Griffin eller inte griffin - det är frågan!

Vem äger Saab Griffin? Är det Scanias exklusiva egendom, tillhör det till och med Saab-DNA, eller är det fritt tillgängligt som ett historiskt emblem? Den svenska pressen kämpar fortfarande med sommarhålet och har återupptäckt den kungliga griffen. En sak är säker, generationer av Scania-förare har fastnat greppet på lastbilen eller tatuerade sina kroppar med den. Saab fans har ibland överdimensionerade grepp på bonnets, fönsterpaneler eller stolt bär textilier med denna symbol.

Griffin som vapensköld i provinsen Skåne - eller Schonen

Svenska Dagbladet intervjuade specialister som behöver känna till den, och hör och häpna: NEVS kunde använda korset - när, till exempel, ändrar färgen på gripen eller bakgrunden.

Eftersom griffin inte hör till exklusivt Scania, skyddas endast den nuvarande färgkombinationen och arrangemanget. Det stolta heraldiska djuret som ser ut över världen från våra bonnets är faktiskt en historisk symbol som tillskrivs den svenska provinsen Skåne. Sedan 15-talet är griffin också det heraldiska djuret i Malmö, huvudstaden i den sydsvenska provinsen.

Att förbjuda användningen skulle vara omöjligt om Saab-Griffin framför en, säger vit bakgrund, istället för en blå, skulle vara märkeslogotypen för NEVS. Hittills teorin. Eftersom en griffin ensam inte gör en Saab. Det finns mer till det.

Saab har ändrat varumärket flera gånger tidigare. Ursprungligen, förutom Sixten Sazons kryptiska övningar på Ursaab, fanns det bara Saab-logotypen i variationer. I 1964 tillsattes den stiliserade Saab B18 bombaren från 1944 som en flygteckning. Endast genom äktenskapet med Scania kom det mystiska heraldiska djuret till Saab. Ibland i samband med Saab och Scania, efter slutet av förhållandet bara som en röd griffin på en blå bakgrund med Saab-bokstäver. Som en sann symbol för varumärket Trollhättan lanserade han först 1987 med den globala lanseringen av sin karriär.

Varumärken är föremål för permanent förändring, inget är permanent. Det skulle ha varit detsamma med Saab. Den stolta fågeln på den nya Saab 9-5 var bara på motorhuven, Saab-bokstaven på uppgången. Även med Saab 9-3 Griffin ersattes greppet med tecknet bak, Saab-logotypen blev större och mer koncis.

För modellår 2012 skulle den historiska B18-bombaren ha firade sin digitala väckelse som Saab-symbol. I HUD och i roundtacho skulle flygplanets symbol ha glädjat fansen. Tillbaka till rötterna, tillbaka till tradition. Vi skulle ha haft det, tyvärr hände det inte längre.

Född från Jets: Saab-planet i digital hastighetsmätare
Född från Jets: Saab-planet i digital hastighetsmätare

Bilder av vintage 2012, som aldrig gick i produktion, är få. Vi har några på bloggen månader sedan Veröffentlicht, En liten revolution skulle ha varit 2014, tro vilka vänner i Sverige berätta för oss. Traditionalists tar nu ett djupt andetag och andas lugnt ut! Med debuten av Saab 9-3-efterträdaren, skulle det mystiska heraldiska djuret, griffin, ha försvunnit. Saab-logotypen skulle ha varit en dominerande symbol, även den digitala flygplanet.

Vi fick höra att Saab ville presentera sig på ett svalare och modernare sätt, eftersom de fyra vita bokstäverna har karisma. Man bör fråga Simon Padian varför exakt detta beslut fattades. Han definierade Saabs produktdesign fram till 2020 och är en av fäderna bakom förändring. Padian arbetar nu några kilometer längre, i Göteborg, på Hareide Design. Den tidigare Saab-designdirektören Einar Hareide har nu samlat den koncentrerade Saab-designkompetensen. Han arbetar för Scania, för Volvo och under en tid har det ökat kontakter till Indien. Det kan inte vara en slump.

Sorg eller inte. Jag gillar grejen, jag tror att Scanias beslut är korrekt. Men om det fortsatte i Trollhättan, inte med NEVS, men med en ny ägare som skulle vara en tungvikt med en industriell bakgrund? Vem skulle annars bry sig om gripe?

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net

9 tankar om "Griffin eller inte griffin - det är frågan!"

  • Logotypen och andra identifierande funktioner hos de flesta tillverkare ändras över tiden. Varför ska Saab inte ändra sitt utseende?
    Även om jag verkligen gillar det, skulle avståendet från greppet och "återgå till flygplanslogotypen passa bra med den förhoppningsvis kommande nya början som en oberoende tillverkare. Den "olyckliga" "Griffin Past" (GM och Kina äventyr) är klar. Saab återkommer igen och ursprungligen, med en tydlig hänvisning till sina egna rötter.
    Och vad logotypens utformning kan se ut kan man gissa i synet av den andra svenska tillverkarens nuvarande V70. Särskilt med tanke på vem som är ansvarig för sin design.

  • Ingenting överraskar mig i denna hara-kiri-bransch.

  • Den Hareide design har i allt högre grad kontakter till Indien under en tid, är intressant - men frågan är om det är Jaguar (? Tata) går eller annan indisk konglomerat (kanske till och med Mahindra +?). Den senare skulle vara väldigt konstigt då.

  • Ha det kul med GREIF-bilen på väg till GRIP 😉 Och god vila!

    Frank, det spelar ingen roll om med eller utan gripare, huvudämnet SAAB

  • Hej alla,
    I morgon åker vi till Styria för några dagar i den vackra staden Leoben. 3 kan gissa var vi ska tillbringa natten där. Nähmlich på värdshuset "ZUM GRIFF". Bilder på den gripande bilen framför Greifgasthof skickar jag till Tom

  • Åh ja: Och det är också en del av detta, förutom hockeyspiken och for grillens form! Tyvärr är detta inte längre så designtypiskt i den sista 95, dåligt ... I den sista 93 är det enligt min mening enligt modern tid perfekt.

  • Hej.
    Ja, Tom har rätt. Det fanns ingen griffin i de ursprungliga Saabs. Men alltid förhållandet mellan äkta ursprung: planet!

    Således är griparen antingen dispensibel eller lätt att "modernisera". Kanske kan vi göra några förslag på en ny Griffin från bloggen och sedan, när tiden är rätt, skicka det till ett nytt SAAB-designerteam!

    Annars tycker jag om grejen också, och säkert som en stor figur på Scanias lastbilar!

    Och om vi skulle få nya Saabs, och sedan eventuellt utan att gripa ... Ja, då stannar vi bara den riktiga Saab-logotypen till bilen:

    TROLL!

    Vi ses snart och en trollydag
    André från Oldenburg!

  • Jag vet inte, griffinet tillhör mig och är ett måste! Därför måste en värdig efterträdare till operationen (om den skulle finnas) kunna fortsätta grepp. Men det är klart att jag är synonym för att inte ge det något blåsigt eller varumärket. Vad händer kan du se i andra (oftast elektriska) företag som gör sitt namn till Murks genom området.

  • Tom för en gång håller jag inte med, kanske det här är ett tecken på avresa, låt varumärket agera med en ny design. Jag tycker att det skulle vara väldigt trevligt och samtida.
    Detta är bara en ung Saablers uppfattning

Kommentarer är stängda.