Saab Talk: Saab 9000

Reader bidrag från Sebastian

„In Rolf Bleekers Buch „The Spirit of Saab – Mehr als ein Auto“ ist eine heitere Anekdote beschrieben. Ende der 60er Jahre reist eine Dame den langen Weg von Iowa zur Chicago Motor Show, sucht zielsicher den Saab-Stand auf, um sich dort hinzusetzen, die Schuhe abzustreifen und einem wehrlosen Mitarbeiter drei Stunden lang die Geschichte jedes einzelnen Saab zu erzählen, den sie je besessen hat.

... fortfarande att ha. Saab 9000 CS hos ANA i Sverige
... fortfarande att ha. Saab 9000 CS hos ANA i Sverige

När jag läste detta för första gången tänkte jag grinligt på min pappa, som också gillar att rapportera i kronologisk ordning på varje bil han någonsin ägde efter den andra ölen. När jag läste den för andra gången nyligen, kände jag mig skrämmande av det. Att hitta den perfekta Saab var aldrig lätt med tanke på de homeopatiska doserna av vårt varumärke på den tyska marknaden. Och under de senaste månaderna har det verkligen inte varit lättare. Men för varje Saab du köper finns det nästan alltid en äventyrlig, specialhistoria om hur man hittar den. Du kan också säga att vissa bilar testa deras förmåga att lida så fort du äger dem. En Saab kontrollerar förmågan att lida innan den är besatt. Men oroa dig inte, jag sparar dig historien om mina tidigare Saab-inköp.

Bara från min nuvarande Saab måste jag berätta. Det är en svart Saab 9000 Aero från 1996. Jag sökte efter den här bilen under en lång tid och upptäckte den genom chansen att hitta en Saab-vän. Jag köpte Aero im Saab centrum Paderborn, Jag glömmer aldrig den dag då jag plockade upp min bil polerad i portalen och kom bakom ratten för första gången. Seniorchef Heinz-Jürgen Borghardt hade lagt en otrolig mängd arbete och passion i Aero tills han äntligen stod som en ny bil. Jag är en ivrig Saab-förare eftersom det här märket har en själ och jag är hemma i sina bilar. Men jag är också en entusiastisk Saab-förare, för att människor som Borghardts från Saab Zentrum Paderborn ger detta märke en själ och ett hem.

Jo, jag hade äntligen det - min dröm Saab. Och det var redan nästa problem. Eftersom han är alltför sällsynt och dyrbar att ha på sig i mitt 40.000 årliga körsträcka omfattande yrkesliv. Så blev jag vänlig med tanken på en andra Saab.

Här kommer Saab-bloggen in i spelet. Han spelar inte bara en viktig roll för att hålla Saabs varumärke i liv och ge sina förare ett hem. Han hör bredvid Spiegel Online, tagesschau.de och sueddeutsche.de även till min obligatoriska morgonläsning. Först då vet du vad som verkligen händer i världen. Saab-bloggen straffade emellertid min tvekan i den andra Saab-sökningen med obeveklig allvar. Eftersom objekt nummer ett var en vit 9000 CS från Fürstenfeldbruck, Åter och tillbaka ringde jag annonsen och kunde inte bestämma mig för att ringa. Därefter uppträdde CS i bloggen - och kort därefter i Toms garage. Skit!

Objekt nummer två var en röd 9000 CD från Nordhorn. Återigen kunde jag inte bestämma tills jag läste på Saab-bloggen att han hade hittat en lycklig ägare. När allt kommer omkring, i mitt hemland Hamburg, vars egenskaper är särskilt bra för Saab. Ändå: skit!

