Saabs konstiga arbete

Det handlar om en av dessa särskilt sällsynta Saab 9-3 Independence Cabriolets, som de inte vill tillåta oss. En dramatisk berättelse som inte belyser Saabs administratörers arbete och som inte hittar ett lyckligt slut. Men efter varandra börjar vi 2011. Produktionen av 366 Saab Independence Cabriolets tillkännagavs för Saabs självständighetsfirande i Trollhättan. Det var klart från början att dessa bilar skulle bli samlarobjekt.

Saab Independence Cabriolet i april 2011 på fabrikens lokaler

Jubileumsfirandet vid Saab gick inte så bra, som vi vet. Det fanns produktionsstopp, återstart, en på / av-produktion, och i slutändan föll bara några få bilar av linjen. Slutfört med vad som var kvar. Istället för 366 nya Cabriolets var det i slutet av hela 38, som talar för en grundligt misslyckad årsdagen firande.

Autohaus Stephan, en traditionell Saab-partner sedan 1980, beställde en sådan Independence Cabriolet för en kund. Som biokraft, med en svart mjuk topp, navigering, en dröm om en Saab. Vid någon tidpunkt - det måste ha varit i slutet av november eller redan i december 2011 - kom ett samtal från Sverige. Cabriolet, som låg på den långsamma produktionslinjen, kunde kompletteras om en beige mjuk topp i stället för den svarta varianten var acceptabel. Jag vet inte om du redan hade gett upp väntan på den tiden, men i Vienenburg var de överens, hade nytt hopp och var i gott humör.

COC-certifikatet för Independence Cabriolet

Sedan på 06. December 2011, COC-intyget utfärdades, och Independence Cabriolet hade således sitt födelsebevis, så det var rent officiellt existerande. En kund väntar, en återförsäljare är glad, den super sällsynta delen blir allt mer verklighet.

Några dagar senare blir vi lite närmare 9-3 Cabriolet, eftersom avsändaren vid Saab bekräftar Philip Stephans laddningsprocess. Den helt nya Saab med beige taket står nu på bilbäraren i riktning mot Tyskland. Förväntningen fortsätter att stiga. Men transportören startar inte, stannar på grund av öppna speditioner en gång. Den närmar sig 19. December 2011, den ödesdigra dagen som är en sorgsdag för alla fans av Trollhättans varumärke. På morgonen sätter Victor Muller ut för Vänersborg och filer för konkurs. Det följer en presskonferens, en internationell marketcall och Victor Muller är historia.

Bilbäraren står fortfarande på fabriken i Stallbacka, COC-certifikatet finns i Vienenburg, och det är jul. Insolvensförvaltarna flyttar i administrativ vinge och transporterar transportören. Independence Cabriolet rullar tillbaka till leveransområdet på fabriken och stannar där.

Hittills så bra. Lagligen okej, för med Mullers gäng till Vänersborg var alla utnämningar och kontrakt föråldrade. Men vad som nu följer gör advokaternas arbete litet. Eftersom kunden, en långvarig Saab-fan, vill ha sin konvertibel. Konkurs eller ej. Saab fan är och förblir Saab fan, vi kan skaka lite. Även Philip Stephan, som har COC-certifikatet sedan början av december på sitt bord, vill ta bilen till Tyskland. De tidigare Saab-anställda i Tyskland, i följd delvis till Saab Parts AB ändrade, kan inte göra någonting, även om de skulle vilja hjälpa. Advokaterna i Trollhättan ensam har sagt.

Men de är inte intresserade. Svara på inget e-postmeddelande och inget försök att kontakta dig. Det fortsätter alltid så här. Saab-partner försöker alltid få bilen som tillhör COC-certifikatet. Utan framgång. Det är bra att under de senaste månaderna av Saab-dramaet betalades endast till Sverige när bilarna rullade på gården ...

Sedan den har uppstått igen: KVD-auktion i Sverige

I Trollhättan stod cabriolen, en av de sista fordon som sprang av linjen, fortfarande på grusplatsen framför fabriken. En vinter, en vår, en sommar, en höst. Att dyka upp efter en lång tid i KVD-auktionen! Baserat på VIN-koden upptäcker vi Cabriolet som är avsedd för Vienenburg. Det är en av två från självständighetsproduktion som kommer att auktioneras bort.

Priset ligger fortfarande under det belopp som bilhandlaren Stephan skulle ha överfört för nästan ett år sedan och senare till administratörerna. Även i de sista dagarna försökte man komma på olika sätt till fordonet. Utan framgång Lagligen kan allting vara bra, eftersom varken Saab-partnern eller återförsäljarens kund har rätt att överlämna sig. Men advokaternas beteende, som började med höga standarder, och sedan hitta den värsta möjliga lösningen, lämnar en dålig eftersmak. Det passar bilden och det allmänna missnöje som råder inte bara i Sverige utan också i hela Saab-världen.

