Medial bortskämd.

Jag hade en mardröm. Jag drömde om att NEVS skulle starta produktion i Trollhättan under IAA. Tiden när hela bilkosmos expanderar i huvudmetropolen. Jag pratade med min fru om det. Hon lugnade mig och sa - med en orolig blick - det skulle säkert inte hända. Jag pratade med vänner om det, och de trodde också att tejpen inte skulle skada under denna tid.

SAAB Numer 1 från NEVS
SAAB Numer 1 från NEVS

Trots alla försök att lugna ner det började ryktesbruket gnälla i Trollhättan dagarna som följde. IAA startade och ryktena blev starkare. Som en stormfront som obönhörligen rör sig närmare och närmare. Sedan kom den 18 september 2013. Vänner från Sverige hade förutspått starten på "Förproduktionsfasen" för den dagen. Morgonen började hotfullt. I TTELA, på Dagens Industri, Göteborger Presse och i Svenska Dagbaldet meddelade NEVS att ansiktslyftet för 9-3:an var i bagaget. Vilket egentligen inte är ett innehållsbudskap. För den nya varianten har varit klar i månader. Men det är en annan historia.

Chanserna att ingen skulle vända omkopplaren i fabriken den dagen föll, och jag hoppades också att denna händelse skulle skjutas upp till ett mer gynnsamt mediedatum.

Bloggers mardröm blir verklighet

Kort efter 13.00 klockan var det dags! Min personliga mardröm blev verklighet. De första bilderna uppträdde på Saabsuntited. En silver 9-3 Griffin, en nästan övergiven hall. På något sätt orealistiskt.

Som lokal publik: Fredrik Sidahl, som representerar utbudsindustrin, en statssekreterare, några regionalpolitiker, bloggare från Saabsunited och några NEVS-anställda. Ingen representant för lokalpress, ingen motorjournalist, ingen nationell tidning. Okej. Medan NEVS-Saab nummer 1 kom till världen och förblev märkligt ensam, började i Leipzig serietillverkning av BMW i3. Och medan min brevlåda var nöjd med ett pressmeddelande från München, kom ingen post från Sverige. Pussellösningen är enkel. Eftersom inte bara min brevlåda var tom. I Sverige var distributionsportalen ändrad under tiden och de befintliga adresslistorna var inte eller endast delvis accepterade. Resultatet var klart! Medan broschyrerna fyllde nyhetsrapporter från Leipzig rapporterade ingen svensk tidning någonting om den första tidens Saab. Inte ens till närliggande Göteborg grep det budskapet. Det hjälpte mig inte att trycka desperat på uppdateringsknappen. Toma kvarstår tomma!

Inte ens lokaltidningen Trollhättans hade någon fotograf på plats vid evenemanget. Rapporteringen var begränsad till några torra linjer. Bilderna kom från Saabsunited. Efter en kort tid ändrades rubriken, NEVS flyttade till andra raden och man föredrog att rapportera om styckade kroppsdelar som hittats i närheten av Strömstad. Brott slår en nystart, faktiskt omöjligt, för normalt sett hade det varit värt en stor "EXTRA-EXTRA-EXTRA"-rubrik i TTELA.

Prestandan hos NEVS - otroligt

Tja, okej, naturligtvis är jag glad över alla små framsteg som har gjorts med vårt varumärke. NEVS prestanda är fantastisk, det är vad det handlar om. Mindre om bilen som byggdes på onsdag. Uppnåendet av att ta en bilfabrik ur sin djupa sömn är extraordinär. Ansträngningen att fylla denna anläggning med liv, att sätta i drift färghandeln och montering efter en så lång stilleståndstid. Något som detta händer inte varje dag, och många biljournalister skulle gärna ha gjort en fantastisk historia av det.

Det som irriterar mig, ärligt talat, är bortkastade möjligheter och medieunderskott. Små företag måste trumma högre och gå snabbare än de stora för att sälja sina produkter. Och NEVS-Saab är för närvarande väldigt, väldigt liten. Företaget går under den offentliga uppfattningens gräns. Tiden tills fordon är i utställningsrummen kommer att ta lång tid, den torra besvärjelsen har ännu inte övervunnits.

