SAAB News: Castriota Saab 9-3 i media

I Sverige är Saab i media. Jason Castriotas design för 9-3-efterträdaren uppträdde först idag på Swedish Radio, senare hos Auto Motor Sport. Saabsunitedens vänner, de är i direkt kontakt med Castriota, kommer snart att leverera ännu bättre bilder i högre kvalitet.

Castriota Saab 9-3 efterträdare. Typisk Saab hatchback.
Castriota Saab 9-3 efterträdare. Typisk Saab hatchback.

Det verkar inte vara en slump att Castriota-mönster publiceras för närvarande. Enligt källor vill designern prata med honom igen, och han borde också vara i kontakt med Saab-investerarna. Även om Saab-NEVS förvärvade Phoenix-plattformen och rättigheterna till den gamla Saab 9-3, köpte den inte Castriotas design.

Saab 9-3 efterträdare till Castriota
Saab 9-3 efterträdare till Castriota
Castriota Saab Cabriolet
Castriota Saab Cabriolet

Saab internt var Castriota-utkastet inte ostridigt. Bilen är för amerikansk, för liten Saab, det sägs i Trollhättan. Simon Padians alternativa design från Saab Design Studios var i många ögon den mer harmoniska lösningen. Oavsett hur historien slutade, skulle vi äntligen få vår hatchback tillbaka.

Saab 9-3 efterföljare. Design Simon Padian
Saab 9-3 efterföljare. Design Simon Padian

Korten shuffles nu. För Castriota, som brukade designa superbilar, skulle det bli en ny utmaning. Och Simon Padian är också bara 70 kilometer bort i Göteborg. Där vid Hareide design, Saab Spirit och design erfarenhet är särskilt hög. Vilken design skulle ha varit bättre, alla måste bestämma sig själva. De nya Saab-ägarna står inför ett så enkelt beslut.

Text: tom@saabblog.net

34 tankar också "SAAB News: Castriota Saab 9-3 i media"

  • De två bilderna tillåter inte en rättvis utvärdering.
    de pixelerade b / w-bilderna castriotas mot de finfördelade färgbildsvaddarna snedvrider jämförelsen.
    Oavsett - för båda mönster skulle den saabyppiska bakluken kräva ändå.

    LG från östra Östern.

  • I Castriota design ser framsidan väldigt mycket ut som A5 !!! Åtminstone från detta perspektiv menar jag ...

    • Och från baksidan är det en blandning av 911 och Panamera. Kanske hjälpte Michael Maurer? ...; _)))

      • Det står klart vem min favorit är ...

      • min första tanke var: vad gör en xnumxer här ?? där jag finner baksidan bra

  • Spännande! Castriota-designen är något Subaru-liknande med en starkt konturerad huva. Den bakre är typisk SAAB. Påminner mig om 900 :-).

  • Tänk mig inte helt nötter eller en så kallad fan-boy, men jag är så hungrig, jag skulle ta alla tre vagnarna ...

  • Återinförandet av en coupe skulle i vilket fall som helst vara ett riktigt steg i rätt riktning igen! Hopp hoppas!

  • Bygga, huruvida Padian eller Castriota. Jag köper allt, huvud sak igen SAAB :-).

    • Det är vad jag kallar en bra, pragmatisk attityd.
      Men jag är sånt också.

  • Baksidan är ungefär samma som 99 CC - och därför i stor utsträckning 900 CC ... - mycket bra - så långt bilderna tillåter en rating - se http://www.saab99.de/99CC75.jpg

  • Jag ser även SAAB istället för PORSCHE, sidlinjen har något klassiskt och något av 9-4 x (taklinjen) tror jag. Skulle jag kunna köpa så om han går framifrån i den här riktningen.

  • Så ... av vad du ser här, måste jag säga att jag gillar Castriota-designen mycket bättre, citerar han 900-I på ett samtida sätt. Och konvertibel ser också bra ut, så SAAB behöver inte gömma sig från BMW.

