SAAB News: Griffin är borta!

I Trollhättan demonterades den stora Saab-fylonen igår på fabriksparkeringsplatsen, och idag byggdes den om utan den magiska Saab-griffinen. Detta rapporteras av vänner från Trollhättan, och den lokala TTELA ger en bild och en kort artikel. I ögonblick som detta känner jag att jag kör ett ungtimer-märke. Och på något sätt är det ett sorgligt ögonblick, även om sinnet säger "bryr sig inte".

Griffin är borta! Bild: TTELA

Eftersom Saab-Griffin redan följer med mig hela mitt Saab-liv, och vapen eller flaggor fortfarande är starka symboler idag. Jag skulle sakna Griffin, men det är allestädes närvarande i våra bilar, och våra återförsäljare kommer inte att dela med det, hoppas jag.

Efter att Scania har förbjudit användningen försvinner den kungliga griffinen runt fabriken och NEVS kommer med en ny vapensköld. Förhoppningsvis har du mer känslighet än med den tidigare designen av din egen webbplats. Men frågan uppstår fortfarande i vilken utsträckning NEVS avser att upprätthålla Saab-traditioner och om vad som ska skapas där bär Saab-andan alls. Vi får se…

Hur som helst, ha en trevlig helg för alla läsare ... och njut av de geniala bilarna med den mystiska griffinen!

Text: tom@saabblog.net

Bild: TTELA

37 tankar om “SAAB News: Griffin är borta!"

  • "Tja, var är den lilla fågeln?"

    ????

  • Det är en fin Saab-flotta. Möjligheten att köra alla fordon med endast två (2) typskyltar är naturligtvis trevligt.

    Tyvärr har jag för närvarande bara en Saab Model 9-3 (2.0T) konvertibel från slutet av 2004. Bara kör det för skojs skull.
    Tyvärr alienerat 2008-slut eftersom jag var intresserad av 9-3-sportdräkten men GM-behandlingen av den. 2008 var inte lika bra som 9-3 av 2004 / 2005.
    Dessutom hade en billigare version av mittkonsolen med en vridbrytare istället för tangentbordet införts i versionen (... bara GM - Chevrolet-versionen).

    Men jag letar efter en fin 900-II Turbo Coupe. Låt oss se om det finns något att göra.

  • Precis som denna handling med pylon är allt:

    utan en plan och utan ett koncept - bara en dåre gör det så!

  • En symbolisk bild ...

  • Tja, jag vet inte vad allt krångel handlar om, Saab hade bara Saabs bokstäver som en logotyp på 70-talet och detta har varit praktiskt taget oförändrat från början av 70-talet till idag. Griffen kom bara till Saabs genom Saab-Scania-äktenskapet och är därför inte ett "riktigt" Saab-djur hur som helst ...

  • Allt på två skyltar är jag i Österrike.

  • Jag har en 9-3 1999 coupe bensin från en 9-3 I sedan från 2002, 9-5 en kombination av 2002, 9-5 en sedan från 2003, de senare tre är den lilla diesel med 125 eller 120 PS, absolut ekonomisk vardags bil har coupe 112.000 km, den andra som 180.000 km ner.

  • Vi kan bara önska det. En riktig “Original Saab med Troll Engineering”. Jag skulle sätta mig själv på köparlistan omedelbart. Jag är säker på att det finns en marknad för sådana fordon.

  • Jag har svagt hopp om att en "Orginalsaab" -bil från södra Sverige snart kan produceras igen. Framtiden kommer att visa sig.

  • Har hittat den nya Golf 7 hittills endast på internetsidorna. En sådan tråkig bil skulle aldrig sätta mig på.
    Kan du fråga vilka 4 Saab-fordon du har?
    Har alltid gjort misstaget att köpa en nyare Saab och inte hålla föregångaren. Misstag ..

  • …det var elakt…. Men det kan komma ner till detta :-))
    ... Har du redan lagt in din Saab på Autoscout? För vem vill köra runt med en ris säck?
    Griffin är fortfarande på min !!! Lycka mig!

  • Julie, du har rätt, det har allt att göra med VW: s strategi, bland annat vill Toyota helt ersättas som nr. 1. Allt massproducent. Vi borde åtminstone lämna några individuella fordon på marknaden, eller hur?
    Mass innebär att sänka kostnaderna till förmån för tillverkaren ... samma plattform, komponenter etc.
    Man har märkt så även vid Saab att Vectra och 9-3 försökte förena.
    Det var verkligen rädd för några möjliga Saab.

