Vad hände under tiden. Saab-motorer - Saab Parts AB och mer ...

Den korta pausen på bloggen mötte en tid dålig i nyheter. Det är tyst, väldigt tyst runt Trollhättan. Lugnet före stormen? Vi kommer att se ... Något hände i periferin av Saabvärlden och en svensk statssekreterare gjorde en anmärkningsvärd kommentar i Trollhättan. Men först när det gäller motorer. I Trollhättan har det ihållande rykten om comebacket av de gamla Saab-motorerna pågått sedan början av året.

BAIC-Saab-motor, här 2.3 T
BAIC-Saab-motor, här 2.3 T

Kommer de gamla Saab-motorerna tillbaka?

Tills den gamla Saab 9-5-serien avbröts användes klassiska Saab-motorer i sedans och stationvagnar, inklusive Saabs egen växellåda. Motorer med en viss charm, hjärtliga och kraftfulla och utrustade med Saab Trionic. Rättigheterna såldes till Kina och tjänar nu i BAIC-Saab-derivaten.

BAIC C60 med inredning i en ny design. Inget som påminner om Saab 9-3.
BAIC C60 med inredning i en ny design. (Nästan) ingenting påminner om Saab 9-3.

Informerade kretsar i Trollhättan spekulerar om ett comeback av 2.0- och 2.3-litersmotorerna i NEVS-Saab 9-3. De nya ägarnas fortsatta tystnad i detta ämne ger gott om utrymme för detta och utmanar dessa idéer. Det var inte bara jag som tidigare trodde att chanserna för detta var uteslutna. Människor som förstår bilar mer än bloggaren anser installationen i 9-3 helt enkelt omöjlig. "Det passar inte”Jag har hört i månader.

5 växellåda i pre-serien C60
5 växellåda i pre-serien C60

Tydligen passar det. Den kinesiska bloggen “auto.sohu.com”Rapporterade förra veckan om Saab 60-9-derivatet C3, som ska komma ut på marknaden med den gamla Saab B205-motorn, och visar ett foto av interiören i ett pre-series fordon med 5-växlad manuell växellåda. Gammal växel och gammal motor verkar passa in i 9-3. Ett logiskt steg för BAIC eftersom rättigheterna för de motorer och transmissioner som används i Saab 9-3 II inte ligger hos kineserna.

Så en comeback? Intressant är att 1.8 T som tillkännages som BAICs egen utveckling verkar inte mer än en modifierad Saab B205-motor. Kineserna designar sin egen motorfamilj på Saab-basis, och vid första anblicken kan det vara bra för NEVS att använda BAIC-Saab-motorer.

En närmare titt relativiserar detta alternativ. Förutom utsläppsproblemet, inte Euro 5 eller 6 ska skapas med dessa motorer, som inte är direkt injektion, kommer det troligen inte att bli någon återfödelse för oss. Så min åsikt. Användningen av den gamla överföringen talar emot den. Vem kommer att acceptera ett fordon med en 5-manuell eller automatisk växellåda i Europa som en inte så billig ny bil? Knappast någon.

Shenbao (Saab) i Kina Del 1

Låt oss stanna i Kina. Med Shenbao, det gamla Saab-märket, har BAIC introducerat något som ett nytt varumärke i Kina. Etiketten har funnits på marknaden i fyra månader och försäljningen har nu nått mer än 4 1.000 enheter per månad. I slutet av året finns det planer på att generera 2.000 2014 fordon i månaden, och 150.000 bör det finnas otroliga 70 80 modeller sålda. Två saker är intressanta. XNUMX% av köparna sägs vara privata kunder, vilket är en hög andel prestige sedans. Och XNUMX% av komponenterna kommer från tidigare Saab-leverantörer och har inte ersatts av "Made in China".

Shenbao har blivit en mycket europeisk kinesisk. Det borde förbli så, och Shenbao planerar under de närmaste åren flera modeller på Saab-basis.

