Geneva Motor Show. Nykomlingarna Qoros 3 och Tesla S

Qoros första europeiska utseende väntade ivrigt. Inte bara vi var fulla av förväntningar, även bilpressen drev i Genève på det nya varumärket från Kina. Eric Geers, tidigare presschef i Saab, hade lovat oss Saab DNA i Qoros. Och Qoros ser sig som det första premium varumärket från Kina.

Qoros 3
Qoros 3

Båda dessa kan du vila enkelt, inte applicera. Förutom en turboladdare under huven har vi inte hittat något som pekar på Saab, och berättelsen med premiumkravet är en sak. Eftersom Qoros har - efter första intrycket - två ansikten. Det finns den yttre designen, som designades av den gamla mästaren Gert-Volker Hildebrand, mannen som designade Mini. Skyddet är värdefullt och rutinmässigt ritat, små detaljer som Qoros-bokstäverna i strålkastarna och bakljusen visar uppmärksamhet på detaljer. Men det är inte nytt, Volkswagen Group skickar sina hälsningar.

Qoros-logotypen, som påminner om en stor talbubbla, kan den framtida köparen inte fly. Grillen är alltid citerade varumärket, och det är lite för mycket av en bra sak. Utställningsföretaget själv, det hade en 1.6-liters turbo under huven och en dubbelkopplingstransmission och kommer att komma i denna konfiguration senare på marknaden, gjort ett dynamiskt och högkvalitativt intryck. Innan du kommer in i interiören, som visar Qoros andra ansikte.

Det första intrycket visar att Qoros trots europeiskt utvecklingsbistånd fortfarande är lite av premien. Den grå plasten är på Opel eller Ford-nivå eller lite långt under. Kanske skulle en svart inredning, som i de första pressbilderna, ha gjort ett bättre intryck. Vissa saker är också ganska instabila, till exempel handskfacket eller det lilla fällbara förvaringsfacket på förarsidan. Cockpiten är omotiverad och den stora pekskärmen är slarvigt monterad i den grå plasten. Vill eller inte Hildebrand erbjuda här? En sak är säker: skalet är bra, inredningen behöver mer uppmärksamhet på detaljer.

Qoros pekskärm talar "Microsoft" och ger iPhone-integration. Du kan bläddra genom menyerna med två fingrar, och allt är enkelt och ganska intuitivt. Om det gillar ... för ibland blir skärmen bara död och inte gillar. Qoros ligger också en hel del bakom vad som skulle vara möjligt när det gäller grafik, men det kan fortfarande vara fallet. Tesla, också ett ungt företag, visar vad som är möjligt på en högre nivå.

Bakom Qoros är stora namn som Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Getrag, Benteler, Lear, Microsoft och Harman, som har tillhandahållit utvecklingsbistånd. För en ny bil av ett nytt varumärke är Qoros 3 ganska imponerande, även om utställningen fortfarande hade viss svaghet i detalj. Exempel självklart? Stäng bara in i Qoros, stäng dörren. Mellan dörrbeklädnaden och B-pelaren lyser det vita lackade arket vitt bredt.

Kineserna accelererar. I slutet av året sedan sedan sedan startade i Europa, sedan nya produkter lades till var sjätte månad. Stationvagnen och hatchbacken fanns redan på utställningsstället. Tyskland står på listan 6. Koror bör tas på allvar. Audi gör redan detta och innan Genève förbjöd kineserna att använda bokstaven "Q".

De tre "Saab-besökarna" vid Qoros-boden, som handlade intensivt med bilen, togs på allvar. Efter ett tag uppmanades jag mycket artigt att leda ut platsen i Qoros 3 för en annan ”kund” ;-).

Quoros Check:

ombordstigning: Eftersom arbetsgivaren är Qoros eller för att du är en kinesisk tjänsteman. Varför annars?

Stig av: Eftersom det finns ett dussin bra alternativ i detta marknadssegment som inte kommer från Kina.

Tesla S på motorutställningen i Genève
Tesla S på motorutställningen i Genève

Tesla S.

Är elbilarnas tid över innan den började? Du kunde få intryck eftersom Renault elektriska flottan fick lite uppmärksamhet, Fisker-boden var lite besökt och intresset för journalisterna på Tesla var begränsat. Det är synd vid första anblicken. Eftersom Tesla S attraherar med en räckvidd på nästan 500 kilometer och en spännande design. Så vi promenerade upphetsat över Tesla-monter ...

Det finns dessa bilar som ser bättre ut i verkligheten än på foton. Konstigt nog är det omvänt med Tesla. Bilen ser mindre bra och spektakulär ut än väntat när den står framför dig. Tesla verkar konventionell och anspråkslös, kanske blev vi för bortskämda av Fisker vad gäller design. Tyvärr fortsätter detta intryck i interiören. Tesla försöker igen, detta premiumord. Tesla är inte en premium, Tesla är en amerikansk bil. Ett tunt sätesskydd av animaliskt ursprung, förmodligen nappaläder, med Alcantara-accenter. Billig plast och billig, jag kan inte tänka på något annat ord, inredning, eftersom amerikanerna älskar det. En asiatisk besökare satt i sätet bredvid mig, tog bilder och skakade på huvudet. Han talade också om en "..köp amerikansk bil ...".

Kan vara ännu bättre för den europeiska versionen, för Tesla börjar med S i Tyskland med priser mellan 71.000 och 109.000 €. Mer förväntas! Teslas höjdpunkt, men också en fråga om smak, är den stora 17-tumsskärmen i instrumentbrädan. Wow, kan man tro, för datormenyerna och grafiken är i toppklass. Åtminstone de detaljer som visas är tilltalande, grafiken är snabb, vacker och varje förare kan konfigurera sina personliga preferenser med några få klick. Till skillnad från Qoros, som ser väldigt gammal ut mot amerikanerna, fungerar allt perfekt i Tesla, och den som vill kan läsa den aktuella dagstidningen samtidigt medan ett TV-program finns på andra sidan av monitorn.

