Dödsruna. Saab växellåda Göteborg.

Det var faktiskt länge glömt. På vägen till Trollhättan, som kommer från Malmö, är det till vänster vid stadens motorväg genom Göteborg. 2010 var det fortfarande Saab-reklam på taket ... i Volvos stad en fräck provokation av den lilla tillverkaren från provinsen. Ett år senare var annonseringen fortfarande kvar, bara Saab byggde inte längre bilar.

Historia: Saab växellåda 2010
Historia: Saab växellåda 2010

Vid något tillfälle senare försvann reklamen, inklusive Saab-bokstäverna, och från och med därefter emballerades en fastighetsmäklares tråkiga försäljningstecken på taket. Det var fortfarande samma sak den sista söndagen - jag åkte söderut från Trollhättan. Nu kan skylten försvinna, den traditionella byggnaden har sålts. En del rivs ner och läggs till den angränsande nöjesparken. Vissa delar av byggnaden finns kvar, antagligen kommer ett hotell flytta in.

Medan framtiden lurar runt hörnet i Trollhättan, säger det förflutna farväl i Göteborg. Ett stolt förflutna ... måste du säga. Växellådorna från denna fabrik var bland världens bästa tidigare. Robust, mycket slitstark och på den tiden sades det vara lätt att växla. När amerikanerna anslöt sig till Saab i Sverige på 90-talet sågs växlarna från Göteborg med misstänksamhet. De visade vad de kan göra i efterträdaren till Saab 900. När de installerades i tävlingsbilar som 900R visade de sin klass och prestanda långt utöver de specifikationer som godkänts av Saab.

GM beställde därför överföring från Göteborg och drog den före Opel-överföringarna. Men tiden är obeveklig. En liten anläggning som producerar god kvalitet i små antal, höga kostnader, finns inte i världen av Detroit. Det fanns ingen investering, platsen Göteborg förklädd och hamnade med en sjuklig charm. I 9-3 II installerades GM-växellådor, lättare att byta och med 6-växlar, men inte integrerade med det geniala Saab-stöldskyddet i överföringen. Saab-kretsen var nu bara installerad i 9-5 I, som åldras som Göteborgsverket.

Slutet på den första Saab 9-5-serien var också slutet på växellådans produktion. Hallarna i Göteborg är tomma, föräldralösa, en del av Saabs historia i slutet. Saab var till sist endast hyresgäster i den tidigare egendomen, de amerikanska ägarnas ideologi hade slagit sig. För några veckor sedan sprang överföringsverket Trollhättan igen. NEVS kan tillverka komponenter där. En idé utan substans, mer en önskan eller en dröm. Eftersom substansen är dålig, byggnaderna föråldrade, en rationell produktion omöjlig.

Ändå är detta arbete inte bortglömt. Om du kör en klassisk Saab måste du vrida omkopplaren för att ta bort nyckeln. En unik historia och typisk Saab. Egentligen är det dags för ett andra minne. Till en bra fabrik, bra ingenjörer och personal och ett bra förflutet!

Text: tom@saabblog.net

Bild: saabblog.net

17 tankar om “Dödsruna. Saab växellåda Göteborg."

  • Hej i Hösbach,

    även om NEVS inte läckte något utanför, skulle minst ett "livstecken" från Hösbach lugna fansamhället (inklusive mig, naturligtvis) i denna blogg enormt.

    Hälsningar från Hamburg

  • hej SAAB Forum,
    var är nyheterna? Ingen info är värre än en dålig info.
    Eller ska jag vara glad efter Karl Valentin:
    "Jag är glad när det regnar, för om jag inte är glad, regnar det också"
    LG

  • Ibland känns det bra att njuta av dina (Sverige) resor också. Var inte SAAB Festival i Trollhaettan?
    Tålamod. En turbo behöver också varma och kalla springfaser.

  • Hi Tom

    Du kan inte göra det för mig, sedan dagar inga nya rapporter från dig och SAAB !!! Måste jag oroa dig? Du vet att kaffet på morgonen utan SAABBLOG smakar inte !!! Om du är sjuk blir du så snart kan du skriva igen snart!

    LG Thomas

  • Vilken meningsfull rubrik! Dödsannons .... Bloggen har sovit länge! Hjälp, jag får abstinenssymtom och min AERO har en ny generator! Vad händer? Jag hoppas att du och ditt team mår bra! Eller beror "bloggtystnaden" på översvämningen ??? LG

  • Har aldrig haft problem med handbromsen på en av mina 9-5 ... .. Den enda lösningen som verkligen är vettig ... valsarna integrerade i bromsskivorna är fortfarande en av de renaste och bästa lösningarna för en parkeringsbroms ...
    Jag vill verkligen om ståndaktighet av 5 växlad växellåda av de sista 900 jag nu föredrar att inte missa. Men jag älskar min 1993 900 CC och och min 1994 900 I Cabrio 🙂

  • Och jag trodde att jag är ensam med den rullande och den flaccida handbromsen.
    Men här är en 9-5 Bj. 02.

  • Växellåda ... och ändå kunde jag parkera min första SAAB 1998 9-3Iam Berg (lutning) utan att använda handbromsen. Bättre inte göra det med min 2008 9-3II! GM (transmission) kan inte ta det !!! ALLA en solig helg och inga översvämningsskador !!!!
    LG

    • @ Fjällget: För att inte tala om den elaka handbromsen ... Jag är också ovillig att stå i sluttningen, till och med helst inte ens en hänga ^^

  • Även som ett absolut SAAB -fan kan jag inte prata allt snyggt bara för att det står SAAB. 1994 var jag på en rundtur i transmissionsanläggningen i Göteborg - ja, det fanns supermodern mätteknik och reservdelstillverkning där, men det som på transmissionerna inte gjorde slutbesiktningen var inte utan och skiftkvaliteten, jag skulle säga nordisk bitter. Och vad gäller det "geniala Saab-stöldskyddet integrerat i växellådan", genialt säkert, men absolut inte integrerat i växellådan, eftersom "växellåset" bara blockerar växelspaken och inte själva växellådan, eller bara indirekt, om jag inte har helt fel lögn ...

    Hur som helst, jag är och kommer att bli galen på SAAB.

  • Fabriken i Göteborg kanske åldras, men det finns SAAB 9-5 som bara inte blir gamla. Liksom min SAAB 9 - 5 Bj. 2008 Bio med en fantastisk utrustning, blir inte gammal, ser ut som ny och har bara 31 tusen. km ner ..
    Hälsningar

    Ulrich

  • Googling under lång tid:
    http://bit.ly/13HLmxC

    Måste ha funnits runt Q3 / 2011, åtminstone den här bannern stod på den och byggarbetsplatserna i Trollhättan är från då ...

    • Google säger "datum för inkludering juli 2011".

  • Jag kan bara hålla med den här kommentaren ...

  • Tack - än en gång en trevlig artikel som bara gjorde min lunchpaus trevlig!

  • Hallå
    Gick till Boras på söndag och hade tänkt vad förmodligen med Saabschild på taket
    gjort. Trevlig rapport.
    Hälsningar Harald.

Kommentarer är stängda.