SAAB News: Korta nyheter om Saab

Igår var jag på Saab Turbo X hela dagen. Coola 13 grader tidigt på morgonen och tom motorväg är en absolut turbo kul. Eftersom vår diva älskar de kalla, torra väderförhållandena, medan hon inte gillar temperaturer runt 30 grader Celsius och sedan går till den punkt utan någon önskan. Turbo X är bara en riktig norrsken. Mer om Turbo X-upplevelsen i vardagen kommer snart på bloggen.

Blogga långsamt ...

Bloggare har ett liv, en familj och ett jobb bortom Saab. Det finns också nya projekt som börjar nu. Därför kommer det att finnas små nyheter eller artiklar på bloggen under de närmaste dagarna. Bland annat arbetar vi intensivt med debuten i vår nya Saab-butik, som kommer att gå online nästa vecka. Rättegången körs, inte alla detaljer fungerar, men under de närmaste dagarna ska allt fungera smidigt.

Saab fotokonkurrens

Vår Saab fototävling "Sommarsolen-Saab”Går in i den sista sprutan. Det finns fortfarande möjlighet att skicka in bilder till den 15 september. Sedan gör juryn, bestående av Saabblog.net-teamet och representanter för Saab Parts AB i Eschborn, ett förval av de bästa bilderna. Vår gemenskap väljer sedan de "saabiest" semestermotiven.

I Sverige…

Det har blivit tyst runt NEVS och Saab. Endast ryktkvarnen leder ett fantastiskt liv och utvecklar en viss dynamik. Men för tillfället kommer inget ut ur detta kök som kan publiceras. Vi måste bara vänta tills det finns pålitliga nyheter. I vilket fall som helst har NEVS avbokat inbjudan till mötet med leverantörerna av den svenska bilindustrin i Göteborg idag. Liksom oss ser leverantörerna fram emot ytterligare information, eftersom de också bara vet vad som finns i tidningen. Och det är lite ...

NEVS motiverar avvisningen med att "affärsplanen kommer att fortsätta utvecklas .." vilket är en bra beskrivning av vad som händer bakom kulisserna. Eftersom NEVS för närvarande står på egen hand och inte längre är ett konsortium i ordets rätta bemärkelse. En ursprunglig aktieägare har landat under de senaste veckorna och förhandlingar pågår med andra företag som vill förvärva aktier. Det är därför investeraren kör med handbromsen på och allt tar oerhört lång tid. Men det är bättre att göra det långsamt och säkra basen först än att gå full gas till katastrof på Spyker -vägen.

Och ANA skulle vilja gå tillbaka till ANA-rondellen ...

Den tidigare världens största Saab -återförsäljare flyttade från sitt huvudkontor vid "ANA -rondellen" i Trollhättan för några veckor sedan eftersom GMAC: s hyresbehov var för högt. Nu är byggnaden tom och GMAC samlar inte längre in hyror, och en ny hyresgäst kommer också att vara svår att hitta. TTELA meddelade idag att ANA avser att förvärva byggnaden från GMAC Bank Sweden.

ANA: s vd Joachim Lind är hemlig om vad som ska säljas i den tidigare Saab -byggnaden. I framtiden kommer elbilar från NEVS eller "Z-Bee"vara. För övrigt ser det ut som att jag inte skulle vilja ha en elbil. Men det är ett annat ämne.

Saab Spirit ...

I Tyskland är Saabs gemenskap mer aktiv än någonsin! Saab lever, anden lever mer än någonsin. ! Du kan se det i det växande antalet evenemang för vårt kultmärke. Saabförare i södra Tyskland kan se fram emot många Saab-möten i Bayern, Baden-Württemberg och Sachsen i slutet av månaden. Vad som exakt händer berättas så snart skrivbordet är lite tomare 🙂

Text: tom@saabblog.net

23 tankar om “SAAB News: Korta nyheter om Saab"

  • åh, hej till Österrike, det schweiziska favoritlandet och semestermålet. Wow, du har också "Spirit of Saab" -beroende, väldigt trevligt. var nyligen i Graz, jag hälsade faktiskt 1 Saab 96 och en Saab 9000 2 med min Saab Cabi 1. De hälsade mig också, som jag är van vid i Zürich. Bra, fortsätt så. Grüezi från Zürich. 😉

