SAAB-granskning: 12-månader Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit

Vissa Saab-artiklar är svåra att skriva. Jag tänker på vårt Saab 9-3 1.8T Vector Sport Suit sedan tänker jag på lite. Eftersom Sveriges bil kör och kör och kör. Särskilda händelser? Inga. För ett år sedan köpte vi Saab i Hamburg, och som med alla nya Saab de senaste åren undrade vi om det skulle vara den senaste nya bilen från Trollhättan.

Saab Troll on Tour, med 9-3 över hela Europa

Nu, 12 månader senare, är vi inte mycket smartare i detta avseende, men det kan verkligen vara att sportbilen kommer att förbli utan efterträdare. Att det inte finns några nya bilar har definitivt inte bero på brist på kvalitet eller brist på tillförlitlighet. Vid kilometer 6000 utförde vi en traditionell oljebyteinspektion vid Saab-centret i Frankfurt, idag Saab Service Frankfurt. Detta är inte nödvändigt och obligatoriskt, men som en Saab-förare i många år behandlar vi helt enkelt våra turbos till färsk olja efter startfasen.

Sedan dess - väl 17.000 kilometer senare - har 9-3 inte sett ett garage. Den vid km 6000 utförd Performance Tuning har visat sig vara ett bra beslut, och med ökad körsträcka, åtminstone rent subjektivt, blir Saab bättre. Beroende på körstil varierar vår bränsleförbrukning mellan 7,9 och 9,5 liter på 100 kilometer, vilket är vanligt med turbomotorer. Beroende på vad som var tillgängligt fylldes den bra super eller E10 i tanken. En oljekonsumtion är inte märkbar.

Saab 9-3 på självständighetsfälgar

Istället för standard 16-episoder rullade 9-3 på exklusiva 18 "fälgarna i Independence Cabriolet genom den europeiska sommaren. Hanteringen var således hårdare och sportigare, utan att vara obekväma. Valet av fälgar gav dock upphov till olika åsikter i Saabs blogglag. På våren ändras 2013 därför till 18 "turbinfälgar.

För kalla vintermånader installerades en sportvärmare i sportbilen, vilket är ett bra beslut om du har en fri hylsa på carporten. Bilen är alltid varm på kyliga frostiga vinterdagar, och miljön är nöjd med minskade avgasutsläpp vid lansering med förvärmd motor.

På vägen kryssades den lilla sportdräkten under de första 12-månaderna över hela Förbundsrepubliken och även i andra europeiska länder. Fjärrkvaliteten är utmärkt, du sitter mycket bra och ljudnivån är låg. Hade 9-3 en större tank - du blir av och på i önskan om det - då skulle vägen till Milano med tankfyllning vara möjligt - så avslappnad att resa. De nödvändiga tankstoppen är ibland utomlands, ibland underhållande. Möt två Saab-förare av olika nationaliteter, eftersom vanligtvis tummen går upp. Varumärket ansluts.

Den ljusa läderinredningen visade sig, trots de första rädslorna, som extremt robust. En gång om året lädervård och allt är i grönt. Ännu nu, efter 12 månader och 21.000 kilometer, är ingen erosion märkbar. Slitage eller rattlande ljud förekommer inte, allt är solidt och rutinmässigt bearbetat. För en stationsvagn i denna klass passar överraskande mycket bagage i hållplatsen och skrymmande delar är lätta att transportera. Man märker varumärkets kombinerade kompetens, och på många ställen där konkurrenten saknar en decimalcentimeter, är han bara där vid Saab.

Saab 9-3, ett år 21280 kilometer och kör och kör och kör ...

Den lilla motorn är jättekul med Hirsch prestationsuppgradering och - hmm - finns det inget negativt att säga? Självklart finns det, och några små saker irriterande då. En av vingspeglarna flyter över över 200 kilometer per timme, en historia som vi också har hittat i andra Saab 9-3. Vid kretsen skulle vi vilja ha en kortare och mer exakt växling, vi kunde skriva en önskelista. För att detta skulle passa bra med en mycket sportig svenskare. Och snälla lite mer utrymme i inredningen. Det var det då.

