Saab press. Autobild klassiker om Per Gillbrand Mr. Turbo.

Han lämnade Saab eftersom han inte kunde vänja sig vid GM -mentaliteten. Och han arbetade för Volvo i många år. För fansen är han fortfarande känd som "Mr. Turbo ”ansiktet bakom motorutvecklingen av vårt lilla kultmärke från Trollhättan. Per Gillbrand är en legend, inte bara i Saab -kretsar.

Autobild Classic - februari nummer
Autobild Klassik - februariutgåva

I februarinumret av Autobild Klassik ägnades fyra sidor åt den tidigare Saab -ingenjören. Det nya numret är väldigt "turbotungt" och därför läsvärt. Jag berättar mer om den nya upplagan, varför du ska köpa och läsa den, om författaren till artikeln och om Per Gillbrand på vår Saab Youngtimer Blog.

Text: tom@saabblog.net

Bild: saabblog.net

8 tankar om “Saab press. Autobild klassiker om Per Gillbrand Mr. Turbo."

  • blank

    Hej,

    Autobild Klassik är för närvarande en av de bästa när det gäller pris / prestanda som du kan få på den tysktalande marknaden. Jag prenumererar på flera tidskrifter från det klassiska området, herrarna Wieland och Steiger gör verkligen ett bra jobb. Häften är oftast väldigt informativa och har mycket innehåll, det finns faktiskt inget att klaga på. Man letar förgäves efter sådana rapporter i andra tidningar (Porsche 911, Pagode och liknande i en kontinuerlig slinga). Tidningen har ofta rapporterat mycket informativt om Saab under de senaste två åren; enligt min mening är jämförelser med andra blad av förlaget inte motiverade. Dessutom måste du se rapporterna från en "icke-Saab-fläkt", eftersom du som fläkt vanligtvis redan vet hälften eller mer av vad som finns i den. Jag tyckte att artikeln var trevlig att läsa och hur du får tanken på att den skulle kopieras är fortfarande ett mysterium för mig ...

    Vacker hälsning!

    Matthias

  • blank

    Servus varandra,

    Nu, som en gammal, lägger jag också till min senap, eftersom jag läste nationell och internationell motortryck sedan 40 år ganska intensivt.

    Håller med om kvaliteten på den "normala" Bild -tidningen, men tydligen finns det många intresserade konsumenter. Till var sin ...

    När det gäller Auto Bild Klassik måste jag dock säga att urvalet av ämnen alltid är ganska omfattande och att "utlänningar" behandlas relativt objektivt. Med den klassiska upplagan av ”Auto Zeitung”, som har varit tillgänglig i cirka tre år, ser saker och ting väldigt annorlunda ut. Precis som i de nuvarande testerna av "Auto Newspapers" används utlänningarna i de så kallade "jämförelserna" alltid för att visa hur bra produkterna från familjen VW-Audi etc. är. Frätande helt enkelt.
    Men skyll dig själv som tror på en sådan kram. I slutändan finns det alltid belopp för reklam bakom det, om och framför allt hur bra eller objektivt en automaker rapporterar.

    Men i Frankrike ser det nästan ut som "objektivt", även här gynnas naturligtvis inhemska tillverkare - de investerar mer i reklam än icke -franska tillverkare.
    Denna typ av rapportering kan observeras inte bara när det gäller bilar utan även inom kapitalvaruindustrin. Pengar är allt ...

    Så se allt lite "svalare"! Vid jämförande tester, ta hänsyn till den "lokala bonusen" när du tilldelar poäng med ett avdrag på 20%, då är slutresultatet mer objektivt och världen är bra igen för förlorarnas fans, både i D och i F.

    "Jämförande tester" med Saab-NEVS kommer snart att följa, där krokodiltårarna som hittills har fällts över Saabs påstådda död snabbt kommer att glömmas bort och de stackars gamla 9-3 kommer att slås. Så det är bara att läsa om det och kasta det i det genomtänkta cirkulära arkiveringssystemet.