Tydligen har man en annan uppfattning om saker i Sverige än här i Tyskland. Alla som besökte IAA de senaste dagarna kunde uppleva hur intensivt varje tillverkare kämpar för varje kund i flödet av besökare. Hur NEVS vill överleva där man är osynlig kan ifrågasättas.

Varför du inte använder alla möjligheter i Trollhättan för att sälja en positiv sak i enlighet med detta ... det är fortfarande ett mysterium för mig. Kanske fortsätter du omedvetet en Saab-tradition. Trollhättan byggde alltid bra bilar och hade innovativa lösningar. Bara för lite sades om det.

Historien om att fylla ett vilande verk med livet är något mycket speciellt, en unik process ... som kunde ha varit iscensatt i enlighet därmed. Det skulle ha varit mer för NEVS och för Saab-varumärket. Kanske en vecka senare. Efter en relativt tråkig IAA. Med en internationell press. Saab skulle ha varit på allas läppar med en fantastisk berättelse. Positiv.

Följande onsdag kunde BMW: s produktionsstart hittas i varje liten tysk provinstidning. Du kan läsa om det också i Sverige. Några tidningar med torra trelinjer rapporterade om NEVS i sitt hemland. Autobild lanserade en listlös artikel i Tyskland där ordet bröt framträdde som kändes som ett dussin gånger, och Handelsblatt skrev något om gamla lådor.

Autohaus Online förde först den första bra artikeln till förproduktionens början sent på eftermiddagen, och lite senare följde online-bilbutiken. Och plötsligt gjorde bra pressfoton rundorna på nätet. Så det fungerar, det tar bara lite tid. Men det måste bli mycket, mycket bättre mycket snart om du vill ha en chans.

I förrgår, när vi besökte vänner på IAA, stannade vi till vid den oundvikliga Currywurst-montern. Min vän Marco bar vår teamjacka med Saab-bokstäver. En kakofone skvalpade från nästa bord”de är brutna" till oss. Så är läget i verkligheten!

Bra press behövs! Medialt trasslat! Snälla upp. Punkt.

36 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
beff
beff
10 år tidigare
Helmut
Helmut
10 år tidigare

Hitta NEVS-tillvägagångssättet helt bra. Så länge det inte finns någon fullständig tydlighet när det gäller en konsekvent struktur av underleverantörer, produktion, försäljning, marknadsföring etc. bör man vara försiktig.

Ded2
Ded2
10 år tidigare

Min första tanke på rapporten var liknande, varför rapporterar du den då och då i en sådan form. Men om jag tänker noggrant på det och läser om meddelandet - så vitt min blygsamma kunskaper i svenska tillåter - kan jag förstå att NEVS inte valde det stora programmet.
Vad hände? Man har framgångsrikt genomfört en första körning med den första förproduktionsmodellen på banden inte längre. Såvitt jag förstår var några av delarna "gamla" i produktionen. Man läste också att inredningen inte var aktuell. Om jag sedan föreställer mig den tyska motorpressen här kan jag redan föreställa mig ripoffet. Faktum är att fabriken är redo att gå, inget mer. Det är därför jag tycker att NEVS tillvägagångssätt är förståeligt. Speciellt eftersom vi för det mesta inte förstått NEVS under det senaste året, och i efterhand brukar förfarandet på NEVS vara vettigt.

Jag är också otålig, tills äntligen mer nyheter kommer men jag tror att mer att tillkännage det var helt enkelt inte, men på något sätt ville ha ett tecken på livet. Men jag är rädd att det fortfarande finns några svårigheter med leverantörer som slutar rösta. Bara när det är klart kan du verkligen sparka framför pressen.

Hälsning Ded

F-RU XXXX
F-RU XXXX
10 år tidigare

Intressant möte!

