SAABs presskonferens: NEVS köper Saab Automobile AB
Konferensen äger rum för närvarande framför fabriksportarna i Stallbacka. Kai Johan Jiang, den nya huvudaktieägaren, talar till pressen. Han berättar hur han kom från Kina till Sverige före 23 år sedan. Hans uppdrag är i elbil i Sverige. drivs av grön el. Han tackar sin supporter Karl Erling-Trogen, som stödde honom hos Volvo.
Nu presenterar Matthias Bergman NEVS affärsplan. Han talar om visionen att bilda en världsledande inom elektromobilitet. Saab ska bli ledande inom elteknik. De nuvarande lösningarna är inte hållbara, men tillsammans med Saab kommer man att utveckla en hållbar lösning.
NEVS har inget intresse för Saab 9-5 eller 9-4x. Anledningen är GM. Det finns inga nya licenser för NEVS att bygga dessa bilar. Nuvarande intresse är fokuserat på Saab 9-3. Saabfabriken i Trollhättan är en toppklass och företrädare för Toyota, som fabriken visades var imponerad.
NEVS har inte förvärvat rättigheterna till Saab 9-5 och 9-4x, men rätten till Saab 9-3 köps av NEVS. Saab Parts AB köpte inte, men det finns ett avtal mellan de två företagen som gör alla parter glada. Idag kommer inget uttalande att göras om köpeskillingen.
Den första produkten i det nya företaget kommer att vara en Saab 9-3 med förbättrad e-Power-teknik. Saab Phoenix-plattformen kommer att vidareutvecklas. Nu börjar han genom National Modern Energy Holdings Ltd. att rapportera, som grundades av Kai Johan Jian 2004. Företaget har 7000 anställda och en omsättning på 13 miljarder kronor (?) Ett år.
Även ombord är Sun Invest LLC med en andel av 49%. Han säger att han inte behöver några tillstånd från Kina för investeringar. Produktionen av de första bilarna börjar i slutet av året 2013 eller i början av året 2014. Nu handlar det om att rekrytera kvalificerad personal.
Nu talar den tidigare Volvo mannen Karl-Erling Trogen. Han ser fram emot utmaningen att bygga elektromobilitet i Trollhättan och börjar rekrytera och skapa strukturer. Kinesiska och japanska konsultgrupper kommer att arbeta med lokala ingenjörer. Det kommer att bli jobbigt, men vi kommer till en framtid utan fossil energi.
Nu talar Paul Akerlund, borgmästare. Han fumlar och säger att det är en bra dag för Trollhättan. Saab resurrected och det var en hård resa med hårt arbete. Men nu är det en dag med glädje och vi är tillbaka.
Nu frågar reportrar:
Waldemar Lönroth från TTELA frågar om användningen av varumärkesrättigheter. Svaret är fortfarande inte riktigt klart, men förhandlingar pågår. Oj, jag förstod verkligen att ...
Nyhetsbyrån TT ber om nya anställningar. Det kommer förmodligen att vara ett par 100-anställda i början. Ingenjörer, tekniker och administratörer.
Hur många anställda kommer 2014 / 15 att arbeta här? Det finns ingen prognos för detta.
Är fokuset på elbilar eller mer på hybrid? Klart på elbilar ...
Vad sägs om finansiering? Finansiering och kassaflöde säkerställs på lång sikt ...
Nu en viktig fråga, Saab fastigheter.
Kommer Hemfosa (fastighetskonsortiet) att äga fastigheten? Nej, vi kommer att köpa hela fastigheten.
Valdemar Lönroth från TTELA frågar igen på grund av varumärkesrättigheter, det rätta, men får från Trogen endast ett undvikande svar. Förhandlingar med SAAB AB och SCANIA fortsätter.
Victor Muller och hela ledningen stödde administratörer och köpare under processen.
När kommer vi se personal på banden? Rekrytering av anställda har redan börjat. Vi fyller nu nyckelpositionerna och justerar processen så att banden kommer att köras i 18 månader.
Presskonferensen är över nu och jag tror att vi borde låta det som sades fungera för tillfället ...
Dessutom ett personligt ord: Tack till alla läsare och Saab fans som har följt oss, varumärket och bloggen, de senaste månaderna genom krisen är du fantastisk!
Text: tom@saabblog.net
Som redan skrivit verkar namnsrättigheterna vara oväsentliga för NEVS.
Saab Automobile kommer inte att existera om inte Pietsch, som nu äger Scania och som kunde ;-))
Men vad BMW gjorde med Rolls Royce kommer förmodligen att förbli unikt 🙁
@ Stefan: Det är precis vad jag ser det. Administratörerna är antagligen politiskt laddade.
Att hålla en livskraftig industri i landet är förmodligen långt ifrån denna nationalitet. Här förstördes Saab medvetet och hela Sverige tittar på. Nåväl, grattis ... Det faktum att du inte hittar godkännande utanför Sverige ignoreras medvetet av dessa herrar. Jungfruöarna är definitivt varmare än Sverige.
Först och främst, som en tyst bidragare, många tack för den många informationen här, som jag har följt de senaste månaderna regelbundet nyfiken.
Tyvärr kan jag inte längre tro på Saabs framtid. Elbilen är ett misstag i mina ögon. När jag tittar på vad mina 3 Saabs och mina föräldrar kom ihop när det gäller körsträcka, så är jag redan borta i siffraområdet. Min nuvarande 9-3er Convertible är nu runt 135000km, så skulle den elektriska huvudet vara den fjärde uppsättningen batterier. Runt 200km dagliga körsträckor skulle innebära att bilen skulle behöva debiteras varje natt. Jag har trots allt en underjordisk parkeringsplats. Min hyresvärd skulle givetvis kunna installera kraftanslutningar för 100-rutorna och sedan egna kraftverk. Eller jag slutar bara på kvällen och tillbringa åtta timmars makt till RWE som Ingo i reklam.
Bortsett från det faktum att ett energilager för dagligt bruk elbilar är inte möjligt just nu och strömförsörjningen är naturligtvis möjligt endast för villaägare, är utvecklingen av en bil inte en berättelse om 18 månader. NEVS startar aldrig sin egen bil i slutet av 2013. Om någonting alls kommer att köpas, då kanske en slags ansiktslyftning för en Toyota Prius.
Jag förutse med nästa konkurs i slutet av nästa år, när det blir klart att alla dessa bara var rördröm och varmluft. Ingen fordonsexpert kan allvarligt förvänta sig att denna butik ska bli en konkurrenskraftig automaker. Med 100-personer utvecklar du inte en bil.
Jag har också varit en "tyst" finsmakare här under de senaste 15 månaderna. Jag vill också uttrycka mitt hjärtliga tack till Tom. Detta material kräver här bearbetning till en thriller. Bara det lyckliga slutet skulle behöva återuppfinnas.
Jag kan också inte tro på en fortsättning på SAAB-traditionen. Startar med tvivel om lämpligheten av e-teknik i allmänhet (även och framför allt när det gäller miljön) och inte sluta att tänka på hur man vill resa till en produktion då om en tre års uppehåll, med nya Personal, gammal utrustning och framför allt gamla modeller med, ja vad (?), För ny teknik.
Personligen är jag mycket turen att kunna se lugnat ner i framtiden, har jag men i januari till min underbara 98er 9-3er en av de få (det fanns under det första kvartalet 17 eller så?) Ny ursprungligen står lagrade för Grekland få nya 9-3, så att de kommande 15-åren ska säkras.
Jag är fortfarande ledsen.
RIP SAAB
Det är precis vad som måste ha varit ett riktigt spel från början.
Jag har alltid trott att Sverige var en konstitutionell stat, ett exemplariskt land ...
Å ena sidan mottar en mystisk köpare från inget uppstått (nystart), märkligt från Volvoslägret, från administratörerna och regeringen ett speciellt lacedpaket för honom. Och damm grand prize, även om han har ingenting att göra med förflutna och arbetskraften i Saab att bygga e-mobil för Kina i Sverige ???
