SAAB press. Svenska än någonsin.

Vad gör du när det tar lite längre tid? Så att den potentiella (Saab) kunden inte blir uttråkad och flyttar sig till konkurrenten sprider man små, positiva rapporter med jämna mellanrum. Detta håller företaget i samtal och bevarar räntan. Egentligen borde man självklart tänka det. Hur passande att det finns externa krafter som tar hand om ämnet när ingen i Trollhättan finner tid för det.

NEVS-Saab
NEVS-Saab

Tryck på del 1. Svenska än någonsin!

Om Saab Investor NEVS börjar produktionen, kommer de svenska leverantörerna att dra nytta av först och främst. Så Fredrik Sidahl, VD för de svenska billeverantörerna till lokal tidningen i Trollhättan. Liksom sin föregångare gör han sig stark för sina kunder och för Saab och ger positiv press. I GM-tider hade andelen svenska leverantörer varit 10 till 15%. Det kommer att förändras nu. NEVS återuppbygger nätverket, vilket ökar andelen svenska leverantörer, som i huvudsak är medelstora företag.

Förutom konkurrenskraftiga priser räknar närheten också, enligt NEVS-talesman Mikael Östlund. Köp lokalt, vem skulle ha förväntat det från ett företag med kinesiska ägare. Det framtida nätverket är dock fortfarande inte fullständigt, de erkände.

Tryck på del 2. Det förflutna.

I Sverige är fortfarande obehagliga historier från Victor Muller-perioden upparbetade. Det finns berättelsen om avgiften, som Muller uppgav som konsultavgift och överfördes skatteeffektivt till Nederländska Antillerna. Fel, denna vecka var en svensk domstol. En VD är inte en extern konsult, som Muller fortfarande inte vill se. Han borde nu betala skatt på ungefär 23.000 €. Men han gillar inte och uppmanar därför.

Skatteaffären mot den tidigare Saabs vd Jan Ake Jonsson, advokat Kristina Geers och tidigare CFO Karl Lindström har inte övergått än. åklagare Olof Sahlgren fortsätter att undersöka trots kritik från sina egna led och kommer också att kalla Muller till hörseln.

Tryck på del 3. Framtiden.

På 18. September var den första NEVS Saab i Trollhättan utanför linjen. En olycklig tid, som jag fann. För att jag samtidigt körde i Frankfurt i IAA.

En halv och en halv vecka senare har NEVS 15 producerat testfordon. Den tyska pressen rapporterade, inte mycket charmig, om medial botched start. Och givetvis kommer en viss professor att ge sin (oundvikliga) kommentar som autofakman. Först i Reuters, sedan som mediell återanvändning, i Världen och RP online, I princip är identisk text med minimala ändringar. Folk, allvarligt, det suger.

Utanför Saab-världen händer mycket, vilket inte är direkt relaterat till Saab. Men indirekt redan. Mer i nästa artikel.

Text: Tom@saabblog.net

Bild: National Electric Vehicle Sweden AB

13 tankar om “SAAB press. Svenska än någonsin."

  • blank

    Kära Saab-gemenskapen,

    Professorn som ofta citeras här agerar rationellt. Tänk på det gamla, men sanna ordstävet, "Brödet jag äter, sången jag sjunger". Det är uppenbart att nästan alla rapporter som han skriver eller låter dem skriva beställs och betalas av den tyska fordonsindustrin, liksom hans ordförande - även om detta är en motbevisbar antagande - också i stor utsträckning. Att veta detta, bör man inte överskatta hans uttalanden och absolut inte lita på dem.

  • blank

    Liksom många andra professorer har denna Dudenhöffer helt enkelt en karaktär.
    Bara dåligt att så en av skattebetalarna får betalt sitt dumma labb.
    Men nu till de vackra sakerna:
    Bilen ser underbar ut.
    Framför allt gillar jag den nedre änden av frontänden.
    Förhoppningsvis tar det inte så länge fram till seriens början.
    God helg och hälsningar till SAAB-gruppen.
    Peter Witzel.

