SAAB-aktien i Tyskland januari 2014

Kraftfahrt-Bundesamt har de senaste aktiesiffrorna för 1. Januari 2014 släpptes. Som förväntat finns färre Saabs på våra vägar än för ett år sedan.

Svart till vitt. SAAB 9-5 NG i Hamburg. @ 2014 saabblog.net
Svartvit. SAAB 9-5 NG i Hamburg. @ 2014 saabblog.net

Beståndet av godkända fordon i Trollhättan minskade med 5% från 60.296 till 57.267. Dramatisk? Inte riktigt. Även om det är mindre synd för Saab, kämpar andra tillverkare med större förluster, och det lilla svenska varumärket håller sig ganska bra i jämförelse.

Stora förluster registreras av tillverkare som tillverkar bilar - mycket mer än för närvarande rullar av monteringslinjen i Saab i Sverige - och säljer dem i Tyskland. Det sistnämnda är tyvärr inte fallet i Saab. Här är några exempel:

Det tidigare stora varumärket Lancia förlorade 6,9%; Endast 45.898-fordon är registrerade i vårt land. Ett tydligt bevis på att en Chrysler inte kan bli en Lancia och kunden vill bara köpa originalet och inte en amerikansk under fel flagga.

Det är detsamma med Alfa Romeo; ett annat traditionellt märke som seglar hårt på vinden. Med förlust av 15.108-fordon förlorade varumärket 9,2%, och det var nästan varje 10. Alfa överbord. Synd, för att jag gillar varumärket.

[sam id = ”14 ″ koder =” sant ”]

Ledaren i förlustscenariot var Rover; varumärket som verkligen inte verkar sakna världen. 11,1% eller 5.849 fordon mindre reser i Tyskland.

En annan titt på statistiken är intressant.

Importerade varumärken, som har lyckats i många år, förlorar enormt. Ej i procent, men i kvantiteter. Vid Mitsubishi, bakom 3,5%, finns det 17.018-fordon trots allt, hos Renault, minskar 2,9% nästan hela Saab-inventeringen i vårt land. I antal har 12 Renaults varit mindre på de tyska vägarna under de senaste 56.501-månaderna.

Detta är balanserat för franska av utvecklingen vid Dacia. Med en ökning av 16, 8% eller runt 40.000 fordon neutraliseras minus nästan. Oavsett om det gör Renault Manager lycklig och om vår gatubild är mer attraktiv, det är den öppna frågan.

Text & bild: tom@saabblog.net

32 tankar om “SAAB-aktien i Tyskland januari 2014"

  • Tyvärr hittar du inte din juvel i forumet.
    I vilken annonseras han?

    • Annonseras inte i forumet. Se AW ovan.

  • PN postat i forumet med ytterligare information.

    • Tack ... jag tittar direkt där.

      • Skickade jag rätt “Alex” i forumet?

        • Så, för att underlätta kommunikationen skickar jag nu ett mail med adresserna.

  • Mycket trevliga nyheter ... men varför är det alltid skrivet att saab inte rostar? Så min 9000der ser redan fram emot svetsmaskinen 🙂
    Jag hoppas att den tyvärr underskattade 9000der inte kommer att visas så många på Ebay i framtiden under "Schlachte saab 9000" ... för den här rutan är sååå vacker!
    Länge leva Saab säger jag bara ... och den 25.5.2014 maj XNUMX kan vi alla driva ut dem i Chemnitz! 😉

    • Våra 9000-tal rostar också. Snarare rostade de - under tiden fyller fyra av dem hangaren :-). Ämnet "underskattat" borde snart vara över. Under de senaste 4 åren har drygt 3% av inventeringen gått förlorade, endast cirka 30 är registrerade och fler och fler av dem är i entusiasternas händer.

      • 9000er: Nej, rosten i det här fallet är inte problemet, men det elektriska systemet. Ibland hoppade han, ibland inte. Sluta som ett lustfullt diva. 🙂 Verkstaden visste gradvis inte några råd. Men med över 240.000 km körsträcka (1-motor) som är ok.
        När en hobbyist byter ut ledningarna eller något? Låt oss se var han går. Kanske inte till slakt.

        • Det är fixat ... för att byta ledningsnät. ;-) ;-) ;-)
          Men det skulle vara synd om han kommer till slaktaren.
          Med glädje en PM till mig ... Tom har min e-postadress 😉

      • Tyvärr är detta inte fallet. 9k har uppenbarligen fortfarande inte bottnat. Bortsett från de bästa 1% och några Eros är priserna tyvärr fortfarande på väg att sjunka. Fick precis en schweizisk första hand 1k. Delvis nybilskondition, full utrustning som endast betjänas av Saab ... 9 €. En riktigt bra Anni i Tyskland med mindre än 850 km på dygnet hittade bara en potentiell köpare till 200 € (första pris nästan 1490 €, vilket dock var ett månpris). Tyvärr finns det gott om exempel

      • Problemet med de flesta 9000 är att de var riktiga arbetsredskap. Om du sedan inser efter 200-300 TKm, det rostar, det blir allvarligt. Man skulle ha varit tvungen att vidta försiktighetsåtgärder (som också anges i serviceboken), men vem gör det? Min 98er 9000 fick den första kavitetshushållningen i sexårsåldern och sedan med 12-13 igen och orsakar inga problem. Han tillbringade första gången saltfri denna vinter i hallen.
        Min Arbeits-9000, som jag också fann väldigt billigt, men nästan rostfritt, kom efter en halvårs testfas, hela anti-rostprogrammet och är i toppform (97er).