Så om alla larmklockor inte ringer för konstellationen, måste du få mycket bra fördelar för dig själv, som stinker till himlen ...
När alla Saab-förare och fans i denna värld samlas och protesterar,
kanske du fortfarande kan flytta något !!
Vi är många - vi är SAAB !!
Särskilt eftersom dessa bilar kan vara ganska dyra för Kina, är tillverkningskostnaderna och lönen i Sverige många gånger högre än i Kina, där bilarna verkligen säljs.
Det finns fortfarande många obesvarade frågor ... men i slutändan har troligen två hittat varandra: den svenska regeringen (kan fortsätta att behålla kassako SAAB-delar) och den kinesiska investeraren (kan eventuellt utnyttja den kunskap som stöds med subventioner). Och vinsten flödar genom Karibien.
Hur långt är avtalet redan giltigt eller slutligen undertecknat? Det måste finnas några kompetenta experter i Sverige som anser projektet ohållbart?
Ju längre du tittar på Bergqvist & Co.: s tillvägagångssätt, desto större är antagandet att du genom att förhindra Youngman-Lotus också kommer att förhindra SAAB.
Det kan vara en storskalig bluff av VOLVO-människor (Trogen och Jiang kommer därifrån) som vill förhindra att SAAB blir framgångsrik på den kinesiska marknaden med Youngman Lotus. Där och på andra håll, som välkänt, blir allt värre och värre för VOLVO - detta skulle också förklara varför det inte finns något stort intresse för SAAB: s namnrättigheter.
Så kardinalfrågan kvarstår: Varför avvisades Youngman-Lotus med det bättre budet? Det finns ett enormt behov av förtydligande här - eventuellt inklusive uppsägning av de preliminära avtalen med NEVS!
Bullerbü brände bara ner - länge!
Svenskarnas korrekthet och okomplicerade perfektion fanns under en tid bara i de något naiva svenskarnas sinnen. (en som jag)
Vi kan sparka runt i pedalbilar tills tungorna hänger ut med mätaren - vi kommer inte att kunna spara någonting med den.
Vår framtid kommer att förstöras någon annanstans - nämligen där vi inte får spela.
Det är exakt vad jag menar! Prata ner allt nytt, fortsätt bara som tidigare,
huruvida 10L / 100km eller mer, det viktigaste är att ditt eget ego är nöjd.
Så mycket som jag gillar min 9.3 Limo, beror bränsleförbrukningen på bensinmotorn
körglädjen, plus bränslepriserna. Så han blir mer och oftare och lämnar
Diesel Golf V (partikelfilter med 5 liter DV) prioriteras, i hopp om att
detta är också mer rimligt.
Spendera turbomotorer ska inte vara framtiden. Man måste börja.
Förhoppningsvis kommer den nya ägaren att lyckas i framtidssäker, innovativ teknik med
parning varierar till kompis. 10 liter / 100 km och mer är kanske inte framtiden
vara. Förhoppningsvis kommer stort tryck på alla biltillverkare på lång sikt.
10 liter och mer och roligt på det är inte mer. Självbegränsning istället
Själviskhet. När allt kommer omkring har du också givit livet till kommande generationer.
I stället för H-hastighet, vridmoment, allhjulsklo etc. skulle vara synonymt för intressant
vet att gå så fort och så roligt som möjligt med liten energi förstörelse
att komma. Visserligen verkar rena elbilar verkligen inte lovande
Att vara och allvaret av projektet verkar vara riktigt stora okända
Sein.
Men om Ex-Saab är modern till innovativ, riktigt miljövänlig massproduktionsteknik
kan vara ?! - Vilket arv! En dröm, jag vet!
Spänning nu även efter köpet av SAAB - om namngivningsrättigheterna inte skulle fungera, skulle framtiden ändå redan vara över i mina ögon.
Vi har fortfarande våra två riktiga Trollhatteners i garaget - det återstår att se om vi kommer att kunna beställa en riktig SAAB som efterträdare någon gång under de närmaste åren.
Eftersom vi totalt sett hade förväntat oss mer av svenskarna, kan en Volvo också uteslutas som ett alternativ - men efter de första intrycken bör du inte dra slutsatser och se om en SAAB med hybridteknik 2013 eller 14 fortfarande kan erbjudas (Ren E.-teknik är utesluten för oss).
Vänta och se - vår cabriolet och Combi kommer säkert att köra som alltid mycket tillfredsställande de närmaste åren!
Jag har läst den här bloggen regelbundet och har aldrig postat ett inlägg här.
Jag är en tyst men lojal Saab fan.
På många timmar var denna blogg en förfriskning för mig. Tack Tom.
Idag skulle jag vilja informera Saab-samhället om att jag är oändligt olycklig och ledsen över denna försäljning till Nevs. Den som kör en Saab 9-3 cabriolet och en Saab 9-3 kombi, som jag, kan ungefär bedöma varför dessa känslor nu har nått sitt klimax efter en lång tremor.
Det är obegripligt att vårt gamla Europa inte kan hålla en stor bilfabrik vid liv och att ingripa för att hjälpa till att övervinna en "svaghet" och hjälpa en "känslig" bilfabrik att nå rungande framgångar.
Vi har tillräckligt med ljusa människor i Europa för detta jobb.
Men kinesiska, i alla hörn av ekonomin tar över överlevnaden av tidigare kronjuveler på den gamla europeiska kontinenten. Europa finner inga lämpliga svar och är inte villig att ingripa för att begränsa utflödet av kunskap.
De första kommentarerna från bilforskare på Internet cirkulerar redan, alla säger att den här valda vägen inte kan kronas med framgång. Många nödvändiga detaljer uttalas därför inte av de berörda personerna.
Föreställ dig, i Sverige produceras bilar, som ursprungligen endast är avsedda för den kinesiska marknaden och permanent skruvas samman vid den tiofaldiga produktionskostnaden för sverige till kinesiska. En Perpetum mobil i sin renaste form.
Den som har sett hur kineserna öppnade skalorna på apor som bodde i Hong Kong och åt en apas stilla varma hjärna som en specialitet, kan föreställa sig den grymhet som våra politiker - förr eller senare - alla felaktiga beslut faller på våra huvuden kommer.
Det är synd med vilken service vi övergav till kineserna och låt våra kronjuveler se på och tro, allt detta händer till gagn för oss alla.
Min sympati går till de många Saab-återförsäljarna, som, förutom alla problem med Saab-bilar, fortfarande har hållit polen. Ingen tänkte på dem från likviditetscheferna. Dessutom förtjänar de många tidigare Saab-fabriksarbetarna stor medkänsla och våra tankar i dessa timmar. Du byggde alla förstklassiga fordon.
Allt vi kan göra är att hålla Saab i gott minne, köra våra Saabs till den sista timmen och hoppas att den här historien - som några tidigare - inte är den verkliga änden av Saabs flaggstång.
Jag fortsätter att tro på Saab. Saab med turbos bensin- och dieselmotorer. Byggd och byggd i Sverige, fri från den kinesiska draken.
Bara du vet vad som fick administratörerna att lita på det här nya företaget. Du bryr dig inte om att du går in i A …… för alla Saab-förare över hela världen. Ytterligare ett ogenomskinligt Sverige - saga med ogenomskinlig politik, makt, arrogans, i kombination med okänslighet. Idag finns det utan tvekan tusentals fans i Sverige minskat. Med all rätt! Grekland är verkligen sympatiskt och öppet! Jag är nyfiken på när de första elbilarna letar efter ett uttag i den svenska ödemarken ...
Det finns fortfarande många frågor kvar, kanske den enklare,
1.
Vilka handlare gör Saab under hela lång tid
som har hållit sant, som är praktiskt taget på vägen,
vilket är golvet borta Vad ska de göra till 2014?
2.
