Ford, Renault och Alfa Romeo i Genève

I slutet av vår virtuella fair tour talar vi om två drömbilar till ett rimligt pris och ett uppfriskande litet bilkoncept från Frankrike. Ford visar oss i Genève den nya, ännu skarpare Mustangen, i enlighet med 50-årsdagen för den ursprungliga modellen.

Ford Mustang i Genève © 2014 saabblog.net
Ford Mustang i Genève © 2014 saabblog.net

Och på något sätt hörde du äntligen påtalarna från fansen. Den nya Mustangen kommer för första gången på länge inte att handla om fria importörer, utan att vara officiellt runt hörnet från Ford-återförsäljaren. Mustang kommer att finnas som coupe och som konvertibel. För Europa, en toppladdad fyrcylindrig med 2.3 liter förskjutning och 309 PS under huven att fungera. Oavsett om det är tveksamt jollra 5 liter V8, den enda motor för riktigt fan, kommer också att skapa i den officiella prislistor, jag vågar.

Hur som helst ser Mustanget skarpt ut och är en av Genèves ögonfångare.

Alfa 4C Spider

Oh Alfa! I utställningskatalogen meddelas han som 4C Targa, namnet var lika provisoriskt som bilden i katalogen. Eftersom Alfa inte kunde leverera visades den vanliga 4C, med anteckningen till läsaren, att man skulle försöka sin fantasi.

[Sam id = "16" code = "true"]

Det säger mycket om märkets skick, förmodligen kommer 4C att lyssna på det traditionella namnet Spider. Eftersom namnet Targa redan är upptaget av Porsche. Alfa Romeo har varit i skönhet i åratal, vilket är sorgligt. Alfa 4C och 4C Spider är vackra bilar, de kommer att byggas av Maserati och tas i små doser Unters känner människor ... som är knappast tillräckligt för att vitalisera varumärket.

Den stora tillkännagivna comebacken meddelas regelbundet och annulleras, det är ett drama utan slut. Fiat gör ett av världens mest ikoniska märken visst borta. 4C Spider eller Targa, oavsett namn, kommer att vara en av Genèves mest attraktiva bilar.

Den lilla med den bakre motorn

Små bilar låter som skäl, mindre roligt och brukar flytta under mina perceptuella gränser. Det finns undantag. Ett fräscht litet bilkoncept kommer från Frankrike. Den nya Twingo kommer med bakre motor och bakhjulsdrift. Inte illa för en liten bil. Men konceptet är inte en fransk idé, men samarbetet med Smart skyldig. Den nya smarta fyrdörren kommer att använda samma plattform. Twingo, i den första upplagan, kommer en designrevolution, i den andra upplagans godtyckliga, i den tredje generationen av en ny, skarpare profil.

Den bakre motorn lovar oss en hantering som karten, liksom mycket utrymme på det minsta området och en liten vändkrets. Moderna hjälpsystem tar skräp av det förflutna från fordonet med motor i bagaget.

[Sam id = "14" code = "true"]

Den nya Twingo kommer att vara ett smart alternativ för staden, en rolig charm för vägen. Och bevis på att körglädje inte nödvändigtvis måste knyta till en stor budget.

Som en het Gordini-version skulle den bakre motorn Twingo ha verklig fläktpotential och skulle vara den verkliga efterträdaren av den legendariska bakhjulsdriften R8 Gordini från 60er-åren. Hej Renault, ja snälla, ta världen tillbaka men en Gordini som förtjänar namnet!

Genève var kul, även om det fanns lite banbrytande. Butikerna hos tillverkarna går bra, åtminstone tyskarnas. Det finns liten vilja att bränna sina fingrar med revolutionära begrepp. Om vi ​​önskar, så nästa år önskar vi en Saab-monter. Eftersom vi också planerar att vara tillbaka vid 2015 när Genève ringer!

Text: tom@saabblog.net

Bilder: mark & ​​yves för saabblog.net

5 tankar om "Ford, Renault och Alfa Romeo i Genève"

  • Problemet kallas fysik. Lådan har cirka 2,5m hjulbas och är 1,47 m hög med golv bakre motor. Eftersom betoningen är jätte hög. Trots den elektroniska hjälpen flyger den smarta z. B. oproportionerligt ofta Ju värre startförhållandet desto mer arbete har hjälparna, för fysiken förblir densamma. Twingo startar på 75 PS och i Genève fanns motorer med över 150 PS, det är fantastiskt. Eftersom sådana små bilar sällan driver människor som kan styra en bil.

