Press. Har de nya Saabs en motor?

Det är en av de stora hemligheterna i Trolhättan. Vilken motor finns under huven på den nya versionen av Saab 9-3? Saabs ägare NEVS förblir tyst om detta, men hävdar att han har en motorleverantör. Svensk press är också - förståeligt nog - bekymrad över denna fråga. Tidningen NyTeknik frågar därför provokativt om nya Saab ens har en motor.

Saab Turbo X på huvudportalen
Saab Turbo X på huvudportalen

Frågan är retorisk. Naturligtvis kommer en motor att ligga under huven. Med undantag för elbilar. NyTeknik är normalt alltid välinformerad. Inte i det här speciella fallet. Och Trollhattan är tyst. Den nya NEVS-byggda Saab 9-3 kunde ha de tidigare motorerna GM och Fiat under huven, säger de. Eller kanske en ny, grönare motor. Vad skulle vara tilltalande.

Eftersom NEVS är ett nytt företag skulle 9-3:an behöva gå igenom hela godkännandeprocessen igen, sa Bo Nilsson från "Trafikverket”. Motorerna bör därför uppfylla minst Euro 5 eller den strängare Euro 6-standarden. Och NyTeknik är skeptisk till omstarten. För det finns fortfarande inget fast datum från NEVS, och om NyTeknik tror så borde det fortfarande finnas frågor obesvarade bland leverantörerna. Saab 9-3 består av 2.400 500 komponenter som kommer från XNUMX leverantörer. Det är inte meningen att alla ska vara tillbaka ombord ännu.

Efter många positiva rapporter, en mer skeptisk artikel. Den öppna motorfrågan driver pressen, det är förståeligt. Precis som vi vill journalister veta mer. Om du tror på informationen från Trollhättan så borde 9-3:an vara helt GM-fri. Vilket dock är ett mjukt begrepp. Eftersom bensinturbomotorerna med direktinsprutning i Saab 9-3 Griffin var från GM-hyllan, men samutvecklades i Trollhättan. Om man vill kan man kalla dessa enheter "GM-fria", eftersom de till stor del skapades under Saabs regi.

Som vi vet är 99 % av leverantörerna ombord än så länge. Mathias Bergman, vice vd, bekräftade detta i flera intervjuer. Saknar en enstaka procent, vilket kan vara avgörande. Man hör också av hans ord att produktionen i år bara kommer att vara hanterbar. I sina intervjuer gav han dock ingen indikation på motorproblemet. Den enda säkerheten hittills är att det inte kommer att finnas mer V6 på medellång sikt. Grunden för detta kom från Australien och passar inte den "GM-fria" strategin. Men det är också synd. Eftersom motorn inte bara är ett nöje i Turbo X, den behagar även i 9-5 II.

Så utan undantag slutar vi med 4-cylindern, som tydligast förkroppsligar Saab-konceptet med en turboladdad motor. Vi kan inte säga mer om det just nu. Liksom NyTeknik-journalisterna har vi bara tålamod. Men med tålamod är det sådan ... Inte alla har det längre! Men det är ett ämne för en annan artikel. Det är dags att lyfta slöjan i Trollhättan.

Text: tom@saabblog.net

Bild: saabblog.net

19 Kommentarer
Senaste
äldsta Mest röstade
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
Gerd_
Gerd_
10 år tidigare

Vilket skulle vara mycket viktigt för mig personligen och var också en anledning till min första SAAB före 15 år,
är egen Motronic.
Oavsett vilken tillverkare av motorn men en separat Trionic på cylindrarna, men gör en riktig SAAB.

phibo
phibo
10 år tidigare
Svara till  Gerd_

Du behöver inte oroa dig för det, tror jag. Kartorna är också skräddarsydda för egenskaper som främre, bakre eller fyrhjulsdrift, fordonets egenskaper etc. ingår - kort sagt, du kommer inte att kunna använda dem så enkelt. Det kan hända att det inte kommer att vara ett system som löds ihop internt, men programvaran kommer förmodligen från SAAB själv. Men det spelar ingen roll - nästan hela bilvärlden talar nu Bosch (Motronic) - utan att alla kör samma väg.

