SAAB Talk: Bilkris

Krisen inom bilindustrin expanderar. Volvo, det andra svenska märket, vilar inte. Men åtminstone några goda nyheter kommer från Saab-City som en kontrast till de dåliga branschnyheterna, som drar som ett skidmärke över hela Europa. Innan vi börjar en kort strid i bilindustrin, låt oss ta en titt på våra favorit Qoros.

Saab fabriken parkering

Qoros

Varför övervakar vi Qoros? För allt har något att göra med allt, och för att tidigare Saab-chefer har hittat ett nytt hem där. Om man tror ex-Saab CIO och nu Qoros CIO Eric Geers, då är den nykomling Saab DNA. Det finns också obekräftade rykten om att Qoros kan docka med Saab-återförsäljaren för europeisk distribution. Huruvida Qoros kommer att göra sin europeiska debut på Geneva Motor Show 2013 är lika osäker. China Cartimes har släppt de senaste Spyshots. Huruvida det kan finnas Saab någonstans?

Om så är fallet döljer den förproduktionsmodellen skickligt. Vad som än är inne är mycket europeiskt kunnande. Eftersom Qoros har överfört en hel del utvecklingsarbete till en stor leverantör och inte utvecklar sig mycket. En struktur som för närvarande dyker upp i Trollhättan på NEVS.

NEVS och de öppna frågorna

Saabsunitedens vänner är ganska okritiska för Saabs nya ägare. Både på Oktoberfest och vid den första intervjun i Trollhättan missade du chansen att ställa rätt frågor. Inte bara mig, utan också Steven Wade, grundare av Saabsunited, och tidigare bloggare i Saab-tjänster. På sin blogg Swadeology frågar han de frågor som Saabsunited inte ställde. En värd att läsa in!

Allt bättre i Frankrike

Regeringen i Stockholm har inte tagit ett finger mot Saab. Om Saab hade tagits under statlig tillsyn enligt amerikanska mönster och sedan letat efter en ny ägare i fred hade allt varit bra! I stället avstod de från ett traditionellt företag, vilket i årtionden också var ett tal för svenska sättet att leva.

I Frankrike kämpar PSA-gruppen för att överleva med sina Citroen- och Peugeot-märken. GM har sitt finger i spelet, vilket tyder på att det inte är något bra för varumärkenas framtid. Frankrike är dock inte sverige, och republikens president skulle inte tänka på att köra i BMW, vilket kan ses i Stockholm. Fransmännen är med rätta stolta över sin bilhistoria. Frankrike vill nu stödja PSA-gruppen med en bankgaranti på 7 miljarder euro. Nyhetsbyrån Reuters rapporterar.

Nödbroms 1: GM

General Motors håller på att stoppa produktionen i Ellesmere Port för denna vecka. Vauxhall-växten kan sedan springa igen nästa vecka. Försäljningen av Opel / Vauxhall-varumärkena har en kraftig nedgång i Europa, och problemen försämras.

Nödbroms 2: Ford

Precis som GM är Ford drabbad av krisen. 1.500-anställda i Storbritannien måste lämna.

Nödbroms 3: Volvo

Volvo kommer inte vila. Den nya Volvo VD-domstolen åtalas av åklagarmyndigheten i München på misstankar om korruption, ett brott av MANs tid. För pressen i Sverige hittade en rubrik. Under torslanda var banden för höstlovslagen helt avstängd och klockfrekvensen var nere, fabriken i Gent var stabil efter det sista produktionsstoppet på sommaren. Nu reducerar Gent också produktionen av 59 till 54 bilar per timme och avvisar 300s 5.200-anställda. Det är främst de tillfälliga arbetstagare vars kontrakt inte förnyas.

Åtminstone för spin-offs i Saab-periferin finns det goda nyheter. Saab-kunskapen från Trollhättan räknas och uppskattas internationellt.

Framgångsberättelse från Trollhättan I

Saab spin-off Vicura utvecklas till en succeshistorie. Det finns en hel del Saab-know-how från säkringsområdet. Vicura har nu fått en order att utveckla en elektrisk fyrhjulsdrift från brittisk specialist GKN Driveline. Det säkrar inte bara jobb, vilket gör att du kan skapa fler jobb. Vicura har för närvarande 80-anställda, andra söker nu.

