En känsla av att vara kär, eller SAAB-andan är tillbaka i Stallbacka.

Comebacken av Saab har flyttat oss alla. Med Mark och jag fanns också fyra Saab-vänner från Tyskland vid produktionsstart i Trollhättan. Vi bad henne att berätta om hennes intryck. Hur upplevde du detta historiska ögonblick, vad är dina tankar om Saab och framtiden? De berättar för oss deras syn på bloggen. Det börjar med Detlev Schneider, han skriver:

Fyra Saab-vänner från Tyskland i Saab-fabriken i början av produktionen
Fyra Saab-vänner från Tyskland i Saab-fabriken i början av produktionen

Faktum är att SAAB var lång död för mig, men inte bara död, men långsamt bled och bara en skugga av sin stora tid. På något sätt hade jag kommit fram till det faktum att Saabs framtid var borta. Den sista gnistan av hopp släcktes med förvärvet av NEVS, planen verkade för otroligt. Andan i detta lilla svenska företag, som först vände sig mot bilindustrins mainstream, tycktes vara borta för alltid.

Sedan 2. December är allt annorlunda nu, som en katt SAAB verkar ha sju liv.

Eftersom inbjudan från NEVS-SAAB låg i e-postkorgen, var den över med friliggande stillhet. Skulle det verkligen fortsätta? För första gången sedan övertagandet av NEVS kom något som hopp om mig.

När vi gick på tisdag, 2. December kort efter 12 klockan i riktning mot Huvedporten böjda, var pulsen ökad - vad skulle förvänta oss.

Välkommen var vänlig, nästan som bra, mycket gamla vänner. I porthuset stod den senaste byggda SAAB 900 turbo S. Ett tecken som inte kan vara tydligare. Den mörka tiden under GM-regeln är över, nu är vi "igen" den lilla stridsproducenten som vill gå sin väg. Vi vill bygga på det förflutna och ändå gå på nya sätt. Så vi förstod detta "tecken".

Saab 9-3 Aero motorrum
Saab 9-3 Aero motorrum

Mina tvivel om NEVS seriösa blekade bort, ju mer jag kunde observera folket bakom evenemanget.

Då presskonferensen var alla skådespelare stolta och glada att notera prestationerna. Kai Johan Jiang strålade som ett barn framför julklappsbordet och hans tal, i vanlig svenska, var inte den vanliga marknadsföringsblubben. Här verkade man tala med hjärtat, med all glädje, alla känslor som han och hans medarbetare utstrålade, de gav inte intrycket av en drömdansare. Bara de som har en plan, en solid finansiering i bakkvartpartiet, kan fungera som suveräna.

Då det stora ögonblicket, rör sig långsamt den svarta 9-3 Aero mot slutet av produktionslinjen. Överallt stod de nöjda medarbetarna, som kom från arbetets storhet. Då var det äntligen dags, hedersgästerna skar genom det blå och gula bandet.

Medan vi tillsammans med de andra inbjudna gästerna inspekterade den "nya" bilen, sökte efter ändringar, NEVS-SAAB nummer 2 i silver, sakta rörde sig närmare, var också nummer 3 synligt. Mellanrummen är fortfarande stora på bandet i Stallbacka, men bara den här avslappnade inställningen har försvunnit många av mina bekymmer. Det finns inget behov av någon att bygga Potemkin-byar, få framgångar att distrahera sig från de uppenbara svårigheterna som Victor Muller, en drivit man, brukade göra.

Nu, på väg hem från Trollhättan, med lite avstånd, ser jag naturligtvis också de obesvarade frågorna, problemen inte behandlade tematiskt. Det är fortfarande för tidigt för eufori, men hoppet lever igen.

Det hjärtliga och väldigt personliga avskedet på porten, stärker mitt hopp, för en lycklig framtid för SAAB, för Trollhättan och för oss Saabfahrer. Vi ses igen på våren i Trollhättan, för den första elektriska SAAB från Stallbacka.

Text & bilder: Detlef Schneider

7 tankar om “En känsla av att vara kär, eller SAAB-andan är tillbaka i Stallbacka."

  • blank

    Jag tycker det är trevligt att läsa att det finns också riktiga Saab-fans som förlorat sitt hopp och var väldigt skeptiska först. Ändå förblev så länge på bollen och har nu åtminstone en gång återhämtat hopp. Ändå är du fortfarande noga med att inte omedelbart falla i eufori.
    Detta är en mycket ärlig rapport enligt min åsikt. Tack för dessa ord.

    En liten fråga:
    Ordningen på "högtalarna" motsvarar listan på bilden? Det är alltid trevligare att ha ett ansikte - det är mer personligt för mig.

  • blank

    Vad jag glömde.
    Luftkonditioneringssystemet bör inte utrustas som med tidigare växlingsalternativ (omedelbart eller tre förinställda tider), men med en fjärrkontroll.
    Detta skulle vara mer aktuellt, för det finns säkert en stor grupp människor som inte behöver sin SAAB varje dag på en bestämd tid.

  • blank

    Hope dör sist ... det verkar (förhoppningsvis) att vara ett minne blott !!!

  • blank

    Vi var väldigt nöjda
    Saab är tillbaka !!!

    Vi är svåra SAAB-fans och njuter varje dag i vår 95-2.3 T med gasmotor - vi kan bara rekommendera!

    Ellen och Peter från Gummersbach - nära Köln i Tyskland

    • blank

      Det hör inte till texten, men eftersom jag just har läst posten och nyligen letat efter en sådan bil (bara som en stationsvagn och alternativt även 2.0T) och till och med gjort en sökning, måste jag bara fråga hur det med underhållskostnaderna är och om några problem är kända?

      Jag skulle vara intresserad av att veta om det är 185ps eller 250ps-motorn och hur många mil bilen har kört totalt och med gas system.

      Tack på förhand för svaret.

      Hälsningar från den kristna

  • blank

    Mycket bra rapport, tack !! Det kan hoppas 🙂

  • blank

    Moin moin, Detlef, TACKEN för din personliga rapport och dina intryck i företaget SAAB-NEVS. Utsikten från ansikten från verkställningsgolvet upplevde jag också i livsströmmen, liksom talet på svenska. Hela den här tiden väl genomtänkt och välorganiserad.
    Jag tycker att det är smart och klokt att ”tyst” hitta en lösning på företagskulturens eventuella bekymmer. För mycket publicitet, särskilt på webben, kan snabbt leda till glidning. G ..., vi har haft med SAAB länge! Vi kan verkligen vänta på de få olösta frågorna ... vi tas om hand !!! Vi har kul med turbo varje dag! Trollhättan visar oss nu, nu börjar det med små steg (första produktionsveckan har sålts !!!), SAAB går sakta igång igen! Det är signalen!

Kommentarer är stängda.