Min vilja bildades accelererad men bara när jag erbjöds en Volvo S70 med LPG system för ett frestande lågt pris. Under julen muskade jag: Kan jag som en ultra-ortodox Saab-förare i framtiden, förnekar vardagen i en Volvo? Till sist var det klart: Det kommer inte fungera. En Volvo är en mycket bra bil. Men han är bara en mycket bra bil byggd för andra människor. Eftersom jag ville dock att motverka detta lockande erbjudande ett rimligt alternativ från Trollhättan, började under helgerna igen febriga sökandet efter en andra Saab. Marknaden för god 9-3 / I är oroväckande tomt marknaden för god 9000 är praktiskt taget knappast existerar. Så förlängde jag min sökradar till Sverige. Hör och häpna Ironiskt nog ANA i Trollhättan, i mitten av hjärtkammaren i Saab, erbjuder en skyddad 9000 CS 2.0t med tydliga 120.000 kilometer på klockan. Jag skrev ett e-postmeddelande och lite senare var svaret i brevlådan redan:

"Hej Sebastian! Bra för henne att du är en saab gillar! Ja, vi har en fin 9000 ser jag på det och bilen ser bra ut finns det ingen stor rost vad jag kan se, jag kan inte garanti gjorde bilen är rostfria, men det är ser mycket bra. Bilen är i gott skick. Det har varit två ägare på bilen! Det finns inget problem att sälja bilen utomlands! "

Jag skulle ha köpt bilen omedelbart. Problemet var dock hur snabbt killarna från ANA var, de var inte tillräckligt snabba i det här fallet. Driven av rädslan att läsa en bil jag borde ha köpt på Saab-bloggen, hade beslutet fattats en timme tidigare. Min andra saab kommer nu att bli en kärleksfullt odlad silverblå 9000-CD från Bayern med 118.000 kilometer på klockan. Ja, en CD. Bilen vars design jag alltid vill skriva på bakluckan: "Sason förlorade sitt liv. Envall förlorade sina glasögon. Det är därför. "Men jag gillar denna nyfikna Saab med sin revisor utrustning, dess oförstörbar B202 motor och den lilla etiketten" endast blyfritt bränsle "på instrumentbrädan. Han är det perfekta komplementet till Aero, just för att de är så olika tolkningar av samma grundläggande konstruktion.

Så nu befinner jag dig i en situation där du sällan kommer när du letar efter en Saab: Jag har redan ett bra erbjudande och kan därför inte acceptera det andra bra erbjudandet.

Men tänker jag: Visst är jag inte den enda som anser att det är en ganska cool idé att välja din egen Saab bara med ANA i Trollhättan och sedan göra en resa till Saab Museum. Dessutom har väl underhållen 9000 CS med låg körsträcka blivit sällsynt, och ANA-9000 ger ett bra intryck på mig personligen.

Also … vielleicht ist ja jemand unter Euch, der seiner persönlichen Saab-Geschichte genau dieses Kapitel hinzufügen möchte? Ich bin mir sicher: Jeder, der die Leidenschaft für unsere besondere kleine Automobilmarke teilt, wird ihm gerne zuhören … wenn er sich hinsetzt, die Schuhe abstreift und zu einem dreistündigen Bericht ausholt.“

Vielen Dank an Sebastian für diesen Artikel. Vielleicht finden wir ja über den Blog einen „neuen“ Besitzer für dieses wunderschöne Exemplar…

mark@saabblog.net

4 tankar också "Saab Talk: Saab 9000"

  • 29. December 2012 vid 10: 24 AM
    permalink

    Bra artikel! Bra om en fin 9000-CD kommer i goda händer. Marknaden är väldigt snäv och goda exemplar måste erhållas. Dessutom är en SAAB inte en SAAB!

  • 29. December 2012 vid 2: 50 PM
    permalink

    Fast meine Geschichte. Auch mir war mein 9000 Cs, Bj. 1997,jetzt 20.000 Kilometer zu schade. Suchte mir einen 900 Turbo, Bj. 1987 mit 169.000 km der jetzt die „Dreckarbeit“ machen muß.

    • 29. December 2012 vid 10: 33 PM
      permalink

      Den stackars 900er Jag är ledsen. Han är mycket äldre och behöver därför mer kärlek. Du behöver nödvändigtvis en annan bil för att lindra turboen.

      • 30. December 2012 vid 4: 35 PM
        permalink

        Han är lika väl underhållen som den andra, får sitt eget garage. För tre SAABs är pensionen tyvärr inte tillräckligt.

Kommentarer är stängda.

ArabicDutchEnglishFrenchGermanItalianPortugueseRussianSpanishSwedish