-18.09.2013. 12.00h
Bilder som hämtats från bloggrapporten, länkade Saabunited.
lite med kontrast och Lilcht hjälpte och på blank A-4
tryckas. 10-stycke. Skräddarsydd riktigt bra.
Vid middagstid var jag bara på ett rött ljus i min färska
polerad, svart Tala .. 902 på.
-Eben rullar en blå-silver polis Opelvan. Titta till vänster genom
öppet fönster, en leende vän + hjälpar ser upp till mig, tummen upp,
och säger "en riktigt fin bil".
-Ja, åh, tack så mycket, sa jag, snart kommer han ålder, men det är musik att driva honom.
-Polizisten nickar och säger, synd om de vackra bilarna, så illa att arbetet
var tvungen att stänga!
-Tills idag! Nejet. en” rullade av löpande band, just idag.
-Polismannen "Du skojar" ?
-Grip till passagerarsätet, tog ett blankt foto och nådde
Överlämnandet tog han pappret, tittar och säger "vilken nos...."
-Första hornet från baksidan
- Fortfarande ett leende och en blink, vi körde av, han lämnade, jag bara
.
Det är inte exakt ämnet, men det är varmt till hjärtat
90 andra möte i Frankfurt trafikljus, var något lyckligt hela dagen.
Om allt hoppas på, tolereras, skrivna sanningar, då inte bara
ett spel.

Många optimistiska hälsningar till alla från Frankfurt.

Ulrich
Ulrich
10 år tidigare

Hej,
der Bericht von Tom :, Eine Punktlandung . Hoffentlich wird der auch in Trollhättan gelesen.

Hälsningar

Ulrich

Peter
Peter
10 år tidigare
Svara till  Ulrich

Intressant fråga, om denna blogg i Trollhättan eller ännu bättre läst av NEVS ansvarig. Är det så? Tom, kan du förstå det?

Wolef
Wolef
10 år tidigare
Svara till  Tom

Jag kan inte föreställa mig att bloggen är intresserad, särskilt eftersom det förmodligen är en bil för Kina! 😛

GP362
GP362
10 år tidigare

Jag ser det som Joachim, det här är ingen tid för stor press. Här testades bandet helt enkelt och ingen bilproduktion startade. Mycket nonsens har alltid skrivits om SAAB. Det skulle vara ett utmärkt tillfälle att återuppliva rykten om 2002-modellen - så håll fötterna stilla, nuvarande bilar rullar av monteringsbandet och (motor) hemligheter kommer att avslöjas.
Trots att många blir otåliga, för mig är det lugna arbetet med NEVS ett bättre intryck än Müllers bubblor.

red99
red99
10 år tidigare

Om du tittar på Nevs medietjänster sedan övertagandet av arbetet en gång med lite avstånd finns det faktiskt bara två alternativ:

Du kan inte göra det!

eller

Du vill inte ha det!

Att Nevs lyckades producera en bil i Trollhättan talar snarare för alternativ två. Så, Nevs vill inte sälja bilar i Europa och USA inom överskådlig framtid. Varför ska de göra professionell marknadsföring? Om du vill köpa en ny SAAB kommer du förmodligen att behöva återimportera den från Kina. SAAB har alltid varit ett exklusivt nöje!

BN-FR-1978
BN-FR-1978
10 år tidigare

Bra bravo, runt omkring mig säljs SAAB till förmån för några lådor från södra Tyskland och det finns läsare här som tycker att de mjuka tonerna är okej. NEVS bör äntligen ge upp defensiven så att kunderna kan höra att SAAB lever. Tack Tom för modet att skriva den här artikeln!

Klaus9-5II
Klaus9-5II
10 år tidigare

Utövandet av NEVS är, tycker jag, ganska imponerande, för att fylla den här nyligen döda fabriken med livet är verkligen inte en söndagspromenad.
Även om jag önskar att jag inte skulle bli tillfrågad längre om jag fortfarande kunde få reservdelar till min 3 SAAB och inte längre hör de smarta specialisterna säga "de är trasig och "de är billiga nu", dvs alla Trots undergångsprofetior , SAAB är tillbaka och alla vet att det är farligt att starta med denna fantastiska men gamla bil.
Hur kommer pressen att döma utan alla små hjälpare som distansradar, blindpunktassistent, 360 graders kamera och vad jag inte vet ...
Nej, just nu vill jag hellre uppstå så långsamt utan att blåsa för mycket vind, det är rätt, NEVS.
Du kan fortfarande annonsera om det kan levereras.
Ändå, stor glädje och grattis till Sverige! Håll det upp!

