Ta tag eller ta inte - det är frågan!

Vem äger Saab Griffin? Är det Scanias exklusiva egendom, tillhör det till och med Saab-DNA, eller är det fritt tillgängligt som ett historiskt emblem? Den svenska pressen kämpar fortfarande med sommarhålet och har återupptäckt den kungliga griffen. En sak är säker, generationer av Scania-förare har fastnat greppet på lastbilen eller tatuerade sina kroppar med den. Saab fans har ibland överdimensionerade grepp på bonnets, fönsterpaneler eller stolt bär textilier med denna symbol.

Griffinen som vapenskölden i provinsen Skane - eller Schonen

Svenska Dagbladet frågade specialister som borde veta, och se och se: NEVS kunde använda griffin - om du till exempel ändrar färgen på griffin eller bakgrunden.

Eftersom griffin inte exklusivt tillhör Scania, är endast den nuvarande färgkombinationen och arrangemanget skyddad. Det stolta heraldiska djuret som ser ut från våra huvar ut i världen är faktiskt en historisk symbol som kan tillskrivas den svenska provinsen Skåne. Griffin har också varit det heraldiska djuret i Malmö, huvudstaden i södra svenska provinsen, sedan 15-talet.

Att förbjuda användningen skulle vara omöjligt om Saab-Griffin framför en, säger vit bakgrund, istället för en blå, skulle vara märkeslogotypen för NEVS. Hittills teorin. Eftersom en griffin ensam inte gör en Saab. Det finns mer till det.

Saab har ändrat varumärket flera gånger tidigare. Ursprungligen, förutom Sixten Sazons kryptiska övningar på Ursaab, fanns det bara Saab-logotypen i variationer. I 1964 tillsattes den stiliserade Saab B18 bombaren från 1944 som en flygteckning. Endast genom äktenskapet med Scania kom det mystiska heraldiska djuret till Saab. Ibland i samband med Saab och Scania, efter slutet av förhållandet bara som en röd griffin på en blå bakgrund med Saab-bokstäver. Som en sann symbol för varumärket Trollhättan lanserade han först 1987 med den globala lanseringen av sin karriär.

Varumärken kan komma att ändras permanent, inget varar. Så hade det varit fallet med Saab också. Den stolta fågeln var bara på huven på nya Saab 9-5, Saab-bokstäverna ökade. Också på Saab 9-3 Griffin ersattes griffen på baksidan av bokstäverna, Saab-bokstäverna blev större och mer kortfattade.

För modellår 2012 skulle den historiska B18-bombaren ha firade sin digitala väckelse som Saab-symbol. I HUD och i roundtacho skulle flygplanets symbol ha glädjat fansen. Tillbaka till rötterna, tillbaka till tradition. Vi skulle ha haft det, tyvärr hände det inte längre.

Född från Jets: Saab-planet i digital hastighetsmätare
Född från Jets: Saab-planet i digital hastighetsmätare

Bilder av vintage 2012, som aldrig gick i produktion, är få. Vi har några på bloggen månader sedan Veröffentlicht. Det hade varit en liten revolution 2014, om du tror vad vänner från Sverige berättar för oss. Traditionalister tar nu ett djupt andetag och andas lugnt ut! Med debut av Saab 9-3-efterträdaren skulle det mystiska heraldiska djuret, griffen, också ha försvunnit. Saabs bokstäver skulle ha varit den dominerande symbolen, inklusive det digitala flygplanet.

Saab ville, fick vi veta, att vara svalare och modernare, för de fyra vita bokstäverna har karisma. Simon Padian måste frågas varför just detta beslut togs. Han definierade Saabs produktdesign fram till 2020 och han är en av fäderna bakom förändringen. Idag arbetar Padian några kilometer längre, i Göteborg, på Hareide Design. Den tidigare Saab-designchefen Einar Hareide har nu samlat den koncentrerade Saab-designkompetensen kring sig själv. Han arbetar för Scania, för Volvo och under en tid har det varit fler kontakter till Indien. Det kan inte vara en slump.

Sorg eller inte. Jag gillar grejen, jag tror att Scanias beslut är korrekt. Men om det fortsatte i Trollhättan, inte med NEVS, men med en ny ägare som skulle vara en tungvikt med en industriell bakgrund? Vem skulle annars bry sig om gripe?

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net

 

9 tankar om “Ta tag eller ta inte - det är frågan!"

  • De flesta tillverkares logotyper och andra identifierande funktioner förändras över tiden. Varför skulle inte Saab också ändra sitt utseende?
    Även om jag verkligen gillar det, skulle avsägelse av griffin och "återkomst" till flygplanslogotypen gå bra med den förhoppningsvis överhängande nya början som en oberoende tillverkare. Det "olyckliga" "griffin-förflutet" (GM och Kinas äventyr) avslutas därmed. Saab är ny och original, med en tydlig hänvisning till sina egna rötter.
    Och vad logotypens utformning kan se ut kan man gissa i synet av den andra svenska tillverkarens nuvarande V70. Särskilt med tanke på vem som är ansvarig för sin design.

  • Ingenting överraskar mig i denna hara-kiri-bransch.

  • Det faktum att Hareide-Design har haft ökade kontakter i Indien under en tid är intressant - frågan är dock om det handlar om Jaguar (Tata?) Eller ett annat stort indiskt företag (möjligen till och med Mahindra + Mahindra?). Det senare skulle då vara väldigt konstigt.

  • Ha det kul med GREIF-bilen på väg till GRIP 😉 Och god vila!

    Frank, det spelar ingen roll om med eller utan gripare, huvudämnet SAAB

  • Hej alla,
    imorgon åker vi till den vackra staden Leoben i Steiermark i några dagar. 3 gånger kan du gissa var vi ska bo där. Nämligen i "ZUM GREIF" värdshus. Jag skickar sedan bilder av Greifauto framför Greifgasthof till Tom

  • Åh ja: Och det som också tillhör den, förutom hockeyklubben, är också formen på den främre grillen! Tyvärr är de senaste 95 inte längre så typiska för designen, synd ... Under de senaste 93 är den enligt min mening perfekt för den moderna eran.

  • Hej.
    Ja, Tom har rätt. Det fanns ingen griffin i de ursprungliga Saabs. Men alltid förhållandet mellan äkta ursprung: planet!

    Således kan griffen antingen avstås från eller helt enkelt ”moderniseras”. Kanske kan vi ge förslag på en ny griffin från bloggen och sedan, när tiden är rätt, vidarebefordra den till ett nytt SAAB-designteam!

    Annars tycker jag om grejen också, och säkert som en stor figur på Scanias lastbilar!

    Och om vi skulle få nya Saabs, och eventuellt utan en griffin ... Ja, så klistrar vi bara den riktiga Saab-logotypen på bilen:

    TROLL!

    Vi ses snart och en trollydag
    André från Oldenburg!

  • Jag vet inte, griffinet tillhör mig och är ett måste! Därför måste en värdig efterträdare till operationen (om den skulle finnas) kunna fortsätta grepp. Men det är klart att jag är synonym för att inte ge det något blåsigt eller varumärket. Vad händer kan du se i andra (oftast elektriska) företag som gör sitt namn till Murks genom området.

  • Tom för en gång håller jag inte med, kanske det här är ett tecken på avresa, låt varumärket agera med en ny design. Jag tycker att det skulle vara väldigt trevligt och samtida.
    Detta är bara en ung Saablers uppfattning

Kommentarer är stängda.