  • Saab lever. och hur!
    Vi var sist vi vid SAAB-avfarten i Övre Österrike och hade en trevlig upplevelse:
    En trevlig konvoj av högljudda Saabs kör om en "moped" med 2 unga pojkar på.
    Den ena skriker: ”titta på en Saab!” Den andra: ”och en till! och ännu en!"
    De två föll nästan av sin "moped" med entusiasm.
    Så lever Saab med ungdomen.
    Hälsningar från Tyrolen.
    Och förresten: Vi lät Saab leva höga under lång tid.

  • stimmt. in der Schweiz steigen die Preise enorm. Ein weisser Saab 900 (1. Serie) Aero kostet zur Zeit Fr.7’500.- ohne tüf., schön, das zeigt, dass Saab in der Schweiz ebenfalls enorm beliebter wird (aber auch stets war). Schade nur, dass der Saab-Club Schweiz Stillschweigen übt, traurig. Der prozentuelle Anteil von Saab in der Schweiz im Vergleich zu anderen Ländern ausser Schweden ist enorm. Das zeigt auch, was Saab in den Jahren erreicht hat in den Herzen der Europäer (Wir Schweizer seien ja anscheinend empfindlich was Auto anbelangt). Schade nur, dass der Killer GM so blind war und ist. Nun lassen sie auch Opel immer mehr im Stich (wie Saturn, Oldsmobile und Pontiac). Da nützt auch der neue Opel „Adam“ nichts. Nun denn, wir bleiben Saab stets treu. Pflegen wir den „Spirit of Saab“. Seelen wollen geliebt und gepflegt werden. Hoffen wir alle nur das Beste. Möge der „Spirit“ mit uns sein.

  • Det kan vara att SAAB inte längre bygger bilar. Men tack vare den här bloggen är varumärket mer populärt än någonsin. Titta på de stigande bilpriserna för korrekt SAAB. Om jag var med SAAB skulle jag ha skickat Tom en tjock kontroll för hans arbete. 🙂

  • ja, det stämmer, jag skrev förmodligen fel, självklart lever "själen" alltid, men de nya "ägarna" får aldrig glömma andan. Själar dör aldrig.

  • Saab Spiriten lever fortfarande väldigt mycket. Och det kommer att vara så långt så länge som det finns tillräckligt med förare för Saab-fordon som hittills byggts. Framtidens NEVS-fordon, speciellt inga elektriska fordon lämpade för resor, kommer denna anda förmodligen inte att existera längre. Vid en viss tid kommer Saab Spirit att dö ut, men det kommer ta ett tag

  • Hej från Schweiz. Så vi tror att Saab som ett varumärke, framför allt SAABs ande, för länge sedan har dött. Den som tar över NEVS måste utveckla en helt ny bil redan från början. Allvarligt talat, det tar minst 5 år. Saab -motorn har en lång historia. Nuvarande Saabs körning med Holden -motorer under licens. (inte "Opel" -motorer, som tysk press tycker om att skriva)

    Eftersom jag tycker om min äldre Saab-konvertibel. Jag kör sedan 1987 Saab. Och skulle faktiskt fortsätta att driva de kommande 28-åren SAAB. Inte en BMW, och absolut inte något från VW-gruppen. Inte heller en Chinavolvo, som faktiskt är tekniskt en vanlig Ford.

    Låt oss alla hoppas att det kommer att vara en ägare som förstår "Spirit of SAAB" och kan genomföra det. Kina kan absolut inte.

    • Ägaren till NEVS (Kai Johan Jiang) växte upp i Sverige och har också ett svenskt pass - han är därför inte rent kinesisk och påståendet ”Kina kan definitivt inte göra det” är därför felaktigt.

      Dessutom talas det nu om att NEVS har tagits över - vilket nonsens! Jiang kommer att fortsätta sitta i Executive Suite - men förhoppningsvis hitta rätt partner (nyckelord: hybrid SAAB).

      Det tysta utseendet är alltid bättre än ett VM-brus. Glöm inte heller att det nya besättningen bara har varit vid rodret en kort tid - under denna tid har SAABs anda uppenbarligen inte dött. Observera också SAAB-gemenskapens aktiviteter - den som fortfarande pratar om en avliden vill bara göra sig viktig!

