SAAB 9-3 EV i Aftonbladet

NEVS-pressavdelningen verkar för närvarande ha ett upptaget schema. I Sverige och Nederländerna visas artiklar om Saab och för några dagar sedan besökte Aftonbaldet fabriken i Trollhättan.

Aftonbladet på SAAB EV
Aftonbladet på SAAB EV

Aftonbladet är ett viktigt medium och ungefär jämförbart med Bildtidningen, åtminstone vad gäller omsättning och distribution i Sverige. Tidigare var det också artiklar med en något negativ underton. Men i det nuvarande fallet dominerar ett positivt humör. NEVS kommunikationschef Göran Fredriksson hade några detaljer att säga att vi inte visste förut. Här är en översikt:

SAAB EV-sortimentet

En BMW i3 kommer upp till 160 kilometer med en batteriladdning, en Nissan Leaf upp till 199 kilometer bort. Övergivna är Renault Zoe och Mitsubishi i-MiEV vid en officiell radius av 150-kilometer. Den bästa hunden är Tesla S med gigantiskt 502-kilometerintervall.

Och Saab 9-3 EV? Aftonbladet pratar om 280 kilometer, vilket skulle vara ett mycket bra värde. Saab skulle, om uttalandet är sant, således fortfarande klart bakom Tesla, men klart före konkurrensen från Bayern.

SAAB EV Tillgänglighet och pris

"Vi fokuserar på Kina och Sverige, sedan resten av världen”Said Göran Fredriksson i Aftonbladet. I ett nötskal börjar försäljningen i Kina i början av våren, följt av Sverige i slutet av hösten eller början av nästa år. Priset, som det självklart inte finns något tillförlitligt uttalande om, borde vara mycket konkurrenskraftigt.

Antal anställda vid Saab

I januari skrev jag att NEVS kunde nå märket för 700-anställda i slutet av februari. Intervjun och besöket på Saab-fabriken ägde antagligen rum i januari, och redan vid denna tidpunkt hade antalet överskridits. Fastanställda är 571, externa konsulter 130. Det skulle vara exakt 701, med en uppåtgående trend. Ett positivt budskap! I stablebacka växer du snabbare än väntat.

[sam id = ”8 ″ koder =” sant ”]

Tillverkade fordon och order

Modest är fortfarande antalet tillverkade fordon. Aftonbladet pratar om 3 (tidigare 2) nya Saabs per dag. Vi kan anta att detta nummer kommer att öka från vecka till vecka. För närvarande säljer man flera bilar per vecka via internet, leveransen börjar i april.

Antalet sålda fordon ökar märkbart från april, eftersom allt fler återförsäljare i Sverige är redo för distribution. Om showroomsna fyller på nya fordon, så kan Saab Revival verkligen ta sig av. Först attraktiva finansieringserbjudanden med 1.95% APR publiceras redan.

För Sverige och Aftonbaldet-anteckningarna är Saab-berättelsen något av ett glimt av hopp. Volvobilen sänker mer än 4.000 XNUMX jobb. Saab anställer naturligtvis en mycket lägre nivå. Sverige vill snabbt återlämna fler industriella jobb som har gått förlorade under de senaste åren. Tiderna förändras ! För tre år sedan spelade Saabs förlust ingen roll i hemlandet. Ekonomin var i full gång, regeringen drömde om en svensk "av huvuden". Industriellt arbete sågs som en avbruten modell, service och finanssektorn som framtiden.

[sam id = ”15 ″ koder =” sant ”]

Saab kunde bli något av en förebild. Ett varumärke som bara återuppfinner sig själv och har ambitionen att vara bland de bästa i sitt segment. I Västragötland uppstår en helt ny historia, som nu får fart. Tiderna är spännande och fulla av överraskningar!

Okej, den som har tillräckligt med batteridrivna bilar kommer att få sina pengar värd de närmaste dagarna. Då handlar det om 9-5 NG och en hatchback som aldrig såg dagens ljus.

