SAAB 9-5-omvandling till E85-operation

Bloggen är ett medium för Saabs community och lever av kommentarer och förslag från läsare. Även testrapporter och erfarenheter i det dagliga livet med Saab är välkomna. Max har haft sin Saab 9-5 konverterad till E85 operation. Han börjar med sin artikel.

Bensinpriserna skjuter i höjden och alla letar efter ett alternativ eller en lösning någonstans. Vissa lämnar bilen bakom sig eller bara kör som de "äldre" i vårt samhälle för att spara varje milliliter bränsle.


Lyckligtvis kör vi Saab. Svenskarna upptäckte ett tidigt billigare alternativ till konventionellt superbränsle - E85. BioPower-modeller är dock mycket efterfrågade på marknaden och sällan är det nästan omöjligt att hitta rätt modell - för att inte tala om kostnaderna. Så jag började undersöka omvandlingar.

Det kan inte vara så svårt, trots allt har BioPower-modellerna samma motorblock. Efter någon sökning kom jag över SKR Performance i Paderborn. Herr König, ägaren, specialiserat sig på Saabs fordon och i samtal insåg jag genast att Saab Feeling bor i honom. För att omvandla vår 9-5 från 2001 (och i alla Saab med B205 / B235 motor) endast en programvaru förändring är nödvändig, berättade han för mig.

Men han berättade också för mig att en konvertering i daglig kort avstånd (avstånd under ca 8km), på grund av den extra förbrukningen, meningslös. Naturligtvis frågade jag också om de risker som skulle medföra en omvandling.

Saab har installerat en annan tank och bränsleledningar på sina BioPower-modeller, eftersom E85 är en ganska aggressiv vätska. Men i konversationerna med Mr. King såg det att jag inte behöver oroa mig mycket om det så länge jag flyttar fordonet regelbundet. Dessutom har jag läst / hört talas om några andra som har kört i flera tusen kilometer och år utan problem med E85 - vilket bekräftade mig, Mr. King. För att notera var det fortfarande att jag körde den första 5.000km om motorns skydd, om möjligt inte med full gas, för att lösa av E85 några bensinavsättningar. Så det var ingen tvekan för mig.

Eftersom Paderborn inte precis är ett stenkast från Frankfurt beslutade jag att ge vår Saab 9-5 en ytterligare prestationsbehandling - när jag redan är där. Lyckligtvis var SKR Performance schema mycket flexibelt och spontant så att jag kunde köra till den på en semester. Var annars finns sådan kundservice.

Anlände till Paderborn började vi omedelbart. Han anslöt sin anteckningsbok till fordonets elektronik och började läsa. Detta följdes av modifieringen av mjukvaran. Efter ungefär en timme kan den nya mjukvaran sedan spelas in igen. Därefter måste endast andra tändstift installeras och det var allt.

Ganska otroligt, frågade jag om det verkligen var allt. Herr King bekräftade det och vi gjorde en provkörning. Tyvärr kan du känna effektökningen inte säga något, som obemärkt en slang till vår Saab 9-5 någon gång - hade löst - ansvarig för turbotrycket. Efter att vi äntligen hade upptäckt och åtgärdat felet gick det igen till provkörningen.

Och du märker ökningen av prestanda betydligt. Från 185 till omkring 220 PS och nu även E85-kapacitiv - så mycket kraft vid lägre bränslekostnader - liksom de ursprungliga BioPower-modellerna. Tyvärr finns det ingen E85 bensinstation i Paderborn, så jag brände bara E85 hemma.

Och som du kände kände du ingenting ... du kan inte säga någon skillnad. Fordonet har bara full effekt med E85 eller Super Plus, vilket också är märkbart jämfört med E5-drift.

Nu kör vi cirka 2 veckor med fordonet med cirka 12 liter / 100 km - utan problem. Endast kallstart tar längre tid och motorvarvtalet är omedelbart högre än i E5-läge. Detta är normalt eftersom E85 inte är lika tänd som E5 och fordonet är i max. Injicerar folkmassan. Efter en kort biltur är dock allt helt normalt - förutom lukten från avgaserna, som alltid påminner mig om vissa alkoholister i gatan.

Text: Maximilian Pradl

13 tankar om “SAAB 9-5-omvandling till E85-operation"

  • blank

    Har precis ringt till E85-tanken här, i månader är priset på 1,11 €.

    E10 oscillerar här mellan 1,50 och 1,60, jag måste göra det igen. 😉

    Andreas

  • blank

    Jag hade också en 9-5 Linear Sport Combi 2,0 bio-power, byggd med 2007 150 PS, var resultatet sedan i drift med E 85 180 PS och var påtaglig. Slutligen skillnaden mellan E 85 och premium bensin var endast 14 cent. Men bilen hade alla 10.000 km till tjänsten några besparingar tvärtom, högre underhållskostnader. Sjönk priset på bensin förblev E 85 densamma. Jag bytte bilen tillbaka för en annan SAAB.