Saab Performance Drive lettering på Saab jacka
Saab Performance Drive lettering på Saab jacka

Shenbao (Saab) i Kina Del 2

En legend är under tiden Saabs prestationslag, som under namnet Dynatech lever vidare. Det fanns till och med jackor från Saab med Performance-bokstäverna för fansen, och vi hittade några få exemplar som är på väg från Sverige till Tyskland. Mer om det senare. Svenskarna var i Kina för lanseringen av Shenbao och de kommer troligen att ses där oftare. Eftersom Dynatech och BAIC nu har tecknat ett kontrakt för de kommande tre åren. Med det tillbaka till Trollhättan.

Politiskt besök i Trollhättan

Statssekreterare Håkan Ekengren var - återigen - på besök i Trollhättan. Förra gången han var på NEVS var för några veckor sedan när den första Saab rullade av monteringslinjen där under nytt ägande. Nu besökte han GKN Driveline, Innovatum och - naturligtvis - NEVS. Det som var intressant var vad han meddelade till lokal tidningen efteråt. Det är spännande, säger Håkan Ekengren, att serieproduktionen startar snart. Dessutom arbetar NEVS med (andra företag i Trollhättan) på en ny forskningsbil.

Bra antal Saab Parts AB

Goda nyheter kommer från Nyköping. Saab Parts AB ökade försäljningen från 257 miljoner svenska kronor till 271 miljoner (30,8 miljoner €) under kvartalet. Intäkterna ökade från 51 miljoner till 82 miljoner svenska kronor (9.3 miljoner) på grund av engångseffekter. Antalet auktoriserade partners i Tyskland, Schweiz, Sverige och USA som säljer original Saab-delar har fortsatt att växa, säger Lennart Stahl, VD för Saab Automobile Parts AB.

Ökningen i försäljningen beror främst på den positiva utvecklingen i USA, Tyskland och Spanien.

Trevligt, siffrorna är rätt, och därmed vår bas för leverans av reservdelar. Men vad gör NEVS och vad gör det saknade försäljnings- och eftersäljningsnätverket i Europa? Flera källor rapporterar, oberoende av varandra, att Trollhättan arbetar intensivt med det svenska återförsäljarnätverket. Vad det nu betyder ...

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net, auto.sohu.com (2)

8 tankar om “Vad hände under tiden. Saab-motorer - Saab Parts AB och mer ..."

  • blank

    Jag kan inte se varför NEVS ska installera 2.3l-motorn i den nya 9-3. Huruvida han passar är en öppen fråga. Men det är varken ekonomiskt eller motoroptimerat att använda motorn. I tider i denenaus till 2.0ps kan föras till en 360l motor, helt enkelt inte behöver en starkare förskjutning motor Även en Süritsparvariante bör 2.0tmöglich med. Audi erbjöd också 1.8tsi med 120ps.
    Dessutom är 500ccm den optimala cylinderstorleken för bästa prestanda när det gäller bränsleekonomi och prestanda. Endast med 330ccm får man förmodligen en ännu bättre förbränning. Men jag är metrologiningenjören, mina kollegor vet det bättre.
    Ekonomiskt sett är det dock meningsfullt att endast använda en grundläggande motor i olika utvecklingsstadier.
    Ändå borde NEVSmal ta fingeren ur hand och presentera ny information och bilder för både pressen och kunderna.

  • blank

    När det gäller reservdelsförsörjningen kan jag inte klaga. Hittills har jag fått allt du vill inom några dagar. Du kan inte förvänta dig 24-timmar av service, som du förväntar dig av andra märken. När det gäller NEVS, håller jag med mina kommentatorer, vilket förvisso inte förväntas vara mycket. Tydligen var detta första bil även byggt av 18.September endast vid denna tid, eftersom detta genom avtal troligen krävs för att ge övertygande stil som är NEVS kunna bygga bilar, och det är förmodligen oavsett vilken teknik används och om fordonet är konkurrenskraftigt. Jag hab`s här redan uttryckt några gånger, och varje gång jag skriver något jag hoppas jag har fel, men om inte nu verkligen snart av big bang kommer från Sverige, är jag rädd, är Saab bara ett namn Något patched upp i Kina. För oss i Europa, våra forfäder stanna så länge de går och en gång med sorg ett annat märke.

