Bakre spegel: Med batteribilen i framtiden?

Titta tillbaka: Bloggers backspegel
Titta tillbaka: Bloggers backspegel

På vägen till Hamburg med Saab Turbo X för att "uppleva" Fisker Karma, var jag inte säker på vad jag skulle förvänta mig. Konstellationen till ett arrangemang av litiumjonbatterier och två elmotorer ville inte väcka entusiasm. Tills jag såg karma och fick testa den. Mycket har förändrats sedan dess och min inställning till elektrisk rörlighet har förändrats.

Fisker Karma är en dyr produkt och spelar i en annan liga än vad många av oss har råd med. Men som vi vet börjar revolutioner alltid från toppen. Också och speciellt inom bilindustrin.

Karma är en sådan revolution. Låt oss komma ihåg SUV-trenden. Först kom moderen till alla SUV, Range Rover. De ansvariga kan förlåta mig, för det stora utbudet är faktiskt en seriös lyx SUV. Men han är bilen som startade en trend. I enheten kom SUV-historien emellertid först i slutet av 90er-åren med BMW X5 och Mercedes ML från första generationen. BMW-chefer, som jag pratade vid IAA då, var inte säkra på om SUV skulle bli en framgång för Europa. Mycket noga var den amerikanska marknaden huvudmålet.

Båda SUV var framgångsrika, skapade acceptans bland köparna, och som vi alla vet följde fler och fler varianter av olika tillverkare. Idag driver en medelålders kunder i VW Tiguan eller BMW X1 eller kanske Audi Q3 genom hela världen och klättrare med tanklös skulle vara vägar i våra innerstäder. I botten av priskategorin har Dacia Duster anlänt, och alla förare av dessa fordon, kanske för första gången i sina bilar, känner sig som trendsättare. Vad de inte är, för trenden har länge blivit masssmak och därmed lika gammal som öl från föregående dag. Eftersom trenden länge varit i Finland och någon annanstans från bandet.

Så idag är det nästan häftigt att flytta en stationsvagn, och det finns inget som inte kunde vara bättre för en 4WD än en SUV. För att inte tala om förbrukning! Osynlig av allmänheten tränger trenden nu mot e-mobilitet. Fortfarande som anbud, liten, grön liten växt. Huruvida med eller utan intervallförlängare spelar ingen roll. Startarna Tesla och Fisker säljer sina produkter till en rik allmänhet som vet exakt vad den vill ha. En Fisker Karma köps inte som en första gångs charter. Det kommer som en tredje eller fjärde bil i luftkonditionerade underjordiska garage eller står bakom höga, videoövervakade grindar och täta häckar.

Fisker Karma möter Saab 9-5

Människor som köper karma vet vad de gör. De är särskilt välinformerade och vill köpa exakt denna produkt. De är nuvarande trendsättare. Fisker är en pionjär med extraordinära idéer och mycket mod. Liksom konkurrent Tesla är dessa företag klassiska startups som rusar från runda till finansieringsrunda tills de är etablerade på marknaden och lönsamma. De arbetar i nischer som snart kommer vara så små.

Accepten för e-mobilitet kommer att öka om andra viktiga tillverkare hoppar på tåget. Tillverkare som har en viss utstrålning. Om Renault, Mitsubishi eller Peugeot bygger e-bilar, är det en fotnot under "också sprang". Detta väcker inte entusiasm, eftersom dessa märken saknar nimbus. BMW, ett varumärke med ett stort rykte, kommer att fungera under namnet från september 2013 BMW i komma in i elektromobilitetens verksamhet och därmed få fram marknaden. Omedelbart efter IAA bör nya produkter rulla till återförsäljare och kunder.

En affärsmodell för Saab? Teoretiskt sett kunde en ny ägare vid årsskiftet starta 2013 / 14 el Saab. Marknaden skulle vara mer mogen än den är, och Trollhättans innovationer kunde komma vid rätt tidpunkt. Att skriva in en ny växande marknad skulle vara ett tillfälle för brandstart och bild.

Elektromobilitet kan utvecklas ganska snabbt om du bygger önskvärda produkter. Fisker gör det. Eftersom högteknologi ensam inte gör hela historien. En elegant inredning, ett genomtänkt driftskoncept, högkvalitativa och autentiska material. Detta ger batteribilen en framtid för kräsna köpare. Kändisarna i Hollywood räknar med karma, och det finns redan kändisar Fisker piloter i Europa också. Frederik i Danmark, Saab 9-3 godsdrivare och yrkesverksamhet Kronprins, en gång kung, är en av de människor som har en känsla för framtiden i Europa.

Skulle jag köpa en elektrisk Saab eller kanske en Fisker? 2014 kommer den lilla Fisker Atlantic ut, som redan kan förbeställas. Med en insättning på 5000,00 50.000 US dollar är du där, listpriset bör vara mellan 60.000 XNUMX och XNUMX XNUMX €. Med det går Fisker in i ett större marknadssegment, och om du lägger till en skjutbroms kan jag vara svag. Om jag kunde välja skulle det första valet vara en Saab, för det här är det märke som mitt bilhjärta slår för. En Fisker som ett alternativ, det skulle vara troligt. För här känner jag också mycket individualitet. Och ja, elbilen är en väg in i framtiden och den kan skapa entusiasm.

