SAAB News: SAAB-fabriken och de senaste nya bilarna från USA

I Trollhättan råder den ibland obehagliga verkligheten. När vi tänker på våra problem med NEVS räknas fakta där. För första gången sedan 2. Juli en buss mellan Trollhättan och Volvo-fabriken Torslanda. På morgonen, tillbaka på sen eftermiddag. Körtid 45 minuter. Linjen 440 är för tillfället tills 8. December på vägen, så ser du på. Hade 2 år sedan, på Saab Reborn Festival i Trollhättan, någon berättade för mig att det kommer att komma till det, skulle jag ha ansett det med bloggen.

Saab fabriks huvudingång

Saab-fabriken är tyst, fortfarande. NEVS har slutfört avtalet med fastighetsbolaget Hemfosa och förvärvat 50.1% av Saabs fastigheter. Resten är fortfarande en del av konkursboet eftersom kontrakterna är endast preliminära och köpeskillingen betalas endast. Hemfosa själv uttryckte tillfredsställelse med tidningen TTELA. Du har gjort en vinst men köpeskillingen är tyst.

Skulle arbetet vara 01.07. gick inte till nya ägare, skulle höga hyresbetalningar ha orsakat administratörerna huvudvärk. Eftersom efter de första 12-månaderna hade den överenskomna hyran gått ut och om inte betalat skulle de återstående 49,9% ha fallit till Hemfosa.

Vad NEVS avser att göra med 490.000 kvadratmeter spekuleras om. Lokala vänner ser två möjligheter, som alla har ett förhållande till verkligheten. NEVS kommer bara att behålla en liten del av webbplatsen och betalar aldrig fullt ut köpeskillingen, så version nummer ett. Eftersom köparen bara är en mellanlandning, som krävs vid utgående kontrakt. Fabrikslokalerna kommer att överföras till en annan investerare under hösten, liksom rättigheterna till Saab 9-3. Med välgörenhet och kunskap om administratörer och politik. Den lilla delen av NEVS-reserven kommer att användas för att bygga en biomassa kraftverk, batteriproduktion och montering för elbilar. För allt finns det bidrag från staten och Europeiska unionen. Så version nummer ett.

Möjlighet nummer två innebär att NEVS hyr produktionskapaciteten och bygger en monteringsanläggning i Trollhättan enligt modellen av Valmet eller Magna. Parallellt med historien ovan med Kraftwerk och så vidare. Ord som inte kommer till mig, men bedömningar på platsen.

Det faktum att en automaker från södra Tyskland letar efter ytterligare kapacitet är en öppen hemlighet. På samma sätt besökte hans delegation platsen och var allvarligt inblandad i förvärvet av Saab-fabriken. Samtidigt är dessa planer av bordet och du hittar ytterligare kapacitet på en annan europeisk plats. Varför du inte förvärvade den toppmoderna och flexibla fabriken i Sverige kommer förmodligen att förbli ett mysterium. Eftersom arbetskostnaderna på den alternativa platsen i Holland lagras på samma sätt.

I USA är de senaste nya bilarna till salu. Förra veckan besökte de sista nya Saabsna och bilens skick godkändes. För att störa många rykten var majoriteten lagrad i hallar och därmed skyddad mot miljöpåverkan. De få Saab 9-3-konvertiblarna och Saab 9-4x gick i förväg till amerikanska köpare.

Vår lokala man, en absolut Saab-person, beskrev intrycket som ”överväldigande”. Så många nya Saab-bilar samlades på ett ställe. Kanske sista gången.

För närvarande finns det cirka 300 9 Saab-5, 4 från turbon till turbo 6 Aero XWD Saab nästan 250 9-3 sport sedaner och om 80 Saab 9 3-sport egendom till salu. Förhandlingar med Ally Financial är nu i avgörande fas men ska inte vara enkla. Oavsett om vi får en uppgång i nya Saabs i Tyskland ligger det fortfarande i stjärnorna. Vem föreställer de sista bilarna på Resterampe, men som upplever en besvikelse. För de lägsta priserna kommer inget att gå. Dessutom är den globala efterfrågan hos riktiga fans för hög.

Text: tom@saabblog.net

Bild: saabblog.net

 

 

13 tankar om “SAAB News: SAAB-fabriken och de senaste nya bilarna från USA"

  • Jag kan bara säga: Saab om och om igen! min har räddat mitt liv flera gånger. Först 9.3 limousin - en Polo ville veta, Polo var redo för skrot, Saab hade bara en bucklad nummerplatta, samma Saab igen men med en Chrysler - Saab hade några repor i förardörren - Voyager var helt nere fram . Jag gick ut båda gånger oskadd.
    Jag kan bara säga att våra griffiner tar hand om mig. den nya: han tog mig till det sista 80000km-hemmet på ett säkert sätt. Han är också bra.
    ja våra griffiner är nästan "familjemedlemmar", de byts inte bara ut bara för att mamman tar en paus.