SaabRedJ
SaabRedJ
10 år tidigare

Vad sägs om en V8 från VAG-gruppen? 😉
Kjell ac Bergström har ses vid IAA.

Elchtreiber
Elchtreiber
10 år tidigare

Jag skrev det redan på andra håll: Jag hoppas på Ford Ecoboost-motorer. Sparsam, kraftfull, snabb, modern, turbo. Passar perfekt med Saab.

phibo
phibo
10 år tidigare
Svara till  Elchtreiber

Hos Ford har jag allvarliga kvalitetsproblem ... nästan allt som kan läcka från min farbrors bil har läckt ut: olja, vatten, diesel, bromsvätska. Plus den tredje kopplingen med ~ 250.000 XNUMX km. Under familjefesterna finns det alltid en stor, veckad kartong som placeras under hans parkerade bil.

Det kan vara en blatant incident, men mitt förtroende för Ford är lågt.

Vad sägs om Volvo Volunteer Support? Eller tjänar de sig också från Ford-hyllan?

SaabRedJ
SaabRedJ
10 år tidigare
Svara till  phibo

Jag har haft Peugeot hela tiden med den kända 1.6l 110 PS Diesel, som också finns hos Ford Volvo och Citroen och har aldrig haft problem med det, och det var också sparsamt.

Hur gammal är din farbrors bil? Pratar du om en aktuell motor eller mer om en gammal motor?

phibo
phibo
10 år tidigare
Svara till  SaabRedJ

Det är en dieselmotor, inbyggd i Focus Kombi ... dina kubiska kapacitet / prestandadata kan passa. Byggår var 2004 om jag inte tar fel. Ett symptom på ålderdom är högst förlust av olja. Efter ungefär två år startade kylvattensystemet, sedan bromsvätska, sedan gick tanken tom under körning på motorvägen och olja har droppat i ungefär 2 år.

Men Peugeot skulle också vara ett alternativ ... Jag har själv varit aktiv länge och har kört Peugeot passivt längre. Förutom ett blåst kilrem kan jag inte komma ihåg något fel ...

: Wäre ja schön, wenn Volvo und die SAAB-Reste (also auch die Ausgründungen) ihre Bemühungen in der Entwicklung neuer Aggregate in einem Gemeinschaftsunternehmen bündeln würden. Know-How gibt’s von beiden Seiten ja genug, die Motorenentwicklung bei SAAB hatte ja auch immer einen guten Ruf, und so einige SAAB-Mitarbeiter sind ja zu Volvo gewechselt. Aber gut, das hätten wenn schon dann andere zu entscheiden.

SaabRedJ
SaabRedJ
10 år tidigare
Svara till  phibo

Hej Phibo, min Peugeot var också från 2004, och hade tydligen exakt samma motor och alla utan problem.

Jag hade också min oro över den här motorn, eftersom en engelsman en gång berättade för mig att fokusen med den här motorn skulle ha ett eonsclean rykte på ön.

Men som jag sa hade vi inga problem med motorn. Jag har intrycket att Ford gjorde vissa misstag när man anpassade motorn till sin egen bil. Det betyder inte att Ford-motorer är dåliga i sig.

Quattro
Quattro
10 år tidigare

Låt oss hoppas att BMW levererar motorerna.
1.6er från MINI skär en fin figur i JCW.
Och som toppmodell 2.0er, kanske med något mer än 245PS 328 har.
Fyrhjulsdrift och automatisk skulle naturligtvis fortfarande vara en dröm, särskilt i en cabriolet ...

PMH
PMH
10 år tidigare

Även om 99% vill leverera till leverantörer är de saknade 1% trots allt 5-leverantörer, och de
1ste är förmodligen motorleverantören och därför inte helt oviktigt ...…… NEVS spelar med den tid du inte har

Zirkoski
Zirkoski
10 år tidigare
Svara till  PMH

Fullständigt godkännande. Tiden löper ut. Men om du bara vill producera för Kina (?), Då är tiden ingen roll och är bara avgörande för EU och USA.