    Den padiska designen är för klumpig tillrådd för mig, bara baksidan ser för tung ut och passar inte alls på framsidan.

    I fråga om "för amerikanska" är det fortfarande att säga att USA alltid har varit en mycket viktig marknad för SAAB. Att dra en bil så att den spelas in är inte förkastlig ... och för lite svenska kan inte ifrågasätta om (absolut inte bara) jag känner mig vid första ögonkastet till 900.

  • Med den padiska designen kan ingen äntligen se tillbaka - verkar vara ett nytt mode ...
    Jag gillar Castriota ...

  • Vilken hitch, som påminner om 901, 902 och 9-3 I. Eftersom jag skulle ge min 9-3-familjen kostym smidigt i betalning. Kan du förbeställa och var?

  • En jämförelse mellan Padian och Castriota ensam är därför svår, eftersom fordonen är baserade på olika plattformar. Den padiska konstruktionen kommer sannolikt att byggas på GM-plattformen (Astra), så den ser mycket kompakt ut. Castriota-designen är baserad på Phoenix och därmed på uppenbarligen mycket större hjulbas.
    Den bakre Castriota är stor, på sidolinjen (Audi A5?) Jag är inte så säker ... men det viktigaste: The Hatch kommer tillbaka!

    • Inte sidolinjen Kära red99, "FRONT" !!! Och ur detta perspektiv !!!

    • Rätt! En hatchback måste vara här annars kan Saab packa igen.
      Det finns knappast något tal om en mindre Saab. Saab ska inte bara bygga bilar till den amerikanska marknaden, utan även de som har råd med den yngre generationen.
      Hälsningar från Japan

  • För min personliga smak är baksidan av Castriota-designen alls inte alls.
    Den röda lampan och ovanför bakspoilern - oh kära!
    Och varför den sluttande sidan böjer?
    Helt inharmonic - på något sätt asiatiska.
    I motsats till S.Padianens fordon - lite mer utsträckt - det har något elegant.
    En 9.5 i medium.
    Men vänner, snälla argumentera inte nu.
    Glad helg till alla SAAB-älskare.

  • Jag skulle i princip inte bry sig, båda modellerna är saabypiska, nämligen bara olika. men om jag kunde välja, skulle det vara Castriota-Entwurf.Das är ett modernt han 900 Saab, läs min Traumauto.Hoffentlich de NEVS ladda våra åsikter.

  • Castriota-designen verkar vara ganska sketchy:
    ta idén om de roterande flygplan cockpit, och sedan göra denna körning endast en tanklös buckling upp, ser lite håglös, bara inte tänkt igenom från - som har det andra exemplet utforma det mycket bättre.
    En sådan Saab-fönsterlinje består av mer än bara svart A-pelare.

    Schick Jag tycker att designen redan, men SAAB citat utförs så saknar idéer ... vad som är möjligt, men visar 9-5II avsevärt.
    http://www.dieselstation.com/Saab/9-5-Sedan-2010/Saab-9-5-Sedan-2010-widescreen-wallpaper-ds08-i2811.html

    Så jag kan inte fullt ut förstå Castriota-designen.

  • Det som vi definitivt behöver ta med i Castriota-designen är att de tre bilderna är från ett tidigt designstadium. Prototypen har blivit ännu mer harmonisk efteråt.

  • Så spoileraren (Castriota design) är säker att diskutera, jag gillar det inte, annars många SAAB-citat, kanske lite klumpigt, det finns bättre bilder snart?

    Den padiska designen är mer tilltalande, delvis på grund av bättre bildkvalitet. Bakre hjulbågar är dock för starka för mig.