Text: tom@saabblog.net

 

 

11 tankar om “SAAB 9-3 EV i Aftonbladet"

  • Viktigt för e-fordon är DC-snabbladdning. Som ni vet finns det två standarder: CCS och Chademo (Tesla har en tredjedel, men endast Tesla behöver det).
    Vilken standard ska Saab stödja? Finns det någon information? Tack.

  • NEVS gör för närvarande det som tillkännagavs under lång tid och går in på den kinesiska marknaden. Vad som kommer för oss och när kommer vi att få veta (förhoppningsvis) i april eller maj med presentationen av kombi och (förhoppningsvis) uppgraderingen. Enligt vad som har hörts från THN antar jag att det inte bara kommer att vara en motor. Naturligtvis skulle vi alla vilja ha lite mer uppmärksamhet i förhållande till Saab, men det verkar som om det gamla Europa inte längre är så attraktivt ...

  • Trevligt om NEVS med sina produkter slår huvudet på spiken i Kina. Visst, det finns också en marknad i Europa, men som inte är alltför stor på grund av kända problem med Elektofahrzeugen för elfordon. Men det som gör varumärket Saab alltmer ointressant för mig. För bilar med förbränningsmotorer kommer att producera NEVS även länge de ville av köparna, men hur länge vill ha en potentiell köpare har en Saab motorn när behandlas så stepmom barnslig av NEVS (1 Motor / ingen diesel) och precis som allt i NEVS är anpassad enbart till kinesiska behov, om det finns en hel del fler alternativ och val från andra tillverkare som är bättre anpassade för varje individ i Europa till sina behov.

  • Det är precis vad min plan är. För mina dagliga behov / åtgärdsradie redan tillräckligt med dagens eCar och för allt annat används på den lilla kollektionen. Igår gjorde jag en professionell 450Km turné med en av mina 9000ers igen och igen, ett nöje.
    En EV 9-3 kan vara meningsfull för Kinas överbelastade städer under smogklockan, men jag kan inte riktigt bedöma det. Jag var där för drygt 30 år sedan när kineserna fortfarande cyklade ... För befolkningen i miljarder dollar i Asien måste en annan lösning hittas än dinosaurier med förbränningsmotorer.
    Däremot blir den lilla europeiska marknaden med sina gamla pigtappar alltmer obetydlig.

  • Tack för uppdateringen Tom. Det här är verkligen en bra blogg som jag älskar att besöka om och om igen. Grattis & tack!

    Så mycket som NEVS / Saabs växande aktivitet glädjer mig och jag önskar dem all lycka och mycket, förstår jag inte vem som ska köpa EV 9-3. Som en ren stadsvagn är den för stor och för tung (här har BMW gjort läxorna bättre) och som det enda fordonet som det helt enkelt saknar räckvidd. Så jag kommer antagligen att köpa en ljus och ny eCar (t.ex. Mira) för staden och behålla mina Saabs för bra utgångar och semester.

    Så jag hoppas verkligen att EV 9-3 kommer att ha så mycket framgång i Kina att NEVS kommer att utveckla en "riktig" Saab igen för Europa (dvs en bensinturbo-efterträdare) OCH en eCar som har utformats perfekt för staden (liten, lätt att manövrera) .

    Jag håller fingrarna korsade för NEVS och under tiden njuter jag av Saabs turbos.

  • Heja SAABan friskt humör, det är det som gör det

    Gaeller ackso för bh sidan här, Tom!

  • Det visar sig att arbetet utfördes bakom de stängda NEVS-dörrarna! Tyst och z. Nyheter skickas för närvarande kontinuerligt. Med de här lilla informationsstegen kan INGENTET helt skjutas ut! SAAB har verkligen också avundsjuka / konkurrenter ... Så spänningen förblir hög och de avundsjuka är kvar.
    Det är goda nyheter från Trollhattan! TACK, Tom!

  • Works! Området skulle vara en bra start ändå!

  • Spännande !!!!

Kommentarer är stängda.