Backspegeln. Utveckla förtroende.

För några dagar sedan var det dags. Det har varit ett år sedan NEVS fick nycklarna till Saab-fabriken i Stallbacka, och flytten till en ny era slutfördes slutligen. Intressen om det stannade hos mig inom vissa gränser. En annan kandidat hade varit min hemliga favorit. Efter ett år med NEVS och Saab 2.0 är det dags för en snabb återgång.

Titta tillbaka: Bloggers backspegel
Titta tillbaka: Bloggers backspegel

Starten var ursprungligen ojämn, och ägarna till National Electric Vehicle Sweden AB gjorde mycket för att se till att det inte blev bättre. Inledningsvis blev de överraskad i media för att ha vunnit kontraktet, sa att de ville fokusera på elektrisk rörlighet och bara installerade en Volvo veteran på toppen. Elektriska bilar, så utlopp istället för turbo, inte bara för mig oroa linjer på pannan.

Saab Spirit, varumärkets själ, verkade äntligen besegrad och i framtiden bara vara med fansen och i Saab Museum, några kilometer nerför Göta Älv. Avgången till ett nytt Saab-kapitel var mer som en kall start efter en frostig natt än en fantastisk comeback. Greif, en del av varumärkesidentiteten under många år, återvände till Scania. Och tidigare Saab-leverantörer gav de nya ägarna den kalla axeln, ingen ville tro på en omstart med den kinesiska huvudstaden.

Inte lätt, startpositionen. Men ihållande, tyst och osynligt, arbetade man under de senaste månaderna framåt. Investerade i anläggningen, byggde upp supply chain och tilldelade utvecklingsavtal för den inte så nära framtiden. Att under de närmaste åren kommer allt annat än en hel del Saab-tradition att springa, du kan tänka dig, om du besöker Saab-matsalen på grund av Powertrain-komplexet. Det är den enda delen som kan ingå som besökare idag utan åtkomstkontroll, resten av området är strikt säkrat.

Tidigare var byggnaderna fulla av Saabs anställda. Idag kan du hitta företag med okända namn, men de har ingenting att göra med NEVS vid första anblicken. Eftersom de arbetar som leverantörer, nästan på plats, för Saabs framtid. Du kan gissa vad som händer här, det kommer att bli en mycket magert händelse. Svenska ingenjörer, mestadels med Saabs förflutna, utvecklar sig för varumärket och Saab är trots allt rädd en svensk produkt. Men de arbetar inte längre uteslutande för det traditionella varumärket. Tyska, engelska och kinesiska företag och även automaker från Göteborg utvecklas också i Trollhättan, den tidigare hyresvärden från Detroit.

NEVS är smal och kommer troligen att vara smal i framtiden också. Att distribuera arbete till tredje part är en vanlig praxis inom bilindustrin. NEVS verkar vilja perfekta denna idé. Förhoppningen om att det snart kommer att finnas 3.500-anställda på fabriken igen, det finns ingen i Trollhättan längre. Redan under Spyker var väl 1.000-positioner till dispositionen, och även om produktionen skulle springa snart kommer det bara ett litet mirakel på arbetsmarknaden. Det verkar som om fred har uppnåtts med leverantörerna, och pressen är i god harmoni, åtminstone i Sverige. Hantering av varandra har förändrats under de senaste 12-månaderna, och NEVS har fått förtroende för hemmabasen, vilket är bra. Men ännu inte i vårt land.

Det var nästan att förvänta sig att pressen i Tyskland skulle vilja lägga till en negativ touch för omstarten. Rapporteringen från de senaste månaderna var för harmonisk. Saab 9-3 presenteras som en modell från 2002, även om basen - enligt bästa Saab-tradition - sedan dess har reviderats och moderniserats flera gånger. Ingen skulle komma på idén att beskriva det nya Mercedes-flaggskeppet (det är till stor del baserat på sin föregångare) som ett fordon från 2005. NEVS börjar, bara för att klargöra, med en modell som har sin grund under 2011 års år.

Tonen kommer att bli hårdare inom en snar framtid, du behöver inte vara en spåkvinnare. NEVS och de tyska representanterna för Saab 2.0 måste vara förberedda för motvind. Om produktionen körs igen är den avslutade säsongen över. Den positiva Saab-rapporteringen under de senaste månaderna var resultatet av ett förhärligat förflutet. Det är lätt att skriva om legender eftersom de inte skadar någon längre. Ett levande varumärke, oavsett hur litet, uppfattas som en konkurrent. Tyskland är ett billand och varje Saab som säljs här är en Audi eller en mindre BMW såld. Tyskt pressarbete, som förklarar Saab på den viktigaste europeiska marknaden, kommer att vara en utmaning för framtiden.

