SAAB News: Nyhetsmeddelande från NEVS

Just nu har vi det senaste pressmeddelandet från NEVS på bordet. Vi publicerar originalet:

National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS) tillkännagav idag att det har slutfört förvärvet av Saab Automobile AB, Saab Automobile Powertrain AB och Saab Automobile Tools AB, verkställande augusti 31, 2012. Förutsättningarna för NEVS-affärsplanen är nu på plats. Förvärvet omfattar IP-rättigheter för Saab 9-3, IP-rättigheter för Phoenix-plattformen, verktyg och tillverknings- och testanläggningar. Förvärvet omfattade även Saab-anläggningarna i Trollhättan, Sverige. Transaktionen genomfördes som ett kontant köp. Köpeskillingen avslöjas inte.

"Mottagaren är mycket nöjda gjorde transaktionen engagera NEVS och konkursbon, där alla inblandade parter har intensivt arbetat för över på längre tid är nu klar", säger Anne-Marie Pouteaux, Partner, Wistrand, Hans L. Bergqvist, Partner , Delphi, mottagare i konkurs för Saab Automobile gården och Kent Hägglund, DLA Nordic, Co-mottagare i konkurs för Saab varumärken och handelsnamn rättigheter.

Karl-Erling Trogen, ordförande, National Electric Vehicle Sweden AB, sade: "Arbetet med att genomföra vår affärsplan multipliceras nu, fokuserat på utvecklingen av ett världsklasst elfordon i Trollhättan." "På nästan 18 månader planerar vi att introducera vårt första elfordon baserat på Saabs 9-3-teknik och en ny elektrisk elkraft. Under denna väldigt komplexa process vill jag uttrycka vår tacksamhet och tack till mottagarna för deras samarbete. "

"Engineering och utveckling av vår första elbil har pågått under längre tid i Kina och Japan, och nu, med tillverkningsanläggningar i vår ägo, har vi möjlighet att fortsätta utvecklingsarbetet på plats i Trollhättan", säger Kai Johan Jiang, VD, National Electric Vehicle Sweden AB.

NEVS är helägt av National Modern Energy Holdings Ltd, vars grundare och huvudägare är Kai Johan Jiang.

NEVS har tecknat ett licensavtal med Saab AB om rätten att använda Saabs varumärke för sina framtida fordon. Fordonsföretaget heter National Electric Vehicle Sweden AB, "NEVS". Fordonen och relaterade produkter och tjänster kommer att kallas SAAB. Den nuvarande logotypen kommer inte att användas.

Rekrytering till ledningsgruppen och nyckelpositioner hos NEVS pågår. Från och med idag har cirka 75-anställda fått anbudsarrangemang.

42 tankar om “SAAB News: Nyhetsmeddelande från NEVS"

  • Så jag körde bara vår elbuss: fungerar perfekt, är kul och ekologiskt förnuftig! Mer information: http://www.kvip.de

    Slutsats: Jag är för e-mobilitet!

  • Kanske NEVS, med asiatisk teknik, kommer att lyckas göra Saab det första varumärket vars e-mobiler kan vara helt autonoma från kraftverk. Det skulle vara typiskt Saab igen, alla pratar om det och de gör det bara! 😉

    • Hur oberoende av kraftverk? Med solceller på taket? Idén är gammal och Saab hade redan genomfört EV-1 schonmal. Hur dumt att de inte byggde det i serie 🙁
      Om Saab / Nevs vill vara en pionjär när det gäller e-mobilitet, måste de skynda sig, för Renault erbjuder redan de första e-modellerna, och som Tom skrev så säljer inte Twizy dåligt ... ok, rent kul fordon för staden, men misstänker också var marknaderna kommer att utvecklas de närmaste åren.

      • PS
        Jag menar den europeiska marknaden när jag talar om en banbrytande roll inom e-mobilitet och jag menar att RENAULT har en inblick i vart den ska ... se ovan 😉

      • Enligt Ziehmy är asiaterna i e-mobilitet före européerna ungefär 10 år. Så jag hittade idén på något sätt frestande att kombinera sin teknik med Saabs säkerhet och komfort för att göra en riktig bil.
        Och jag hade redan föreställt mig att det "autonoma kraftverket" skulle innebära att fordonets yta skulle användas för att generera den el som krävs. Tyvärr har jag ingen aning om vilka alternativ det finns. Jag är en trämänniska och känner till, men då finns det något för specialister om dessa speciella tekniker. Och vem vet vilken typ av idéer som fortfarande finns i en låda, plus energiåtervinning ... Det borde vara möjligt, speciellt om du kan utvecklas oberoende av mineraloljebolag.