Inga efterträdare inga presentationer, vad borde
prata sedan med kunderna.
3.
Reparationer av allt äldre Saabis, det är mindre och mindre.
4.
några entusiaster fortsätter att arbeta i garage, titta
idag för specialister för RO80, Lancia eller Ponton.
5.
Jag plågas av frågan vad gör jag med mina älskade Saabs,
Jag fortsätter att köra, brudgumma och smyga tills de gillar på gatorna
en Ford-Granada-look.
6.
hur kommer marknaden att reagera, priserna går upp eller ner
De levereras i melankolisk chock, dock mycket.
7.
från dagens perspektiv, för de nya ägarna, glorious future in mind,
det betyder för oss, mindre och mindre aktiva brats på vägen, bloggar, reservdelar portaler, forum etc. kommer att dö ut och göra sig ganska sällsynta.
8.
Future, säkert de kommer att vara annorlunda, eller ännu bättre, som jag sa, när Edison av stansade ångmaskinen, Wells-Fargo skrattade med hundratusentals döda hästar och kuskar, men det var ingenting.
9.
som någon sa, hur gammal ska vi sitta i en elektro eller väte Saab igen och njuta av buzz.
10.
Låt oss se vad de kommande dagarna kommer med. Om det visar sig vara sant på 20 år att de nya ägarna var långt före sin tid (som alltid Saab), så ursäkta mig nu. Min äldre CSE från 1992 är som ny, den andra Benz, Bmw, Golf etc. från den tiden, samtidigt svänger lyckligt i Bagdad och Kabul, som någon sa.
11.
Slutsats, vi har för närvarande inget mer arbete i bakgrunden, analog nej mamma och Pappi, vi landar i fattigdomen.
12.
tack Tom för 18 månaderna. Om något på 20-th i Frankfurt, ge en uppdatering. hälsningar till alla vänner
Kanske är Volvokoncernen bakom - några av dem kommer från Volvo.
SAAB som storskalig tillverkare skulle bli av med detta drag - 130.000 XNUMX fordon per år (som i de bästa tiderna) finns inte längre.
Som belöning tar du en massa skattepengar - saken måste vara värt det på något sätt för Jiang.
Detta skulle också förklara varför du bara är halvhjärtat bakom namngivningsrättigheterna - de värdesätter det inte av goda skäl!
Jo, minst Tyskland vann på EM i slutet av dagen, även ser fram emot att vara Schweiz / Österrikare! Huruvida vi vann fans som Saab? Jag vet inte. Saab var och är känd för många innovationer och turbo, låga förbrukningsmotorer inkluderades inte hittills. Som ett barn i 70-åren är jag fortfarande dedikerad till olja och avokado, världens tesla och volt har gått mig utan känslor.
Tja, nu ska framtiden ligga i batteriet! Förmodligen utan mig. Lyckligtvis har jag för närvarande fortfarande 3 bensindrivna Saabs i mitt garage och flyttar dem tillsammans med min fru varje dag. Jag vet inte var min framtid ligger med bensindrivna bilar. Jaguar skulle vilja ha sin stil och form, men jag har inte testkört den ännu, min 9-5 Aero 6 XWD kommer förmodligen att köra ett tag ...
... jag kunde gråta. För ett halvt år sedan uppfyllde jag min barndomsdröm - en 9-3 cabriolet och nu verkar det som om det var min första och sista Saab. Det enda som hjälper är vård och omsorg. Tyvärr har jag inte hopp om att de nya ägarna någonsin kommer att bygga bilar som väcker känslorna.
Godnatt kära SAAB congregation.
Om du tar hand om det, håller han 20 år.
Det viktigaste är att fortsätta. Medlidande om 9-5. Skurkarna hos GM är förmodligen rädda för att någon kan göra bättre än sig själva
bra, ... det är kommentar 109! lycka till för saab! Bra företag bygger saker som vi ännu inte vet, som vi verkligen behöver och som vi inte vill missa när vi har dem. dåliga går ner i bäcken ... även om de får så mycket finansiering!
låt oss hoppas på bra idéer ... innan min första saab var saabe bara bilar ...
Gör det bästa av det och bjud din SAAB på något fint från "HIRSCH".
Till de aktuella priserna kan du inte tveka och vi kommer att ha mycket roligt med våra speciella bilar under lång tid.
Ja, för de framtida modellerna kan det vara tillräckligt. Ett 9V blockbatteri för inställning kan vara tillräckligt ... Kanske kommer det att finnas tillgängligt från Hirsch!
Vissla för framtiden, njut av nuet.
Kära Tom,
18 månader SAABBLOG.NET, 18 månader av spänning, 18 månader av förtvivlan, 18 månader av hopp ... och det är det. NEVS kan inte vara svaret på vårt tålamod!
Tack för ditt engagemang och din passion för vår lilla svenska utopi. Vi förtjänar alla en bättre lösning !!!
Du får inte glömma att elbilar kommer att bli framtiden. Det är inte heller miljövänligt, men slutligen bensin, diesel är tom.
Mina föräldrar fortsätter att köra 9-5 Aero 2006 tills en riktig Saab träffar marknaden. Jag kommer att köpa en 900er (1) som nybörjarebil.
Snälla kör din Saab tills han helt har gett upp spöken. Det skulle vara ledsen om riktiga förare säljer sina Saab och byter till ett annat varumärke.
Jag älskar det här märket och kommer inte att köra något annat till mina döda.
Saab lever!
Låt oss först låta de nya ägarna presentera sina innovationer och visioner och sedan titta vidare ...
Haka mig på din åsikt. Vi borde inte prata om allt i förväg.
Låt oss arbeta tiden.
Utan jordnära koncept och framtidsplaner skulle Nevs säkert inte ha vunnit kontraktet.
Saab lever igen !!!!
Vad sa en tysk komiker nyligen passande ....
Alla som har visioner bör konsultera en läkare!
Sex månader bävan har ingenting gebracht.Da kommer strax före slutsignalen som fortsätter inte Saab tradition och är Sieger.Wirklich ingen anledning att låta champagnekorkar popping.
Vad är användningen av en toppmodern fabrik idag, det kommer inte att vara på 18 månader längre.
Saabgemeinde har gillat 9.3, men det kommer inte längre att riva 2014 från stiftet.
Jag är klar för idag, 2014 kommer ingen att minnas Saab och majoriteten kommer att ha "migrerat".
Ändå ha en trevlig kväll för er alla.
Tack också från mig Tom för det utmärkta utbudet av nyheter om utvecklingen på Saab. Jag har ringt din blogg de senaste månaderna kände 100 x och hoppades på en positiv sväng. Dagens försäljning till NEVS är inte det resultat jag hoppades på. Jag kan göra vänner med den här utvecklingen och vara med om de som nu är rädda för att varumärket försvinner. De älskade fordon, bilar med turbos och förbränningsmotorer kommer förmodligen inte att byggas längre, vilket jag absolut behöver i mitt dagliga arbetsliv. Jag är alltså tvungen att tänka om och kommer sannolikt att omorientera mig själv. Utvecklingen hos Saab kommer dock att titta noga och kanske ser jag alltför svart. NEVS kan inte vara Saab för mig, åtminstone inte nu och idag!
En mardröm, vad skrev idioterna bara upp där?!?!? Trots alla rimliga överväganden ser jag fortfarande inga verkliga chanser för långsiktig överlevnad eller framgång med dessa idéer. Hade du åtminstone stannat med biltillverkning med hybrid- eller E85-modeller för tillfället, hade saken haft en chans och vettigt för mig. Det måste vara klart för alla där uppe?! Vem vet vad (NEVS) kommer att göra med vårt älskade varumärke? De bryr sig inte om hela historien, traditionen, klass och kult!
Jag kunde gråta ... !!!