Franken-Troll 9-3
Franken-Troll 9-3
10 år tidigare

Så mycket som jag önskar för nya SAAB, tvivlar jag på det så mycket. Det skulle vara första gången som ett kinesiskt företag fungerar framgångsrikt i denna bransch. Det påminner mig mer om en amatörteater, se utnämningen av Bergman, eftersom ingen annan sökande har hittat. Dessutom talade man om NEVS om en produktionsstart efter sommarlovet och inget hände.
Den olyckliga handlingen har naturligtvis konsekvenser. Vårt Saab nummer 2 får nu sin kavitetsförsegling, då på medellång sikt kan jag inte bry mig om vad som händer i Sverige. Min vän är glad över det, han får arbete i verkstaden.

turboseize
10 år tidigare

Saab hade ett avtal med BMW under Muller. Om Saab-NEVS kunde bygga vidare på det, skulle det inte vara fel heller, både 1.6-talet från Mini och N20 är allt annat än dåliga ...

HerrSchü
HerrSchü
10 år tidigare
Svara till  turboseize

Jag kan bara hålla med det. Med lite lycka skulle det till och med vara kombinationen av bensin + fyrhjulsdrift + automatisk, vilket skulle kunna gilla vissa kunder.

heiko
heiko
10 år tidigare
Svara till  turboseize

Speciellt eftersom BMW verkligen har dragit tillbaka saken mot SAAB. Gör inte det utan anledning.

phibo
phibo
10 år tidigare
Svara till  turboseize

Jag skulle inte motsätta mig BMW-motorer. Allt som tidigare användes för motorer från SAAB (4 eller 6-cylindrar, diesel- och bensinmotorer, etc.) skulle då finnas tillgänglig igen. Samarbetet med en välkänd och etablerad grupp skulle också göra bra i handelspressen, åtminstone bättre än rökt ljus och bestående tystnad, eller import av motorer från Kina.

HerrSchü
HerrSchü
10 år tidigare

Jag misstänker mycket starkt att du inte riktigt har bestämt vilka motordrivna enheter som används.

Någon skrev att han kunde föreställa sig Ford-modellerna. Varför inte, det här är trots allt ganska sparsamma motorer och NEVS skulle ha ett ganska brett urval.

Jag kan också föreställa mig en rad motorer som återigen bara innehåller en 1.6 liter och en 2.0 liters turbomotor för bensinmotorn och en 1.6 liter och 2.0-2.2 liter diesel för dieselmotorn. Hyundai / KIA erbjuder till exempel ett motsvarande utbud av motorer (jag vet inte om motorerna är direkt från Hyundai / KIA - men jag trodde det):

bensin:
- 1.6l Turbo med 184ps (se Veloster) eller 204ps (se KIA Ceed Pro) [vll. även utan turbo med 140ps + 6G-DKG]
- 2.0l turbo med 275ps (eller mindre) (se Genesis Coupe) [även med 8-växlad automatisk]

diesel:
- 1.6 CRDI med 110ps / 128ps (se i30 / Ceed) [som ekonomiversion]
- 1.7 CRDI med 137ps (se i40 / Optima)
- 2.0 CRDI med 163ps / 185ps (se ix35 / Spoartage) [vll. med fyrhjulsdrift]
- 2.2 CRDI med 197ps (se Santa Fe) [vll. med fyrhjulsdrift]

Visserligen skulle jag inte vilja ha en 1.7 CRDI + automat i nya Saab, eftersom jag inte gillar den här kombinationen i i40 CW. Men den större 1.6 eller 2.0 dieseln skulle passa mig ganska bra. Men det är bara ett antagande - i slutändan kommer motorerna direkt från en "liten leverantör" i Sverige som ingen någonsin hört talas om och dessa motorer slår oss alla ur fötterna - det vore önskvärt.

Jens u. Brigitte Lübberstedt
Jens u. Brigitte Lübberstedt
10 år tidigare

Hej, efter nästan 30 SAAB från 1971 - 2012 skulle vi vilja köra en cabriolet igen, då med en automat som har mer än 5 växlar. Vi kör för närvarande Mercedes och Golf, men våra hjärtan är fortfarande hos Saab och kommer alltid att vara det. Jens Lübberstedt, Stade