SAAB News: Korta nyheter om Saab
Igår var jag på Saab Turbo X hela dagen. Coola 13 grader tidigt på morgonen och tom motorväg är en absolut turbo kul. Eftersom vår diva älskar de kalla, torra väderförhållandena, medan hon inte gillar temperaturer runt 30 grader Celsius och sedan går till den punkt utan någon önskan. Turbo X är bara en riktig norrsken. Mer om Turbo X-upplevelsen i vardagen kommer snart på bloggen.
Blogga långsamt ...
Bloggare har ett liv, en familj och ett jobb bortom Saab. Det finns också nya projekt som börjar nu. Därför kommer det att finnas små nyheter eller artiklar på bloggen under de närmaste dagarna. Bland annat arbetar vi intensivt med debuten i vår nya Saab-butik, som kommer att gå online nästa vecka. Rättegången körs, inte alla detaljer fungerar, men under de närmaste dagarna ska allt fungera smidigt.
Saab fotokonkurrens
Vår Saab-fototävling"Sommarsolen-Saab” går in i slutspurten. Du har fram till den 15 september på dig att skicka in bilder. Sedan gör juryn, bestående av Saabblog.net-teamet och representanter för Saab Parts AB i Eschborn, ett förval av de bästa bilderna. Vår community väljer sedan de "mest Saab" semestermotiven.
I Sverige…
Det har blivit tyst runt NEVS och Saab. Endast ryktkvarnen leder ett fantastiskt liv och utvecklar en viss dynamik. Men för tillfället kommer inget ut ur detta kök som kan publiceras. Vi måste bara vänta tills det finns pålitliga nyheter. I vilket fall som helst har NEVS avbokat inbjudan till mötet med leverantörerna av den svenska bilindustrin i Göteborg idag. Liksom oss ser leverantörerna fram emot ytterligare information, eftersom de också bara vet vad som finns i tidningen. Och det är lite ...
NEVS motiverar avslaget med att ”affärsplanen fortfarande utvecklas..” vilket är en bra beskrivning av vad som pågår bakom kulisserna. Eftersom NEVS för närvarande är ensamt och inte längre är ett konsortium i ordets rätta bemärkelse. En ursprunglig aktieägare har lämnat de senaste veckorna och förhandlingar pågår med andra företag som vill förvärva aktier. Det är därför investeraren kör med handbromsen på, och allt tar olidligt lång tid. Men det är bättre att göra det långsamt och först säkra basen än att fullgas in i katastrofen som Spyker gör.
Och ANA skulle vilja gå tillbaka till ANA-rondellen ...
Världens tidigare största Saab-återförsäljare flyttade för några veckor sedan ut från ett huvudkontor vid "ANA-Kreisel" i Trollhättan för att hyran som GMAC krävde var för hög. Nu är byggnaden tom och GMAC tar inte ut hyra längre, så att hitta en ny hyresgäst blir också svårt. TTELA rapporterar idag att ANA har för avsikt att köpa byggnaden av GMAC Bank Sweden.
ANA:s vd Joachim Lind är mystisk över vad som ska säljas i det före detta Saabhuset. I framtiden kan det finnas elbilar från NEVS eller den som byggts av ANA Specialbilar "Z-Bee"vara. Som för övrigt ser ut som jag inte skulle önska mig en elbil. Men det är ett annat ämne.
Saab Spirit ...
I Tyskland är Saabs gemenskap mer aktiv än någonsin! Saab lever, anden lever mer än någonsin. ! Du kan se det i det växande antalet evenemang för vårt kultmärke. Saabförare i södra Tyskland kan se fram emot många Saab-möten i Bayern, Baden-Württemberg och Sachsen i slutet av månaden. Vad som exakt händer berättas så snart skrivbordet är lite tomare 🙂
Text: tom@saabblog.net
åh, hej till Österrike, schweizarnas favoritland och semestermål. Wow, du har också "Spirit of Saab"-beroendet, väldigt trevligt. var nyligen i Graz, hälsade faktiskt på 1 Saab 96 och en Saab 9000 2 där med min Saab Cabi 1. De hälsade också på mig, som jag är van vid i Zürich. Bra, fortsätt så. Hälsningar från Zürich. 😉
Saab lever. och hur!
