Vilket gör oss (också) lyckliga ... Del III

Det måste ha varit en gång i 90 år. Jag hade just blivit glad som en stolt Saab-förare med mina nya Saab 900s, det var en Saab 99 Turbo på gården hos min Saab-återförsäljare. Med inredning inredda i olika nyanser av rosa och rött som appellerade till alla smaklökar. På något sätt kom jag till bilnyckeln och det gick genom staden och Spessart. Det finns åkattraktioner som du inte kommer att glömma. Om en Saab 900 Turbos 16S redan var en kaliber i sig var den mindre, lättare 99 Turbo ännu mer direkt och utrustad med en oändlig turbolagring.

Men så fort turbominnesbrottet var över kom den legendariska användningen av turbo och Saab slutade aldrig. Det är vad jetpiloter måste känna när efterbrännaren antänds ... tänkte jag då. Testkörningen genom Spessart, på landsvägar av tredje ordningen, slutade snabbt. Och jag hade ytterligare ett problem för 20 år sedan. Köpa en annan Saab eller inte?

Tillbaka till nuet. Det borde finnas människor som har ägt mer än en Saab 99 Turbo. Christian, som är en vän till Götz, bor i Hamburg. Den som är vän med Götz kommer oundvikligen till Saabs ämne. Eftersom Götz inte bara lever Saab, han är Saab. Så det är inte förvånande att Christian hade fyra Saab 99 Turbo i sin besittning tidigare år. Två kardinalröda Saab 99 Combi-Coupes från 1978, en Saab 99 Sedan från modellår 1979 och en från modellår 1980.

Den akaciagröna '99 79 Turbo innehöll också äkta Saab-tillbehör vatteninsprutning. Christians accelerationsorgier på Hamburgs autobahnmatarvägar sägs ha varit legendariska... med ett laddtryck på 1.2 bar nu inställt enligt Saabs regler var 99:an i paritet med dyra sydtyska sportbilar. Och bergen i Kassel "stryks platt" med andakt... Saab-turboförare vet vad vi skriver om. Och allt var som sagt hans vän Götz fel som hade tagit honom till Saab.

Människor blir äldre, människor blir mer rimliga. Eller de kämpar bara med turbogenen, som har bosatt sig någonstans i kristna år sedan. En härdning av turbogenen är inte möjlig, det anses ibland ha övervinnat det, för det finns också faser i dessa människor, där de verkar fullständigt obotliga. Men det kommer alltid tillbaka och följer med oss ​​under en livstid. Jag talar ur min egen erfarenhet.

Den som någonsin ägde en Saab 99 Turbo kan teoretiskt leva utan den. Praktiskt men inte, för om och om igen saknar du denna känslomässiga turboladdade del från Sverige. Så det är bra att ha ansvariga vänner. I kristens garage bör därför en av dessa svenska ädelstenar gå in igen. Vän Götz tog ansvaret och hjälpte med sökningen. Var kan du hitta en Saab om du letar efter en?

I Trollhättan, förstås. En Saab-vän från Sverige ville sälja en, lagrad ordentligt i en ladugård i fem år. Naturligtvis inte för alla, utan bara för en beprövad Saab-fan och i så fall så långt borta som möjligt. För se 99 varje dag när, låt oss säga, grannen driver det ... outhärdligt. Begriplig! Det första visningsavtalet kom i januari, följt av månader av prisförhandlingar via e-post. I september hade tiden äntligen kommit. Av till Sverige!

Med 9-3 Aero till Kiel, där Saaben måste stanna kvar på parkeringen. Ingen hemledighet för 9-3. Med färja till Göteborg där Götz och Christian hämtades av kompisen Johan från Historic Rally Racing Service som bokades som teknisk support. För tänk om turbon inte vaknade ur sin "törnande skönhet"?

Johan och hans team gick mot Trollhättan. De få kilometerna in i Saab City, på hastighetsbegränsade svenska vägar, kan vara mycket långa.

Men så äntligen stod han framför de två, 99 Turbo, i en lada. Med 900-stötfångarna, höjdjusterbara nackstöd är hastighetsmätaren 240. Ej manipulerad, årsmodell 1980, senaste utvecklingen från Trollhättan, ej restaurerad, men alltid fackmannamässigt underhållen. En dröm i den legendariska Saab-färgen "marmorvit", som sedan blir grönaktig på snö. Dessutom en "grodgrön" inredning med originalgolvmattorna. Om du är lite avundsjuk på Hamburgkillarna behöver du inte skämmas. Det är normalt. Jag kände likadant när jag fick bilder och mail från Götz.

Saab löper smidigt. Mer än 30 år gammal? På grund av gammal! Saab kör som en ung begagnad bil, och kristen känner sig plötsligt bra 20 år yngre. Av säkerhetsskäl, Saab men på släpvagnen. Först går det till Johan på verkstaden, där Saab kontrolleras med ett positivt resultat. Nu är det en kort oljebyte som Johan utför, och utanför går det söderut. Färjan väntar. På vägen kommer känslor upp. Turbo, Saab-ljudet, den omisskännliga, runda vindrutan som i en flygplans cockpit. Den gamla, ojämförliga Saab 99 känslan.

Tillbaka på färjan och iväg till Kiel, där 9-3:an väntar vid Schwedenkai. Sedan iväg till Hamburg i formation. Två gånger Saab, två gånger Turbo, 20 års skillnad och fortfarande turbo fascination med båda bilarna. 99 Turbo leder bakom Götz i 9-3 Aero. Något har förändrats. Allt gick lite snabbare för 20 år sedan, nu "smeker" Christian turbon. Vid middagstid står 99:an i trädgården på Elbe. Efter 17 år är en 99 Turbo äntligen tillbaka i familjen. Nästa år kommer Christian att fira en milstolpefödelsedag, Saab är den föredragna presenten. Ett bra beslut, för som Götz säger, "...om inte nu, då när..."

Saab är glad, och en 99 är bara en särskilt stark del av Saab. Grattis till Hamburg! Jag själv köpte inte 20 före 99 år sedan. Kanske var det på grund av de rosa platserna, kanske då tänkte jag, en annan Saab var nog. Hur att vara fel!

Text: tom@saabblog.net

Bilder: Götz & Christian för saabblog.net

Ännu fler Saab-berättelser?

Vad gör oss lyckliga ... Del I

Vilket gör oss (också) lyckliga ... Del II