Hälsningar!
Klaus

Greif08
Greif08
10 år tidigare

Jag tycker det är utmärkt att något hände !! Vem skulle ha trott det för ett år sedan! kommer om inte en stor hype sker bara så, men kanske du skulle ha representanter från större länder (Jan Phllip Schumacher ec) att bjuda in till evenemanget tillsammans med en mycket dedikerad tyska bloggare ;-), hålla sin egen lag och fansen ombord Jag skulle ha velat det!

Günther 9-5 II
Günther 9-5 II
10 år tidigare

Det är sant att det skulle ha varit mer musik i den. Tyska tillverkare marknadsför också alla ungar, varför NEVS inte?

matze lokal
10 år tidigare

Jag ser det inte så, SAAB gör det bra att inte sätta allt på den stora klockan just nu.
Om du minns rubrikerna för 2 veckor sedan, så hade alla "deadwood"-rapporter om SAAB-comebacken, vare sig de skrevs positivt, neutralt eller negativt, en sak gemensamt: nämligen att nya SAAB var baserad på 2002-baserade (trots alla ansiktslyftningarna, jag ser det på samma sätt, men jag tycker inte att det är något dåligt!). Och så var det subliminala budskapet satt: "SAAB bygger en gammal bil". Det bästa beviset på detta är rapporten i MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ). Så när MainPost rapporterar om det så vet jag inte hur mycket mindre den ska vara på "liten tysk provinstidning" nivå :p

SAAB kunde inte göra någonting sämre för tillfället än att generera för mycket medieuppmärksamhet för att inte kunna följa med (media) förväntningar.

Men jag är också en av dem som ser händelser och NEVS beteende mycket positivt.
Det påminner mig lite när Steve Jobs kom tillbaka till Apple och jag hoppas verkligen att NEVS inte faller in i modellvarianten.

Men för mig är det nu spännande när det gäller SAAB. Det finns några meningsskiljaktigheter inom familjen

heiko
heiko
10 år tidigare

Huruvida en produkt är bra eller dålig spelar ingen roll om du marknadsför den ordentligt. Rätt reklam och marknadsföring är allting. Se Dacia.

Frank
Frank
10 år tidigare

Jag tror också att NEVS fick det rätt. Det handlar verkligen om att visa leverantörerna att systemen (kan) köra; ett slags förtroende ... Tidpunkten var inte så bra, men när annars? Efter IAA? Innan jul, när alla är upptagna med viktigare saker? Eller föredrar du att vara gammal när SAAB grundades?
Jag tycker att det är bra att det finns en annan stråle av hopp och jag ser fram emot e-varianten

Joachim
Joachim
10 år tidigare

Några läsare av den här bloggen har förstått att inga kampanjer bör inledas med en uppdaterad 9-3 II (NEVS har också handlat korrekt här, enligt min mening) - en stor trumpet skulle omedelbart ha väckt många negativa reaktioner!

Tid flyger med och stora kampanjer ska sedan tas i bruk under det närmaste året eller två med den riktigt nya modellserien (som kan vara av intresse för bredare lager i Europa också).

Enligt min åsikt skulle det också vara mycket viktigt för en andra (större) modellserie att se dagens ljus innan den faktiska marknadsföringsmaskinen startar.

Zirkoski
Zirkoski
10 år tidigare
Svara till  Joachim

Var vänlig om jag starkt motsätter mig. Det handlade inte om bilen i artikeln, det handlade om att återuppliva prestationen av NEVS en död färg. Jag tycker att det är uppenbart.
Denna prestanda borde ha marknadsförts bättre, för mer har NEVS inte närvarande för närvarande även fakta. Att drömma om en större modellserie före den första versionen är faktum, å andra sidan, en fantasi av fantasin. Som sagt, var vänlig för min tydliga formulerade åsikt.

