SAABs presskonferens: NEVS köper Saab Automobile AB

Konferensen äger rum för närvarande framför fabriksportarna i Stallbacka. Kai Johan Jiang, den nya huvudaktieägaren, talar till pressen. Han berättar hur han kom från Kina till Sverige före 23 år sedan. Hans uppdrag är i elbil i Sverige. drivs av grön el. Han tackar sin supporter Karl Erling-Trogen, som stödde honom hos Volvo.

Nu presenterar Matthias Bergman NEVS affärsplan. Han talar om visionen att bilda en världsledande inom elektromobilitet. Saab ska bli ledande inom elteknik. De nuvarande lösningarna är inte hållbara, men tillsammans med Saab kommer man att utveckla en hållbar lösning.

NEVS har inget intresse för Saab 9-5 eller 9-4x. Anledningen är GM. Det finns inga nya licenser för NEVS att bygga dessa bilar. Nuvarande intresse är fokuserat på Saab 9-3. Saabfabriken i Trollhättan är en toppklass och företrädare för Toyota, som fabriken visades var imponerad.

NEVS har inte förvärvat rättigheterna till Saab 9-5 och 9-4x, men rätten till Saab 9-3 köps av NEVS. Saab Parts AB köpte inte, men det finns ett avtal mellan de två företagen som gör alla parter glada. Idag kommer inget uttalande att göras om köpeskillingen.

Den första produkten i det nya företaget kommer att vara en Saab 9-3 med förbättrad e-Power-teknik. Saab Phoenix-plattformen kommer att vidareutvecklas. Nu börjar han genom National Modern Energy Holdings Ltd. att rapportera, som grundades av Kai Johan Jian 2004. Företaget har 7000 anställda och en omsättning på 13 miljarder kronor (?) Ett år.

Även ombord är Sun Invest LLC med en andel av 49%. Han säger att han inte behöver några tillstånd från Kina för investeringar. Produktionen av de första bilarna börjar i slutet av året 2013 eller i början av året 2014. Nu handlar det om att rekrytera kvalificerad personal.

Nu talar den tidigare Volvo mannen Karl-Erling Trogen. Han ser fram emot utmaningen att bygga elektromobilitet i Trollhättan och börjar rekrytera och skapa strukturer. Kinesiska och japanska konsultgrupper kommer att arbeta med lokala ingenjörer. Det kommer att bli jobbigt, men vi kommer till en framtid utan fossil energi.

Nu talar Paul Akerlund, borgmästare. Han fumlar och säger att det är en bra dag för Trollhättan. Saab resurrected och det var en hård resa med hårt arbete. Men nu är det en dag med glädje och vi är tillbaka.

Nu frågar reportrar:

Waldemar Lönroth från TTELA frågar om användningen av varumärkesrättigheter. Svaret är fortfarande inte riktigt klart, men förhandlingar pågår. Oj, jag förstod verkligen att ...

Nyhetsbyrån TT ber om nya anställningar. Det kommer förmodligen att vara ett par 100-anställda i början. Ingenjörer, tekniker och administratörer.

Hur många anställda kommer 2014 / 15 att arbeta här? Det finns ingen prognos för detta.

Är fokuset på elbilar eller mer på hybrid? Klart på elbilar ...

Vad sägs om finansiering? Finansiering och kassaflöde säkerställs på lång sikt ...

Nu en viktig fråga, Saab fastigheter.

Kommer Hemfosa (fastighetskonsortiet) att äga fastigheten? Nej, vi kommer att köpa hela fastigheten.

Valdemar Lönroth från TTELA frågar igen på grund av varumärkesrättigheter, det rätta, men får från Trogen endast ett undvikande svar. Förhandlingar med SAAB AB och SCANIA fortsätter.

Victor Muller och hela ledningen stödde administratörer och köpare under processen.

När kommer vi se personal på banden? Rekrytering av anställda har redan börjat. Vi fyller nu nyckelpositionerna och justerar processen så att banden kommer att köras i 18 månader.

Presskonferensen är över nu och jag tror att vi borde låta det som sades fungera för tillfället ...

Dessutom ett personligt ord: Tack till alla läsare och Saab fans som har följt oss, varumärket och bloggen, de senaste månaderna genom krisen är du fantastisk!

Text: tom@saabblog.net

 

134 tankar om “SAABs presskonferens: NEVS köper Saab Automobile AB"

  • Som redan skrivit verkar namnsrättigheterna vara oväsentliga för NEVS.