    Tillbaka till Scania och Saab lyckades VW-folket också dela upp Rollce Royce och Bentley.
    Bentley tillhör VW och Rollce Royce tillhör BMW.
    De två fordonen RR och Bentley var alltid nästan identiska: Bentley förmedlade bara den något sportigare touchen. Tekniskt ... motor, växellåda etc. helt identisk.

    Allt gick bort emotionlöst. För gamla Bentley och RR-ägare är det svårt att förstå.

    Det är resultatet av globaliseringen. Som tidigare beskrivits i blocket kan du därför få en nästan Audi-kvalitet Seat / Skoda idag. Visst även för vissa användare har vissa fördelar, om du bara vill ha ett tillförlitligt transportmedel utan din egen karaktär.

  • Tyvärr är det så att du måste krascha på Yountimer, byggkvaliteten i vissa Jaguar eller Maserati lämnar verkligen något att önska även med de äldre modellerna.

    Min bokförare har en Bentely S2 1960 och en Jaguar Xk 150. Det finns världar mellan behandlingen av de två fordonen. Den snyggt lade kablarna bakom instrumentpanelen. Med en gammal Jaguar Xk 150 spikas allt ihop.

    Men valda Youngtimer kan säkert vara av intresse.

  • Du kan bara köpa youngtimers, eller Jaguar, för att komma till saken, eller Maserati, men det är allt väldigt avskilt ...

  • Påstås att alla på VW darrar som ett löv eftersom den nya MQB-plattformen för Golf 7 är så viktig, men full av risker, ända ner till produkten, men sparar knappt pengar. Om det går fel är effekterna allvarliga, kanske är det en försiktighetsåtgärd, så också en plan B, för då måste andra delar av företaget balansera allt ...

    Jag kommer långsamt att komma överens med det faktum att alla mina fyra Saabs nu är riktiga unga timers. Lite konstigt att flytta något som du inte kan köpa längre, men jag har aldrig gjort vad publiken gör ...

  • Egentligen obegripligt att NEVS förklaras lämpligt för att fortsätta att använda varumärket SAAB, men å andra sidan kan "Greif" inte längre användas i sin tidigare form - det senare tack vare VW.

    Detta beteende går lite på det sätt som GM också visar: Du stör så mycket som möjligt på alla möjliga sätt så att SAAB-bilar inte kommer upp på fötterna för snabbt - hos GM är det naturligtvis de tyngre avslag från Licenser och på VW gör du bara vad du kan ...

    På något sätt får du intrycket att de fruktade kaninerna inte bara finns hos GM utan också i Volkswagen-gruppen - självförtroende beteende ser annorlunda ut!

  • Under griffin - ja. Under namnet SAAB - nr. Det licensierades uteslutande till NEVS av SAAB. Men VW tar också gamla Audis ut på marknaden som Seats - det har fördelen att Seat-modellen åtminstone är fullt utvecklad och du vet var felkällorna är.

  • Det vill säga, VW kunde teoretiskt placera Audis på marknaden under namnen Greif och Saab och sälja dem som Saabs utan NEVS och GM gör någonting?

  • Det passar, på min 9-5er, är länge sedan griffin.

  • VW innehar för närvarande 35% av aktierätten (20,3% aktie) i Scania och är huvudaktieägare. Utan ytterligare ado kan VW utöka delpaketet till 49,99% utan att behöva lämna in ett officiellt erbjudande.
    Med tiden kan du få de nödvändiga bestånden billigt på marknaden, vilket du säkert kommer att göra.
    Samtidigt är VW huvudägare till MAN, Scanias konkurrent. Det är lätt att föreställa sig vad som kan och kommer att hända på lång sikt.

    Inom personbilsektorn ser vi att endast massproducerade fordon är tillgängliga för allmänheten. Det finns inga fler Rover, Triumph, Glas, NSU RO 80, Saab etc. som tidigare varit ett alternativ till bilar. Det är synd. Inte alla kan köpa en Bentley som fortfarande förmedlar individualitet. Därigenom kan Bentley erbjuda ännu bättre utförande idag än för 50 år sedan. Vi hoppas dock att vi kan och kan fortsätta att driva SAAB. Ha en bra helg.

  • Varför VW-gruppen?