Cetak
Cetak
10 år tidigare

Bra artikel,

vem talar från mitt hjärta På grund av marknadsföringsteknik ser jag fortfarande en enorm förbättringspotential hos NEVS.

Bara att det i artikeln som nu visas fortfarande pratas om 2002-modellen ... Jag är rädd att det kommer att förbli så nu, precis som det tidigare påståendet att en SAAb faktiskt bara är en Opel ...

Även om det är sant att du inte kan jämföra starten på i3-produktionen med början av förproduktionen, men jag måste säga.

Låt oss hoppas att detta fel vid början av den verkliga produktionen kommer att utrotas och den här gången bjuder in hela pressen, Internet använder konsekvent (Facebook, Twitter och Co send hälsningar), alla stora fanbloggar informeras etc.pp ..

Och jag tycker fortfarande att det är en bra idé att låta SAABs prestationslag i Trollhättan öppna, vilket visar perfekt vad en SAAB kan göra.

För att inte tala om alla andra saker (reklam på Internet, roliga YouTube-videor, tävling om SAAB &&&).

Aero 9-3
Aero 9-3
10 år tidigare

Vi SAAB-fans tänker och bockar "western". Om NEVS huvudsakligen vill leverera till den kinesiska marknaden, kanske det inte är så meningsfullt att titta på Europa ur deras synvinkel. Det kan vara ett positivt besked när banden i Trollhättan "dammas" och 1:an NEVS-SAAB rullar fram. Kanske visar avhållsamheten från marknadsföring för Europa varumärkets sanna väg: mot öst. Och där förs produkterna till mannen/kvinnan av vänliga kadrer. Produkten SAAB har verkligen ett positivt ljud i Kina ...
Din rapport Tom, är välskriven "från själen". För att överleva i Europa måste andra reklamstandarder följas eller höjdpunkter tas fram. Det finns fortfarande utrymme för förbättringar på kontoren i Trollhättan! Ändå: det första (lilla) steget har tagits!

tampere
tampere
10 år tidigare

NEVS kommer troligen att behöva lära sig att marknadsföra bättre, det är poängen. Annars fungerar det inte. Mycket välskriven!

Mike3k
Mike3k
10 år tidigare

Det är precis så det ser ut! Och det krävs bara 1-2 personer som kan "något" för att klocka och sprida något sådant. Eftersom många pressorgan ändå bara tar över texter kan information också spridas väl förtuggad. Då hade nonsensen med 2002 års modell mm inte spridits alls.

Tyvärr kan jag bara skaka på huvudet för så mycket oförmåga ...; (

Pelle
Pelle
10 år tidigare

Kära Tom,

Jag ser det lite mer annorlunda: jag tycker att det åtminstone är att våga använda förproduktionen för den stora mediepubliken. Offentligt framstår den som en gammal bil som helt enkelt skruvas ihop igen utan någon märkbar vidareutveckling (acuh om det är mer än så!). Detta är inte ett meddelande i sig och i så fall inte ett positivt! Att få igång anläggningen igen är en enastående prestation, men en som varken FAZ, BILD, eller AMS eller deras läsare är intresserade av. En fascinerande historia, men vem vill läsa den? Det blir intressant när en "riktig" bil byggs, det vill säga det kommer nya effekter från utsidan och insidan.

Och även om vi älskar vårt varumärke, är det lite megalomaniskt att jämföra lanseringen av förproduktion (Vor!) med lanseringen av i3. En av de 3 största biltillverkarna går upp för att göra bilar elektriska, han är den första som gör det konsekvent i allmänhetens ögon, BMW tar steget för att förändra bilvärlden. Och du tror att en förproduktionsbil från en liten tillverkare i Sverige eller Kina till och med skulle vara värd ett litet inlägg under "Övrigt"? Nej, vi ska vara ärliga, det har helt enkelt inget nyhetsvärde. Så det är bara logiskt att låta förproduktionen gå under radarn eller att involvera nätgemenskapen.