Det som gör Tesla sympatisk är dess hatchback. Ingen annan vågar använda en stor lucka i detta marknadssegment. Det finns också en extra bagage framför och ett stort panoramautsikt över taket. Så är det, och Tesla är definitivt en intressant historia. Eftersom varumärket går sitt eget sätt och gör vilka andra tillverkare som vill göra. Bloggar arbetar för att bygga ett Tesla-community. Åtminstone Saab är redan ett stort steg före de amerikanska elbilens pionjärer.

Tesla Check:

ombordstigning: Eftersom Tesla har en cool flatskärm och München-Frankfurt är det möjligt att ladda batteriet.

Stig av: Eftersom Chevy plast för 71.000 € är då för mycket att fråga.

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net

 

 

10 tankar om “Geneva Motor Show. Nykomlingarna Qoros 3 och Tesla S"

  • blank

    Jag tror att man inte borde göra så väsen om de kinesiska lådorna. De kommer - SAAB - ALDRIG - att uppnå. Rädsla bara att det någon gång kommer att bli som med Volvo. Kineserna kommer att bygga din bil och inte en skandinavisk, vare sig Volvo eller Saab. Det här handlar om kopiering och liknande. Blöder ut som amerikanerna gjorde med Saab. I alla fall kommer jag aldrig att köpa en bil från Kina. Saab förblir Saab.

  • blank

    Jag skulle behandla saken med kineserna mer noggrant och bara komma ihåg japanerna på 1980-talet och koreanerna sedan 2000 ... Och kineserna är MYCKET hårt arbetande, snabba och kapabla att lära sig ...
    Det tar inte så länge och vi européer måste gå till Kina för att lära oss saker !!!

    • blank

      Jag tror inte det, det finns mycket hype och rädsla bakom den. Nyligen såg jag i Physics Journal (DPG Monthly Magazine) en mycket intressant artikel om forskning i Kina. Sammanfattningsvis kan det sägas att den unga generationen där i synnerhet lockar uppmärksamhet med sin enastående litterära kunskap, men då hoppar den bort från kreativitet och personligt initiativ. Dessutom är det bättre att undersöka vad som redan finns i mode i Europa eller Amerika, men ställer inte in egna accenter.

      Och låt oss inte lura oss själva: Att bygga en motor som är en toppklassig produkt, behövs något mer än att föreslå cykelteorin.

      • blank

        Artiklar kan vara väldigt intressanta. En annan sak är verkligheten. Du måste åka till Kina och titta på de många unga entreprenörerna, några av dem multimillionärer, som brusar runt i Ferraris. Tro inte att de saknar initiativ ...
        Men jag hoppas att de kommer att byta sina följeslagare snart i Saabs!

  • blank

    Ärligt talat är Qoros ett skämt med denna kopierade gäspdesign och de avsedda priserna.
    Qoros kunde tas seriöst om (pris) orienteringen var mot Dacia.
    Titta på framsidan: Renault Laguna från 2001 skickar sin hälsning (om den övre delen av Laguna är svart ... för 12 år sedan!)
    Och bakljusen på stationvagnen? Är de direkt från Wolfsburg från Golf 6 Regal?
    Vem ska köpa en sådan bil?

    SG
    Klaus

    • blank

      Framsidan påminner mig mer om Chevro ... förlåt, Daewoo. Att du lägger dessa gurkor i rad med Camaro, Corvette och Impala (!) Är oförlåtligt, för alltid!

      Men du kan ha rätt i Dacia-priserna, jag har sedan dess hört från olika källor att Qoros 3 borde kosta cirka 12-14.000 3 €. Det skulle sätta det i den övre änden av Dacia-skalan, men det ser mycket bättre ut. Men då har jag ett problem, nämligen vilken grupp köpare i Europa Qoros vill ta itu med. En stor bil för lite pengar, allt bra och bra. De som vill spendera lite pengar är mer benägna att leta efter en liten bil. Och de som letar efter en bil som är lika stor som Qoros XNUMX kommer förmodligen att sätta näsan på märkena "billiga" och "Kina". Vem vill fortsätta förklara var komponenterna kommer ifrån?

      Men trots allt, efter Landwind (kommer någon fortfarande ihåg denna rullande hög med skräp? Junkhögarna i denna värld kan förlåta mig för jämförelsen ...), och Brilliance - där förpackningsmaterialet fortfarande satt fast vid komponenterna i interiören - Qoros är ytterligare ett steg framåt . Åtminstone har någon uppenbarligen märkt att saker inte är helt möjliga utan utvecklingsbistånd från Europa. Och leverantörerna har alla lysande namn och mycket erfarenhet.

      • blank

        Enligt Qoros, långt under 20.000 XNUMX euro för att komma igång. På Qoros-sidan kan du redan konfigurera din "önskan-kinesiska".

      • blank

        Jag förväntar mig inte premium (ännu). En sådan Qoros säljs inte genom känslor utan genom pris. Om kineserna kommer in på marknaden med aggressiva priser kommer det att bli första framgångar. En förutsättning är naturligtvis ett rimligt återförsäljarnätverk. Visuellt (yttre design) Jag tycker att modellerna är mer tilltalande än de billiga märkena från GM eller VW ... Du kan fortfarande arbeta med materialkvaliteten fram till serieproduktion.

  • blank

    Låt oss se hur Qoros kraschvärden blir - de kommer troligen inte att komma nära SAAB-nivån trots västerländskt deltagande.

    Finns det något att rapportera om Muller / Spyker?

Kommentarer är stängda.