    Jag har bekantskap med tidningen, som alltid kallas när spektakulära olyckor inträffar. När det finns soloolyckor och ingen vet varför lådan gjorde avgången, är det långt mer än 50% Smart. Även elektronik kan inte hämta fysiken.

  • Detlef, jag är helt överens med dig, idag är varje misshandlad gurka nybörjad med "oumbärliga" hjälpsystem.
    Twingo påminner mig om Smart bredvid Beetle, som kom igenom på vintern överallt, men någon kurva var en upplevelse.
    Men inte alla har upplevt denna erfarenhet ....

  • Jag tror inte att Smart Fortwo är direkt jämförbar med Twingo. Och vad är problemet med en bakre motor? Om argumentet går upp till bakhjulsdrift kunde jag förstå det, men tack vare de elektroniska hjälparna borde det inte längre vara problem. Men med bakhjulsdrevet förstår jag inte.

    Jag tycker att det är lite överdriven att ringa Twingo till en mobil tidbombe.

  • Tillbaka till framtiden?
    Optiskt lyckades den nya Twingo så bra, men genom samarbetet med Smart sätter man nu på bakmotor. Efter Smart nästa gång bombar på hjul.
    Även om bilen kan vara lite mer mobil än den lilla Smart på grund av den långa hjulbasen, men sådana bilar är en säkerhetsrisk och hör inte till på vägen. Särskilt eftersom de drivs främst av personer som hanterar mindre med deras mobila köruppförande. Det som är bra i en experthand kan vara en katastrof för en nybörjare.

    När jag tittar runt här i området "Smart Town" räddade de många enskilda olyckorna som händer med Smart Sun, mig sedan av framtiden. Allmänheten lär sig bara om dödsolyckorna och här är antalet smarta högre än alla andra tillsammans!

    En suspension som endast kan hållas på vägen med hjälp av elektronik ingår inte i kollektivtrafiken.

  • Jag ser verkligen fram emot den nya Ford Mustang. Även om jag inte kommer att köpa det säkert (familjevägen är på väg) är det en värdig 50-år efterträdare till den ursprungliga Mustangen. På grund av designen har Ford äntligen gått tillbaka några steg och har gjort Mustang inte så pretentiös. Alla nya modeller var för mig som efterträdare till 69-71er Mustang. Tjock, muskulös och gör stora byxor. Det är inte Mustangs ursprungliga destination.

    2014 / 2015er-modellen har blivit slankare igen. Så han kombinerar designen av den ursprungliga Mustangen med moderna (ibland även sci-fi) designelement. Och liknande verkar Ford i tekniken. En sådan V8 kan vara bra och bra, men för en sann Mustang fan (jag räknar mig själv) är det här inte ett krav. Visst, modellerna V8 och Boss / Shelby / ... är fantastiska. Men en Mustang är önskvärd för mig, även med basmotorn. Och här Ford kombinerar synes tillbaka retro med modernitet - du 2.3l motor - som han skulle ha förskjutning måttligt ursäkt i Mustang och fann sin användning i Ford Escort Cosworth / Mercury i USA - och utvecklade motor för moderna förhållanden (t ex. Laddning) och får sålunda en motor som säkert är granater stark. Jag antar också att Ford också kommer att arbeta med ljud ställdon så att R4 motorn kommer förmodligen skiljer sig endast något från en V6 eller V8.

    Achso och på 426PS från V8 kan du fortfarande enkelt - Geiger Cars kommer förmodligen att visa.

    För den nya Twingo kan jag säga "hatt från Renault". Den nya Twingo är den överlägset mest eleganta Twingo eller till och med bilen (bortsett från den nuvarande Laguna Coupe) som Renaul någonsin har byggt. Och Renault-folket förtjänar nästan ett knä för inredningen. Den som fattade beslutet har äntligen valt något snyggt. De tidigare cockpitsna var alltid hemska. Det skulle vara bra om det skulle finnas en designlinje som skulle låna från TwinRun-studien. För här kan du säkert locka den ena eller den andra sportiga moderna kunden - även om du måste undvika 320Hp 3,5l V6 från studien.

    Och Alfa Romeo? Ja visa en konvertibel av 4C - galenskap. The'd bättre expandera sin Giulietta en egendom version och presentera sitt Giulia världen publik, snarare än att förlänga någon en liten sportbil till en cabriolet.

Kommentarer är stängda.