Deer Performance Parts på CardYourCar.eu

Under tiden finns också Hirsch Performance-delar i CardYourCar.eu-butiken från Till. Bland dem finns verkliga skatter som inte har funnits i det officiella försäljningsprogrammet på länge.

Hirsch Performance Parts i CardYourCar Shop
Hirsch Performance Parts i CardYourCar Shop

Enligt min mening rekommenderas särskilt avgassystem av rostfritt stål för Saab 9-3 I i den välkända Hirsch-kvaliteten och intercoolern från Hirsch. Vår 9-3 “Silver” Aero har också ett sådant system vars ljud är riktigt roligt utan att vara påträngande. Alla delar tillverkas inte längre, så det är sista chansen att uppgradera en kommande klassiker med originaltillbehör från Hirsch.

För 2006-9 "kromglas" som byggdes från 5 finns det ett sista, litet antal Läder dörrhandtag, Komponenterna kommer från samma källa som nu inte längre tillgängliga dörrhandtag från Speedparts, och priset är nästan för billigt hos CardYourCar.eu. Rekommendationen till chrome eyewear drivrutiner är klar: köp!

Text: tom@saabblog.net

16 tankar om “Deer Performance Parts på CardYourCar.eu"

  • blank

    ... och du jag, Lars 🙂
    Styrväxel Clamp (definitivt) och hjälpram stag (kanske, eller kommer att skada konvertibla någon annanstans?) Toms äkta Youngtimer blogg jag ville vara säker !!

    Med LLK och Kat ser jag inte den extra kraften - det räcker för mig - utan typen av kraftleverans: Att det borde vara bättre "häng på gasen". Precis som den märkbara skillnaden i turbo mellan midsommar och kall luft på vintern.
    @ Lars: Har du en Aero? Om inte, skulle jag definitivt anpassa inställningen till steg 1 också.

    • blank

      Är en Aero Cabrio 9-3 I från 2003, en av de sista. Hmm, det stämmer - Jörn, du har rätt - konvertibel och vridbar: bilen kan då bli för "styv"? Underramsstöd på Aero cabriolet ja eller nej? Erfarenhet?

  • blank

    Jörn, du talar ut ur min mun! 😉 Jag ville fråga det också ... annars, istället för LLK eller Racekat, tenderar jag till de andra berättelserna som Tom gjorde på Silver-Aero - Steering Rack Clamp & Subframe Brace - verkligen ganska användbart i steg 1 (om inte Hjortchassi) ...

  • blank

    Frågan stör mig också, vet någon råd? Tack!

    • blank

      Jag tror att diametern är identisk med serien. En racingkatt som sådan är mer permeabel och behöver inte nödvändigtvis ett större tvärsnitt i tillförsel och urladdning. Fråga Till från SU som driver butiken, han kan säkert svara.

      • blank

        Tack Tom, jag kom i kontakt med Till - och beställde först ljuddämparen. Till vill se igen om en kombination med Maptun är möjlig eller en bra idé.

        • blank

          Hej Lars,
          Kan du snälla posta det om det finns något?

          • blank

            Tips från Till: låt den saknade mittdelen göras av en specialist. Om någon här för närvarande vet vem som kan göra något av god kvalitet, vänligen kontakta oss. I annat fall installeras rådjuddämparen först på våren - och steg 1 ingår också ... 😉

            • blank

              Tack, Lars. Jag har använt Steg 1 sedan början. Rekommenderas varmt
              Kallas Hirsch Sedan jag fick veta, skulle Sportkat programmeringen behöva justeras. Steg 2 skulle inte existera längre, delarna skulle vara något för hobbyister.
              Å ena sidan är Sportkat och LLK mycket frestande, å andra sidan var jag stolt över 13 år att inte köra en tuningvagn ...
              Har också beställt den sista potten

              • blank

                Steg 1 är riktigt bra, 230 PS är roligare i Aero än vad du förväntar dig. Hade beställt Till även LLK, är riktigt bra kvalitet. Slutkrukan finns alltid på vår Silver Aero.

            • blank

              För LLK kan jag då fråga igen:
              Måste något ändras (Trionic etc.)?
              För icke-Aero-modeller är det sannolikt att omvandla till korsflöde, om tillförsel / urladdning endast på ena sidan. Men även med motorstyrningen?

              Jag är fortfarande så osäker med LLK och SportKat, om det är nödvändigt.
              Men: kanske sista chansen för originaldelar ...?

              • blank

                Jag måste erkänna att mina erfarenheter endast avser Aero. Det finns ett större LLK inget problem när det gäller installation. Jag har erfarenhet av icke-eros endast med 901. Det var komplett kit med slangar, etc. som behövdes i Softturbo no LLK installerades. Kanske kommer någon att läsa tillsammans, vem vet de mindre varianterna, om inte jag frågar i Bamberg.

                I grund och botten rekommenderas en LLK, särskilt Hirsch-delen är riktigt solid och bra, motorn vinner alltid, går fritt och "andas" bättre. Jag är osäker på Sportkat och har bestämt mig emot den, även om den ena eller andra PS kommer ut ur den. 9-3 Aero kör 230 saker med 250 PS och lämnar fordon som är mycket starkare på papper. Behöver jag mer med det här fordonet? Nej.

  • blank

    Hirsch rostfritt avgassystem för Viggen / Aero finns tyvärr inte längre i sin helhet (endast ljuddämpare och Sportkat) - vet någon var jag kan få en motsvarande mittdel? Eller kanske delar av rådjur och z. B. "Mix" Maptun? Vilka delar består hela rådjursystemet av? Hjälp! 😉

    • blank

      Vår 9-3 Aero 2001 (Project Silver Aero) har alltid bara haft Hirsch ljuddämparen. Därför bör det "normala" seriensystemet kombineras med Hirsch-delen.

      • blank

        Ah OK tack! Men om jag också tar Hirsch Sportkat och sedan har det "normala" röret (flaskhals!?) Mellan Sportkat och Hirsch-ljuddämparen - "torpederar jag" inte en fördel med Sportcat i kombination med Hirsch-ljuddämparen, även om det bara är en liten? Har inte sportkatten en större diameter?

Kommentarer är stängda.