Förtroende, vilket är vad denna artikel handlar om, är en långsiktig fråga. Tillit måste växa, och när det gör det växer förtroendet långsamt. För en gångs skull fungerar inget med Turbo. Svensk press verkar ha fått förtroende efter ett år, liksom Saab-återförsäljarna i norr och även med leverantörer, är situationen synligt lättare. En grupp verkar ha varit helt bortglömd i Sverige ... En tysk Saab-återförsäljare som brukade vara mycket engagerad frågade mig för en tid sedan vem som skulle köpa de nya bilarna. Med vilken han tar itu med kärnan i problemet. För att det var något ... rätt! Ett viktigt objekt: köparen!

NEVS ignorerar oss, kunderna. Åtminstone i stor utsträckning Vem skriver ett email till Trollhättan, som får ett svar. Inte nödvändigtvis en som hjälper, men de försöker hårt. Hittills så bra. Men det här är inte den kommunikation som är vanlig. Normalt bör tillverkaren, det vill säga den som vill sälja en produkt, närma sig kunden. Inte tvärtom.

Där, dock - obefintligt! Inga utställningar på mässan, även om en studie som ett tecken på livet skulle göra det. IAA, en av de viktigaste händelserna i branschen, förblir utan Saab. Inga aktiviteter i tryckta medier eller på internet. Det skulle vara så enkelt!

Antag 2014 Saab hade nya bilar i Tyskland under första kvartalet, vem skulle veta?

Ja, säkert läsarna av de olika bloggarna som är aktivt intresserade av varumärket. Det här är för lite! Mycket för lite! En blogg är bara en kommunikationskanal bland många möjligheter. En privat fanshändelse i vårt fall. Och i inget fall en garanti för en lyckad omstart. Att köpa en bil är en långsiktig affär och ett beslut som bygger på förtroende. I varumärket och dess tillverkare. Naturligtvis förändras vinden med alla positiva budskap, och naturligtvis är du på rätt väg. Naturligtvis gjorde NEVS inte allt, men fick åtminstone mycket. Men nu skulle det vara dags att öka. Bilder från en officiell källa, dialogen med kunden, allt detta bör börja nu ... eller, om vi är ärliga mot varandra, har redan börjat. Oavsett via Facebook, tryckta medier, direkt dialog, bloggar eller vad som helst. Det viktigaste är att något händer. Och det viktigaste är att använda alla möjliga kanaler. Chanserna att få fler människor intresserade av varumärket finns, eftersom omstarten kan gå igenom alla medier som berättelsen, och just nu måste du ha svar på kundfrågor redo.

Andra märken visar hur det görs. Månader före debuten matas pressen och internetmedierna med bilder och information. Kunder ser fram emot den nya produkten, bokstavligen hungrar efter den, beställer innan de första bilarna är hos återförsäljaren. Skapa önskningar! Åtgärd krävs. Mer är inget mer att säga!

Frågan kvarstår om jag litar på NEVS och om jag tror på framgången för comebacken. Okej, jag skriver nästan varje dag för Saab, men bära alla rykten Trots att ingen Saab glasögon. I månader har vi fått positiv information från vänner från Trollhättan. Vad den ena är och vad som ger ett bra humör. Men det slutliga beviset saknas fortfarande, och jag är som de flesta läsare. Jag väntar Vid den första presskonferensen och de första bilarna raser av linjen. På seriös dialog med kunderna och återförsäljarna.

Det positiva humöret finns där. Men du måste bara utöva förtroende. Också med mig! Och det blir tufft!

Text: tom@saabblog.net

Bild: saabblog.net

18 tankar om “Backspegeln. Utveckla förtroende."

  • blank

    Ja, den kära reklamen. Jag förstår inte varför NEVS har det så svårt eller gör så lite. Du kan designa en annons som tar upp ämnet "fenix som stiger upp ur askan". Du behöver inte nödvändigtvis ta fenixen, men tanken bakom den. Det kan till exempel vara något som "Ibland måste något bra (utmärkt) dö för att något (ännu) bättre ska kunna blomstra". Det kanske låter lite dumt, men för det mesta är det sant - både i naturen och i samhället, och framför allt inom teknik.

    Dessa fakta kan tas upp och placeras i en eller flera reklamfilmer. Så att till exempel en far läser sin son / dotter en berättelse om sänggåendet efter att han har kommit hem från jobbet i sin gamla Saab 93 - kameran ser över huvudet från pappa och barn på boken, som är fönstret och Ursprungligen döljde utsikten över gamla Saab. Sedan läses den högt och efter att boken stängts är den nya Saab 2.0 9-3 där den gamla var.