Till alla: Kla inte !!!
men låt oss kombinera ärmarna huk SKUFF och miljontals (eller mer) tjänar på EU-stöd, så att kineserna i landet av den uppgående solen snabbt och kostnadseffektivt att utvecklas i Sverige know-how och mer skatter kan sparas på solen öarna.
De effektiva insolvensförvaltarna kommer definitivt att tillbringa trevliga semestrar eller mer (stuga, yacht) och njuta av den nya rikedom i fred.
Förtjänt har självklart gjort ett riktigt bra jobb.
Förslag: Var och en av de manliga och kvinnliga administratörerna borde gå ut och äta med några arbetslösa Trollhättan ex-Saab-arbetare och säga "tack" för den blygsamma avgiften, nästa prisvärda restaurangbesök kan ta lång tid för dessa personer. (Jag är säker på att den kan säljas bra...)
RIP SAAB
Med några timmars mellanrum känns tiden klockan 13 som om jag drömde. Nu skriver jag nästan den 100: e kommentaren, jag drömde nog inte ...
Vi får se vad som händer med Saab definitivt i framtiden. Jag är glad att jag köpte en riktig Saab igen och det här är min största stolthet. Om NEVS lyckas återuppliva Saab ordentligt, då måste jag säga "hatten av".
Mycket, väldigt SAD!
Och den sista rensar ljuset !!
Visst är Maud väldigt glad idag!
Tyvärr är det inte jag, så hoppet på en 95 II SC har definitivt dött och nästa kommer förmodligen att vara en V70 🙁
Jag kan bara säga.
1. Konkursadministratörerna använde förmodligen endast 10%
Din mentala förmåga
2. Bara två saker är oändliga universum och vår älskade Saab, s
Men absolut inte Nevs skulle vilja se om de klarar 64 - 65 år
Det var det med varumärket SAAB. Låt oss se fram emot de modeller från tidigare år som för oss med namnet Saab stod för kvalitet, säkerhet, hållbarhet och exklusivitet. Glömde jag något? Om så är fallet, vänligen lägg till. E-bil med varumärket SAAB ???? Nej, jag föredrar att stanna hos en gammal men bra 900 I eller 93 eller byta till tävlingen Volvo, som kineserna har med sig. Men de bygger bilar (hybrid ect.) Som nästan återgår till gamla former (se P 1800 / C 30) ...
Det är precis vad som meddelas. I farväl. Musiken till begravningen kunde komma från Rio Reiser: Det är över Bye Bye Junimond; sad
REVA
- SAAB -
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/saab178.html
För 6 veckor sedan ville jag få tag på en av de senaste 47 konvertiblerna som galna ... bara för att behöva lägga något annat i garaget.
Turbo, varken start / stopp eller hybrid eller egen diesel (förutom Opel-delarna som ärvts från Fiat) - Saab stod aldrig för e-power och E85 intresserade verkligen ingen utanför Sverige.
Naturligtvis köper NEVS också när varumärkesrättigheterna är oklara. Saab eller Quoros - kanske är något ännu bättre än ett namn som inte visar någon traditionell linje med planerna.
Och efter att vi har applåd redan 9-5 och 9-4 som Saab entusiaster även om GM delar var med äventyr Macken (9-4 ingen diesel, 9-5 bara lame högre Opel diesel) bör inte vi alla applåderar vad som nu är Saab Logo ska få.
Kanske bör man säga adjö till Saab med värdighet - andra märken som Borgward eller NSU lever också vidare i sina tankar.
Förbränningsmotorn har förmodligen äntligen tjänat sitt syfte. Med riktiga ljuddesigners kommer Saab också att vakna upp en dröm. Låt oss se positivt i framtiden och låt thrillern bli en stor kärlek.
Tack för den spännande täckningen. Vi har följt denna thriller i många timmar och kommer att fortsätta att se SAAB vaksamt (förhoppningsvis kommer namnet att vara densamma om historien går bra)
Tack och ATI TOI från Tyrolen
Fossil energi är ändlig och vi vet alla det. Därför är omstarten en paus i den bästa SAAB-traditionen. Om några år tar vi e-mobil för givet och hybridfordon. Jag ser fram emot det och ser fram emot ett nytt förvärv i 18 månader! Tom, håll upp det!
gånger trodde Nevs har djupa fickor för nästa, utan omsättning år och tros vara Saab-tradition är medveten om, så att de flyter in i utformning och placering, och förutsatt att du verkligen utvecklats från scratch, så jag ser fram emot att långt in framtidsorienterade, exklusiva, snabba e-saabs. någonsin kört tesla? det gör humör 🙂
Ur marknadsföringssynpunkt positionerar man initialt sig själv bättre till höga priser och tjänar sedan volymen.
låt inte ditt huvud hänga.
förutsatt att nevs är medveten om allt detta och villigt, det kan verkligen vara en ny början!
Ja, drömmer säkert är tillåtet,
men om ingen spenderar 45 000 euro på en Opel Ampera / Chevy Volt, så spenderar vi alla gärna 100 000 euro på en Tesla ...
Lyx arbetar alltid .. Kom ihåg de nya priserna på Saab 900-konvertiblar, det fordon som fick varumärket sitt rykte i stor utsträckning.
Tack Tom! DU är fantastisk! Den långa jubel är över nu. Låt oss gå vidare till framtiden för den nya Saab. Hoffnug dör senast och kanske finns det fortfarande några fina överraskningar.
Låt oss njuta av vad vi har kvar i vårt garage.
... glöm NEVS!
Det kommer aldrig att få dig att flyga. Hybrid kan fortfarande ha gått och säljs, vi ser. Dessutom skulle kolet för e-utveckling ha / ha BMW, Honda och andra.
Hela saken är en start. Låt oss se hur länge killarna håller ut.
En svensk (regering) -främjande mot anställda och nationella företag samt återförsäljare som står för varumärket! Låt oss köra våra SAABs så länge som möjligt. Delar är ja och även några verkstäder.
Omfattande tack till Tom och SAAB Germany-besättningen.
Flytta oss vårt minne ensamma!
Sad, ledsen ledsen !!
Sorgen är stor!
Vilken typ av land är det?
Det finns Youngman (inte heller min favorit!) Och erbjuder mycket mer pengar än NEVS och lovar att anställa alla tidigare anställda igen, vill köpa SAAB-delar och - misslyckas!
Misslyckas på några galen med de galna fantasierna att vi snart kommer att höra inga fler bilar eftersom det är elektriskt och tyst, mobiliserar gatorna.
Några 100 nya anställda bör rekryteras? Och vad med resten?
Och politik är överens med allt?
Vilka saker tar du upp dig i norr och hur ska saker att drömma för att få ???
Adminserna rinner nu av miljontalsna och skrattar åt de många människorna 2.Wahl inget jobb.
Var det verkligen okej med saker?
Till alla tidigare SAAB-arbetstagare:
MIN Medkänsla är med dig och TACK FÖR MÅNGA mig stor, obeskrivliga bilar med händerna och din användning och expertis SKAPADE HA !!!
Jag kommer att hålla SAAB-souveniren hedrad med mina 3 Turbo. Min SAAB 4-9II Aero Turbo5, som nyligen registrerades för 4 veckor sedan - en klassiker efter 1 månad.
Särskilt tack till bloggen för hans outtröttliga ansträngningar!
Klaus
1x ++++
Jag måste hålla med allt!
Definitivt inte höghänt saker !!!!
Jag kan bara hålla med .... Hur många bilar vill de sälja? Och till vilket pris? Beslutet är ett mysterium för mig ....
mycket tråkigt…
Var ska hela (grön som möjligt) ström för e-bilarna komma ifrån?
Det finns redan områden, (zBim Hunsrück) där du inte kan fotografera landskap utan att ha minst 3 vindkraftverk i sökaren.
Tack, Tom, för ditt jobb!
Håll oss uppdaterade i framtiden!