    • blank

      Det tror jag också. Professor talar som hans näbb har vuxit för honom.
      För det mesta finns det inget bra där ute. Idag säger han hej och imorgon varmt.
      Fick du än en gång vid IAA när det gällde saker med underhållning i bilen för att locka till yngre shoppare.
      Först kom det för sent, då är det för farligt.
      Vem behöver sakerna? Jag vill köra bil.

      Vad i helvete Jag gillar fortfarande 93 och njuter av det varje dag.
      Jag skulle inte gå med andra modeller av andra tillverkare ..
      Jag behöver en bil som väcker känslor. Och det gör 93 definitivt.

      Robert

    • blank

      Bilens “utseende” motsvarar Griffin-modellen (my2012), den riktigt nya skulle behöva se lite annorlunda ut igen på grund av förändringar avseende fotgängarskydd etc.

  • blank

    Här är en anteckning om den fortfarande väldigt vackra främre delen av SAAB 9-3: Jag tycker att det är helt tillräckligt om SAAB-bokstäverna bara visas i det nya emblemet i framtida serietillverkning - i motsats till många rädslor ser detta nya emblem ut på fordonet mycket bra!

    En annan SAAB-logotyp i gallret är emellertid faktiskt överflödig.

    • blank

      Jag skulle stödja det - om emblemet på huven nu tydligt skiljer sig från SAAB-bokstäverna i kylaren, borde det stanna. Men jag skulle vara mer för en slät huva och bokstäverna bara i kylaren.

      Men jag skulle vara intresserad av mycket mer ... vad är under huven? 🙂 En gammal GM-motor som låg kvar någonstans oupptäckt? Vilken tysk? En VM-motor? En gammal tvåtakts, köpt på eBay för enfuffzich med porto?

      • blank

        Inga killar! Bokstäverna hör till grillen och griffin (!) Återigen i logotypen (t.ex. monokrom, ska det inte fungera?). Den "nya" grillen ser utmärkt ut och förstärker fronten extremt, jag fick den också byggd på min, ser 10 år yngre ut än bilen ... Vem som helst kan bekräfta vem som hade gjort den och den "gamla" varje dag i flera år i förväg ”Grill har sett!

  • blank

    Professor D. driver en Ford, du behöver inte veta mer om den här gentlemans fordonsexpertise.

    • blank

      Professorn kör en Ford ... finns det något liknande?!? Eller kom han bara in i en av marknadsföringsskäl mot en konsultavgift på minst 20.000 XNUMX euro?

      Mitt intresse för Ford slutade med introduktionen av Escort på 80-talet ... och några ikoner från tiden innan som bokstavligen har rostat från marknaden.

  • blank

    Tyvärr har dessa två professorer, som har talat i Handelsblatt, definitivt ingen inblick i NEVS-projekten!

    Ändå ryktas det att även på den kinesiska marknaden skulle E.-bilen inte ha en stor framtid (även där förmodligen 0 insikter om kinesernas planer) - ja, man märkte inte ens att konventionella motorer hos SAAB i framtiden borde användas !?

    Som i de flesta fall är professorer mycket viktiga - men väl undersökta ser helt annorlunda ut! Försöksuppfattningen i Handelsblatt fortsätter oförminskat och är jämförbar med de ”objektiva” artiklarna i AMS och andra pressorgan som är aktiva för den tyska (bil) industrin.

  • blank

    Moin, låt oss vara ärliga - framsidan (bilden ovan) på 9-3 ser modernare ut än någon nuvarande Audi eller Mercedes, ja ... vi är verkligen inte helt objektiva, men den gamla designen är definitivt något annorlunda.
    Hälsningar från Saab'ler

    • blank

      ”Framsidan (bilden ovan) på 9-3 ser modernare ut än någon nuvarande Audi eller Mercedes” - det är så jag ser det!

  • blank

    Igår råkade jag läsa artikeln av professor, bara utmattande mannen!
    Var han enligt Opel nästan inte död förrän nyligen?
    Nu är plötsligt allt gjort där.

    Hur som helst, tack för din artikel.

    Hälsningar
    Constantin

Kommentarer är stängda.