Var är Saab 9-5 sportkläder LGT 271?

Det finns bilar som du aldrig glömmer. Saab 9-5 sportdräkt med svensk registrering LGT 271 är ett sådant fall, och jag undrade hela tiden var Saab, som var bloggaren på återförsäljarrundan 2011, har gått. Har den kommit in i pressen och återföds den som en koksburk, som tidningarna i Sverige ibland misstänker?

Den pågående Saab-auktionen av plattformen KVD kan eventuellt hjälpa oss. Endast 30 sportkläder byggdes, 18 är till salu. Det finns mer än bara en 9-5 sport kombination i kombinationen av diesel och XWD. Vid den första hittade kopian är färgen och inredningen korrekta. I oktober 2011 hade LGT 271 lite mer än 23.000 kilometer dygnet runt, och erbjudandet nummer 554385 har något mer än 43.000. Det kan vara rätt eftersom sportskombinationen turnerade genom Tyskland, Frankrike, Spanien och sedan tillbaka till Sverige.

Om det vore vår kombi, skulle chassinumret YS3GR5NK9C9000020, en handbyggd förseriemodell, ha rest halvvägs över hela Europa. I mina tankar tänkte jag redan på hur jag kunde göra min Saab-sentimentalitet tydlig för min familj och vilka argument som kunde användas för att sätta en - objektivt sett - helt värdelös prototyp i hallen hemma. Svårt, svårt ...

Det är bra att jag har cirka 1000 bilder på 9-4x och 9-5 sportdräkter, många detaljerade bilder av LGT 271. Erbjudandet verkar inte vara vårt Saab med tanke på den dåliga bildkvaliteten på KVD. Eftersom LGT 271 vi letade efter hade ett pianolackinteriör som valfritt skulle ha varit tillgängligt under modellåret 2012. Det erbjudna Saab tycks inte ha detta, och sprickan i vindrutan saknas i fordonsbeskrivningen. Den är "gjord av Tom", fångad på de första kilometerna från Trollhättan i söder, och det är sant att Tom har skylden. Det är osannolikt att vindrutan kunde ha bytts ut under tiden, eftersom dessa inte fanns tillgängliga vid den tiden.

Så vi fortsätter att titta. Det finns också erbjudande nummer 545164, vilket motsvarar vår specifikation. Svart med backkamera och, ja, det kan vara, en interiör i pianolackfinish. Körsträcka 35250. En titt på fordonsbeskrivningen och listan över defekter. Jag tar nästan andan när jagStjärnstenskott vindrutan ca 2x2cm"läsning. Utan tvekan har "min" Saab med mitt stenfall i glaset hittats!

Så det var chassinumret YS3GR5NK7C4000045 som reser med oss ​​och vars tangenter Mark och jag borde ha hållit vid den tiden. Ja Mark, det var ett misstag, i Frankfurt att ge bilnyckeln, bara dum då sprang! Sportbilen är en bra bil med allhjulsdrift och eLSD, och alla förbättringar av Modellår 2012. Idrottsdräkten skulle ha gjort det möjligt för Saab att överleva om den hade gjort språnget i produktion. LGT 271 blev inte en koksburk, vilket är glädjande. Tillståndet är bra, och en titt på priset - det visar för närvarande 235.000 9 kronor - gör det klart för mig att jag inte behöver diskutera sportdräkten Saab 5-XNUMX i familjen.

En förproduktionsmodell, endast som samlarobjekt, till en bra kostnad av 27.000 XNUMX € plus avgiften för auktionsförrättaren, transport och allt annat som kan komma med. Bara för mycket! Visst, dessa bilar är gjorda för hand och faktiskt ovärderliga, men också utan en chans att bli registrerade. Åtminstone inte till en rimlig kostnad. För dessa pengar får du bilar som du kan köra, jag hör min familj säga i mina tankar, och de skulle ha rätt. Till exempel får du en mycket trevlig Turbo X, om du skulle hitta en ...

Men vem betalar så mycket pengar för en samlarobjekt? Finns det onda krafter på jobbet? Kinesiska, till exempel, som vill säkra en del svensk teknik, sedan demontera, muta och kopiera den? Eller är det en samlare som uppskattar det bästa och vackraste av alla sportkläder och vill ge honom ett långt liv?

Jag är inte säker ... och jag är orolig för LGT 271 igen.

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net, KVD