Kanske har Mahindra också gått ut ur förhandlingarna eftersom det redan har uppnåtts en överenskommelse med SAAB AB om varumärkesrätt och sålunda skulle anläggningen i Trollhättan inte nödvändigtvis krävas. Du kan då välja någon plats i Sverige eller ens använda öppna utrymmen i Trollhättan.
Då skulle cirkeln komma i full cirkel varför Youngman inte längre ingick i förhandlingarna, eftersom Youngman ville köpa både delar, drivlinor, bilar och varumärkesrättigheterna. NEVS, å andra sidan, verkar inte vara intresserad av varumärket, annars skulle varumärkesrättigheterna ha förtydligats i förväg och dessa frågor skulle inte undvikas vid presskonferensen ...
Tänk bara på det. 😉
Jag tror inte riktigt på det, vad borde det betyda?
... det är mer som att Mahindra blev repad för att ett passande paket sattes ihop för NEVS - det ser ut som att politikerna hade fingrarna i det (finansiering etc.) - för annars går inte försäljningen till NEVS att förklara och faktiskt en dödsdom för SAAB - NEVS gör ingen hemlighet av att de faktiskt inte är intresserade av varumärket. Nej, de behöver bilar som använder deras batterier och Bioklump - det kommer se ut så att om du köper en "NEVS" måste du samtidigt boka elleverantören NEVS.
exakt
Jag vill bara veta när dessa administratörer och politiker måste svara för det ...
Tack till Tom för Saabs stöd under de senaste månaderna!
Eftersom det inte är förutsebart hur länge produktionen kommer att vara och om det någonsin kommer att bli Saab Fahrzege som jag kan resa tillförlitligt genom Tyskland, måste jag gå permanent mot Gøteborg.
Man kan bara hoppas att min frus 9-3 SC fortfarande kommer att springa många många kilometer ...
hie,
Meddelandet låter bra, men jag saknar tro.
Låt oss se om du tror på Saab AB / Scania att de annonserade NEVS-produkterna kommer att vara värda med namnet Saab.
Hälsningar från koblenz.
Peter
Nu verkar det vara gjort. Förhoppningsvis permanent, så att folket i THN äntligen har en arbetsgivare igen. Som Saab-förare i 40 år nu är idag en sorglig dag. Jag hade föreställt mig att det fortfarande skulle byggas "riktiga" bilar eftersom det alltid var ett nöje att köra Saab till Sverige. Sådant kan man helt glömma bort med elteknik, för man hinner inte hänga i ett uttag var 200:e km länge - synd på den goda tiden! Om åtminstone några potenta hybridmodeller var planerade (som Volvo t.ex.)... Idag tror alla helt enkelt att de måste vara så gröna som möjligt – och det gröna partiet ska inte ha kul, än mindre en bil!
Lyckligtvis har jag fortfarande en 9-3 XWD och jag hoppas att det kommer länge.
Om en elektrisk bil någonsin är miljövänlig!? Någonstans måste elet komma ifrån. Och batterierna. Och alla giftiga grejer i batterierna. Och det måste också kasseras. Kärnavfall, batteriavfall etc. Men vi kan alla leva med en turbo-bioetanolhybrid. Låt oss hålla våra fingrar korsade och köra fram till dess hållbara Saabs.
Det är idag! Vad är det om 10-20 år? Ta en titt på batteriets utveckling under de senaste decennierna ... Vem vet vad de kommer att göras av i framtiden? Det finns också mycket pengar att undersöka dessa saker ...
... tills jag är blind och aldrig kan köra ändå
Det finns förmodligen kaninen i peppar. Elektriska fordon är på modet och främjas. Varje tidning är full av "nollutsläppslossip". Det finns visserligen utsläpp. Helt enkelt i kraftverket. Eller i produktionen av solpaneler, som ofta knappt får den energi som du sätter i den. Och om det är vettigt att köra hundratals kilo batterier i varje bil är det en annan sak.
Hela är en stor synd.
Jag kunde leva med en hybrid SAAB, men en ren E-bil (oavsett om det är SAAB eller ett annat märke) kommer inte till mitt hus.
Jag håller fast vid min åsikt att e bilar inte är hållbara och håller sig till mitt motto:
ALLA E BILAR SKYLLAS KRAV !!!!!!!
@ Tom
Tack för ditt arbete.
Jag hoppas att du håller oss uppdaterad med bloggen.
Slutet på Saab är här!
Även om jag tycker att det är bra att NEVS vill utveckla elbilar, kommer antalet enheter att vara så låga att Saab helt kommer att försvinna från scenen de närmaste åren.
Med Youngman skulle Saab definitivt ha gjort bättre !!!
Detta ändamål är mycket bittert.
Det är allt. Synd. Förhoppningsvis kommer detta gäng inte att ha några namnrättigheter så kommer SAAB åtminstone att förbli i gott minne ...
... dito
Jag också …..
överväga att göra min andra 9-3 Aero Convertible
håll det inte nu,
det kommer inte vara något sådant !!
Tack till Tom; vänligen stanna hos oss.
Det enda bra är att Gangsta Motors inte tjänar ett öre på Saab så,
kommer att köra min 9-5 II tills den faller isär,
En bil med en tvättmaskin kommer inte till mitt hus
då kan jag stråla mig direkt till jobbet.
Kära Tom
Först av allt tack för de alltid bra och snabba rapporterna.
OK, vilket är säkert nu, vi har en ny ägare, men vi förstår verkligen
trots allt vill du inte producera bilar förrän i slutet av 2013 eller i början av 2014. Fram till detta datum kommer endast pengar att användas (vem har dessa pengar i handen?)
Hur som helst, inte goda nyheter för arbetarna i Trollhättan och även återförsäljarna,
säljer inte något annat bilmärke, de kommer antagligen också att ta på sig andra produkter …….
Jag förstår inte varför vissa bedömer köpet av NEVS som framåtblickande och positivt... Jag tycker också att antagandet att NEVS "...inte initialt är knutet till stora kvantiteter" är äventyrligt. Hur NEVS vill överleva med en 9-3 som hybrid/elfordon, även under en kort tid, är mer än tveksamt, de första fordonen väntas i slutet av 2013 eller början av 2014... Jag är nyfiken på om NEVS kommer fortfarande att existera då. Med vad vill du tjäna pengar tills dess och vem ska köpa en till SAAB 2014-9 3 - bilen ser visserligen inte illa ut, men om 1 1/2 år kommer den inte att slå bort någon från pallen... och en komplett De utvecklar inte bara ett nytt fordon på 1 1/2 år! Ur min synvinkel är SAAB historia ...
... Naturligtvis skulle en riktig krafthybrid på Phoenix-plattformen vara en trevlig sak och något som en dröm för mig - om Saab-ingenjörerna verkligen kunde släppa loss och dessutom med en design av JC. Men det som nu presenterats kan bara säljas som varmluft eftersom temperaturen angavs i Kelvin och någon "glömde" att ta med enheterna. Nåväl åtminstone förblir Saab Parts Ab oberoende och slits inte ner i avgrunden när manteldelen av detta projekt som kallas bilproduktion läggs på hyllan.
Och tack så mycket för den avslappnade och objektiva rapporteringen nyligen - kanske kommer det att finnas mer av det som hände på sidan. Annars: ta hand och tack för fisken ...
Hej alla,
Först och främst måste jag säga i början att jag aldrig har drivit Saab (min anslutning till varumärket är annorlunda), men jag har följt bloggen varje dag de senaste månaderna. Tack vare Tom för hans arbete Min blygsamma uppfattning om hela katastrofen som har hänt är detta:
Saab är varken namnet eller griffinet ensamt, men Saab var de få anställda som byggde bilar i Trollhättan med glädje och passion, jämfört med andra märken och de många andra i försäljning och handel (den ofta citerade Saab -Spirit). Den här andan är förlorad med det nu spridda i vindarbetarna, och kommer inte att komma tillbaka. Märket själv utan dessa människor är inget annat än ett tomt skal utan substans.
