SAAB-nyheter: Entanglements ...

Behandlingen av Saab-berättelsen har påbörjats i Sverige. Politik - upp till de högsta kretsarna - verkar vara mer djupgående involverade i Saab-filerna än vad som ursprungligen förväntades. Saab-administratör Guy Lofalk, som, det måste sägas vara rättvist, valdes ut av Saab-ledningen för återuppbyggnaden, anlitade ett PR-företag som inte fakturerade Lofalk utan Saab.


Halvarsson & Halvarsson tillhandahöll utbildning och medietjänster för administratören. Med en timpris på 3.000 kronor, som Saab fakturerades. Anne Petre, en tidigare Saab-advokat, berättade för SVT att Saab Automobile vägrade att täcka kostnaden på 1.8 miljoner kronor. Saab hade aldrig kontakt med Halvarsson & Halvarsson. Särskilt kryddigt, och så att du kan gissa några av intrasslingarna, är det faktum att Ulrika Schenström, tidigare anställd hos Fredrik Reinfeldt, anställdes som konsult.

Lofalk anser att allt var överens med Saab. Muller och Anne Perte är oense. Det är tiden för räkning. Höga politiska kretsar och ledande personer som Anders Borg och, som det står, är även Fredrik Reinfeldt påverkad. SVT verkar fortsätta att undersöka och har bidragit till de tvivelaktiga räkningarna online. Saab är en stor thriller med tyg för många mörka vinterkvällar. Det är fortfarande spännande och dramatiskt, Saab-berättelsen är inte över ännu!

Text: tom@saabblog.net

21 tankar om “SAAB-nyheter: Entanglements ..."

  • Inget av detta överraskar mig mycket. För månader sedan hade jag redan påpekat det olösta Palme-mordet och "ESTLAND" -utredningen, som också förhindrades av de högsta myndigheterna, som på något sätt var annorlunda i Sverige under lång tid.
    Men det går inte bättre på vår tröskel heller, sänkskattesänkningar för hotellägare, undantag för nätverksavgifter för kycklinggårdar och golfbanor, pressförsök på media - Berlosconi skickar sin hälsning ... Det är bara träsk överallt!

  • @Karl
    Även om NEVS inte betalade någonstans så mycket som Youngman eller Mahindra skulle ha gjort, är det ganska dyrt att "eliminera" Saab för några hundra miljoner. Och frågan är alltid - varför? Med alla konspirationsteorier bör det alltid ses på vem Saab kunde stå i vägen. Volvo? Dumheter.

    Så vem har intresse av att Saab försvinner? Förutom GM, som har långdragna kunskaper och upplagda förluster på Saab, drog de en gång till riven.

    • Tydligen såg eller förstod du inte filmen. Men bara konspirationsteorier spred sig där.
      Jag kan bara rekommendera något att hantera den svenska politiken.
      Ja, Saab anser att ledande politiker i Sverige Volvo är på väg. Därför erbjöds också Saab för den löjliga summan av 1 miljoner Geely. Sedan denna verksamhet har brutit, kom med inrättandet av NEVS Plan B för kursen.
      Linjalerna i Sverige är rädda för att Volvo inte kan upprätthållas, men de är redo att gå långt. Saab är liten och stämmer bara med att Volvo ska etablera sig på marknaderna.
      De pengar som NEVS betalade för Saab, var kom det ifrån? hur mycket var det Varför accepterade staten Saab Parts mot sin övertygelse? Om du kan svara allt detta på ett adekvat sätt kan du tala om konspirationsteori.

      • Pengarna kommer säkert från Anders Borgs portkonto - men nonsens åt sidan: Inköpspriset som offentliggjordes var cirka 200.000.000,00 XNUMX XNUMX euro - speciellt när det gäller transaktioner i detta belopp är exakt redovisning av Hans Bergqist + anställda viktigt oundgänglig och måste med säkerhet motstå olika kontroller från officiella organ.

        Som känt är Jiang miljonäraffär - inköpet inklusive SAAB-delar var förmodligen lite för stort.

        Du behöver inte tvångsmässigt misstänka krokiga affärer (som under Lofalk) bakom alla de processer som för närvarande ligger i händerna på Bergqist och ett stort antal anställda - det kan långsamt bli ganska löjligt!

      • Det är precis vad det är. Bergqvist kommer att lämna en rapport till domstolen i månaden. Detta kommer då att finnas tillgängligt på Internet och så transparent. Innan fakta är tillgängliga för försäljning, bör vi koppla av och utöva tålamod. Som alltid 😉

      • Joachim, är du på lönn för NEVS?
        Eller varför vrider du allt och försöker göra det löjligt?
        Det är bäst att komma i kontakt med svensk tv, som verkar lida av tvångsmässiga idéer.

