SAAB-dag: Castriota 9-3 design & Saab passion
Mönstren för Saab 9-3 efterträdare till Jason Castriota anlitar pressen. Den aldrig byggda Saab, som eventuellt kunde ha sparat varumärket, stöter på de internationella medierna. Bilderna är dock ganska suddiga och motiverar eventuell spekulation.
Mer material och fler bilder idag har britterna Autocar magazine publiceras, vilket ger en kort Castriota Saab-historia med bakgrundsinformation. Första bilderna publiceras framifrån, och vi ser en utveckling av Saab galler och det utvidgade Saab logotyp i stiliserade flygplan, liknande den 9-3 Griffin. Bilderna på fredag som först dök upp i Sverige Radio och sedan på sport bil-motorn är nu bekräftat av designern själv som giltiga. Men enligt Castriota är det inte dessa slutliga mönster.
Saab 9-5 passion
Saab -passion släpper dig aldrig, och de som är inifierade stannar kvar hos märket! En sak som blir allt svårare. Våra fordon blir äldre, kilometerna blir längre. Bland läsarna finns det några som har investerat mycket pengar i sin "gamla Saab". Därmed måste termen "gammal" sättas i perspektiv. För ofta handlar det om Saab 9-5, och den är då 10 år eller äldre.
Egentligen är detta en kritisk fas för bilar. Under en längre tid saknar ingen ny bil, från Youngtimer fortfarande år borta, många fordon överlever inte det här avsnittet. De förbrukas slarvigt, vilket inte verkar vara fallet vid Saabs. Där görs investeringar och kultsvensken passar de närmaste åren. Till sist springar band i Trollhättan.
Eller du har tur och hitta en Saab med låg körsträcka. Thomas, han har en i oktober grunden skrivet för 9-5, är en av de lyckliga. Hans nya Saab 9-5 är en Griffin från 2009 med bara 60.000-kilometer på klockan. För Saab-förhållanden har han just återgått. Hans gamla 9-5 är kvar i familjen, och två svenskar fyller fortfarande sitt garage. Från bloggteamet gratulerar till den nya Saab och alltid bra körning!
Text: tom@saabblog.net
Dutch
English
French
German
Italian
Russian
Spanish
Swedish
I den nya AMS finns också en rapport om 9-3
http://bilder3.egmont.se/cache/bb/bbaa/bbaa8ad3f16660c22302e0cedcb2acdfe3f15269
Jag tror att den här skulle vara trevlig ...
Tyvärr får jag inte bilden här annorlunda.
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=411653532261293&set=pb.123530257740290.-2207520000.1360062510&type=3&theater
Ja, det skulle jag vilja ha.
Grattis Thomas och förlåt Mr Castriota,
Tyvärr gillar jag inte designen. Jag verkar vara en stor kompromiss mellan Phoenix-studien och en retro-design. Varför är baksidan t.ex. så låg? Sammantaget saknar jag tydligheten och det är för lekfullt. Kanske är NEVS väl rekommenderat att dubbla spår. En riktig retro design för stilikonet 900 och en trendinställning 9-3 (som VW med Golf och den nya Beetle). Designen av Padian jag gillade mycket bättre. Tydligen anser jag att en svensk borde dra en Saab igen. Förresten, en riktigt trevlig 9-5! Grattis och ha kul Thomas!
Med lite mer än 100.000 9 km måste min 5-XNUMX bara ha vuxit ur puberteten 😉 ... Bra val, Thomas.
Jag körde bara noggrant i min 2002-9SC 5 med cirka 138.000 XNUMX km! 😉
Ursäkta, men herr Castriotas 9-3 efterträdande designutkast har inget att göra med Saab, särskilt när det gäller sidelinjen. En tråkig, tråkig linje är det. Baksidan påminner om den framgångsrika 9-3 av den första generationen, fören - ja. Däremot är designen av Simon Padian en riktig Saab att se fram emot.
Jag har ditt intryck också. Människor sitter på sina lådor. Jag letar efter en 9 5, och marknaden är tom (ja, jag har några kriterier, men ändå).
Grattis Thomas, mörkblå med de ljusa läderstolarna ser bra ut!
Här har 9-5 2,0l SportCombi 12 / 2001 jultomten först fått en bot för E85 donerade. Hittills har han mer smidighet och bättre respons, och jag gillar 1,12s E85.
Ok ok, det finns mer konsumtion men 2-2,5 liter men det var känt.
Hälsningar Andreas