SAAB-plats Trollhättan: Utvecklingsarbete för Chevrolet

Vi åkte från norrporten, där Saab Parts AB har sina kontor, mot Trollhättan. "Vad händer där ...?" Mark frågade när vi stötte på en kamouflerad, liten SUV som kommer från huvudportalen. Lyckligtvis påskyndade jag, den goda Nikon som åtföljde mig nästan överallt var jag lyckligtvis fortfarande i handen och utanför gick vi.

Chevrolet Trax på vägen i Trollhättan

Föraren av SUV var minst lika förvånad som vi och istället för att försvinna längre i riktning mot Hunneberg-reserven vände han sig in på gatan mellan anläggningen och flygfältet. Ett misstag. I riktning mot Hunneberg skulle han ha kört bort från oss, på den (nästan) återvändsgränd mellan flygplatsen och testspåret som han skulle skjutas ned. Prototypen hade ingen chans och innan den kunde vända var bilder av fram och bak i lådan. Och Marks avkomma i baksätena har tänkt sin del om de galna i framsätena.

En avvecklad bilanläggning är ett bra läge för utvecklingsarbetet. Eftersom ingen journalist i världen är intresserad av det och hur självförtroende testdrivarna känner kan man se att prototyper utan eskorter finns i området runt Trollhättan. General Motors, den tidigare Saabägaren, verkar fortfarande uppskatta Sveriges kompetens. Vicura och Saab Powertrain arbete, inte bara för amerikanerna. Några av dessa pengar strömmar in i administratörernas kuponger.

Chevrolet Trax, identisk med Buick och Opel

Trollhättan är verksamt främst inom konsumtions- och utsläppsoptimering, men även inom växellådsutveckling. Tidigare har kompetens visat sig om och om igen, till exempel världens mest kraftfulla miljödiesel, som var referens för konkurrenten med 119 g / km CO2 i 9-3 Griffin. Vid den tiden utvecklades projektet i tystnad och mot motståndet från Rüsselsheim. Vid Opel var projektet anses omöjligt vid den tiden och skickade svenskarna hem.

Det faktum att GM fortfarande tilldelar arbeten till Trollhättan visar oss hur intern kompetens utvärderas. Vår prototyp är a Chevrolet Trax, som kommer att lanseras till återförsäljare 2013. Opel Mokka är derivat med blixten, Trax, Mokka och den strukturellt identiska Buick Encore som produceras i Sydkorea.

Traxens världspremiär kommer att äga rum i september i Paris

Naturligtvis kommer de största kvantiteterna att vara Trax. Den Chevrolet är GM-märket och Opel är bara en lokal etikett, du kan nu se i Sverige. Under tiden har alla medelstora städer en Chevrolet-återförsäljare och i vägtrafiken överträffar det upplevda antalet moderna Chevrolets de många Opels många gånger över.

Saab kompetens i framtiden i en Buick, Chevrolet eller Opel. GM har gynnats mycket av svensk teknik tidigare och gör fortfarande. Men inte bara. Volvo arbetar också i Trollhättan, liksom Jaguar och Land Rover.

För platsen Trollhättan och de lokala utvecklarna en bra signal. Vi ser det och är glada för den lilla vänliga staden i Västragötland. Men vi hade också ett gråtande öga. Eftersom Mark och jag hellre skulle ha en prototyp med griffin framför kameran.

Text: tom@saabblog.net

Bilder: saabblog.net

 

9 tankar om “SAAB-plats Trollhättan: Utvecklingsarbete för Chevrolet"

  • GG mot Trollhättan? Nå då frågar jag i Dudenhofen. Där borde du veta pålitlig.

  • Vi borde inte vilja klassificera alla händelser som ”bevis” på att inga fler fordon med SAAB-logotyp kommer att tillverkas i Trollhättan i framtiden.

    Dessa testfordon från GM startades definitivt inte i Trollhättan av någon ansträngning av den nya ägaren, Kai Johan Jiang - Bergqvist + Co. verkar faktiskt ha gett "grönt ljus" igen (naturligtvis, som Tom nämnde, ger pengar i advokatens kassaapparat).

    Vänta bara och se vad som kommer att hända de närmaste månaderna - jag tycker att det verkligen är en bra signal att KJJ kommer att ha sin hemvist i Trollhättan i framtiden.

    Slutligen en speciell anmärkning om elbilar: De senaste dagarna, nästan misstänksamt, fanns det något om elbilar på TV på nästan alla kanaler som främst handlar om bilar - även här verkar det finnas ett stort intresse för denna teknik!

    Hälsningar från Hansans stad Hamburg

  • Jag besökte SU många gånger - dagligen under försäljningen till Spyker i december 2009 / januari 2010. Men nyligen har det skett mycket - lite substans, men en blind följd för NEVS. Och kulturen i att hantera kritiska användare som inte omedelbart sätter sitt fulla förtroende för NEVS har också lidit mycket där - de är helt enkelt strikta ut i kommentarer.

  • Hur sant, jag skulle hellre ha sett en prototyp på de senaste testenheterna från ett bloggande svenskt företag.

  • Bra för THN men vad som är som tröst. SAAB är historia och vi borde njuta av vad vi har. SU ger fortfarande uthållighetsslagord, men det är mer whistling i skogen.
    Vagnen går vidare och bara de sanna fansen är kvar.

  • Tja ... Så GM har lyckats fortsätta att använda kunskapen, men ingen konkurrens i form av en biltillverkare.

    Och vad Opel kommer att blomma på de närmaste åren, blir också alltmer: Opel utvecklas mer och mer till ett varumärke som bara kommer att distribueras i Europa, snart troligen bara i Tyskland. På alla andra marknader gör GM ett namn för sig själv med Chevrolet. Och även i Tyskland marknadsförs Chevrolet mer och mer och därigenom drivs Opel.

    Är ledsen, vilken grupp som GM, som faktiskt har samlat endast flera märken under den och jonglerar med den, men har ingen autokompetens, så orsakar det.

    Efter SAAB kommer Opel nu att följa. Hummer och olika andra varumärken har tyst försvunnit de senaste åren ...

Kommentarer är stängda.