    Artikeln om Per Gillbrand jag hittade vägen, inte illa, jag fick honom tillbaka i sin Saab-tiden (som var runt 1999) i en enskild fabrik tur för oss på den tiden tre besökare känner personligen lära (våra pressar Agent S 300 meter från Saab Museum, insåg att det sedan bara gå till museet innan arbetet påbörjas

    Hälsningar från Uli

  • blank

    Om god man har så mycket kvar för Saab egentligen, varför SAAB sedan i artikeln och även på framsidan fina inte ens in på en bild innan?

    Vare sig Bild-Zeitung eller AMS - de nationella tillverkarna från Tyskland är alltid de bästa. Helt löjligt!

    • blank

      Eftersom den ”gode mannen” inte är ansvarig för tidningens layout.

  • blank

    Förlåt utan mig! Jag lever ett liv utan "Springer-Presse"!
    trevlig hälsning

    • blank

      Ett bra beslut. Jag tittade på tidningen, verkligen, journalistik blir inte värre.
      Mycket ytlig rapport om Per Gillbrand, var är den skriven av? Denna fråga är uppenbar vid läsning.
      Då rapporten om turboladdade bilar och andra typer av laddning. Från Saab inget spår i artikeln och även andra saknade, z. B. Opel Senator med Comprex tryckvågsladare.

      Bildzeitung förblir bara Bildzeitung, oavsett om bilen eller något projekt. Dåligt undersökt, utan bakgrund och några färgglada bilder.

      För sådan subpress bör man inte göra reklam.

      • blank

        Tja Detlef ... Författaren, jag känner honom mycket väl, var på plats på Gillbrand, är mycket Saab-orienterad och är mycket engagerad i vårt varumärke. Vi är skyldiga honom många, mycket positiva, rapporterar Saab i Autobild och den svenska pressen. Han har gjort mycket för Saab och jag tror att du verkligen har fel ... vilket är synd.

        • blank

          Hi Tom!
          Jag tar tillbaka allt och håller fast vid det fortfarande. Så skulle jag kunna beskriva det. Ja, jag var kanske för frustrerad av fattigdomen. Därför är det inte rätt att skriva dåligt undersökt, åtminstone med rapporten om Per Gillbrand, jag har fel eftersom du naturligtvis inte kan ge en omfattande rapport om livet och livets arbete på de få linjerna. Något sådant kommer ut ur det, främst showmanship, det är bara utgivarens stil. Objektivt kan det inte sägas om det ligger bra forskning bakom, författaren kunde inte bevisa det alls, med tanke på textens korthet. Jag tar tillbaka det! Per Gillbrand var en av de viktigaste tankarna bakom Saab på 70-, 80- och 90 -talen. Det blir ingenting av det. Visst, det är trevligt att kunna läsa om en svensk i Tyskland, men vad tar någon bort som inte visste något om Saab och som inte känner Herr Gillbrand? Jag förväntar mig inte beröm, men information så att jag kan få en idé, i detta fall från Gillbrand. Artikeln uppnår inte ens på distans och är faktiskt synd om papperet som används.

          Ja, Tom Jag förväntar mig inga positiva rapporter om Saab, men faktiskt korrekt. Vi båda har förmodligen olika åsikter. Jag är inte chef för Saabs PR-avdelning, bara nyfiken och nyfiken. Det är mitt påstående, det är vad jag fixar mitt betyg för. Därför tittar jag inte på publikationerna ur PR-personens synvinkel.

          Sammantaget skulle jag säga, gör denna broschyr på mig, betalas av VW och så det är inte märkbart, kan det också förekomma några exotics. Artikeln om laddning är inte ens en grov översikt. Att skriva om Turbo och för att inte tala om Saab har inget att göra med faktuell rapportering. För turboutveckling i Centraleuropa, inkludera bara May Turbo, Porsche Turbo, BMW 02 Turbo och Saab Turbo. Och när du laddar bara Comprex of Opel. Sådana artiklar som i nuvarande Autobild Klassik, som de kan publicera i Brigitte eller apotekets granskning.

          Jag kunde fortsätta nu om den dåliga Bulli-artikeln och ...

          Den välkända författaren borde hellre söka en anständig förläggare !!!

          Ibland är det bättre att inte nämnas, den här boken skadar Saabs rykte mer än vad den använder nämnandet.

          Är min personliga och subjektiva åsikt.

Kommentarer är stängda.