  • blank

    Min personliga erfarenhet med SAAB PARTS AB:
    En hemsk Klüngelladen!
    E-post till SAAB Werksatt kommer att besvaras efter dagar.
    Den TTiD-konvertibla min flickvän är efter en orsakad av en defekt EGR-ventilmotor-total skada sedan 6-veckorna på hissen.
    Cylinderhuvud och inloppsrör: 4 veckor leveranstid
    Dessutom det främmande beteendet hos den tyska SAAB-offshoten.
    Jag ringde dit för månader sedan och frågade artigt om de skulle kunna skapa en rikstäckande katalog över de servicepartners som fortfarande finns för frekventa yrkesförare -
    eller ännu bättre för västeuropeiska området.
    Slutligen vill du kunna besöka närmaste verkstad vid uppdelning.
    Svar: Åh, det gör så mycket jobb!
    Det kommer att ta lite tid.
    Hur snälla ???
    Allt du behöver göra är att lista dina SAAB-verkstäder reservdelar kunder och historien är klar.
    Med mig kör helt 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD som en sedan och konvertibel).
    Vi älskar dessa bilar mycket, men jag känner mig som den sista dork så långsamt.
    Tack gud, det goda verkstadsarbetet i Bremen, Osnabrück och Paderborn konsolerar mig fortfarande.
    Men hur mycket längre?
    Med vänliga hälsningar.
    Peter Witzel.

  • blank

    Ja, alla berättelser blir trötta. Vem vill du locka bakom spisen? Jag tror att även kineserna är på en ny resa ... Finns det några nya bilder genom trädgårdsstaketet i Trollhättan? Finns det inte någon NEVS-bil som kör på ett testspår genom Skandinavien någonstans? Vad säger insiders som är anställda vid anläggningen, finns det en munkorg? Konstigt, som så många saker från Sverige ...

  • blank

    Spekulationerna är långsamt tröttsamma. Den tidigare SAAB-kunden eller återförsäljaren är uppenbarligen inte i sikte här.
    I månader är det bara möjligt och men på dagordningen på NEVS.
    Om inget nytt uppnås efter väckelsen, som ännu inte har slutförts, har SAAB-märket demonterat sig. Tyvärr! Dagdrömmar var igår! Så länge min 2 SAAB-enhet är ok, så finns det också andra fina bilar. Jag är glad för en överraskning.

  • blank

    Stickning till denna idé skulle förmodligen vara 5-växellådan. Ett riktigt steg bakåt från den nuvarande modellen. Detta kan fungera för Kina, men inte för resten av världen. En 6 växellåda, men borde vara lättare att få hos de vanliga leverantörerna som en motor? Kanske finns det även en BAIC Europe-version med SAAB-motor och 6-växellåda?

  • blank

    Så länge de mekaniska kärnkomponenterna (vevaxel, vevstång, cylinder, ventilstyrning och -drift, vibrationskompensation, lager) är konstruerade på ett balanserat sätt och är hållbara och fjädrande, kan du bygga nästan allt från en "gammal" motor.

    Idag bestäms 90% av motorerna och motoregenskaperna av allt omkring dem och många av kärnkomponenterna (som löpytor eller kolvar) kan lätt anpassas till högre krav ...

    Modifierade Saab-motorer skulle inte skrämma mig. En gammal Saab 5-växlad växellåda är mer sannolikt. De var inte så bra. Jag skulle också vilja ha en kurs till.

    • blank

      Från 160 -180 kmh letar jag efter synonym med 6. Gang, hittills misslyckad

Kommentarer är stängda.