  • Man bör inte alltid måla djävulen på väggen. Först bör NEVS ges chansen, vad de gör av Saab. Om det utvecklas positivt kommer ingen att uttrycka något stort negativt. Jag var inte för NEVS. Jag stöder fullt ut Saab och kommer fortsätta att göra det.

  • Om det inte flyttade ganska mycket pengar (tidigare var det många meddelanden men mestadels ingenting då) som borde vara ett gott tecken. Även om det inte komma ut vad vi ville, vilket sannolikt innebär att någon använder för att några i Trollhättan igen för att bygga bilar som också kan bära Namemen Saab. Andra tog inte chansen.
    Ob das, was dabei herauskommt uns gefallen wird bleibt – wie bei allen neuen Autos- abzuwarten. Aber Saab hat ja schon häufig Komponenten und Antriebe aus anderen Quellen zu einem stimmigen Ganzen weiterentwickelt.
    Om det fungerar, skulle det vara trevligt, även om det var mycket på vägen som var bra om Saab och förlorade.

  • Människor ..
    Vi kommer alla att sakna turbomotorerna. På 5 till 10 år är det bara miljonärer som har råd med bränsle. Det är över. Jag ser en halv framtid för Saab, eftersom Nevs bara vill bygga elbilar. Jag hoppas att samarbetspartnern kommer att fokusera på väteceller. Bilar med väteceller kommer att vara framtiden.
    Japansk teknik behöver inte betyda något. Saab har också byggt inga dieselmotorer.
    Den som säljer Saab nu är inte en sann Saab-förare.

  • PS: Och det här görs nu också i Sverige! Jag tror att det verkligen gör hopp. SAAB bor inte på turbos, tändslås i mitten av fordonet eller griffin-logotypen. SAAB kan bara leva på innovationer.

  • Mycket bra nyheter. När allt kommer omkring finns det möjlighet att seminella bilar med namnet SAAB fortsätter att vara tillgängliga. Som tidigare hade det knappast varit framgångsrikt.

  • Saab är död. RIP

    • Att faktiskt svara på detta ordspråk lika dumt som själva ordspråket - ändå: skol.93, Ziehmy och andra kommentatorer förstod vad det handlade om. För det första motsvarar ditt ordstäv inte fakta och för det andra har det ingen plats här i bloggen. Jag antar att BMW- eller Audi-förare.

      • ... definitivt Audi-förare!

  • Jag kan inte föreställa mig att SAAB AB namngivningsrättigheterna
    utan intensiv undersökning av NEVS-konceptet skulle ha givit igen (efter Spyker) utan
    att vara övertygad om att det kommer att fungera i den här 2ten-uppstarten.
    Jag är nyfiken i alla fall.

  • Värsta fallet. 🙁

    Och då borde SAAB också vara på uttagsuppslamaren ... synd!

    Nå, jag ska vänta och se, min 9-5 II är fortfarande bara i maj, nya registreringar och kommer att hålla ett par dagar, men jag befinner mig nu i färd med att leta efter SAAB alternativ.

    Bara hoppet förblir att insolvensförvaltarna får rätt straff för denna galenskap!

  • Så: säkert var det många av oss, inklusive mig själv, hoppet att det på något sätt skulle fortsätta med SAAB i den vanliga formen. Men låt oss möta det: att det inte fungerar så har visat det senaste förflutna! SAAB lyckades inte riktigt (Vänligen diskutera inte hur mycket GM var eller inte).
    Som sådan en liten tillverkare kan du bara överleva i denna dag och ålder om du har något som ingen annan kan erbjuda! Och det är där stora möjligheter är nu!

    Elektrisk rörlighet är för närvarande alls ämnet - varje tillverkare vill engagera sig lite. Men det betyder att det finns halvhjärtade lösningar överallt (fula bilar på något sätt kullerstensbelagda ihop), övergångstekniker (väte, hybrid, range extender, ...) och alla möjliga andra botches som man försöker utveckla tillsammans med konventionell teknik.