  • Lyckliga är alla som äger eller fortfarande kan förvärva en SAAB av den gamla generationen.
    NEVS = Ny euforisk marknadsföringssymbios ... ..
    Varumärket SAAB kommer antagligen att framstå som en ny produkt för prototyper eller testproduktionsfordon på bilmarknaden.
    Men jag önskar Volkswagen-gruppen i Tyskland bara det bästa ...

  • Var rätt. Jag gör också en hel del runt GM-filialerna. På något sätt, enligt min mening, passade Saab och GM / Opel inte riktigt ihop.

    Det fungerar bättre tillsammans med de ursprungliga Saab-verkstäderna.

    GM-inflytandet har inte haft någon särskilt positiv inverkan på de senaste Saab-modellerna. Jag kör en cabriolet 9-3 /2.0 T från 2004, och bilen är inte lika bra som sin föregångare. Tyvärr skilde jag mig från mina föregångare för tidigt på grund av körsträckan. Bye Bye GM var verkligen bra. Låt oss hoppas att varumärket kommer tillbaka.

  • ... passar webbsidan ... LOL

  • varför, det är den nya NEVs logotyp saknas eftersom ingenting ...

  • Sorgen är borta, jag tycker inte så illa.
    Det limmades bara till bilarna från 1983 eller 1984.

  • Outlet är bra. Jag tror att greppet inte kommer tillbaka, men det viktigaste är SAAB. Tom skrev för en tid sedan att griffin skulle ha försvunnit ändå. SAAB-planet ska komma tillbaka och vara det bättre alternativet till eluttaget, eller

  • @Fritz

    Ja, kontakten skulle ske snabbt. Två poäng i, gjort.

    Utan den grå toppen skulle pylonerna se riktigt bra ut igen - bara SAAB på en mörk bakgrund. Om griffen redan är borta skulle det kanske finnas något utan en logotyp, SAAB-bokstäverna har tillräckligt uttrycksfullhet i mina ögon.

    Lite fråga - är griffinen faktiskt utrotad, eller bara i vinterkvarter, så att säga? Kommer han tillbaka om någon tysk, fransk, indisk eller någon partner kommer ombord?

  • För SAAB, slutet på en epok och håll fingrarna korsade att det fortsätter bra under nya omständigheter. Kanske kommer ett uttag som ett nytt vapen på Phylone

  • Vid de stora nordtyska DELLO-filialerna (för många år sedan fanns det bara Opel där), i början av GM-elände, säkerställdes det att de stora SAAB-emblemen och ramen togs bort - tack vare GM sålde försäljningssiffrorna inte längre .

    Så småningom lades till andra märken: Toyota, Citroen, Honda, Ford etc. Idag är DELLO ett stort varumärke - tack vare GM är Opel bara ett marginellt fenomen. I gengäld köper de “intelligenta” kunderna till och med sin stora Chevrolet från DELLO. Termen '' enhetlighet '' gäller här - då föredrar jag att ta en liten SAAB-tjänst (med KIA eller liknande). Även om det inte borde finnas en “griffin” bredvid ingången!

  • Och min (tidigare) återförsäljare är nu, oh Graus: Din BMW Garage! Jag bytte bara till en, där greppet fortfarande kan ses från ett avstånd.

  • Det är en sorglig bild. Det håravråg, som vi alla klamrar på, blir tunnare och tunnare. SAAB som det en gång var och uppskattat, kommer aldrig att existera igen. Inte ens om NEVS eller ett annat företag faktiskt lyckas starta om.
    Kanske kommer något bra ut ur det. Men vad en gång var kommer inte att återvända.

  • När allt kommer omkring står det fortfarande "SAAB" på det ....

  • Sorg kvar ... men det som är viktigt är att SAAB fortsätter att existera! Nästa gång kommer att bli spännande som vi vet det. TACK Tom, för ditt ständigt snabba flöde av information!
    Soliga hälsningar från norr

  • Jo, jag har redan ett förslag på ämnet: Ny symbol på phylons: en säck ris!

  • Klassiska bilar ?? Jag har fortfarande hoppet på att allt kommer att bli bra eller är jag för optimistisk?

  • Tack för din info.

    Som nämnts har vi fortfarande grejen på våra fordon.
    Scania tillhör egentligen VW och förlorade sålunda sin svenska tradition.

    En bra helg
    Joachim Burgers

Kommentarer är stängda.