Vi var sist vi vid SAAB-avfarten i Övre Österrike och hade en trevlig upplevelse:
En trevlig konvoj Saabs kör om en "moped" med 2 unga killar på.
En skriker: "Titta på en Saab!" den andra då :” och en till! och ännu en!"
De två ramlade nästan av sin "moped" av spänning.
Så lever Saab med ungdomen.
Hälsningar från Tyrolen.
Och förresten: Vi lät Saab leva höga under lång tid.
stämmer. i Schweiz stiger priserna enormt. En vit Saab 900 (1:a serien) Aero kostar för närvarande CHF 7 500 utan registrering, trevligt, det visar att Saab också håller på att bli enormt populär i Schweiz (men alltid varit det). Det är bara synd att Saab Club Switzerland övar tystnad, sorgligt. Andelen Saab i Schweiz jämfört med andra länder utom Sverige är enorm. Detta visar också vad Saab har åstadkommit genom åren i européernas hjärtan (vi schweizare är tydligen känsliga när det kommer till bilar). Det är bara synd att mördaren GM var och är så blind. Nu sviker de Opel alltmer (som Saturn, Oldsmobile och Pontiac). Eftersom nya Opel "Adam" är till ingen nytta. Då är vi alltid lojala mot Saab. Låt oss odla "Saabs ande". Själar vill bli älskade och omhändertagna. Låt oss alla hoppas på det bästa. Må "Anden" vara med oss.
Det kan vara att SAAB inte längre bygger bilar. Men tack vare den här bloggen är varumärket mer populärt än någonsin. Titta på de stigande bilpriserna för korrekt SAAB. Om jag var med SAAB skulle jag ha skickat Tom en tjock kontroll för hans arbete. 🙂
Ja, det stämmer, jag måste ha stavat fel, visst är "själen" alltid vid liv, men de nya "ägarna" får aldrig glömma anden. själar dör aldrig.
Saab Spiriten lever fortfarande väldigt mycket. Och det kommer att vara så långt så länge som det finns tillräckligt med förare för Saab-fordon som hittills byggts. Framtidens NEVS-fordon, speciellt inga elektriska fordon lämpade för resor, kommer denna anda förmodligen inte att existera längre. Vid en viss tid kommer Saab Spirit att dö ut, men det kommer ta ett tag
Hej från Schweiz. Så vi tror att Saab som varumärke, framför allt Spirit of SAAB, har dött för länge sedan. Den som tar över NEVS måste utveckla en helt ny bil från start, på gott och ont. Seriöst, detta tar minst 5 år. Saab-motorn är lång historia. Nuvarande Saabs körning med Holden-motorer under licens. (inte "Opel"-motorer, som tysk press gillar att skriva)
Eftersom jag tycker om min äldre Saab-konvertibel. Jag kör sedan 1987 Saab. Och skulle faktiskt fortsätta att driva de kommande 28-åren SAAB. Inte en BMW, och absolut inte något från VW-gruppen. Inte heller en Chinavolvo, som faktiskt är tekniskt en vanlig Ford.
Låt oss alla hoppas att det blir en ägare som förstår och kan implementera "Saabs Ande". Kina kan absolut inte.
Ägaren till NEVS (Kai Johan Jiang) är uppvuxen i Sverige och har även svenskt pass - han är alltså inte ren kinesisk och påståendet "Kina kan verkligen inte göra detta" är därför felaktigt.
Dessutom talas det nu om att NEVS har tagits över - vilket nonsens! Jiang kommer att fortsätta sitta i Executive Suite - men förhoppningsvis hitta rätt partner (nyckelord: hybrid SAAB).
Det tysta utseendet är alltid bättre än ett VM-brus. Glöm inte heller att det nya besättningen bara har varit vid rodret en kort tid - under denna tid har SAABs anda uppenbarligen inte dött. Observera också SAAB-gemenskapens aktiviteter - den som fortfarande pratar om en avliden vill bara göra sig viktig!
