Deer Performance Parts på CardYourCar.eu

Under tiden finns också Hirsch Performance-delar i CardYourCar.eu-butiken från Till. Bland dem finns verkliga skatter som inte har funnits i det officiella försäljningsprogrammet på länge.

Hirsch Performance Parts i CardYourCar Shop
Hirsch Performance Parts i CardYourCar Shop

Enligt min mening rekommenderas avgassystem i rostfritt stål för Saab 9-3 I i den välkända Hirsch-kvaliteten och Hirsch-intercoolern. Vår 9-3 “Silver” Aero har också ett sådant system, vars ljud är riktigt roligt utan att vara påträngande. Alla delar tillverkas inte längre, så det är sista chansen att uppgradera en kommande klassiker med originaltillbehör från Hirsch.

För de 2006-9 "kromglasögonen" som byggdes från 5 finns det ett sista, litet antal Läder dörrhandtag, Komponenterna kommer från samma källa som nu inte längre tillgängliga dörrhandtag från Speedparts, och priset är nästan för billigt hos CardYourCar.eu. Rekommendationen till chrome eyewear drivrutiner är klar: köp!

Text: tom@saabblog.net

16 tankar om “Deer Performance Parts på CardYourCar.eu"

  • ... och du jag, Lars 🙂
    Styrväxel Clamp (definitivt) och hjälpram stag (kanske, eller kommer att skada konvertibla någon annanstans?) Toms äkta Youngtimer blogg jag ville vara säker !!

    Med LLK och Kat ser jag inte den extra kraften - det räcker för mig - utan typ av kraftleverans: Att det ska vara bättre "häng på gasen". Precis som den märkbara skillnaden i turbo mellan midsommar och kall luft på vintern.
    @ Lars: Har du en Aero? Om inte, skulle jag definitivt anpassa inställningen till steg 1 också.

    • Är en Aero Cabrio 9-3 I från 2003, en av de sista. Hmm, det stämmer - Jörn, du har rätt - konvertibel och vridbar: bilen kan då bli för "stel"? Delramstöd på Aero Cabrio, ja eller nej? Erfarenhet?

  • Jörn, du talar ur min mun! 😉 Jag ville också fråga det ... annars, i stället för LLK eller Racekat, tenderar jag till de andra berättelserna som Tom gjorde på Silver -Aero - Styrväxelklämma & Subframe Brace - säkert ganska användbart i steg 1 (om inte Hirsch landningsställ) ...

  • Frågan stör mig också, vet någon råd? Tack!

    • Jag tror att diametern är identisk med serien. En racingkatt som sådan är mer permeabel och behöver inte nödvändigtvis ett större tvärsnitt i tillförsel och urladdning. Fråga Till från SU som driver butiken, han kan säkert svara.

      • Tack Tom, jag kom i kontakt med Till - och beställde först ljuddämparen. Till vill se igen om en kombination med Maptun är möjlig eller en bra idé.

        • Hej Lars,
          Kan du snälla posta det om det finns något?

          • Tips från Till: låt den saknade mittdelen göras av en specialist. Om någon här för närvarande vet vem som kan göra något av god kvalitet, vänligen kontakta oss. I annat fall installeras rådjuddämparen först på våren - och steg 1 ingår också ... 😉

            • Tack, Lars. Jag har använt Steg 1 sedan början. Rekommenderas varmt
              Kallas Hirsch Sedan jag fick veta, skulle Sportkat programmeringen behöva justeras. Steg 2 skulle inte existera längre, delarna skulle vara något för hobbyister.
              Å ena sidan är Sportkat och LLK mycket frestande, å andra sidan var jag stolt över 13 år att inte köra en tuningvagn ...
              Har också beställt den sista potten

              • Steg 1 är riktigt bra, 230 PS är roligare i Aero än vad du förväntar dig. Hade beställt Till även LLK, är riktigt bra kvalitet. Slutkrukan finns alltid på vår Silver Aero.

            • För LLK kan jag då fråga igen:
              Måste något ändras (Trionic etc.)?
              För icke-Aero-modeller är det sannolikt att omvandla till korsflöde, om tillförsel / urladdning endast på ena sidan. Men även med motorstyrningen?

              Jag är fortfarande så osäker med LLK och SportKat, om det är nödvändigt.
              Men: kanske sista chansen för originaldelar ...?

              • Jag måste erkänna att mina erfarenheter endast avser Aero. Det finns ett större LLK inget problem när det gäller installation. Jag har erfarenhet av icke-eros endast med 901. Det var komplett kit med slangar, etc. som behövdes i Softturbo no LLK installerades. Kanske kommer någon att läsa tillsammans, vem vet de mindre varianterna, om inte jag frågar i Bamberg.

                I grund och botten rekommenderas en LLK, särskilt Hirsch -delen är riktigt solid och bra, motorn vinner alltid, går mer fritt och "andas" bättre. Jag är osäker på Sportkat och har bestämt mig för det, även om den ena eller andra hästkrafterna kommer ur den. 9-3 Aero kör 230 saker med 250 hk och lämnar fordon som är mycket starkare på papper. Behöver jag mer med detta fordon? Nej.

  • Hirsch rostfritt avgassystem för Viggen / Aero är tyvärr inte längre helt tillgängligt (endast ljuddämpare och sportkatt) - vet någon var jag kan få en motsvarande mittdel? Eller kanske delar av rådjur och z. B. "Mix" Maptun? Vilka delar består hela hjortsystemet av? Hjälp! 😉

    • Vår 9-3 Aero 2001 (Project Silver Aero) har alltid bara haft Hirsch-ljuddämparen. Därför bör det "normala" seriesystemet kunna kombineras med Hirsch -delen.

      • Ah okej tack! Men om jag också tar Hirsch Sportkat och sedan har det "normala" röret (flaskhalsen? ljuddämpare? Har inte Sportkat en större diameter?

Kommentarer är stängda.