Pelle
Pelle
10 år tidigare
Svara till  Tom

Hej Tom,

Jag hoppas att jag inte trampade dig på tårna med ordet "melomanisk" 😉 Jag menade det inte illa. Jag tycker bara att vi ska vara realistiska, vi får inte överföra vårt Saab-mikrokosmos till marknaden. Saab existerar knappt för någon för tillfället och det blir inte bättre av en förserieberättelse.

Det är uppenbart att man måste närma sig media, även med ovanliga idéer och även med nya medier (former) bör spela. Men igen: En förproduktionsmodell, där framtiden inte är uppenbar, är värt ingen (bra) nyheter. Ingen indikation på nytt exteriör, ingen bild på det nya interiören, ingen indikation på motorn. Vad vill du kommunicera med allmänheten? Att fabriken plockar ut en första bil? Tyvärr, ingen bryr sig om oss utom hardcore fans.

Men det är sant: Evenemanget hade mer karaktären av en smådjursuppfödares jubileum 😉 Du kan och måste göra mer med det. Inget benbrott för mig, men om det finns en "riktig" ny Saab så måste PR komma!

Zsolt
Zsolt
10 år tidigare
Svara till  Pelle

Helt överens, även om det är första gången jag håller med Toms åsikt. Ledsen Tom!

Alex
Alex
10 år tidigare
Svara till  Pelle

Tyvärr Per, den första tillverkaren Renault var förmodligen en riktig E har fört bil massproduktion och för 22000 €! :-)
För skojs skull….
Och jag tycker det är bra att hela NEWS har hållit en liten lägenhet, eftersom alla skulle återigen bara skrattade SAAB åter bygger en gammal bil!
Då snarare en ny och då bör du publicera den korrekt!

Wolef
Wolef
10 år tidigare

Stupid prat om vårt varumärke har alltid varit där, för att vi inte kör en måttlig produkt förutom de som är bra bilar men det här rykte måste de träna igen! Texten är välskriven!

Hilmar
Hilmar
10 år tidigare

“Medial vergeigt” ? – hm, ist das nicht etwas heftig ? Der Produktionsstart eines älteren Testwagens ohne ausreichende Produktpalette hätte mit großer Werbetrommel während der IAA wohl reichlich merkwürdig ausgesehen und evtl. nur Spott hervorgerufen. Bei der Mehrheit unserer Mitbürger wird Saab sowieso nicht die Rolle spielen, dafür sind die Gehirne zu sehr auf Daimler et al. geeicht ;-). Ich unterstütze die z.Zt. zurückhaltendere Art von NEVS, die Ergebnisse sind trotzdem eindrucksvoll.

SaabRedJ
SaabRedJ
10 år tidigare
Svara till  Tom

Tom,
IAA är långt borta. Jag menar att det finns 2 pressdagar där allting äger rum, de andra dagarna är det bara för Messe Frankfurt att tjäna pengar med bil fans. Om du vill kan du också besöka 2-handelsdagarna där de viktiga människorna möts, men det är allt. Senaste på 13. September kväll var IAA bara i samtal när du pratade om IAA 2015.

Det viktiga datumet för pressen blir starten för produktionen av "ansiktslyftet" 9-3. NEVS måste bjuda in fackpressen till detta datum, det hoppas jag att de gör.

Det är bara min personliga åsikt.

Hilmar
Hilmar
10 år tidigare
Svara till  Tom

Ok - förstå hur artikeln är menad, men för mig är den lite motsägelsefull. Meddelandet att Saab kommer att producera igen har kommit. Och inte under IAA: s öppningsfas utan under dess gång. Jag tror att tidpunkten och mängden information inte valdes dåligt. Och förresten, THN sysselsätter yrkesverksamma, vi borde stödja dem! 😉

Franken-Troll 9-3
Franken-Troll 9-3
10 år tidigare

Mycket bra rapport, förhoppningsvis läser du också i Sverige. Skulle vara synd om du inte spelar alla korten korrekt i denna fantastiska berättelse

saabisti63
saabisti63
10 år tidigare

Återigen en stor rapport Tom, spänningen växer varje dag. Finns det redan information om motorerna?