Saab 9-3 är en av de avslappnade klasslösa, individuella bilar som är sällsynta idag. Innehav av en sådan bil tillåter inte en slutsats på ägarens kontosaldo. På parkeringen framför Nobelherberge gör han lika bra en siffra mellan Lamborghinis och Porsches som före stormarknaden eller operaen. Hans design verkar vara utan ålder, vilket givetvis är den saknade efterträdaren.

Saab 9-3 ... den enskilda, pålitliga och ekonomiska så? Ja, det är så som det är! Om du gillar en dos av underdrift men inte vill sakna det bra humör körglädje, så har du rätt med 9-3. Även efter ett år uppmanar den lilla svenskar ett leende varje dag och vi vet att vi har gjort ett bra köp.

Vi hittade fortfarande utrymme för individualisering. Den som standard Vector ratten är inte dåligt, den vackra ratten, som byggde Saab Turbo X, säkert grepp och något tjockare. Liksom rådjur kol läder instrumentpanelen och dörrhandtagen, båda souvenirer av ANA i Trollhättan, väntar den med den smarta spel mugghållare från den sista särskild åtgärd för Saab Parts AB för installation.

Saab 9-3 sportdräkt kommer att vara hos oss under lång tid. Om det behövs, då flera 100.000 kilometer. Men med all den långsiktiga kvaliteten - hand i hjärtat - skulle det inte finnas några varor från Sverige, det skulle vara väldigt sorgligt!

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net

15 tankar också "SAAB-granskning: 12-månader Saab 9-3 1.8t Vector Sports Suit"

  • Alla våra 4 Saab går väldigt bra, den äldsta, en 9.3 Diesel Bj. 9/2001, köpta som en ny bil, har täckt 318.000 9.3 km, ser ut som ny - vår yngsta, en 05 Diesel, Bj. XNUMX med hjortstämning är vår "Autobahnwagen" ”!!

  • Allt är en fråga om underhåll!

    - Kör alltid motorn varmt
    - Vanliga oljebyten (inklusive kvalitetsolja)
    - Tvätta alltid vintersaltet efter säsongen (även nedan)
    - Bultar som hotar att rosta (t.ex. avluftsklämmor, flänsar av hjulpinnar, ...) smörj alltid,
    - ...

    Sinnena sträckte sig. Vanligtvis berättar Saaberna på ett tidigt stadium vad du saknar av uppmärksamhet.

    Allt är en fråga om vård!

    ... och sedan fortsätter våra skatter tills det inte finns mer olja.

    Sesi

  • Trevlig rapport - tack!
    Och när det gäller "läderkvaliteten" kan jag lugna mig ännu längre:
    Min 2008er 9³ Aero TTiD hjat igår översteg 177.000 km och läskret ser fortfarande ut som den första dagen! Hur som helst, hela bilen kör fortfarande som en ung, skarp bil som bara sprang av linjen.
    Jag hoppas att han kommer att följa med mig under lång tid!

  • @SeSi Transparenta SAAB-troll för skivan finns i bloggbutiken.

    • @ Fritz: Tack för tipset, men jag skulle vilja ha trollet bakom, på grund av att sidan får de flesta av vägarna att inte se, men mest bakom
      Jag har just frågat i butiken.
      Annars måste sakerna i sidofönstret vara tillräckliga för att få mer glädje / vänlighet på marknaden

  • Finns det också fint klistermärke på transparent bakgrund?
    Jag finner den vita gränsen störande.

    Om det skulle vara synonymt med genomskinlighet, skulle jag också hålla fast vid min CS.