    SAAB var en gång känd för att vara modern, innovativ, konstig och på något sätt annorlunda. Kanske är det också en möjlighet, ett mycket tidigt, modigt tillfälle att vara rätt i början av en ny form av rörlighet. När allt kommer omkring, vågar ingen etablerad tillverkare satsa all energi på e-mobilitet.
    NEVS kan / måste göra det!

    Alla pessimister bör få veta: Tecknen är inte ens så dåliga!
    SAAB som namn, produktion i Sverige för rimlig kvalitet och gott rykte. Hela saken kombinerat med Far Eastern E-technology och det även vid rätt tidpunkt!
    Det låter väldigt bra, enligt min mening!

    Och jag tror: Jag vet vad jag pratar om - jag har varit inblandad i ämnet "e-mobilitet" under lång tid, och jag har just kommit tillbaka från en affärsresa från Kina! E-teknik är mycket mer avancerad där än vi vet här! Karaoo-serien är verkligen mycket längre hos oss -> konceptet är därför rätt! Kropp från Europa, kör från Fjärran Östern!
    Här i norra Tyskland (Uetersen) har vi importerat en fullfjädrad allmänbuss med 12 ton tömda tömningar från Kina - den kör som en vanlig dieselbuss men är helt elektrisk. Och det täcker hela 250 km på en batteriladdning, även med elektrisk luftkonditionering / värme och belysning!
    Jag har också kört olika andra elbilar - jag saknar inget! Kraftfull körglädje, stort vridmoment!

    Så människor: Cheer up - våra nästa SAAB är olika, men (förhoppningsvis) inte värre! Och jag kan mycket, mycket väl föreställa mig en cool elektrisk enhet i SAAB-kläder!

    Så nu kan du riva upp mig i luften - men jag gav en gång min åsikt - som var tvungen att komma ut en gång 😉

    Uppriktiga hälsningar från Uetersen, din ZIEHMY (www.saab-team.de)

    • Jag ser det hela på liknande sätt - i övergångsfasen (från den gamla förbränningsmotorn till elmotorn) skulle jag dock också vilja se en ny och framför allt något mer ekonomisk 5-10 inom konventionell teknik de närmaste 9-5 åren (även som hybrid) ser fram emot.

      Kanske den ofta nämnda följeslagaren (Spyker / Youngman eller Mahindra) kommer att gå med och styra en motsvarande modellserie - åtminstone skulle arbetet vara minst utmattat!

      Slutligen ett ord om logotypen "inkasserad" av Volkswagen-gruppen: Typiskt tyskt småbeteende - men jag tycker att en flygplansymbol (som med äldre modellserier eller också med 9-5 II) är mycket mer exklusiv ändå!

      Hälsningar från Hansans stad Hamburg

      • Jag ser det exakt så!
        Trevligt det här planet med de fyra maskinerna.
        Enkelt och exklusivt - alla kan göra runda logotyper.

        Überlegte schon mal, ob man das nicht iwo aus Alu fräsen lassen kann und sich statt der ohnehin abblätternden Saab-Logos auf die Haube und die Heckklappe klebt – dazu noch in vier breiten weit auseinander gesetzten Lettern S(icher) A(uf) A(allen) B(ahnen) 😉

        Så om någon av er känner ett företag där man kan fräsa en sådan logotyp, ... låt mig veta.

    • Jag tycker att det är liknande.

      Det tidigare konceptet fungerade inte längre, de tidigare sålda kvantiteterna var för låga eller det pris som kan uppnås på marknaden för GM-baserade Saabs.

      Jag är verkligen nyfiken på vad framtiden håller på. En innovativ Electrosaab som ger körglädje, varför inte? Saab är en turbo: tvåtakts, V4, turbo, varför inte en elektrisk enhet?

      Hälsningar från Norge

      (När nästan 100% el produceras från vattenkraft och mogna bilar drivs av en förbränningsmotor med ungefär 100% lyxskatt)

  • Låt oss se vad ingenjörerna gör och bestäm sedan. Tills en ny bil kommer in i huset så mycket vatten rinner ner i avloppet
    Jag ser det inte så dåligt nu, förresten har förbränningsmotorerna ett utgångsdatum och ingen vill spendera alla sina pengar på bränsle.
    Turbo-enheten är cool, men vid årlig körsträcka till 50.000km också sauteuer.
    Min ilska är fortfarande fokuserad på GM just nu, så vi är mer tacksamma för dem som kan göra GMs livs helvete.