När det gäller de nya ägarna kan inget mer sägas än att man måste vara utrustad med en viss naivitet för att tro att man bara kan tjäna pengar med e-mobilitet de närmaste tio åren. Enligt information vill NEVS bygga bilar igen i slutet av 10. Fram till dess måste den pågående verksamheten finansieras utan inkomst.Bortsett från att en 2013-9 epower kommer att bli lite dammig på knappt 3 1/1 år kommer det med all sannolikhet inte att bli den stora hit Jag att NEVS också kommer att bränna pengar från slutet av 2. Jag skulle vara intresserad av om de 2013% ägare som är investerare kommer att hålla tyst fram till dess utan att göra vinst (skulle vara de första investerarna jag känner)
När det gäller e-mobilitet kan man säga i allmänhet: Så länge som bilarna som erbjuds inte är betydligt billigare än konventionella, kommer massorna inte att ha råd att köra en (bortsett från där all el kommer från efter att kärnkraft avvecklas om plötsligt 30% e-bilar gurka) Och det tar flera år tills det händer. Helhetens Clusio: enligt min mening kommer det inte att finnas några pengar att tjäna med det de närmaste tio åren. Med andra ord: Nevs måste överleva tio år utan någon betydande inkomst.
Allt jag kan säga till administratörerna (om jag ärligt skulle skriva vad jag tycker om dem, skulle jag ha en förtalskostnad på halsen): Titta på England. Indianer bygger bilar igen, och det går bra och framgångsrikt med det! Det är svårt att tro, eller hur? Och det är förutsägbart att en svensk-kinesisk eller kinesisk-svensk alltid i första hand kommer att förbli kinesisk, vilket inte betyder något annat ... lära sig, kopiera och sedan bygga det billigt i sitt tidigare hemland.
Till slut sa jag, jag är rädd att en höger finns åter i 2-3 år som tidigare Monaten.Nämlich Abgrund.Jedenfalls snävt det kommer aldrig att ge Saab. Saab är tyvärr död.
Hälsningar från Wien
Gerald
Du pratar med mig från själen.
Död på avbetalningar är inte över än.
Så länge som statliga medel rinner, tar det lite tid.
Men om staten Sverige (skattebetalare) måste låta så mycket kol flöda ...
Stöd, skatteavbrott, de fattiga 3700-arbetslösa och förmodligen tusentals fler i underleverantörer som kommer att spendera år i Hartz 4-elände,
då kan du verkligen inte förstå detta beslut av admins och deras politiker ...
Hälsningar från Caymanöarna ...
Varför, om du redan har tagit över SAAB Parts AB, varför inte Saab Automobile ...
I slutändan hade det varit billigare ...
Produktionen startade igen, 9-3 och 9-5 modeller fortsatte att produceras, och en hybrid eller e-mobil ... Var redan utvecklad av Saabs tekniker och ingenjörer nästan helt (utan China Power) ...
Och sedan på 2-3 år tjänade till och med vinst med en seriös köpare ...
Liten stor fix som inte bara påverkar stavningen:
Saab är inte död, Saab är liv. Saab är högst död, och i det avseendet tvivlar jag också på dess livlighet ...: - €
Jag märkte också efter upplåsning ;-). Innehållet är dock kvar.
Hälsningar från Wien
Gerald
Tack för den goda rapporteringen.
Nu kan vi SAAB från vår fordonsflotta lista
raderas. Synd!
Vad som knappast kommer att hända från tidigare historia
kan ansluta.
Många hälsningar från Schweiz.
För mig är detta definitivt ett farväl till varumärket. Som tur är erbjuder Volvo fortfarande skandinavisk design. Jag kommer nog att migrera dit nu också.
Helt ledsen hur du kan sälja ett så bra varumärke på ett sådant sätt ....
Scania skulle väl rekommenderas att inte ge namngivningsrätten till NEVS. Det är så som det blir, jag är säker!
Rättigheterna till namnet tillhör SAAB AB och inte Scania - Scania har bara något att säga om griffin.
SAAB AB kommer säkert att tillåta SAAB att kalla sig SAAB. Alla förutsättningar (t.ex. vidareutveckling och produktion i Trollhättan) har uppfyllts här icke-NEVS. Logotypen kommer antagligen att finnas där igen - men det skulle inte vara så viktigt.
Hälsningar från Hamburg
Ny ägare fram och tillbaka - att upprätthålla varumärket beror på design och innovationer. Om de lyckas bygga en riktig Saab som du kan känna igen som sådan, då är det bra. Det nya tillvägagångssättet har en fördel för mig: det är ursprungligen inte bundet till ett stort antal artiklar, varumärket kan byggas om. Personligen skulle jag inte ha något emot elektrisk dragkraft (jämfört med en riktig elmotor, varje turbo bleknar när det gäller elasticitet och acceleration - maximal effekt är ALLTID på ...), men bara i en riktig Saab räknas filosofi och design för mig ...
Jag är också helt osäker på om den långa väntan och det stora tålamodet faktiskt var värt det. Det är bra att den här thrillern är över nu, men faktiskt hoppades jag på ett resultat som skulle ha gjort mig glad direkt. Nu måste du smälta detta först och igen "vänta och se" vad som händer härnäst.
Tack så mycket Tom och alla andra som alltid har medvetet bidragit (vare sig i själva texten eller som kommentarer). Den här bloggen har blivit en väldigt viktig del av mitt vardag. Var snäll och fortsätt.
Hälsningar från Sachsen. Marco
Blandade känslor med mig: Å ena sidan lättnad att (förhoppningsvis på lång sikt) osäkerheten och bergbanan för vårt favoritmärke är över. Å andra sidan är säkerheten att faktiskt inga nya bensin- eller dieseldrivna Saab-fordon produceras.
Ändå tror jag att en ny era har börjat för Saab och Trollhättan idag, jämförbart med Saabs inträde i bilutveckling och produktion i slutet av 40-talet.
Om NEVS tillåter Saab att vara Saab, så är jag säker på framtiden.
Förresten kan vi ändå inte ignorera ämnet för e-mobilitet. Professionellt har jag mycket att göra med detta projekt: http://www.mute-automobile.de/aktuelles/projektnews/projektnews-details/projektstart-visiom.html Ur detta perspektiv kan "omställningen" till elbilar med tillhörande aspekter endast ses som ett strategiskt viktigt steg för Saabs framtid.
För att undvika missförstånd: Jag kommer att sakna turbodrivna Saab-fordon lika mycket som de flesta av oss och kommer att köra min 9-3 och min 9-5 till det bittra slutet ...
Tack Tom för "livetickern"!!!! 🙂 🙂
Som alltid bra rapporter här !!!!
Hmmm ... men nu måste jag låta det hela sjunka lite ... för att få en åsikt senare ... (för tillfället vet jag inte riktigt vad jag ska tänka mig om det).
Jag håller med det.
... ja, som en försiktighetsåtgärd måste vi ladda den trådlösa skruvmejseln (med grön el!) För att skruva solmodulerna i god tid!
Om det någonsin kommer till det ...
Christoph
Låt oss vänta och se vad som kommer nästa. Namnet / logotypen skulle också vara väldigt viktigt ....
Och om så, faktiskt, en 91 skulle komma med el, perfekt för staden. Hemma då är sol på carport och jut! Kanske kommer han, den här juvelen här: http://tinyurl.com/cjeklss
... gamla svenskar Jag behöver en bil som kan äta KM - Jag går och handlar med tunnelbanan
... Jag skulle vara väldigt arg om de fick varumärkesrättigheterna - har inget att göra med Saab
Varför? Vad är Saab? Endast bensinbilar med turbos med framhjulsdrift? Män, tänk utanför lådan!? 😉 Du måste återuppfinna dig från tid till annan för att komma framåt. Jag ser det här som en chans att kanske en gång Saab blir en innovationsdrivrutin. Kanske nu?
