Recension: vinnare och förlorare

För ett år sedan gick Saab Automobile CEO Victor Muller sin svåra väg till Vänersborg. Konkursframställningen var det provisoriska slutet för fordonstillverkning i Trollhättan. 12 månader senare är det möjligheten att leta efter vinnare och förlorare i detta mycket svenska drama. Resultaten är fantastiska ... det är en lång artikel.

Förlorare: Trollhättan

Staden på Göta Älv är högst upp på listan över förlorare. Förlusten av den största arbetsgivaren var ohållbar och förlusten av 3.500 30 jobb är en dålig blodutsläpp. Unga och högt kvalificerade medarbetare är nu tillbaka på jobbet. Men de äldre, som var upptagna med montering, har inget perspektiv. Omskolningskurser för äldre och vårdpersonal pågår för närvarande. Efter XNUMX år av Saab, med bensin i blodet, som anställd i ett stolt företag med ett världsomspännande rykte för ett vårdyrke. Vi kan bara gissa hur man eller kvinna tycker om det ...

Det var ett "dubbelt dopp" för Trollhättan 2012. Den näst största lokala arbetsgivaren, Volvo Aero, såldes och har skjutit upp anställda sedan dess. Den nya brittiska ägaren trimmar hänsynslöst företaget för effektivitet, och Trollhättan har den högsta arbetslösheten i Sverige.

Vinnare: Saab-ryttarna

Det finns inga nya bilar, det är rätt. Men det var redan fallet under de långa månaderna före konkursen. Förväntade någon seriöst nya Saabs för det här året? Men förmodligen inte. Om vi ​​fortfarande ser Saab-ryttare på vinnande sidan finns det två skäl. Reservdelstillgången har ständigt förbättrats sedan december och ligger på en mycket hög nivå. Insiders talar om tillgängligheten av 2011%, vilket är Flurfunk och inte ett officiellt uttalande. Samtidigt har andra företag identifierat Saab-förare som sin målgrupp, så att det blir intressant konkurrens på eftermarknaden.

Saab är nu en kult sak, och att köra en Saab är bara coolt. Priserna för goda ägda Saabs ökar. Välskötta fordon med fin utrustning är önskvärda. Om det fortfarande finns "Aero", "Bio Power" eller "Turbo X" på fordonet eller är det en cabriolet, garanteras värdet behållning. Saabs är ovanligt stabila i värde, vilket borde få oss att le när kollegan med sin nya Ingolstadt stolt parkerar bredvid oss. Å andra sidan är det den rena pengar förstöringsmaskin.

Förlorare: Lotus Youngman

Efter Trollhättan förloraren alls. Investerade mycket pengar och bytet nästan i säkra händer. Och då denna katastrof! Kineserna var upprepade gånger nära men misslyckades om och om igen på egen hand. Ibland kunde de inte, ibland fick de inte, för då och då bröt storebrorna från Peking bakom Rachel Pang och hennes pappa.

Vad har kvar? En stor förlust av bilden, en bra miljonmängd förlorad. Därför har du fått några delar av Phoenix-plattformen som en pant. Dessutom förlorade månader, vilket medfört mycket arbete utan resultat. Nu fortsätter Lotus Youngman Story. Med Victor Muller. Allt kan bara bli bättre.

Vinnare: Victor Muller

Muller är bara fantastisk. Efter konkursansökan i december skulle knappast någon ha satsat på den tidigare Saabs VD. Muller tillbaka på vinnarsidan efter 12 månader? Jag hade velat se vadslagningsodds! Först var det tyst omkring honom, sedan tog han Spyker-produktionen tillbaka till Holland från England. Överens med sin vän Antonov och konkursförvaltarna.

Under tiden ses han om och om igen i Trollhättan. Vad vill han där? Vi vet inte det. Han går genom gatorna och hälsas med "Hej Victor". Ingen är arg, för Muller - det tros - prövade trots allt. Kan du vara arg på någon som Muller alls? Han är bara en galen holländare som nu tar sin nästa affär med Lotus Youngman. Han fyllde sitt konto och Spyker med mer än 30 miljoner euro för faktiskt mycket litet värde. Muller är årets comeback!

Förlorare: Vladimir Antonov

Ryssarna började med stora ambitioner och arbetade med att skapa ett fordons Disneyland. Spyker, Saab, sedan återfödelsen av Jensen. Dessutom ett separat tävlingslag och mycket roligt. Naturligtvis måste det också vara World Rally Championship. Sedan kraschen. Anklagan om penningtvätt ... det kunde aldrig bekräftas, men det blev aldrig riktigt ogiltigt.

Antonov är en växt av det nya Ryssland. Inte alla pengar som tjänats där anses rent enligt våra regler. Det var liknande i Tyskland till 1945, endast ingen frågade. Antonov har denna dödlighet. Hans banker nationaliserades, ryssen kort efter svenska gardiner. Han är fri igen, men hans stora drömmar har brutit.

Vinnare: Saab Parts AB

Mousserande vinkorkar kommer att flyga på det historiska Saabs huvudkontor i Nyköping i slutet av året. Steget i oberoende görs, den finansiella blodutsläppet med lån till den insolventa mamman är förbi. Säkra det internationella försäljningsnätet, återupplivade försörjningskedjan. Saab Helpdesk i Trollhättan sparade jobb på den tidigare produktionsplatsen. Framgångsrika dotterbolag har etablerats på alla större marknader. I tankarna på varumärkesfläktarna har man framgångsrikt tagit plats för det tidigare moderbolaget. Så här ser en succeshistorie ut!