  • blank

    Stephanie.Jag hade först en Saab 9-5Aero och skjuts ner av en Mercedes! Avslutad utan repor etc. Efter det behövde jag en fyrhjulsdrift (det fanns ännu inte hos Saab). Jag gick utlänning (VW 4Motion) och visste att jag vill ha en Saab igen. Jag köpte en 9-3X på Hirsch tidigt på året och är väldigt stolt över att ha en Saab igen

  • blank

    Jag ser det som Yves,

    Efter att min 98er 9-3 började grumla på 180Tkm tittade jag också här och där, Freelander, Mini Countryman, Audi. Allt för katten, inget för mig. Så jag tar över imorgon med sportdräkten min 3.Saab sedan 1998. Jag ser fram emot det.
    Jag hoppas att det finns ganska mycket som jag, då kan varumärket inte dö helt.

  • blank

    Jag är väldigt glad att se hur Saab kommer att fortsätta! Jag hoppas fortfarande att M&M kommer in och då är jag ganska säker på att Saab kommer att gå uppför igen!

  • blank

    Sedan väntar vi med spänning i september. Det är bara 8 veckor

  • blank

    PS: @ Tom: Lyckligtvis såg du inte den här utvecklingen och skapade oss alla en spännande blogg! Tack för det och alla som jobbar på det !! (Även om jag upprepar mig själv!)

  • blank

    Omedelbart efter försäljningen fanns bloggen ”SAAB not: NEVS letar efter samarbetspartners”. Redan då hade jag en så tyst föraning som gick i riktning mot variant 1. Efter att ha utforskat djupet av denna blogg igen, vilket också är väldigt spännande för mig, känner jag fortfarande att detta antagande är bekräftat. Jag har uppenbarligen inte riktigt glömt hur man ”läser mellan raderna” 😉 Då skulle jag inte bli förvånad om det plötsligt var en stor presskonferens på hösten och M&M presenterades som en samarbetspartner för NEVS. Jag vet att det finns mycket hopp bakom det, men då skulle hela historien hittills vara vettigt. (se även backspegel: Mahindras väg mot väster) Det nuvarande problemet, som förmodligen fortfarande finns i rummet, kommer att vara förtydligandet av plattformsrättigheterna. Utan en säker plattform kommer M&M också att ha svårt att starta om produktionen.

  • blank

    Så jag håller fingrarna korsade för version 1 ... låt oss se griffin igen, eller åtminstone ordet SAAB 🙂 Jag vill verkligen inte leta efter en ny bil de närmaste åren, förutom en SAAB förstås 😉

    Tom, vet du vem dina kontakter ser som en möjlig investerare? M&M är välkänt, finns det några andra namn på golvet?

    • blank

      Yves håller helt med. Nummer 1 är vår favorit och jag håller mina fingrar korsade för goda nyheter efter sommarlovet!

  • blank

    Jag vill tro att version snarare 1 2 tillämpa wird.Version är knappast meningsfullt eftersom det för närvarande är ett litet överskott produktionskapacitet i Europa, och om BMW skulle införas på Saab, skulle det NedCar, med all sannolikhet, måste stänga i slutet av året.

    Varför BMW inte gick med Saab är ett mysterium för mig.

    • blank

      BMW skulle också ha liknande modeller i sin egen serie - så på något sätt konkurrens i sitt eget lager (då föredrog de att gå till Rolls Royce eller Mini).

      På M + M ser saker och ting annorlunda ut - men här är det ett mysterium för mig varför mer tid går (om det fortfarande finns intresse här kan andra investerare komma i vägen.

      Volkswagen-koncernen skulle definitivt vara vettigare än BMW (nyckelord: SCANIA) och enskilda fordon från norra Europa skulle på något sätt passa som det 12: e varumärket (som det är känt, det 11: e varumärket togs över med Porsche för några dagar sedan) - kanske kommer men också helt andra företag i fokus.

      Den största frågan för mig är dock varför Bergqvist och Co. ännu inte valt något av de tidigare internationella företagen - Tom, är det pressens tur i Sverige att hantera denna inkonsekvens?

      Hälsningar från Hamburg

      • blank

        Hej Joachim - Jag ska försöka uttrycka det diplomatiskt. I Sverige antas det att något kommer efter sommaruppehållet. Du har förtroende för administratörernas arbete, för du är säker på att arbetet kommer att fortsätta - osynligt för oss. Därför är det inte pressens tur, det är en pågående process.

Kommentarer är stängda.