PS: Vilket betyder inte att du fortfarande bör lita på vanliga motorer i början. Kanske händer det när du ser att du tjänar pengar med det osv. Jag menar, du köpte drivlinan också ... !!!
Hej Tom och kära Saab community,
Det som varar länge är inte alltid bra och mitt tålamod har inte blivit belönat med detta beslut.
Enligt min mening var inte en chans beslagtagen här men ett misstag.
Vi har tur att ha vår konvertibla och kan använda den länge turbo ljud och blåsa vinden runt våra öron. Och med el driver vi vår spis, vår äggkokare och stereoanläggningen. Huruvida elbilen är framtid, även bland äkta experter är kontroversiell.
Verkligen synd!
... ja det passar en glider med elmotor, inget mer jet
När det gäller varumärkesrättigheter skulle SAAB-bokstäver naturligtvis vara vettiga när de marknadsför produkterna. En (jag) kunde klara mig utan att behöva - skulle inte behöva
var säker.
Och det värsta är att ingen anställda är övertagna!
Ja, det kommer att glädja de tusentals arbetslösa i Trollhättan att det nu gånger 100 nya jobb - det kommer att finnas tillfällen två eller tre år utvecklat (förmodligen längre) och resten måste tiden svälta - klasspolitik som i Sverige
”Hur många anställda kommer att arbeta här 2014/15? Det finns ingen prognos för det."
Det är där optimismen smuler. Jag är väldigt nyfiken på att Sun Invest kommer att ge utvecklingsbehoven varje år tills dess. Vare sig elektrisk eller förbränningsmotor, biltillverkning är en dyr affär, speciellt om du måste utveckla allt från början.
I efterhand skulle det vara intressant att veta vem som alltid var där i bakgrunden som en överraskning eller en tredje budgivare - eller om våra spekulationer var korrekta.
Jag tror att detta är Saabs sista adjö. Speciellt eftersom frågan om varumärkesrätt inte ens har klargjorts ...
Förhoppningsvis släpper SAAB AB inte varumärkesrättigheterna ...
Motivationen är ganska enkel enligt min mening, att NEVS ursprungligen ville låta SAAB Parts vara ägda av staten. Förmodligen tror någon att om några år kan han tjäna mer med SAAB-delar än med en omedelbar försäljning.
... tror att någon tycker att det finns mer att vinna med SAAB-delar än med NEVS
Exakt, inga varumärkesrättigheter för NEVS.
Vi vill inte ha det bra namnet SAAB står på något som inte vill ha något att göra med SAAB och dess förflutna.
Om de verkligen tjänar 13 miljarder kronor i försäljning per år, hade det inte varit något problem att köpa Saab Parts AB ...
Du kan se vad det handlar om ... Ren subventionering ...
Politikerna och administratörerna har gjort så bra.
Således kan vi äntligen begrava den långlivade patienten SAAB.
Arbetarna och garageägarna och leverantörerna kommer att vara glada, tusentals jobb förstörda, riktigt bra! Uh, förlåt, jag glömde, kanske de kunde använda hundra fler människor, bra framtid för troll.
Det är bara synd vad du inte ska göra med en av de modernaste biltillverkningsanläggningarna i Europa, definitivt inte göra batterier ...
Förhoppningsvis kommer detta att ge politikerna och adminserna ett extra spel för vilket de borde hålla sig personligen (utan några immunitetsklausuler).
Tack Tom 🙂 Greetings from Berlin från många Saab fans!
Elektro-mobilitet är framtiden!
Och ingen annan HErsteller har chansen att komma in på det här sättet!
Alla andra välkända biltillverkare har ”också” e-mobilitet och halvkorvlösningar som hybrider i sitt sortiment. Allt förresten - du koncentrerar dig främst på förbränningsteknik och lite på sidan du spelar elektriskt.
SAAB har nu den unika möjligheten med kinesisk och japansk know-how att fullt ut koncentrera sig på e-mobilitet! Eftersom ingen annan har modet att göra det!
Folk - tänk inte bara från 12 till XNUMX: Det är modigt, men en unik möjlighet vid exakt rätt tid!
Jag håller mina fingrar korsade och kommer fortsätta att titta på processen.
Under tiden fortsätter jag att köra runt med min förbränning SAAB ...
Ja, Ziehmy, du har rätt och det är dags för en ny klistermärke!
Det här är givetvis en chans för Trollhätten och växten!
Men vad sägs om SAABs själ! Flytta dig! För mig uppstår frågan, är bilarna (oavsett vad deras atrib) Saab eller NEVS eller SeM (Svenska E-Mobile)?
Ju större desto större bränslecellen är
Man kan tro att batteriet eller bränslecellen är framtiden som elleverantör i bilen. Faktum är att du behöver båda.
I verkligheten är utvecklingen av elektromobilitet som du verkligen behöver den fortfarande i sin linda. Hur många batterier behöver vi? Även i detta avseende finns det inte oändliga naturresurser och råvaror. Hur blir miljöbalansen i slutändan? Och placera dina batterier ute vid 50 grader (sol) och -20 grader. När allt kommer omkring kan de testa det senare i Sverige direkt ...
Allt detta har mycket att göra med SAAB. Det är inte mycket mer än Tesla II, trots allt har Tesla-Motors nu 1.600-arbetsstation över hela världen
... du tror verkligen inte att de kommer att föra en bil tillsammans inom en snar framtid - då kommer SAAB inte att känna igen någon längre. ... och absolut inte de som säljer bilar inom en snar framtid. Denna E / Hyprid-historia har ingen framtid, det är bara en tillfällig lösning tills det finns en teknik som är meningsfullt - och jag tror inte att NEVS kommer att uppfinna det.
Utveckla en 9-1 elbil med ett japansk ryggben och underram
> mh, en japansk SAAB? Är det inte det som fick märket att sticka ut från mängden ...
Utveckla ett 9-3 hybridsystem
> åh, du utvecklar ett hybridsystem som andra har gjort affärer med under lång tid ...
Utveckla nästa generation 9-3 Phoenix-plattformen till en hybrid / EV med elektrisk bakaxel
> ah, en SAAB E bakhjulsdrift, exakt vad världen fortfarande behöver och allt med E / Hybrid ...
Har möjlighet att köpa Saab Parts för 200 miljoner euro i 3
> Du behöver inte dem, vi behöver inte reservdelar, det finns ingen produkt tillgänglig - bara planer ...
Utveckla ett eget batteriutvecklings- och produktionscenter i Trollhättan
> aja, det är poängen, de svenska kineserna vill bara bli av med sina batterier och BIOsprit och uppenbarligen behöver de också fordonet runt dem för att kunna släppa saker ...
Utveckling av ett biobränsleverk producerar el från den nuvarande stora biomassindustrin i Sverige.
> mhm, verkligen ett banbrytande koncept (ironi-läge av)
... till slut det hela ser ut som en politisk motiverad lösning som exakt var hingezimmert på NEVS, av någon anledning ... och att utvecklings är ganska nätet, men SAAB hade en hand produktionsstart, nu är det en gång utvecklat ... en tänkare utbyte kvasi - långt bort från produktion som skulle skapa jobb - det är därför jag håller med min
GOODBY SAAB
PS:.? Ll hålla min 9.3 TURBO ära, underhålla och bör behandlas tills Ölreseven är uttömda och NEVS blir en meningslös fotnot i historien ...
Mycket bra kommentar!
Lycka NEVS = Tesla II (mer kommer inte att vara möjligt för tillfället)
Hejdå SAAB - Jag kommer nog att hålla min hjort 9-5 kromglasögon sportdräkt nu som en ekonomisk investering, efter att leasingperioden löper ut i januari. Eller finns det ett högsta bud bland er?
Vad skulle jag ha fått den nya SAAB 9-5 sportbilen att köra.