En är förberedd för framtiden, intressanta perspektiv erbjuds. Eftersom du som distributionsspecialist inom bilsektorn är intressant för andra märken. Mycket är möjligt om du fortsätter att göra allt rätt. Eftersom konkurrenten redan är i startblocken och vill ha en bit av tårtan.

Förlorare: GM

Amerikanerna är bland förlorarna. För när det gällde att licensiera produkterna till möjliga nya ägare var de helt enkelt klumpiga. Med Saabs bortgång förlorade de en OEM-kund och licenspartner. Nya produkter som 9-4x och sportdräkten 9-5 kunde inte gå i produktion och generera inga inkomster. Om Saab hade fått en framgångsrik framtid skulle de ha belönats med ökande licensavgifter varje år. Men som vanligt i Detroit: det som räknas är kvartalsresultatet och inte det långsiktiga perspektivet.

För att inte tala om förlust av bild. Men kanske det spelar ingen roll om staten är en stor aktieägare och du hålls på skattepengar.

Vinnare: Traditionell Saab Partner

Ett år efter den svarta dagen är de bland vinnarna. De långa Saab-återförsäljarna som har erkänt en ny affärsmodell. Istället för nya bilar är det nu kult Sverige från tidigare ägande. Dessa bearbetas och säljs som om de var nya bilar. Eller du kan återställa Saabs unga och gamla timers.

Partners som har erkänt detta i god tid ser fram emot hela workshops och orderböcker. Trycket på det nya bilköpsavtalet är borta. Marginalerna för de använda människorna är hälsosamma och garanterar en långsiktig överlevnad. Att Saab blir en kult, dessa företag känner sig vid basen. De är bland vinnarna, även om de plågas av ett problem med all glädje: vart tar vi bilar från? Eftersom det finns för få bra Saabs för många intresserade parter.

Förlorare: GM-partner

Det finns dessa bilhandlare som aldrig har förstått Saab. Varken varumärket eller kunderna. Tja, det finns undantag, men de är sällsynta. De flesta bilhandlare med den gula outfiten kunde inte få Saab-Greif snabbt ut ur taket. Enligt planen bör Saab-kunderna byta till Insignia. Om inte 9-5 II, då skulle den stora Opel vara alternativet.

Idag, 12 månader senare, vet vi att planen inte fungerade. Efter slutet av hyresavtalet kom Saab-kunderna, gav vänligen sina nycklar och fordon och ändrade inte bara varumärket utan även återförsäljaren. Eller de köpte sina svenskar från leasingföretaget och kör idag Saab.

Det förväntades inte att Saab-kunder skulle kopplas till sitt märke på detta sätt. Under 2012 korrigerades några för tidiga fel. Ett servicekontrakt ingicks med Saab Parts och Saab-skylten lyfts upp på taket igen ...

 

Vinnare: Jaguar - Land Rover

Surprise? Efter Saab-konkursen hittade Saab-ingenjörer snabbt nya jobb i nystartade företag, varav några stöddes av staten. Dessa företag går bra och växer kraftigt. Sverige med regionerna Göteborg-Trollhättan och Stockholm har den högsta tekniska tätheten i hela Europa, bara det större Münchenområdet är jämförbart. Vem arbetar de bästa ingenjörerna i Europa för?

Det är inte Volvo, det är inte kineserna. Engelska räddade den svenska bilindustrin, och beroende på källa, mellan 33% och 50% av den svenska teknikflödet till Jaguar - Land Rover. Britterna är våra överraskningsvinnare.

Förlorare (preliminär): Anne-Marie Pouteaux och Hans Bergqvist

Om du börjar med höga standarder måste du mätas mot den. Anne-Marie Pouteaux och Hans Bergqvist var mycket ambitiösa att leda Saab tillbaka till marknaden från konkurs. "Vi vill släppa Saab till en säker framtid", meddelade de. Först kom varje vecka presskonferenser, sedan kom ingenting alls. Nästan hela autoadeln i Trollhättan lade bladet i sina händer.

Resultatet? Mycket arbete, höga kostnader. Kanske en liten kvot för borgenärerna. Ett minimalt resultat med maximala ambitioner. Eftersom det faktiska resultatet kallas "NEVS". 2012-floppen, och tills annat har bevisats, är Anne-Marie Pouteaux och Hans Bergqvist de moraliska förlorarna 2012.

Vi kan fortsätta och fortsätta med listan. Men vi är de riktiga vinnarna! Alla de som har varit lojala mot Saab och inte sålde kultsvenskarna i den inledande spänningen. Eller de som nyligen smittats med Saab-genen. Vi går in i underbara bilar varje morgon, vi är glada över turbo boost, den fantastiska ergonomin och vet att vår familj är säker på vägen.

Vi behöver inte skriva att vi har mycket roligt med våra diskreta bilar från Sverige. Vi vet det bäst oss själva. Varje dag! Med ett leende i ansiktet!

Text: tom@saabblog.net

Bilder: Delphi (1), Saab Automobile AB (1), Svenska Radio (1) oliver för saabblognet (1) saabblog.net (5), GM