SAAB News: Anteckningar från Sverige.
Långsamt verkar det vara allvarligt. Saab provfordon gör sina rundor och var första sighted i Tyskland. Ljuset i slutet av den långa tunneln? Saab 2.0 har lagt upp nya jobb sedan måndag som ger oss en uppfattning om schemat.
Vi söker en anställd med huvudfokus på framtida rekrytering. Inköpsavdelningen söker tre köpare och samtidigt tre kvalitetsstyrare för inköp av varor.
Chanserna för en lyckad omstart är inte dåliga, investerare NEVS finner de lämpliga medarbetarna. Tidningen NyTeknik undersökt där 1.500 Saab-ingenjörerna gick efter den tillfälliga änden i Trollhättan. Det fanns förutsägelser som profeterade en migration av Saab-kompetens över hela världen. Det verkar inte ha hänt på det sättet.
Med svensk grundlighet undersöktes Oslo som den mest populära staden utomlands, där det nu finns 15 utvecklare. Fyra emigrerade till Shanghai och en ingenjör till Peking. Mer än 700 ingenjörer förblev lojala mot regionen och arbetade i Trollhättan - Göteborg-området. Visst också en förtjänst av statliga åtgärder och ett stort plus för Saab 2.0.
Den svenska bilindustrin står fast i kinesiska investerares händer. Göteborg skapar ett nytt volvos utvecklingscenter under ledning av tidigare Saab-chef Mats Fägerhag. 200-ingenjörer kommer att utveckla det tillsammans med Geely, efterföljaren till Volvo V40. I juni kommer Göteborgs slutligen att kunna beställa sin nya fabrik i Chengdu, Kina. Mönstret hos Volvo verkar tydligt. Utveckling och design i Sverige, nya fabriker i Kina. Detta ger oss en uppfattning om vad som en dag blir verklighet med Saab.
Kina blir allt viktigare för den svenska ekonomin. En delegation från ekonomiministeriet reser till Kina på fredag. Sekreteraren Hakan Ekengren besöker superbyrån NDRC och möten med NEVS-ägaren Kai Johan Jiang och Volvo-ägarna står på dagordningen. NEVS-batterifabriken besöks, inklusive platsen för den nya anläggningen, där batterierna för elektriska Saabs ska tillverkas från 2014. Quindao, hem för den nya Saab-anläggningen, står också på dagordningen.
Text: tom@saabblog.net
German
Dutch
English
French
German
Italian
Russian
Spanish
Swedish
"Saabs testfordon gör sina varv och sågs först i Tyskland." Har du mer information, kära Tom?
Ämnet skulle också intressera mig att bränna. Vänligen mer om det.
Jag förstår intresset och nyfikenheten ;-). Det skulle finnas mer att skriva om, men det här är bara en fanblogg. Vissa saker bör offentliggöras av Saab 2.0 själv och inte via en fansida. Därför - snälla - fortsätt med det vanliga G-ordet.
Jag fann att detta kunde vara en försmak på vår nya SAAB-bild, SAAB tillverkad i Kina.
Det finns verkligen mitt sista hår till bergen.
Det finns saker som SAAB-världen inte behöver, BAIC är förmodligen en av dem ur SAAB-fansynpunkt ...
Tyvärr Sverige
Vi måste leva med Chinezen investera men bra är Chinezen rätt internationella produkter föredrar.
Detta gör utvecklingen i Scheden så viktig.
Produktionen kan ske var som helst.
BAIC-sidan är verkligen fantastisk.
Det är verkligen enormt!
Själv bodde jag och arbetade i Guangzhou i 1 år. Detta fick mig att lära känna det kinesiska sättet att leva lite. ALLERHAND var där, men det är mer än bara otroligt. Jag är nyfiken på om detta kommer att få några konsekvenser (vilket jag hoppas väldigt mycket).
Soliga hälsningar från Lusatia. Marco
Uppförande som BAICs webbplats här antyder att det är ett tvivelaktigt företag - naturligtvis är detta inte unikt för Kina.
Hur som helst tror jag en sak för SAAB AB: s juridiska avdelning - vars president Buskhe verkligen inte har gett något godkännande av namnet SAAB för BAIC-gruppen.
SAAB-gruppens ingripande bör ske i samarbete med NEVS - det finns de som är direkt berörda!
Den springer….
Vänta nu och se vad som kommer ut och hur mycket SAAB-anda som är "kvar"!
Hälsningar från soliga Oldenburg
André
Det är det. Hur mycket är Saabs ande fortfarande i nummeret?
Om de är allvarliga kan de nya kinesiska ägarna vilja samråda med sin advokat när man tittar på BAIC-webbplatser.
(t.ex. http://autoshow.baicmotor.com/2012guangzhou/saabhis.php)
Oj, det är verkligen fantastiskt! Hemskt! Skulle bli förvånad om BAIC kan förlita sig på SAAB-historien så.
Men varför visar de en Volvo för 1962?
Men varför visar du en Volvo för 1962?
Helt enkelt för att kineserna alltid har varit dåliga vid kopiering och översättning.