        Rapporten har visat mycket tydligt att Lofalk har arbetat med stöd från den svenska regeringen. Det var uppenbart att han hade en motsvarande uppgift.

        Insolvensförvaltaren hade bättre erbjudanden än NEVS, men NEVS fick nöjen. Eftersom, i motsats till andra erbjudanden, NEVS inte ville ta över Saab-delarna, har staten tagit över Saab-delar. Detta är åtminstone ett konstigt tillvägagångssätt, så det är misstroligt riktigt lämpligt. Om du då vet historien är det säkert att anta att det kan ha varit samverkan och rekommendationer, kanske mer, från den svenska regeringen.

        Varför ska inte Bergqistböckerna vara i ordning? Vad har detta att göra med den svenska regeringens inflytande?

        Vem står bakom Jiang? Hittills är det inte känt vem finansiärerna är. Det kan väl vara samma källor bakom Geely / Volvo.

        Den påstådda summan av € 200.000.000,00 är också motsatta värden. Om GM Saab helt enkelt stängt, vad skulle det ha kostat? Det kan vara ganska lukrativt att köpa en fabrik bara för att undvika konkurrens och göra transaktionen billigare. Om flera har samma mål uppstår en stor win-win-situation, även om första intrycket är annorlunda och kostnaderna är då för alla tillsammans jordnötter.

        Det får inte glömmas bort, att de handlingar som Saabs anhängare världen över har säkert medfört att ingen skulle ha knutit fast fläcken, ansvaret för avvecklingen av Saab, för att inte tala om de arbetslösa i Trollhättan. Med en sådan startposition kan uppgörelse via en mellanliggande investerare ha många fördelar.

        De belopp som hittills investerats av NEVS är ett nasalvatten, jämfört med de kostnader som är nödvändiga för att återställa ett bilmärke. Om man tittar på de nödvändiga utvecklingskostnaderna och driftskostnaderna för den stationära fabriken är det tydligt att endast små förändringar hittills har blivit strömmande.

        Så länge som NEVS inte har tagit några kapitalintensiva steg är tvivel om deras allvar lämpliga.

      • Hej Karl,

        kanske fakta är lite annorlunda.

        Innan du får reda på att Lofalk och den svenska administrationen har arbetat tillsammans, håller jag fortfarande med - de involverade bör nu äntligen vara tillgängliga för att svara på frågor.

        Men sedan anförtrotts nya människor med den fördelen att inte bara en person (som Lofalk tidigare) utan en hel grupp advokater arbetade och fortfarande arbetar under nämnda Bergqvist!

        Vi borde inte sätta dessa människor i samma duvahål som Lofalk och det behöver inte nödvändigtvis finnas en annan sponsor bakom Jiang - hittills kan du alltid läsa att Jiang finansierar allt från sina egna resurser. När allt kommer omkring har han blomstrande företag i olika riktningar i Kina.

        SAAB United rapporterar för närvarande att anställda nu ska anställas för bilproduktion - skulle inte detta också vara rätt tillvägagångssätt enligt din åsikt att komma igång inom överskådlig framtid?

        Hälsningar från Stormarn

    • ... var det inte ens (och inte bara marginellt) det faktum att hela den svenska staten bara ville leva på administrativa uppgifter på lång sikt? Högst passar montering av e-mobiler fortfarande in i affärsmodellen för en hälsosam svensk framtid, som ett slags tillfällig lösning för de oförbättrade som absolut vill livnära sig på fysiskt arbete. Abstrus men tyvärr sant.

    • Så även om GM hade dragit ner know-how, borde man inte glömma att pengarna från GM kom för att utveckla detta kunnande.
      Jag skulle också ha velat se Lotus-Youngman som Saabs köpare och förvärv av alla anställda.
      Men jag kan också förstå GM, tyvärr, att de inte var redo att överlämna all kunskap till kineserna. Eftersom alla nya fordon från GM bygger på (jag tror) sigma-plattformen på Opel Insignia; Saab 9-5; Buick och även den nya Cadillac XTS. Och eftersom du verkligen kan tyvärr inte gått all den kunskap för ett fynd pris på 400 miljoner till kineserna, om du vet mycket väl att kopiera och efteråt så översvämningar i tusen annan form resten av världen.
      Tyvärr har GM-pojkarna gjort misstag när det gäller Saab, men vad den svenska regeringen gjorde för Saab kallas exekvering!

      Därför är det väldigt viktigt att arbeta upp Saabs fall för att läka såren och ta Saab tillbaka till livet.

      Det var också cyniskt att tro att efter att ett globalt företag som GM misslyckades skulle en virtuell dator med en produktion på mindre än 20 fordon per år lyckas säkra Saabs överlevnad.

