SAAB 9-3 Aero har landat!

av Marco Krebs, Bessenbach

Fyra bokstäver som betyder mer än bara luft för SAAB-ägaren. För mig betyder dessa fyra bokstäver framför allt att jag har återupptäckt "körglädjen". För en månad sedan köpte jag en Saab 9-3 Aero i SAAB-centret i Mainz. Den metalliska blå färgen, det beige lädret och framför allt den goda utrustningen i denna aero var avgörande. Efter en lyckad testflygning vid SAAB-centret i Mainz var det bara en formfråga för familjerådet att köpa den.

Saab 9 3 Aero Coupe

Det, det, det ...

2-liters turbomotorn lugnas med två balanseringsaxlar och vrider lätt upp till 6500 rpm. De två balansaxlarna förhindrar effektivt vibrationer, vem behöver en V6? Förbrukningen ligger mellan 8 och 12 liter Super eller Super Plus. Tankning med Super, Super Plus eller Premium Sprit från Shell / Aral ledde inte till en ökning av prestanda eller en minskning av förbrukningen.

4-växeln automatiskt harmoniserar väl med 2-liters turbo-motorn. Skiftningarna är väldigt trevliga, nedslaget är snabbt omkopplat och genomfört utan stor fördröjning i framdrivningen. Den automatiska har 4-växlarna fortfarande sport och vinterfunktion.

När du trycker på sportknappen, visar kugghjulet sig på den röda delen av taktenheten, gasreglaget är snabbare, men det verkar aldrig grovt eller inharmoniskt. Saab hade en riktigt bra hand i programmering. Vi behöver inte vinterfunktionen eftersom Aero kan "flyga" i april till oktober.

Standard aero-chassit är inte särskilt svårt, det är en bra symbios av sportighet och komfort. Tvärfogar och groparhål tränger inte in i passagerarnas baksida. Bilen sitter bra på vägen, baksidan blir lite lätt i snabba kurvor. Gränsområdet tillkännager sig jämnt. Aero är inte en "stjärna i kurvor", snarare den snabba glidningen passar den. Bara en riktig Saab: "Hemma på långa resor".

Saab 9 3 Aero Coupe

Coupe-kroppen erbjuder gott om plats med sina två dörrar och bakluckan. Förare och medförare rymmer bekvämt på sportstolarna. Sidostöd är inte styrkan i dessa platser men du sitter mycket bekvämt. Tillträde till baksidan är lite trångt, vuxna under 180 cm trivs på det välformade baksätet. Aero-lasthållaren sväljer lätt 4-personens bagage i en vecka. Jo åtminstone om de är män.

Utrustningen med klimatkontroll, elektriska takluckor, uppvärmda säten, Saab informationsdisplay, farthållare, elspeglar, lädersäten med 3-fackminne, larmsystem och föruppvärmning innehåller allt som Saab hade för bilen i programmet. Den ursprungliga mobiltelefonhållaren avlägsnades eftersom den begränsar knärummet på passagerarsidan och inte behövdes.

blank
Coupe detaljer: bakspoiler och sportavgassystem

Den långsiktiga kvaliteten är verkligen Saab, du märker verkligen inte Aero på tolv år. Å ena sidan beror det på de tidigare ägarna som hanterade bilen mycket noggrant och det goda underhållet av Saab Center Mainz. Särskilt när en bil är äldre bör du inte spara på underhåll och reservdelar. Även om det är några kilometer mer till servicepartnern, för bra service fungerar som en ungdomskälla på äldre fordon.

Problemet är att jag nästan inte kommer till Aero eftersom min fru älskar bilen och inte vill ge bort den längre.

Slutsatsen efter 4 Saab: Huruvida 900 I, 9-5 TiD SC, 900 II eller 9-3 Aero. Alla är en riktig SAAB, det behöver inte alltid vara en ny bil. Även en bra begagnad bil med spårbar underhållshistoria kan också vara kul och det finns inga riktiga eller falska SAAB.

Flytta dig, köp en Saab!

Bilder: saabblog.net

11 tankar om “SAAB 9-3 Aero har landat!"

  • blank

    Grattis till den här super SAAB! En fest för ögonen. Är säker på att bli en ädel klassiker ... Trevliga, olycksfria nöjeskilometer!

  • blank

    Önskar mycket roligt och olycksfritt bilkilometer med denna vackra svenska bil.

  • blank

    Åh ja, fin bil. Grattis! Jag äger en 9-3 Aero Cabriolet från 06/2003 - en av de sista 9-3 av den första generationen som rullade av produktionslinjen. Naturligtvis bara under sommarsäsongen - jag håller det till slutet av dagen! After (Efter Saab 900 GLE Sedan (!), 900 Turbo 16s, 9-5 Aero och, som en "helårsbil", för närvarande parallell med en 2002 års 9-3 Anni ...)

  • blank

    Artikeln svarar på en fråga jag ställde mig själv - vad “Sport” och “Winter” -lamporna på instrumentpanelen betyder (kör en 9-5 med manuell växellåda). Båda skimrar igenom i ljuset, men bränns aldrig och har inga tilldelade brytare.

  • blank

    Hej,

    ja, det är Alu 88 och TÜV har inget emot 🙂

    Ciao

    ram

  • blank

    Definitiv samlarobjekt. Ta hand om det!

  • blank

    Har du fälgar från 9-3 II på den?

  • blank

    Moin.
    Bra bil, trevlig rapport ...! 🙂

Kommentarer är stängda.