  • blank

    Hej till E85-communityn! Varför installerar Saab specialdelar till E85? Bara av tristess .... Dessa omvandlingar presenteras också i biltidningar med insider-mail ala DMAX etc., som ett universalmedel. Bara byta programvara och allt är OK. Nåväl då god natt. Förhoppningsvis kommer de om 5 år att göra en ny version av vad som har blivit av dessa fyndjägare!

    • blank

      Kanske sparade de mer än den nya motorn skulle kosta? 🙂

  • blank

    Jag uppgraderade också min 9-5 till E85 för tre veckor sedan, men jag gjorde det i Sverige med MapTune-programvara.
    En svensk berättade för mig att E85 fungerar effektivt upp till 90kmh. Varför jag inte vet, men min genomsnittliga förbrukning med E5 i Sverige är 8.5 l och nu med E85 var det bara 9 l.

    Nu i Tyskland kör jag lite snabbare, och resorna till jobbet är tyvärr för korta, men 11,2 l jämfört med 9 - 9,5 l för E5 är också helt OK.

    Men jag gjorde bara det eftersom jag har en E85 bensinstation i närheten, annars hade jag inte gjort det.

  • blank

    Hej SAAB-community,
    Jag köpte 2009 för min 2005 AERO på FCT (FistClass Tuning http://www.firstclass-tuning.de) beställde programvaran från BSR i Sverige och installerade den själv (varaktighet ca 20 min). Hittills har den körts utan några problem med E85 - även på korta resor. Förbrukningen har ökat med cirka 2-3 liter.
    Samtalet med FCT på telefonen var mycket vänligt och informationen om mina frågor mer än tillfredsställande. Jag är nöjd med företaget och kan rekommendera det.
    Jag kan bara bekräfta det uttalande som PhiBo skriver om företaget Hirsch. När jag frågade fick jag nästan samma svar. Kanske blev företaget Hirsch berättat av ett annat företag, vad han eller hon har att säga till kunden om konvertering till E85.
    För att nämna ytterligare en leverantör, skulle det finnas Nordic Performance (www.nordictuning.com) från Sverige.

  • blank

    Hmmmm ... för några veckor sedan funderade jag också på att konvertera min 85-9 (5-modell, B1998-motor) till en E235. Jag vände mig till Maptun och Hirsch. Maptun har bekräftat för mig att detta är möjligt utan problem - Hirsch varnade mig snarast för att bränsleledningarna inte är konstruerade för E85. Jag avbröt sedan projektet, också för att jag hade beräknat och besparingarna inte var så stora trots allt.

    Jag är förvånad över att sådana fundamentalt olika genomförbarhetsanmärkningar verkar göras ...

    • blank

      Hallå
      Omvandlingen har irriterat mig länge. Detta beror på att jag har en E85 bensinstation i närheten och vill göra något för miljön. Maptun säger att det är gjort med en enkel mjukvaruuppdatering och att det inte finns några tekniska risker. Det finns dock ingen garanti för det. En lokal återförsäljare säger detsamma och säger att han bara har bra erfarenheter med det. Hirsch gissar och pekar på andra bränsleledningar och hårdare ventilstyrningar i cylinderhuvudet, som borde finnas på Biopower-modellerna. Om Hirsch avvisar ett potentiellt företag, kommer de att ha sina skäl. Vad gäller kvaliteten på rådgivningen har Hirsch varit mycket artig för mig och framför allt ärlig.
      Kanske kan någon från SAAB-samhället också veta vad som händer?
      Jag har gjort ett test utan konvertering: Konsumtionen har ökat från omkring 8 till omkring 11 lt / 100km. Den ekonomiska fördelen går till noll. Av dessa skäl finns det ingen anledning för mig att retoola. Från tid till annan häller jag ut E10, så det finns inga trötthetsproblem och ökningen av konsumtionen är praktiskt taget omöjlig att mäta.

  • blank

    En väldigt fin bil till vänster ... 😉
    Jag har också en så "gammal" kombi (från 2002; foton visades också här) och jag kommer att låta den "rådjur" de kommande veckorna. Jag är verkligen upphetsad !!

    En E85-konvertering skulle eventuellt också intressera mig (speciellt eftersom i närheten finns en bensinstation med E85).
    Men jag kör bara inte tillräckligt just nu att det skulle vara värt det. 🙁

    Men väldigt trevligt att läsa om det så.
    Bra rapport! 🙂

  • blank

    Samma svar, för kompatibilitets skull, fick jag också från maptune,
    Jag antar att jag måste gå till det vänliga igen. 😉

    Hälsningar Andreas

  • blank

    Var du med 9000er på supportmötet i Meilenwerk nära Stuttgart?

    • blank

      Ja, vi var.
      Pratade om din motorskada 9-5
      För övrigt har 9000 också varit alkoholisk i en vecka

  • blank

    SKR, är i grunden runt hörnet med mig, så jag har redan spelat med idén, vad kostade det roliga? Tyvärr finns det knappast några E85 bensinstationer här så jag kunde bara en gång hänvisa till dem, eftersom pris / lönsamhet spelar en stor roll.

Kommentarer är stängda.