  • Vi är lite förvirrad om daas men ausschägt närvarande gissa igen mer mot "no efterföljare" - ibland fanns av den svenska insiderinformation som visade åtminstone mot aktieägare och 9-3 hybrid.

    Även "Gamla Karl Erling" talade om elektriska och möjligen hybridfordon.

    Vilka är framtidsutsikterna för en 9-3 Hybrid?

    Om du vill helt och hållet flytta bort de flesta möjliga kunder med total brist på information - trots allt, stannar bara de mycket döda fansen helt och hållet med varumärket.

    Vad säger administratörerna om den här fulla utvecklingen? De ville göra oss NEVS så läckra - så det luktar inte bra!

  • Resuméet efter det första året förväntade jag mig inte annat. Jag är så nöjd med vår 2012 Griffin SC, bara de irriterade xenonlamporna irriterar mig ibland

    Jag har turbinhjul här för vintern och jag letar fortfarande efter ett däck. Har någon en rekommendation för ett vinterdäck 225 / 45 18?

    • Är det till och med tillrådligt att köra sådana tofflor på vintern?
      Förra gången jag kom igenom snön perfekt på 185 / 65 i 901er - det finns naturligtvis några bilår däremellan. Men så långt jag har i åtanke borde du köra ganska mindre dimensioner på vintern, eller hur?

      • Jag kör på vintern med 215 / 65, på sommaren 225 / 45.

        Sammantaget kan du inte svara på din fråga. Med bredare däck ökar fotavtrycket vilket minskar ytbelastningen och t ex tendensen att gräva i djup snö (vilket har hänt med min garagegranne). Tendensen att glida ökar, även på mycket jämn mark, går den sista återstående skulden förlorad snabbare.

        Så frågan är förmodligen om du vill ha en djup snö eller eistauglichen däck. För våra vägförhållanden på vintern (och för att jag inte vill köra på riktig is i alla fall), föredrar jag det djupa snötäcket.

  • Svårt att inse att vi inte kan köpa dessa bilar längre. Förblir bara en bra och lite nyare använd eller varumärkesbyte. Men jag ersätter sistnämnda så gott jag kan.

  • Detta är verkligen en mycket trevlig rapport och förutom en vacker bil.
    Sedan maj 2011 är jag äntligen den stolta ägaren till en Saab 9-3 SC 1.9 TID. Tyvärr var det inte en ny bil, som jag ursprungligen hade några små saker att reparera i verkstaden. Sedan dess rullar han och rullar och rullar. Redan massor av spännande 40.000 kilometer. Och jag ser fram emot varandra varje dag
    Det är bara jättekul att köra Saab ...
    Till önskelistan kan jag dock också bekräfta att vänsterbackarna speglar vid högre hastigheter från tid till annan. Mittspegeln var också något rastlös, men det kunde redan åtgärdas. Annars kan jag inte tänka på någonting. Personligen tycker jag att hyllan är ganska tillräcklig, särskilt eftersom handskfacket är riktigt fint stort.
    Om bränsleförbrukningen kan man argumentera. Min flickvän skapar fantastiska värden på väl under 6 liter / 100 km, jag är glad, om än någonsin en 6 före kommatecken. Tack vare körglädjen ...

    Många hälsningar från Laustiz och många tack till Tom, för de många ansträngningarna, tiden och de mycket bra rapporterna kring Saab-världen.
    ram

    • Hmmm ... Ytterbackspeglarna sitta vid min 9-5 2.3t också bestämma innerbackspegel fladdrande det lätt när du trampar på gaspedalen. Förmodligen någon resonans som körs hastighetsökningen. Hur var "problemet" fixat?

      • Dubbelsidig tejp, så är det med min 9-3 🙂 Stor lösning 🙂

  • Vi SAAB ryttare uppskattar verkligen våra bilar. Trevlig rapport. Som alltid läste jag sådana rapporter med melankoli.
    Med vänliga hälsningar Walter från Schweiz

Kommentarer är stängda.