Framgångsberättelse från Trollhättan II

BRC Sweden, med säte i Trollhättan i Industrigatan, har konverterat undervattensmedel till gas för hemmamarknaden sedan februari. Tillsammans med ANA har de haft en Saab 9-3 Trifuel i sin portfölj tidigare. Från november omvandlas till ny Ford. Det handlar om ett par 100-bilar om året, och BRC Sverige hoppas att fördubbla sin nuvarande 10-personalstyrka.

Goda nyheter för platsen, eftersom med varje utvecklingsorder och varje ytterligare jobb ökar attraktionen. Sedan slutet av GM-eran har den lilla staden i Västra Gotland blivit mer internationell. Redan vid Spyker-tiden fick Saab utländska order in i huset. Ganz Trollhättan flyttar nu i riktning mot Kina, så vårt intryck. Med Dong Feng är en tungviktare på plats, har NEVS blivit en rent kinesisk fråga i strid med den första tillkännagivandet och Innovatum nu ett nära samarbete med Ninghai Science Park i Ningbo regionen förseglade.

Närmandet med Kina verkar politiskt avsett, för Innovatum gör ingenting utan administrationens gröna ljus. Är detta webbplatsens framtid? Framtiden för NEVS? Saabs framtid? Fler frågor än svar i början av veckan.

Text: tom@saabblog.net

Bild: Oliver för saabblog.net

11 tankar också "SAAB Talk: Bilkris"

  • Qoros förproduktionsbil har åtminstone startknappen i mittkonsolen efter fotot ... det är redan mycket "saabiskt" ... 😉 ;-(

    Rapporten (och även filmen) av Steven Wade tycker jag är väldigt intressant!

  • Åh hur bra det ingen vet, att jag snart matar i Trollhätan med ätpinnar :-) ............. bra eller något sånt

    Ciao

    ram

  • Vi vill inte ha en Qoros men så snabbt som möjligt en SAAB 9-3 Hybrid på Phoenix-plattformen - om möjligt som 5-dörrmodell med hatchback !!

    Med denna önskan är vi (min familj och jag i Hamburg) absolut inte ensamma!

    Kära NEVS, snälla låt inte för mycket tid passera - ett antal förare som vi vet (alla SAAB-ägare) tittar redan på de hemska "vanliga" modellerna av VW och Audi.

    • SAAB som vi visste det är inte mer. NEVS är inte heller intresserad av vad vi vill eller nciht, pressmedlemmarna har tydligt sagt. SAAB blir nu en älskares historia som du antingen håller vid liv, precis som vår familj, eller du köper en golf och kör SAAB bara på de trevliga dagarna.

      • Aldrig, men aldrig kommer jag att klättra en Golf. Audi - på grund av mig. BMW eller Mercedes - som. Peugeot - med nöje. Men en Golf, som kännetecknas av medelmåttighet i bilar, uppblåst i övre klassens utseende, den här grå musen på grå asfalt - aldrig.

        Ahhh .... Ursäkta. Men jag gillar verkligen inte golf.

        Hur kan jag verkligen förstå att NEVS nu har blivit en ren kinesisk fråga? Hoppade den japanska delen av nu?

        • De japanska Venturecapital-pojkarna hoppade på sommaren redan före köpet. Sedan dess är NEVS en ren kinesisk historia

  • SAAB-gruppen har litat på SAAB-märket de senaste åren och har hållit SAAB på en hög nivå trots GM: s missförhållande.

    NEVS av denna anledning försökte förvärva namnet SAAB på grund av sitt utmärkta rykte som ett varumärke för framtida produkter - det skulle faktiskt vara en mycket dålig stil om vi inte ens visade något intresse för de gamla SAAB-kunderna Vill inte köra med en ren elbil i framtiden.

    Vi är glada att bli positivt överraskad i detta avseende. Till exempel, med det önskade av Joachim 9-3 hybrid - synonymt, skulle jag antagligen ansluta som en köpare.