    Eller så har du olika scener som visar ”fenixeffekten”. Skogen brinner ner, nytt liv blomstrar. Gammal teknik ersätts av ny teknik - exempel som är så ”framträdande” som möjligt, till exempel diskett / CD. Och i slutet visas hur den nya Saab ersätter den gamla.

    Båda slutar med en slogan som "Ibland måste stora saker gå, för att låta bättre saker stiga!".

    Jag vet att allt låter lite konstigt och / eller inte genomtänkt - som att jag inte heller är reklamsexpert. Men jag tycker att reklam som denna är bättre än ingen reklam alls och NEVS kommer att säga "Hej, titta på vår nya bil" i februari 2014 och alla rycker på axlarna och går vidare.

  • blank

    Ja, den fina marknadsföringen:
    Hur man ens får pengar för en produkt som ännu inte finns på marknaden, folket i http://www.fairphone.com
    Rätt vid första anblicken har det ingenting att göra med bilar, Saab.
    Men cirka 15.000 15.000 människor skjuter redan upp en relativt stor summa pengar för en framtida produkt som den ena eller den andra konkurrenten erbjuder bättre eller billigare ... och ändå tar XNUMX XNUMX personer detta steg.
    ... Folk kunde också - istället för att gå igenom tjocka med Saab och särskilt tunna de senaste åren - köra med tävlingsfordon, men det finns vissa människor som bara inte vill ha den konkurrerande produkten, precis som med mobiltelefonen - från mMn bra, begripliga. Grundare 😉

    Så, behåll varumärket vid liv och främja det. Jag förklarar också glatt för min miljö att Saab kommer att producera igen snart. Ord i munnen ger också något och förbereder i detta fall glädje

  • blank

    Hej,
    För mig personligen uppstår endast 2 frågor - när en ny Saab produceras och hur den ser ut.
    Motorn ska springa på diesel - var och hur motorn är gjord, jag bryr mig inte.
    Eller vet Audi-föraren att hans motor kommer från Ugarn - eller Porsche SUV-föraren som kommer från Slovakien?
    Om det finns möjlighet att köpa senast 01.06.2014-2-XNUMX och nya Saab ser "runda" ut, kommer en Saab säkert att parkera i garaget igen efter XNUMX göteborgare.
    Identiteten hos Saab-varumärket lever genom förarna och Tom & Co.: s stora arbete

    Enligt min mening finns det för närvarande inga tillverkare som kan hänvisa till en "lång tradition i ett land".
    Till exempel på Mercedes är kineserna och araberna väldigt mycket ombord, bildelarna kommer från alla möjliga och omöjliga länder, har bilens image plötsligt försämrats som ett resultat? -Jag tror inte ...
    Eller är Laborghini blottad som VW bara för att en ny ägare kom i form av VAG?

  • blank

    Hej där!

    Jag kan föreställa mig att NEVS är lite försiktig eftersom en riktigt ny produkt inte riktigt kommer att se dagens ljus - av den anledningen har de inledningsvis fokuserat främst på den asiatiska marknaden (här 9-3 II uppfattas som en ny modell).

    Med andra ord: Du kan ta 2011er 9-3 II ändå poäng inte riktigt i de gamla marknaderna mot konkurrenter och kan vara den stora entrén tills den nya utvecklingen på Phoenix-plattformen för allmänheten är mogen.

    Ändå bör du åtminstone röra trumman här i Tyskland så att det åtminstone är känt att SAAB tar fart och nya modeller är på gång - det har naturligtvis nackdelen att dessa åtgärder ännu inte är en rungande framgång på grund av den ytterligare modellserien som kan förväntas kommer att leda.

    Kanske bör man faktiskt hålla reklam på baksidan i det europeiska och amerikanska området och inledningsvis bara informera om att det kommer att fortsätta - vi envisa SAAB-fans kommer säkert att använda den nyligen släppta 9-3 II om nödvändigt utan marknadsföringspåverkan och NEVS sparar något en, för det riktigt stora utseendet på följande nya SAAB-modeller.

  • blank

    Jag tror att motorbeslutet kommer att förklara mycket. Om Kina-motorer kommer in, kommer det förmodligen inte att vara något på den europeiska marknaden. Men långsamt skulle något verkligen hända i media från nevs.

  • blank

    Verkar vara så, det enda som stör det är kunden eller den framtida köparen.

    Herrarna har fortfarande mycket att lära sig.

    Hälsningar Ulrich

  • blank

    Hi Tom,

    mycket bra sammanfattning av allt som har gått igenom mitt sinne länge redan.