Tack Tom för den stora informationen och jobbet,
Speciellt tack från min sida gäller särskilt den tidigare SAAB Tyskland Crew, som tyvärr är sannolikt att förbli sämtlichst inget nytt arbete och väntar fortfarande på skulder som jag hoppas kommer i nu som en del av försäljningen.
Karl-Erling Trogen tackade administratörerna, regeringen, samhället och fackliga företrädare. Å nej ...
Nåväl, vi får se - kanske kommer det snart en bil från NEVS som heter SAAB, som är "elektrisk" och fortfarande har "boom". För tillfället råder skepsis, men jag ska försöka vara försiktigt optimistisk; det är nu först medborgare - eller Saabfan plikt. Lycka till NEVS!
Jag skulle vilja ha det om det sker en gradvis övergång till el. Så du bör för närvarande också erbjuda förbränningsmotorer, sedan lägga till ett växande utbud av hybrider och sedan integrera den rena elektriska drivenheten - som till exempel på Audi. Jag ser alldeles för få kunder för rena elektriska enheter och ingen motsvarande teknik för daglig användning.
"hejdå SAAB vad vi älskade varumärket ... synd ..."
... Jag kunde aldrig föreställa mig att visslingen från turboen eller avblåsningsbruset från övertrycket kommer från en högtalare ... så att du har en känsla av att köra en SAAB!
Jag önskar de nya ägarna lycka till och letar efter ett alternativ ... det är synd ...
PS: Kanske om några år kommer det bara att finnas elbilar ... men då är SAAB (om det fortfarande finns) en av de största tillverkarna 🙂 ... och det är för många som kör runt för mig ... ;-(
Tack Tom för ditt fantastiska arbete här och runt det stora märket !!!
Jag vet inte varför vem är lycklig här. Är det sant att Saab inte längre producerar bensin turbodieselmotorer och motsvarande bilar. Vi får bilar som rör sig som gaffeltruckar. Så en lyckad efterträdare till 9-5I och 9-5II fungerar inte, inga kombinationer, konvertibler etc. Vad ska jag då köpa? Det kan faktiskt i 5years, oljan är så tätt att 1L Super 5 kostar euro. Sedan rider jag på en cykel eller kanske en elektrisk.
Ångmotorinnovatörerna var också en stor besvikelse för Wels + Fargo ... då.
tiden kommer att fixa allt, bara vad gör jag med min älskade Saabis, vi är ännu mer ridiculated eller pitied.
ge människor dina åsikter så att vi kan hantera och bearbeta det.
när är detaljer och detaljer.
... ett trevligt steg in i framtiden. Jag är glad över de nya bilarna och den framtidsinriktade tekniken.
Förblir som en downer endast öppen garantifråga för 95 II Är det redan något som är känt?
Skakningen fortsätter ....
När Toyota har tittat på fabriken kommer de också att erbjuda plattformen för en möjlig 9-1 och HOPPLIGT också teknik för 9-3 hybrid! Och motorer för diesel och bensin!?! Med turbo ...
Lyckligtvis var det den mystiska delegationen som inte kunde klassificeras ordentligt - en riktig explosion om hjälpen för den lilla SAAB och andra modeller kom därifrån. Men även HONDA skulle vara ett bättre val jämfört med tyska samarbetspartner - japanerna ligger mycket längre fram här!
första 100 jobb ... ja det blir 3500 arbetslösa i Trollhätten men glad ...
Synd att Youngman inte gjorde det.
SAAB-framtiden tillhör nu NEVS och de ska gratuleras. Å ena sidan eftersom de har köpt så mycket märke och å andra sidan hur de har lyckats så snabbt för att komma in i favoriterens roll att köpa.
SAAB har alltid stått för innovation och NEVS verkar verkligen tro på en hållbar mobil framtid. Så vi ser fram emot de nya fantastiska idéerna som ska genomföras och sätta SAAB-varumärket i en ljus framtid.
.... och jag är glad att jag redan har en "klassiker" med min 9-5 II 🙂
Tack gud!
1. Kära Gud -> vi är nu äntligen av med GM
2. Kära Gud -> låt oss bli av med Ami-slädarna med Saab-logotypen
3. Kära Gud -> Jag bryr mig inte om min Saab surrar eller surrar i framtiden 🙂
Ser du Tom, att bjuda har hjälpt!
Ciao
ram
Jag tycker att det är lite synd att GM ska ha skulden för allt ...
1. Tack vare GM har de senaste 20-åren varit möjligt att köpa en ny SAAB-bil.
2. Jag hade personligen en 900 II Aero Cabriolet, en 9-5 Griffin SC och nu 9-3 Aero SC med den storslagna V6. är alla och var stora bilar under GM era.
3. Glöm det bra att GM själv 2009 var vid A. och gick nästan i konkurs. Och vid den tiden fick skilja sig från olika märken som Pontiac, Saturnus, Hummer och bara Saab.
4. Med Obama sätter GM genast en e-mobil (ChevyVolt) på hjulen, men bara med blygsam framgång.
5. Jag hoppas att dessa NEVS kan göra någonting bättre.
@ TOM:
Tack för din alltid spännande täckning!
Jag hoppas du skriver nu en liten roman eller affärskriminalitet om det!
Så jag tycker att det är bra!
Endast med ett helt nytt och innovativt tillvägagångssätt kommer Saab att ha en chans att bli ett premium märke för avancerade tänkare och estetiker igen. En annan massproduktprodukt från Kina-replik skulle inte ha gjort mig glad som en gammal Saab-vän.
Jag önskar NEVS-Saab mycket framgång och uthållighet. Gör en bra designad, ekonomisk bil och jag köper ;-).
Det finns inget att lägga till !!!!
Hälsningar från Hamburg
Så det är en "I - SAAB" (baserat på "I-Mac" etc.)
Helt rätt, en bra dag för Saab ...
Jag skulle inte säga hejdå, jag ser det som en annan typ av uppståndelse... Kanske inte på det sätt vi ville, men på ett sätt som skulle kunna ha en intressant framtid...
Jag är väldigt glad över planen. Och som jag sa: NEVS var min föredragna kandidat (förstås efter BMW-drömmen ;-))
Goodby SAAB hur vi älskade varumärket ... synd.
Så nu har GM uppnått vad de ville ha: Saab är död. Jag hoppas fortfarande att de måste skriva på deras framtida NEVS hjulmaskiner. Reporterns fråga om vad som är prioriterat i framtiden E-bilar eller hybrider har klart besvarats med e-bil. Så vi vet exakt vad vi kan förvänta oss. Saab står för en välmotoriserad, bekväm, säker och långväxande dykbil. Om NEVS klarar precis lika snabbt att hälla, sedan 400 KM tillräcklig för nästa 500, som nu bensin i tanken, då ärendet kommer igen Interressant. El i batterierna Vilket säkert inte kommer att bli fallet. Idag är det verkligen en bra dag. Men för folket i Stuttgart, München eller Ingolstadt. De kommer att få några kunder under de närmaste åren. Tyvärr, men när den dagen kommer och min 9-3 SC 2,8T Aero bryts ned, kommer efterföljaren till den tyska söder.
De måste naturligtvis säga att fokus ligger på E.-bilar och inte på hybridfordon etc. - annars fungerar inte statligt stöd!
För att få tillräckligt med inkomst är det kanske inte alls möjligt utan hybrid- och etanolfordon – även namnet SAAB har stor betydelse. Vem mer köper en "NEVS e-power" sedan eller en "NEVS hybrid" kombi?
Hälsningar från Hansans stad Hamburg
Det är exakt punkten Joachim, annars fungerar det inte med statsfinansieringen. Inte bara att den svenska staten är allt annat än med ära på senare 3 år med sin överlägsna politiska variabler på Saab och har förslösat av sin egen förseelser mycket av skattebetalarnas pengar, nej, nu minns inte ens att de bara igen att luras av en kineser med ett svenskt pass Tack Gud, jag är inte svensk medborgare. Man fruktar lust att starta en revolution.