  • NEVS hade letat efter en stark partner kort efter meddelandet att de borde vara SAABs köpare. Och så skulle platsen för det indiska företaget (Mahindra eller den som helst) fortfarande vara ledigt.

  • Japp. Näsa full av NEVS. Tom borde skriva en Fisker blogg och jag kommer vara där när Atlanten kommer i 18 månader.

  • Då kommer vi förmodligen att köra Jaguar i framtiden 😉

    • Eller Fisker 😀

  • Jag tror att vi bara är i första kapitlet i den sista sprutan här har ingenting gått för vem vet vilka kontrakt NEVS har med andra företag? så vitt jag vet är inget mer känt tills nu ...

    • Jag är rädd att du hoppas förgäves. Såvitt jag kan se, nu är alla öppna punkter som vi (som inte var entusiastiska om NEVS) nu spärrade nu rensade: varumärkesrättigheter, lön, immateriella rättigheter. Detta bör vara osten ätit.

      • Så länge Saab existerar är allt möjligt, för NEVS-konceptet har ännu inte avslöjats helt, bara antydet, jag ser mycket potential för spekulation här ...

  • ... var är Mahindra i det här scenariot?

    Jag hade till sist hoppats att Mahindra skulle dra ett ess i ärmen och att de framtida bränsledrivna Saabs skulle byggas under indisk ledning ...

  • Med det kommer de sista förhoppningarna troligen att sprängas ...

  • Så jag tror inte så pessimistisk:

    Saab ABs licensiering av Saabs namn tyder på att det finns en seriös plan bakom den. Det har blivit otvetydigt konstaterat att namngivningsrättigheterna endast är licensierade till parter som har en seriös produktionsplan i Sverige.
    Detta avtal är en solid grund för Mahindras inträde. Namnrättigheter och produktionsanläggningen verkar försäkrade.
    Min syn på saker:
    Mahindra är ett lager AG: Om återupplivningen av Saab verkligen tar så lång tid och är lika dyr som rädd, är det förståeligt att indianerna skickar NEVS och till och med agerar mer i bakgrunden. Så du är inte i direktlinjen av eld vid initiala förluster. Du får tid och du kan arbeta med att återuppliva varumärket.

  • Rättigheterna till Greif-logotypen förvärvades inte, men varumärkesrättigheterna till namnet ”Saab” förvärvades; de planerade elbilarna kommer att kallas SAAB. 🙁

    Jag skäms över vårt varumärke. De fyra bokstäverna hör inte till ett plåtplagg under vilket javanesisk teknik är belägen.

    • Jag tror att du kan se det hela annorlunda. Innan konkursen tecknade SAAB ett kontrakt med BMW, efter vilket den tyska tekniken efter kort tid skulle ha varit under SAAB: s "plåtklänning". Nu är det så att även den tyska pressen medger att när det gäller hybridteknologi ligger de tyska biltillverkarna ungefär tio år efter japanerna, så varför inte inkludera japansk hybrid / elektrisk teknik under denna SVENSKA och NYA plåtklänning tillverkad i Trolhätten samma säkerhetsstandarder som gjorde SAAB bra? Jag skulle köpa det mycket tidigare än med BMW-teknik !!!

      • PS För att uttrycka det tydligare: Jag föredrar en SAAB med LEXUS Hybrid än med BMW-teknik !!!

  • "Transaktionen genomfördes som ett kontant köp."

    Hur många resefall behöver jag faktiskt för 2-miljarder kronor?

  • Det var allt? Tom berätta något för mig!

  • samma ost som för 2 månader sedan, lika lite substans i uttalandet. bara en besvikelse, hur dum administratörerna och Nevs håller Saab-vännerna. En sådan cirkus, dockteater ...
    Det är dags att prata Tacheles.

  • Det är allt…

  • 🙁

    Jag säger inte mer.

    • Jag håller med om. 🙁

Kommentarer är stängda.