    För även om Saab är "bara i koma" för fansen så är Saab död för alla andra. Ingen tror / tror på en uppståndelse, än mindre att man är intresserad av det. Så om trumman inte riktigt marknadsförs snart kommer försäljningen i Europa att bli väldigt liten.

    Eller vill NEVS bara investera i marknadsföring i Kina? Men då måste de passera BAIC, som redan marknadsför Saabs förflutna av sina nya modeller.

    Bortsett från det tror jag att fokus på Kina kan visa sig att vara Bumrang, inte bara för Saab, utan också för alla andra tillverkare, som bara designar sina bilar med syn på den kinesiska marknaden (VW, Skoda, Volvo, Porsche etc .PP.). För i Europa vill du ha bilar med ansikten och ingen enhetlig massa.

    Hälsningar Cetak

  • blank

    Riktigt välskrivet, eftersom motviljan i informationspolitiken påverkar framför allt de befintliga och särskilt de framtida SAAB-kunderna. Ämnet 9-3 Basis 2002 spöks av pressen eftersom NEVS inte släpper information om den nya bilen, men kanske
    behöver man inte den tyska marknaden ???? Skulle vara synd

  • blank

    Kunden är ett bra sökord. Inte för länge sedan undrade jag varför jag pratade om att köpa en NEVS. Jag skriver NEVS medvetet, förutom förtroendet kommer jag också att peka på hur mycket Saab faktiskt är i efterträdaren. Det finns också lite att hitta, för som det skrivs i texten ignoreras potentiella kunder för närvarande.

    Men tillbaka till den ursprungliga idén kom många anledningar inte i åtanke. Den starkaste var fortfarande att stödja de återstående övertygade Saab-serviceverksamheterna. Detta är inte ett starkt argument för en ny kund. Jag fann också väldigt starka argument mot det. Detta kommer att bli en tuff väg. Bara anledningen till att jag borde ignorera ignoreringen för att köpa en ny.

    (Detta borde inte vara en slumpmässig artikel, bara lägga till några tankar.)

    • blank

      På kort och medellång sikt ser jag mycket Saab i det nya företaget. Eftersom utvecklarna som tidigare arbetade för Saab nu arbetar för NEVS. Frågan om det långsiktiga perspektivet kvarstår dock ...

  • blank

    Tja, det finns många frågor kvar. Min återförsäljare fick ett brev från NEVS på våren och hörde ingenting mer från Sverige. Fram till idag är det oklart vem som ska sälja fordon i Tyskland. Å andra sidan, vid SU, är färgen på de första NEVSna inställda på SAAB. Så verkar det inte vara lång att börja. Men vem förutom oss registrerar det?

  • blank

    SAAB-glasögon - det saknas fortfarande i fanbutiken 😉 Finns det en optiker bland läsarna som kan ta hand om detta problem? 😉

    Jag kan särskilt hålla med om delen om rekrytering av kunder. Vanliga kunder är bra och viktiga, men SAAB kommer också att behöva locka ”walk-in-kunder” och företagskunder. Finansierings- och leasingpartners skulle också behövas, eftersom finansiering och leasing nu är vanligare än kontantbetalningar i den nya fordonssektorn.

    Kort sagt finns det fortfarande några självtillförda byggarbetsplatser som väntar. Och under tiden har något blivit känt i motorleverantörens sak?

    • blank

      Vi har faktiskt en optiker bland våra läsare, som också gjorde Saab glasögon. På begäran kan jag göra en kontakt ;-). Och nej till motorleverantören finns det inga nyheter.

      • blank

        Jag skulle ha ett grundläggande intresse ... finns det kanske bilder av nämnda glasögon?

        Skulle vara en bra idé alls - glasögon i Porsche-design anses nu vara mycket smaklösa ...

      • blank

        Medan det förmodligen skulle göra ett litet skryt, kunde jag personligen föreställa mig Fords nya Ecoboost-motorer i en ny Saab med sikte på en grönare eller mer hållbar bild. Snabb, effektiv, ekonomisk, innovativ, turbo. Kan passa först.

  • blank

    Moin.
    Mycket bra artikel Tom.

  • blank

    Hej Tom, det är hur det ser ut! Bara Saabs fans och insiders vet vad den nuvarande statusen är. Istället är det faktiskt skäller ut i världen och med alla mediekanaler finns det. Det är trots allt bara köparna som tar med pengar till ett producerande bilföretag. Bara de bör först veta att det finns varumärket igen!

  • blank

    Verkligen väl formulerad, det träffar märket. 100 poäng!

Kommentarer är stängda.