  • Saken med Lofalk och liknande är å ena sidan ett förflutet - å andra sidan är det fortfarande av största vikt att hantera dessa grymheter och naturligtvis bara genomförbart i nuet.

    Vi bör dock inte bara hänga huvudet utan också tänka på framtiden - GM (den andra skyldige bredvid den svenska regeringen och Lofalk) är lyckligtvis inte längre där och NEVS bör nu ta fram det som är möjligt. Om början med de gamla modellerna kommer att lyckas eller om E.-modellerna och eventuellt till och med hybridmodeller kommer ut på Phoenix-plattformen återstår att se - jag ser faktiskt utvecklingen som en positiv övergripande.

  • För oss kommer historien inte att ha ett lyckligt slut. Sådana röror, och i Sverige överallt, hade de flesta av oss säkert inte misstänkt på. Det är bara synd, för vi satte alla så mycket hjärta och själ i det och hade fruktat och hoppats på så länge. Egentligen har du alla påverkade, oavsett om kunder, anställda, fans, etc., som prinsar .... !!!!

    • ……… .. även Bullerbü brände ner länge!

  • De svenska politikerna är strax under genomsnittet när det gäller deras politiska tillvägagångssätt (du kan också se andra saker) - när det gäller SAAB har detta under genomsnitt tyvärr också glidit in på det kriminella området, eftersom det nu gradvis blir tydligt!

    Det säger sig självt att dessa människor också kunde "arbeta" mycket bra med GM.

    Det som alltid fungerar speciellt bra för alla politiker världen över är fyllningen av sina egna väskor. Det går också i Sverige, eftersom du kan se allt utan problem!

  • Du är säkert rätt att SAAB inte hjälper längre.
    Eller är det? - Jag är av den uppfattningen att varumärket SAAB verkligen kan hjälpa till att åtminstone förbättra sitt rykte lite. För det blir nu mer och mer uppenbart att SAAB har förstörts av många misstag och intriger.
    Om dessa fakta kan publiceras rimligt, kombinerat med en fungerande reservdelar och verkstadstillverkning och en lyckosam handling av NEVS, kunde det inte ens se så illa ut för SAABs framtid!
    För tillfället kan jag även få något positivt ur utvecklingen.

    • NEVS är en ”frontman” för den svenska regeringen och skapades bara för att eliminera Saab. Att förvänta sig något från NEVS som betyder positiv utveckling för Saab är naivt.
      Ingen frågar, varför precis före utgåvan på TV, kontrollerar NEVS plötsligt att omfördela 9-3 med förbränningsmotor?
      Två Volvo-personer att organisera en ny Saab-framtid? Volvo står med sin rygg mot väggen och den svenska regeringen försöker allting för att rädda Volvo, bland annat Saabs krossning. Efter flera försök misslyckades grundades NEVS för att slutligen eliminera Saab.
      Den svenska ekonomin kan klara av förlusten av Saabs jobb när Volvo stängs, då sverger Sverige.
      Vem har sett programmet noggrant, har märkt att det fortfarande finns mycket i det dolda.

      • Hej Karl,

        Visst ser Jiang och de andra toppfolk på NEVS också att SAAB i princip inte är en global konkurrent för Volvo - de är inte lika dumma som folket på GM.

        Tvärtom antar jag att försök kommer att göras för att få SAAB-automotive-divisionen att köra upp och köra parallellt med Volvo, så att jobb också kan skapas här och att Jiang kommer att kunna styra ett blomstrande företag i framtiden.

        Jiang är också en egenföretagare som bara arbetade för Volvo för länge sedan - detta bör ses positivt, eftersom bilindustrin inte är något nytt område för Jiang!

      • Ta en titt på kopplingarna mellan karaktärerna. Jiang har en nära relation med regeringens instängda medlemmar.

  • Vem är fortfarande förvånad? Förstå de politiker som ville avyttra en nationell symbol som SAAB så tyst som möjligt. Men SAAB är inte död, intresset är internationellt och som Tom skriver, är historien inte över än!

  • ... .. och vad är det för SAAB-märket ??? - Egentligen inte alls, skulle jag säga nu .... Men tvärtom! Slutkunder och återförsäljare skakar bara på huvudet ...

    • Det är rätt. Arbetet kommer alldeles för sent för varumärket och för en hel del 1000-arbetsstationer. Därför föredrar bloggruppen från måndag att hantera nuet och med våra bilar!

      • Tyvärr hjälper det inte vårt varumärke!
        Men vi borde bry oss om vårt varumärke var "dött" eller "dödat"!
        Förresten är affärsdetektivhistorien också en del av SAAB-berättelsen och som fan
        du bör informeras om det. Kunskap förhindrar rykten ...

Kommentarer är stängda.