    • Moin Detlef

      GM gjorde verkligen inte allt rätt med SAAB-märket! att SAAB-fansen, jag räknar mig med varumärket, har alltid gett förtroendet, men jag tror det inte rätt!
      Efter en misslyckad lansering av 900 II med vissa barnsjukdomar, vi vet alla GM var för många bara Schei ... och den nya SAABs med GM gener ingen rätt SAABs mer.
      Men GM och SAAB har förbättrats snabbt, så 9-3I och 9-5I var fantastiska fordon! Men vad bra är det om många SAAB-piloter aldrig har accepterat dem och fortsätter att rida sina gamla 99- och 900-brickor? I vardagen, ja, en "blygsam" Passat, XY eller vad som helst!
      Visst är SAAB inte GM även under nittiotalet innan hundarna gick om vi gillar det eller inte !!

      • I SAAB Tyvärr var det GM, som tog över som den påstådda frälsare första åren 90er första 50% av SAAB (i 2000 det då kallades, resterande 50%).

        Tyvärr var problemet att GM inte gjorde någonting - Ford med Volvo och Jaguar var mer framgångsrik. Jaguar blomstrar nu under Tata Motors (efter att ha säljer Ford till Ratan Tata).

        Din första mening i kommentaren är förmodligen ett skämt: "... absolut inte allt gjort rätt!"

        GM har knappt gjort någonting rätt! Endast detta påstående är sant här - du först ha känt utspädd SAAB med Opels komponenter och då måste någon gång passerade halvkombi med 5 dörrar etc., etc. Men kunden SAAB Automobile fortsätter att ha köpt i den kända omfattning (vissa även 9 -5I till 3. året i rad utan allvarliga förändringar modellen)!

        Jag förstår detta för att vara tillit, även om det i grund och botten bara är fullständigt felaktig hantering! Slutligen var det välkänt att på grund av den här stora förvaltningen gick inget alls längre - fansen och kunderna (i korthet: SAAB-samhället) behöll varumärkets nivå väldigt hög. Skälen till detta är verkligen inte att hittas i GM och NEVS kan bara använda ett varumärke på grund av detta faktum, vilket fortfarande är väldigt populärt idag!

  • Jag är inte helt enligt din åsikt
    Naturligtvis har ett antal felaktigheter i fråga om SAAB gjorts till GM gånger, en 900II den 9-3I och 9-3 II samt 9-5 men skulle vara utan GM förmodligen aldrig ens bli verklighet eftersom helt enkelt för lite kapital skulle ha varit tillgängliga för utveckling.
    Självklart är det synd att GM aldrig någonsin har erkänt SAABs potential, att modellcyklerna var alltför långa, det beror troligen på GM: s småskaliga försäljningsuppgifter.
    Huruvida Ford var riktigt framgångsrikt med Volvo kommer att visa sig, en stor del av den lojala kundkretsen har nu blivit tillbaka på varumärket, värdena som Volvo brukade stå blev kastade överbord!
    Volvo är idag ett "premium mainstream vehicle" idag hipp imorgon kanske redan ute!
    Den praktiska familjevänliga arbetshästen med det visst var någonting igår idag, det finns Life Style-stationsvagn med låg nyttjevärde för det utbytbara.
    En liten ljuspunkt är den åldrande V 70

  • Det är precis vad det är. Ford har verkligen inte gjort allt rätt, annars skulle de knappt behöva sälja Jaguar, LandRover etc. till indianerna ????
    Det är extremt tragiskt att alla brittiska kronjuveler av fordonsindustri idag styrs (och ägs) av den tidigare brittiska rikets koloni.
    Och sedan tillbaka till Volvo, som måste ges bort till kineserna: är det okej?
    Jag tror att om alla de så lojala SAAB-ryttarna skulle ha valt en ny Saab-modell snarare än 10-år skulle Saabs framtid säkert se annorlunda ut idag.
    Och som sagt: utan GM hade Saab definitivt gått över 20 år sedan.
    Oavsett om du gillar det eller inte, men tyvärr är verkligheten svår.
    Det är bara för lätt att alltid hitta felet med de andra ...
    Förresten var GM den största automaker i världen, men bara för att de inte gjorde allt rätt ......
    Detlef Rudolf: inte Saab samfundet har hållit hög nivå av varumärket, men ingenjörerna på Saab har (tack vare GM plattform) förde ut från en god grund det bästa sedan men tyvärr för ägarna av Saab (GM) mer lönsamma kan vara.
    Och vi Saab-förare fick de bästa bilarna i världen ...

Kommentarer är stängda.