  • Så personligen måste jag säga att jag tyckte om SAAB som ett barn, eftersom det var något speciellt (är!) Att se en SAAB på gatan. Dessa två mönster passar i den här riktningen igen och jag skulle vara väldigt glad, oavsett vilken man är byggd. Det viktigaste är att arbeta för folket i Trollhättan och vi kan alla beställa nya bilar igen. Men jag måste också säga att jag skulle vilja fortsätta att köra en stationsvagn. Eftersom jag förmodligen skulle stanna med dessa utkast, men först, tills vidare i min bra 9-3 SC.

    Hälsningar från Lusatia och en trevlig helg. Marco

  • BOA !! Força! novos investidores da Saab! för en snäll!

  • Jag kan se i Castriota-designen bara relativt lite SAAB och mer Audi (framsida) och Porsche (bakre). Speciellt i konvertibellen finns lite saabypisches, det kan också komma från tävlingen. Å andra sidan, i designen av Padian känner du igen SAAB omedelbart, så jag gillar det personligen mycket bättre.

  • Från den padiska designen kunde du ha gjort något. Bakom ett vackert djupt ritat, böjt bakfönster ... skulle jag ha köpt något sådant. Liknande. Castricota-designen, utvecklingsfasen och bildkvaliteten eller inte är dock en dis-harmony stil blandning av Ro80, Porsche, Subaru, oavsett ... Den konvertibla en jag-till-A5. Synd.

  • Hm, jag gillar inte personligen designen av Castrioata. Det här ser ut som den obegripliga bilen i Ssang Yong (bakifrån) och skulle orsaka att inte köpa den här bilen trots att den är en Saab.
    Den padiska designen är mycket framgångsrik för mig, skulle vara väldigt exalterad med Cabrion och SC-varianten ...
    Jag skulle köpa det som en läsk ....

  • Simon Padian design design är min favorit. Det har mycket gemensamt med den nuvarande, senast byggda 9-5II-modellen och är en typisk SAAB-bil.

  • Den Simon Padian designen är betydligt mer SAAB.

    Hälsningar Ulrich

  • Jag har svårt med bilderna på Castriota-designen. En del av det ser ut som en blandning av olika stilistiska element från Saab. Men jag saknar kontextet på något sätt, det verkar lite pieced tillsammans. möjligen men det beror också på kvaliteten på bilderna.
    Jag gillar verkligen den padiska designen. Tar noteringar på 9-5-II, förknippade med en lucka. Detta är en modern tolkning av Saab-andan för mig.

    Size0 Ded2

  • Jag skulle genast köpa SAAB från Padian! Det visar mig mer skandinavisk design och tar upp "allround" cockpiten tydligare. Självfallet föredrar jag hatchbacken!
    Designen av Castriota bygger på för många "kända" fordon - ingen autonomi / kopierad. Jag saknar också elegansen! Även om studien ska vara "amerikansk" och därmed erbjuda sig till den amerikanska marknaden, vill jag påpeka att den viktiga amerikanska marknaden har ökat med skandinavisk design och har blivit framgångsrik! Om SAAB redan, då borde rötterna också vara igenkännliga!

  • Tja ... men ändå trevligt att du kunde / kunde se 9-3 efterföljare varianter.

  • En baklucka som är lika platt i ryggen som den padiska konstruktionen har ingen praktisk nytta längre och är bara en karikatyr av konceptet. Och den så kallade "ponton" -konstruktionen på kroppar hade faktiskt tanken på att du inte längre behövde dumma flammade fenders. Definition av kitsch: Fel plats, fel tid, fel material. Här: Felaktig tid. Allsidig synlighet går också förlorad.

    Castriota-designen har större fönster och, till min smak, fler estetiska sidoytor som är mindre förkrossade. Men för mycket. Dessutom är fönstren större och stammen ser mer användbar ut. Han har dock redan känt från 9-3 I-rump-effekten. Och från framsidan ser han grottig ut som en BMW (dumt tyst för detta, den padiska bilden).

    Sammantaget skriker båda mönster för uppmärksamhet, saknar smidighet och flöde. Men du måste se sakerna i verkligheten.

Kommentarer är stängda.