        Så om en senare 9000 rostar efter flera 100TKm och minst 16 år är det normalt och även felet från ägaren, andra märken (stjärna) sorteras ut mycket tidigare.

        • Jag ger dig 100% rätt. Om den tidigare ägaren inte hade sett så många ställen som jag skulle behöva arbeta, men för slakt har han vuxit för mycket till mitt hjärta. 😉
          Om alla tätningar och slangar vill så som jag gör och full prestanda kommer ut på vägen ... ja då, speciellt! 😉

  • Förresten: en SAAB 9000 (senaste upplagan) nu mindre. Han var utloggad den här månaden efter över 16 års lojala service och väntar på en hobbyist.

    • 16år först? Då är han under de bästa åren.
      ... och Annis är efterlysta!
      Redan annonserad i forumet?

      • Nej, är till försäljning i Rhen-Main-området, men inte ännu på WEB.

  • Enligt min mening beror allt på den fortsatta utvecklingen på NEVS, annars finns det - tyvärr - att frukta att statistiken rörande rover pekar på vårt nya favoritvarumärkes väg ...

  • Endast på kanten:
    Om det inte är den gamla bensinstationen i HH, där den eleganta svartvita 9-5NG parkerar. Du kan sedan tolka mycket i det 🙂

    • Korrekt 🙂 Men inget utrymme för tolkning. “Svart” är Olis Saab, “vit” är min och vi gick till lunch.

  • Tack för de intressanta numren!
    Ännu mer intressant är att tolka dessa nummer:
    Och (ett möjligt) resultat av en tolkning kan tolkas enligt följande:
    Nedgången i SAAB är proportionellt mycket lägre än för andra märken som fortfarande producerar idag och säljer nya bilar. Således är det inte ens attraktiviteten hos nuvarande nya bilar och marknadsföringen av tillverkaren och återförsäljaren.
    Siffrorna tillåter bara två slutsatser:
    SAABs är mycket mer hållbara, kanske bättre skyddade mot korrosion eller helt enkelt mer hållbara och hållbara i sin teknik, så att deras ägare kan njuta av sina SAABs längre och därför blir bilarna helt enkelt i besittning längre - det talar för SAAB-märket!
    Den andra slutsatsen är att SAAB-förare helt enkelt behåller över genomsnittliga SAAB. Du är mer villig att investera i ditt SAAB än något annat märke skulle.
    På detta sätt kan SAAB sedan hållas vid liv längre - det skulle tala för fans / förare av varumärket.

    Med tanke på dessa två punkter skulle jag nu dra slutsatsen att det här är en blandning av dessa två faktorer!
    SAABs är redan mycket slitstarka och en stor del av deras förare är individualister som är väldigt knutna till sitt fordon och är därför mer villiga att ta en euro i handen.

    Jag går ett steg längre: Med tanke på dessa två punkter som grund har varumärket SAAB en chans att i framtiden hitta och behålla sin position på marknaden!

    Under alla omständigheter är jag fortfarande trogen mot varumärket!

    • De tider som Saab är "mer hållbara" än andra märken har varit över länge.

      • SAAB-förare investerar mer i sina fordon. Vad du inte kan köpa 🙁 är mer välskött och uppskattat. Detta är SAAB-hemligheten. 🙂

  • Eftersom du kan vara väldigt glad att när Saab var till salu var Fiat bara upptagen med sig själv och därmed fanns inget intresse för Saab. Visst, Turin vet inte hur man ska göra sina juveler skina.

  • Om "bara" cirka 5% av SAAB: erna går förlorade årligen, är det verkligen sorgligt ... men NEVS vaknar bara upp i Troll City ... chefen bör (fortsätta) hålla upp och erbjuda nya alternativ! Som ni vet väntar vi på det !!! Då ändras också registreringsstatistiken till positiv. Det finns fortfarande fans av märket!
    Det är synd för Lancia (som ett varumärke). Men som erbjuds som en "Ami cut" är fel sätt att få bra försäljning!
    Alfa är ett drama! Stark design och fortfarande knappast några köpare ... Är räckvidden för de enskilda modellerna för liten när det gäller bredd? Det skulle vara synd om varumärket!
    SAABige hälsningar

    • När det gäller Alfa kan jag hänvisa till den senaste utgåvan av Auto Bild!

    • Berg get: stark design kanske, men bara med Fiat små bilar. Mito och Giullietta är inte längre oberoende Alfas och byggs tillsammans med sina kusiner på Fiat. Alfa-kunder förstår detta och uppskattar det bara i begränsad utsträckning. På det klassiska domänet 156/166 finns det ingenting och ingenting kommer att komma. Alfa-förare är åtminstone på en så snäv plats som Saab-förare.

  • Hi Tom,

    Det finns en uppdelning av de olika typerna, jag skulle vara särskilt intresserad av lageret 9-5NG.

    • Hej Matthias, det finns en 2013-lista över KBA, som listar Saabs inventering och andra tillverkares.

      • SAAB 9-5 II är inte uppdelad. Jag finner inte i den typen Schl., Ie lager för liten och därmed avgränsad.

        • Från sidan 111 kommer men typtangenterna?

          • Var saknas också AAX i 93?

          • Då är min nyckel (YS3G variant G4KAA) inte där eller jag läser bilkortslicensen fel?

Kommentarer är stängda.