SAAB Weekend: Saab Spirit

Vi skriver mycket om den här berömda Saab-andan. Men är det mer än några ord, finns det substans bakom det? Under de senaste dagarna hade vi presenterat en Saab 9000 Aero från Schweiz. Ett fordon i utmärkt skick med kontrollerbar historia. Omedelbart - och jag skulle nästan säga reflexiv - kom termen "månens priser". Ärligt talat, det irriterar mig!

Saab 9000 CS med bilskydd

En läsare har ställt frågan i ett nötskal. Om vi ​​inte lyckas acceptera stigande priser, kommer vi snart inte ha 9000ers på våra vägar längre. Jag kan bara ansluta till det! Många Saab 9000 har korsat 20 årsgränsen. Rost vid denna ålder går också till Sveriges bästa stål, och karosseriet, om det är expertt gjort, är dyrt. I framtiden, vem kommer att känna sig tvungen att investera pengar i en 9000er när det bara låter som "för dyrt" från forum och bloggar?

Lyckligtvis har många fans i vårt varumärke börjat ompröva saker. I Sverige, hemma hos våra bilar, pågår de första kompletta restaureringarna. På våren har man talat om 9000 som kommande klassiker. Nu, förmodligen drivit av förlusten av varumärket som tillverkningstillverkare, har trenden blivit lite snabbare. Men fans i Tyskland investerar också i 9000.

Achims Saab 9000 CSE: plåtbearbetning

Min vän Achim hade tagit med mig månader sedan sin önskan Saab från Berlin till Syd Hesse. När bilen är tekniskt passform, kommer nu kroppen till den. Eftersom Achim inte är en coachbuilder görs detta av en specialist. Inte billigt, men en bra investering om vi tror på varumärket och klassikernas framtid. Lyckligtvis var gatorna i Berlin mindre förorenade med vägsalt än vägarna i Bayern, så ansträngningen är hanterbar.

I Hamburg visade Saab fansen i helgen - hade Götz (ja ja) fingrarna i spelet igen - att en Saab 9000 inte alltid måste vara lyxig. Achim och jag hade redan en 9000 CS med relativt enkel utrustning, men togs från första ägaren och med några kilometer från München. Volker och Götz blev kär i lördag i en röd skönhet med enkla funktioner och notchback. Det behöver inte alltid vara en CSE eller CS. CD är också elegant. Särskilt med dessa data: Mindre än 120.000 kilometer, ingen rost, soltak, första hand. Grattis! Hamburg är bra. Eftersom Hansestaden har en underbar Saab mer på gatorna.

Ny för Hamburg: Saab 9000 CD av Volker

Det faktum att även de relativt enkla versionerna och "icke-turbosna" hittar sig in i samlarcirklarna är en start och en bra signal. Alla klassiska Saab som underhålls och underhålls, ibland med högt personligt och ekonomiskt engagemang, är en vinst för oss alla.

Några Saab saker finns där för lite pengar. Vår 9000 CS sover till våren, som svenskarna är. Det är inte riktigt sant, för i de närmaste dagarna flyttar han från sitt garage till vår nya hall. Så står han bra, han har nu ett bilskydd. För att pröva vad som finns på detta område för lite pengar, för att vi normalt har en annan leverantör, har vi en filt till 42 € - inklusive frakt (!) Beställd hos Oldtimer veteranbutik i Idstein. Den levererade kopian är naturligtvis "Made in China". Invändigt, till skillnad från de dyra exemplen, som kan vara fyra till sex gånger så dyra, inte matas. Men hon är väl lämpad och tillräckligt för en vanlig klassiker.

Du kan spara på sådana saker. Vänligen inte på innehållet i bilarna! Åtminstone inte om vi fortfarande vill ha kul med bilar från Trollhättan i 10 eller 15 år.

I morgon fortsätter vi med vår Saab fotokonkurrens. Gemenskapen har beslutat och juryn, som även inkluderar den tyska filialen i Saab Parts AB, har donerat ytterligare speciella priser. Beslutet kommer imorgon på vår blogg.

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net

8 tankar också "SAAB Weekend: Saab Spirit"

  • Vacker och sällsynt röd 9000-CD. Grattis till den nya ägaren!

  • Ah, han landade där ... Jag såg också den röda 9000-cd-skivan igen, det var inte så länge sedan. Om jag minns rätt så hade det knappast KM på klockan. Grattis till köparen, jag köpte nästan det!

  • Tom, jag kan förstå din ilska bra. Med 9000 blir luften väldigt tunn, för att fånga en bra är inte lätt och inte billig heller.
    Jag kom precis igenom med en vänlig kollega. Han ville ha en 9-5I och vi sökte länge sedan körde vi en 1996er 9000CSE 1.Hand från den äldre mannen på vägen. Vi tog det inom kort, eftersom det övergripande skicket var ganska bra. Prisförhandlingarna slutade snabbt med sin smärtgräns och det var fortfarande viktigt att investera 2000 € till köpeskillingen så att allt passar. Den senaste 9000 är nu 15 !!!, det finns alltid något att göra. Kollegan är nu väldigt glad och vill bara köra bilkörning.
    Det ser lite annorlunda ut med 902 / 931. Tack vare Opel-fördomarna kan du fortfarande hitta riktiga fynd.

    • Tack, du talar från mitt hjärta! 902 och 931 kommer att bli vår nästa byggarbetsplats

  • Kan det vara så att 9000 gick tillbaka igen eller uppdaterade bara återförsäljaren så långsamt sin existens ...?!?!

  • Hej Saabgemeinde,

    9000 anlände till Hamburg bra. Bilen kör nästan som en årig bil !!!!!
    Överföringen från Nordhorn till Hamburg var jätte kul.
    Jag skulle ha föredragit att köra till Flensburg.
    Bilen är för närvarande under carport och väntar på sitt godkännande.

  • Det röda har inget klimat, eller hur? Modig, modig ...

    Det är på tiden att något händer i Saab-scenen. Vad skulle vara här eftersom "unrettbarem rost" eller var "för dyrt" tagits bort, det kunde ha varit någon annanstans, till exempel som "mycket värda att bevara, bra bas!" Sätt en stjärna på kylaren med en kyss och vårdas tillbaka till ...
    Skulle vara glad om det ändras långsamt. Bilarna kommer inte att fungera längre.
    Om även tidigt b234-CD kan sparas, ger det hopp.

    • Vinden vänder och det är bra. Varje Saab är värd att bevara!

Kommentarer är stängda.