Auktionsbild på KVD: The Vienenburger Independence Cabriolet

Independence Cabriolet förbättrades inte av lagringen på utomhusområdet utan skydd. Det kommer fortfarande att hitta sin köpare på auktionen. Om sakerna går fel, kommer advokaterna att lösa in mindre pengar än de alltid ville flytta från Tyskland. Hur du känner dig som en Saab fan och partner, om du var så nära en samlarobjekt och då inte fick det, kan vi alla förstå. Historien är ledsen och det är obegripligt. Men det låter oss gissa varför processen har kommit till ett så dåligt resultat.

Vad är kvar? En särskild Saab partner som arbetar redan i sin andra generation med en passion för svenskarna, och som nu gör sin besvikelse över beteendet i Sverige ingen hemlighet. En Saab fan som skulle ha velat köpa denna cabriolet och är nu ganska frustrerad. Och ett ganska dåligt intryck av de svenska advokaterna.

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net (3), KVD (1)

 

12 tankar om “Saabs konstiga arbete"

  • Den rostfria Cabriolet är verkligen ett snyggt fordon. Det är synd att det hände så.

  • Var är problemet?
    Kunden / återförsäljaren kan köpa bilen nu för en bråkdel av det ursprungliga priset, COC-certifikat som han uppenbarligen redan har

    • Tja, två dagar före auktionens slut är fraktionen redan 2% av listpriset, plus merkostnader ...

  • På något sätt måste man höra ibland undra på, men konstigt spelar det någon roll om du har gjort det flera månader sedan för att utnyttja habfertige bilar utanför produktionslinjen men tydligen förbi några färdiga icke-testbilar på gården eller i hallen tills nu har ,
    Det i bilden ser inte ut som en COC men redan som ett registreringsbevis del 1 eller 2 ??
    Det skulle ha gjort det ganska svårt för någon annan att godkänna henne om hon hade hållits upprätt?

  • När jag läser det är jag dubbelt så glad att ha en av de senaste konvertiblerna kvar.
    Jag beställde 2011 min Aero Convertible Bio-Power med komplett utrustning i februari, med 08.04.2012 leveransförpliktelsen. Med ångest och väntan kom det då på 24.06.12.
    Jag hade redan lagt upp en bild innan.
    Tro mig, jag är väldigt glad att ha det och köra dig !!

    Med vänlig hälsning
    Olaf

  • Sunt förnuft var på något sätt helt förlorat i hela behandlingen (förfarande och även här i det här enskilda fallet) - vi skulle alla vara minst halvvägs nöjda om åtminstone de juridiska kraven för urvalsprocessen (NEVS) var uppfyllda och slutligen bevis på detta skulle komma.

    Varken skälen till urvalet eller inköpspriset gavs dock - men i Sverige är det inte bara politikerna som verkar agera enligt hyresvärdens sätt utan också dessa konstiga insolvensadministratörer.

    Finns det verkligen inga människor med tarmar i Sverige som kämpar mot sådant liv och rörelse? Tydligen är det så - sorgligt, sorgligt….

    Hälsningar från ett mer och mer avlägset SAAB-fan från Hamburg

    • ... eftersom vi vill försöka uppnå att du snart hittar tillbaka till SAAB-porten ...
      Vilket annat bilmärke ska du bli en FAN till? ....
      Många hälsningar från Schweiz

  • Toms artikel publicerades på SU. En kommentator skrev där, uppenbarligen en tysk återförsäljare (Barracuda)? att han hade liknande erfarenheter med SAAB-advokaterna när han försökte köpa bilar. Tydligen inte ett isolerat fall.

  • Sad story.

    Kanske bör du också försöka belysa den andra sidan:
    Nedgången SAAB och de därmed sammanhängande finansiella tvisterna var / är kända för att vara mycket, mycket omfattande. Det var / handlar om miljoner.
    Om administratörerna hade besvarat varje brev, skulle varje e-post, varje litet erbjudande för en liten del av det hela, nog inte ens gå ett steg längre.

    Ändå är det synd - speciellt för kunden!
    Och bilhandlaren Stephan är känd för att vara mycket involverad.

  • Det dåliga spelet är fortfarande verklighet. Men kunden på Vienenburg har möjlighet att bjuda, eller hur? Hoppet kvar till slutet - jag håller fingrarna korsade för ett bra emotionellt och ekonomiskt slut för denna vackra SAAB-cabriolet!

    • I motsats ensam skulle jag inte erbjuda en krona för!

      Den mest förnuftiga lösningen skulle ha varit att ta den konvertibla sig från Sverige .. men ideen om Saab-återförsäljaren och köparen har säkert kommit synonymt

  • Det är irriterande att inte få en sådan bil!

Kommentarer är stängda.