Hälsningar från Hamburg
Mycket trevligt. Är nästan mina ord 😉
@Uebernahme
2.0 och 1.8t / T är ett 4-cylinder Opel Block, som drivs av Saab inom den dåvarande GM-konstruktionen med turbo.
2.8T är testikel V6-blocket, som även drivs av Saab med turbo.
@ Överföringsnummer 2:
2,2 TiD är en Steyr Daimler Puch-motor tillverkad av Opel i Kaiserslautern. Steyr var en diesel specialist, så olycklig var inte detta val. BMW har också sin dieselmotoranläggning där för hela koncernen. Motorerna kör många 100 TKm och är solida konstruerade. De togs ur programmet eftersom de var för dyra att tillverka och i materialkostnader och ersattes av betydligt billigare Fiat-motorer. Jag säger bara att Steyr diesel har en tidkedja, Fiat-motorn ett timingband etc.
Tandbälte för ventiltåget? Hmmmmmmm ... men när jag tänker på vad som hände med timingkedjorna i Lancia Gamma 🙂
Eller menar du kilbälte? Nästan alla motorer har det här - du behöver inte nödvändigtvis kedja hjälpenheterna.
Ja, exakt det. Inte kilremmen för ancillariesna, men bara huvudbandet för enheten. Hela VW-gruppen kör så genom området, som då alltid är 1000-Euro reparationer, om han måste bytas ut. Om det bryts, beroende på vad som händer, är hela motorn platt. Det är därför en tidkedja är bättre.
Har just denna vecka när TiD Mj 2008 efter 140 tkm ändrade tidremmen. För totalt omkring 950 € var också huvudinspektionen, oljan, Tüv, vattenpumpen här, vilket är billigare än andra märken.
Det var problemet med Lancia Gamma då - ingenjörerna kom på idén att sätta allt (dvs. ventiltåg plus tillbehörsenheter) på en kedja. Om det blev svagt någon gång räckte en hel sväng av styrningen och det fanns ventilsallad. Och å andra sidan är 950 eller 1000 euro ett tips.
Jag gjorde precis kilrem, olja, bensin och luftfilter på min 9-5 - allt för cirka 150 euro (Skandix och personligt bidrag).
Förresten, är din blå Saab kombi på exakt färgen också med mig i garaget med 2,2 TiD motor i Ö en då mycket populär eftersom den ekonomiska Saab motor, låg skatt och försäkring, så lite kraft på papperet, men i praktiken tillräckligt motoriserad.
... Testikel V6-block ... Jag visste inte ens att Saab ens vågade göra något sådant! Och det även i ett V6-arrangemang! ;-)))
Holden snälla, "l" är viktigt 😉 😉 😉
Problemet är med så lång tid att varumärket försvinner från allmänheten, som Rover då. Märket är inte längre listat i bilmagasin och index, har just blivit ett yngre märke. Detta kan inte vara i intresse för en ny investerare som vill sälja nya bilar. Varken Volvo eller Jaguar har upplevt denna avstängning efter försäljningen.
Även om det finns mer substans bakom det ***, är NEVS extremt olycklig. Även om du inte kunde presentera en affärsplan (vad visade du egentligen SAAB AB - kantinemenyn?), Kunde du ha använt möjligheten att upprätthålla kontakter och PR. Spyker / SWAN: s PR-arbete var verkligen den andra extremen, men denna tystnad är inte bättre.
Dessutom då ytterligare sönderdelning redan två veckor efter antagandet, och även före det? Och nu en omorganisation av affärsplanen?
Så vi kan tydligen utesluta att den stora okända tredje parten kommer, BMW, VW etc. och Saab tar över ...
Han får inte ta på SAAB, men NEVS 🙂
Det blir åtminstone klart att NEVS bara är en förspel. Någon kommer förmodligen att komma in, som vill bygga mer än elbilar och jag tror att NEVS vill installera där bara sina egna batterier.