyckan, är mycket imponerad av kroppens beteende i denna allvarliga olycka. Bilden av fordonet visar att effektenergin släpptes bortom C-pelaren.

Och även om jag inte gillar olycksbilder och vanligtvis bestämmer mig för att inte publicera dem på bloggen imponerar historien på mig - och efter en del överläggningar bestämde jag mig för att publicera den. Saab gjorde ett riktigt bra jobb med att utveckla 9-5 och uppfyllde alla förväntningar som varumärket. Det är viktigt, och den säkra känslan när vi är på väg med en Saab har bekräftats av fakta. Det finns inget mer att säga om det.

Text: tom@saabblog.net

20 tankar om “En Saab 9-5 NG är en säker bil"

  • Mycket imponerande och en bra känsla att köra SAAB.

  • Produktionen .. visst, men att den måste avslutas långsamt är inte så osannolikt. Kanske på 29.5-mötet i Sverige trots allt? Tim kanske antydde det i det senaste inlägget ... (eller inte)

    • Ansiktslyftan är klar under en tid. Frågan är när vi ska visa det för oss. Förmodligen inte på 29.5. NEVS kommer knappast vilja fira en världspremiär i Örebro.

      • Jag förstod faktiskt att ansiktslyftningen kommer att presenteras i Peking ... Jag antar att jag tolkade något fel.

        • Du hade förstått det korrekt, bara i Peking är man inte närvarande. Av någon anledning.

          • Du går inte till en mässa i det land där din framtida huvudmarknad är, men meddelar samtidigt att du deltar i motorsport? Eftersom min förståelse är lite överväldigad ... För att inte tala om att, så vitt jag vet, kan något sådant sluka galna summor pengar. Mycket större företag har kastat in handduken. Eller?

            • Du är bara en av sponsorerna. Och vi behöver inte förstå allt ... men jag tror att budgeten för STCC kommer att kunna hanteras.

          • Hur snälla ????
            För tillfället finns det en "bilsalong" igång i Peking och NEVS är INTE där ??? Förstod jag det rätt??? 9-3 EV var tänkt att presenteras där, vilket till en början skulle glädja Kina med säkra fordon! Eller ska presentationen av 9-3 EV ske 2015 eller 2016... .. 🙁?

    • @ i.ant.kal Jag tror att det är 9-3 STCC som NEVS kommer att visa där.

  • 🙂 Det är verkligen dags! Hmm, antar jag en annan G….

    • Jag håller med. Ytterligare en G ... Förra veckan började MY 14 tas med till återförsäljare i Sverige, så ansiktslyftningen kommer antagligen ta ett tag ...

  • Respekt !!!

    *ett annat ämne "...

    Långsamt är det dags att se ansiktslyftan 9-3, eller hur?

    • :-)… Vad kan jag säga? Jag är av din åsikt. NEVS läser med, kanske kommer ett svar därifrån?

  • Jag kan bara hålla med det. Jag är en brandman själv
    volontär brandkår på motorvägen A1, strax utanför Hamburg. Sådana bakslagskollisioner med en lastbil är vanligtvis dödliga eller resulterade i allvarliga huvudskador.
    Kör också en 9-5 NG, en av de säkraste bilarna
    hans klass !!!

  • Är jag glad att ha en! Även om jag hoppas ingen kommer i en sådan situation.
    En titt på säkerhetsdatablad visar emellertid också ett högre antal höghållfasta komponenter i 9-5II.
    Var var lastbilens egentliga skyddsskydd? Har i detta land redan alla byggarbetsplatser lastbil!

  • Bra för föraren att han har bestämt sig för en SAAB. Kommer definitivt att köpa en igen. Eftersom: SAAB = säkrare än andra metallboxar ... 😉

  • Det är vad en SAAB ska vara! SAFE! och därmed alltid en förebild!
    Bra för ägaren och hans familj men också synd om en sådan kopia från 9-5… ..

  • Det är anmärkningsvärt hur lite A-pelaren spänts i det övre området - om stabiliteten inte hade givits här skulle detta förmodligen ha lett till att biltaket hade rivits av med värre konsekvenser.

    I NCAP-kollisionstestvideoen kan du också se hur 9-5 II presterar i det så kallade poltestet - stabiliteten i sidoområdet kan också beskrivas som mycket bra och riktigt imponerande.

  • Wow ... det finns inget mer att säga!

  • Wow, jag gillar inte olyckor, men i det här fallet, där ingen har skadat, är det snällt ok. Speciellt riktigt imponerande hur bilen har uppfyllt sin säkerhetsfunktion

    Hälsningar Cetak

Kommentarer är stängda.