Men ärligt och helt mellan oss ... på söndag skulle jag få ut min Turbo X eller min Saab 9000 ur garaget och tidigt på morgonen, när gatorna i Spessart fortfarande är tomma, bränner fossil energi med glädje, lyssna på visselpipan i turbo och njut av det otroliga Saab-ljudet. Upplev medvetet varenda kilometer. Efter åkturen kan du njuta av sprakande och sprakande av het metall och lukten av bensin. För att vara politiskt korrekt i E-Saab eller Fisker under veckan.

Text: tom@saabblog.net

 

 

14 tankar om “Bakre spegel: Med batteribilen i framtiden?"

  • Eftersom Fisker inte har pengar för det! Det fanns endast ett fåtal företag i fråga, vilket skulle inkludera Saab kan köpa indiska Mahindra + eller kinesiska med Lotus / eller Youngman (som gick runt i ryktesspridning) BMW och Toyota gemensamt.

  • Andre glömmer snabbt att du har något som ditt eget solkraftverk hemma! Vår far, staten, vill tjäna pengar på dig och alla andra förare, inklusive med eldrivna bilar ...! Var det genom fordonsskatten eller genom andra så kallade konsumtionsskatter. (Till exempel moms) Eller hur ska skattemyndigheterna få in sina tidigare skattemiljarder när plötsligt nästan alla kommer att köra elektriskt om 5-10 år? Naturligtvis då sådana carportar som i annonsen med Lukas Podolski, från staten bez. Solkraft kommer inte längre att finansieras eller alla solsystem övervägs ekonomiskt av skattemyndigheterna. (De kommer faktiskt att vara hur som helst, eftersom solsystem anses vara kommersiella system, dvs. du har ett kommersiellt företag)

  • Och det är just därför jag alltid undrat varför Fisker inte försökte gå med i Saab. Då skulle de ha tillverkningskapacitet i Europa och skulle kunna dra nytta av namnet Saab.

  • Fin artikel, Tom.
    Jag var intresserad.

  • Jag tror inte att Tom skulle vilja skriva om någon GM-produkt. Det är ifrågasättande vilken SAAB-förare skulle sätta ett Ampera eller Volt hem.

  • Ägaren av NEVS har lagt 200.000.000,00 XNUMX XNUMX € på husets bord med egna medel - jag antar att han faktiskt vill sätta igång något med det.

    Egentligen är det faktiskt en fördel om varje ny övervägande inte trumpeteras omedelbart som under VM - andra välkända företag är också mycket försiktiga med detta
    gå bra med det.

    Eventuellt. man skulle också vilja vänta tills frågan med en partner är klar - tidsperioden från det slutförda köpet till idag är verkligen mycket kort.

    Vänta bara och se - även om det är svårt.

  • Så i ett halvt år har jag nu gått djupt i ämnet E-bilar hoppade över min skugga och har gjort en provkörning med egenm E-bil.

    Min åsikt har inte förändrats.
    Jag håller fast vid det faktum att jag inte tycker om e-mobilitet.
    Tillverkarna kan göra bilarna visuellt så tilltalande som de vill ha det kommer inte att medföra något för mig.
    Jag kan inte få en E-mobil i huset.

    På E Technik är inget nytt och innovativt som tillverkaren som ja vill säga att det inte är synonymt.
    Tvärtom är hon en av de äldsta hytterna som fordonsindustrin har på lager.

    För mig är ämnet för E-rörlighet slutfört av.
    Jag kommer definitivt inte att stoppa någon som vill köpa en sådan sak men jag kommer att tänka på min del.

    E rörlighet är och är fortfarande ett skämt jag kommer nog att skratta över hela mitt liv.
    Jag är säker på att det kommer att bli några decennier eftersom jag bara är 23.

    Förhoppningsvis snart kommer det att finnas goda nyheter från Sverige om framtiden för SAAB.
    Om det stannar som det har sagts av NEVS fram tills nu, kommer SAAB bara att vara ett namn som klarar en produkt som tillverkats av kinesisk och japansk teknik.

  • Jag har just tittat på Fiskers webbplats ... och solnedgången är en dröm ... Bör gå i produktion ... jag skulle vara svag. Mycket mycket svag

  • Om e-mobilitet och Fisker Karma (som faktiskt inte riktigt är "E-" heller) ... snälla hoppa inte över Chevrolet Volt / Opel Ampera. Kostar också en bråkdel av vad som skulle betalas för Fisker.

    När det gäller framtidsutsikterna: Meddelandena och visionerna inom e-området har alltid varit rikligare än vad som i slutändan fanns i butiken. Följaktligen skulle jag inte nämna BMW & Co. förrän de faktiskt erbjuder något ...

  • Frågan är om NEVS kommer till och med att komma till produktionens löptid. Förutom mycket vaga meddelanden hörs ingenting och det finns inga konkreta siffror och planer även två månader efter meddelandet om övertagandet. Om du förstår det under PR och bygger ett hållbart företag, så går lamporna ännu snabbare än du trodde.

  • "Solen skiner"

    Lägg sedan till en ny carport med solceller i eSaab 9-3 SC och kör förbi bensinstationerna!

    Ja det skulle vara trevligt ... Tyvärr skulle eSaab vara mer på väg i solen och ENDAST stå under carporten på natten!

    Soliga hälsningar från Oldenburg

    André

  • Tja, var snäll och snälla TURBO power 🙂

  • Trevlig artikel! En prisvärd e-bil från SAAB skulle inte vara outlandish. Jag är nyfiken på vad som kommer och om något kommer eller om NEVS är bara showen.

  • Hmmmmmmmmmmm, så ibland tror jag att Tom är under "el" 🙂

    Ciao

    M.

Kommentarer är stängda.