      Hälsningar från Hamburg

      • Mycket trevligt. Är nästan mina ord 😉

    • @Uebernahme
      2.0 och 1.8t / T är ett 4-cylinder Opel Block, som drivs av Saab inom den dåvarande GM-konstruktionen med turbo.
      2.8T är testikel V6-blocket, som även drivs av Saab med turbo.

      • @ Överföringsnummer 2:

        2,2 TiD är ​​en Steyr Daimler Puch-motor tillverkad av Opel i Kaiserslautern. Steyr var en diesel specialist, så olycklig var inte detta val. BMW har också sin dieselmotoranläggning där för hela koncernen. Motorerna kör många 100 TKm och är solida konstruerade. De togs ur programmet eftersom de var för dyra att tillverka och i materialkostnader och ersattes av betydligt billigare Fiat-motorer. Jag säger bara att Steyr diesel har en tidkedja, Fiat-motorn ett timingband etc.

        • Tandbälte för ventiltåget? Hmmmmmmm ... men när jag tänker på vad som hände med timingkedjorna i Lancia Gamma 🙂

          Eller menar du kilbälte? Nästan alla motorer har det här - du behöver inte nödvändigtvis kedja hjälpenheterna.

          • Ja, exakt det. Inte kilremmen för ancillariesna, men bara huvudbandet för enheten. Hela VW-gruppen kör så genom området, som då alltid är 1000-Euro reparationer, om han måste bytas ut. Om det bryts, beroende på vad som händer, är hela motorn platt. Det är därför en tidkedja är bättre.

          • Har just denna vecka när TiD Mj 2008 efter 140 tkm ändrade tidremmen. För totalt omkring 950 € var också huvudinspektionen, oljan, Tüv, vattenpumpen här, vilket är billigare än andra märken.

          • Det var problemet med Lancia Gamma då - ingenjörerna kom på idén att sätta allt (dvs. ventiltåg plus tillbehörsenheter) på en kedja. Om det blev svagt någon gång räckte en hel sväng av styrningen och det fanns ventilsallad. Och å andra sidan är 950 eller 1000 euro ett tips.

            Jag gjorde precis kilrem, olja, bensin och luftfilter på min 9-5 - allt för cirka 150 euro (Skandix och personligt bidrag).

      • Förresten, är din blå Saab kombi på exakt färgen också med mig i garaget med 2,2 TiD motor i Ö en då mycket populär eftersom den ekonomiska Saab motor, låg skatt och försäkring, så lite kraft på papperet, men i praktiken tillräckligt motoriserad.

      • ... Testikel V6-block ... Jag visste inte ens att Saab ens vågade göra något sådant! Och det även i ett V6-arrangemang! ;-)))

      • Holden snälla, "l" är viktigt 😉 😉 😉

  • Problemet är med så lång tid att varumärket försvinner från allmänheten, som Rover då. Märket är inte längre listat i bilmagasin och index, har just blivit ett yngre märke. Detta kan inte vara i intresse för en ny investerare som vill sälja nya bilar. Varken Volvo eller Jaguar har upplevt denna avstängning efter försäljningen.

  • Även om det finns mer substans bakom det ***, är NEVS extremt olycklig. Även om du inte kunde presentera en affärsplan (vad visade du egentligen SAAB AB - kantinemenyn?), Kunde du ha använt möjligheten att upprätthålla kontakter och PR. Spyker / SWAN: s PR-arbete var verkligen den andra extremen, men denna tystnad är inte bättre.

    Dessutom då ytterligare sönderdelning redan två veckor efter antagandet, och även före det? Och nu en omorganisation av affärsplanen?

  • Så vi kan tydligen utesluta att den stora okända tredje parten kommer, BMW, VW etc. och Saab tar över ...

    • Han får inte ta på SAAB, men NEVS 🙂

    • Det blir åtminstone klart att NEVS bara är en förspel. Någon kommer förmodligen att komma in, som vill bygga mer än elbilar och jag tror att NEVS vill installera där bara sina egna batterier.

Kommentarer är stängda.