    Saab Automobile kommer inte att existera om inte Pietsch, som nu äger Scania och som kunde ;-))

    Men vad BMW gjorde med Rolls Royce kommer förmodligen att förbli unikt 🙁

  • blank

    @ Stefan: Det är precis vad jag ser det. Administratörerna är antagligen politiskt laddade.
    Att hålla en livskraftig industri i landet är förmodligen långt ifrån denna nationalitet. Här förstördes Saab medvetet och hela Sverige tittar på. Nåväl, grattis ... Det faktum att du inte hittar godkännande utanför Sverige ignoreras medvetet av dessa herrar. Jungfruöarna är definitivt varmare än Sverige.

  • blank

    Först och främst, som en tyst bidragare, många tack för den många informationen här, som jag har följt de senaste månaderna regelbundet nyfiken.

    Tyvärr kan jag inte längre tro på Saabs framtid. Elbilen är ett misstag i mina ögon. När jag tittar på vad mina 3 Saabs och mina föräldrar kom ihop när det gäller körsträcka, så är jag redan borta i siffraområdet. Min nuvarande 9-3er Convertible är nu runt 135000km, så skulle den elektriska huvudet vara den fjärde uppsättningen batterier. Runt 200km dagliga körsträckor skulle innebära att bilen skulle behöva debiteras varje natt. Jag har trots allt en underjordisk parkeringsplats. Min hyresvärd skulle givetvis kunna installera kraftanslutningar för 100-rutorna och sedan egna kraftverk. Eller jag slutar bara på kvällen och tillbringa åtta timmars makt till RWE som Ingo i reklam.

    Bortsett från det faktum att ett energilager för dagligt bruk elbilar är inte möjligt just nu och strömförsörjningen är naturligtvis möjligt endast för villaägare, är utvecklingen av en bil inte en berättelse om 18 månader. NEVS startar aldrig sin egen bil i slutet av 2013. Om någonting alls kommer att köpas, då kanske en slags ansiktslyftning för en Toyota Prius.

    Jag förutse med nästa konkurs i slutet av nästa år, när det blir klart att alla dessa bara var rördröm och varmluft. Ingen fordonsexpert kan allvarligt förvänta sig att denna butik ska bli en konkurrenskraftig automaker. Med 100-personer utvecklar du inte en bil.

  • blank

    Jag har också varit en "tyst" finsmakare här de senaste 15 månaderna. Mitt innerliga tack till Tom från mig också. Detta material här kräver bearbetning till en kriminalthriller. Bara det lyckliga slutet skulle behöva uppfinnas igen.

    Jag kan också inte tro på en fortsättning på SAAB-traditionen. Startar med tvivel om lämpligheten av e-teknik i allmänhet (även och framför allt när det gäller miljön) och inte sluta att tänka på hur man vill resa till en produktion då om en tre års uppehåll, med nya Personal, gammal utrustning och framför allt gamla modeller med, ja vad (?), För ny teknik.

    Personligen är jag mycket turen att kunna se lugnat ner i framtiden, har jag men i januari till min underbara 98er 9-3er en av de få (det fanns under det första kvartalet 17 eller så?) Ny ursprungligen står lagrade för Grekland få nya 9-3, så att de kommande 15-åren ska säkras.

    Jag är fortfarande ledsen.

    RIP SAAB

  • blank

    Det är precis vad som måste ha varit ett riktigt spel från början.
    Jag har alltid trott att Sverige var en konstitutionell stat, ett exemplariskt land ...

    Å ena sidan mottar en mystisk köpare från inget uppstått (nystart), märkligt från Volvoslägret, från administratörerna och regeringen ett speciellt lacedpaket för honom. Och damm grand prize, även om han har ingenting att göra med förflutna och arbetskraften i Saab att bygga e-mobil för Kina i Sverige ???

    Så om alla larmklockor inte ringer för konstellationen, måste du få mycket bra fördelar för dig själv, som stinker till himlen ...

    När alla Saab-förare och fans i denna värld samlas och protesterar,
    kanske du fortfarande kan flytta något !!

    Vi är många - vi är SAAB !!

    • blank

      Särskilt eftersom dessa bilar kan vara ganska dyra för Kina, är tillverkningskostnaderna och lönen i Sverige många gånger högre än i Kina, där bilarna verkligen säljs.

      Det finns fortfarande många obesvarade frågor ... men i slutändan har troligen två hittat varandra: den svenska regeringen (kan fortsätta att behålla kassako SAAB-delar) och den kinesiska investeraren (kan eventuellt utnyttja den kunskap som stöds med subventioner). Och vinsten flödar genom Karibien.

  • blank

    Hur långt är avtalet redan giltigt eller slutligen undertecknat? Det måste finnas några kompetenta experter i Sverige som anser projektet ohållbart?

  • blank

    Ju längre du tittar på Bergqvist & Co.: s tillvägagångssätt, desto större är antagandet att du genom att förhindra Youngman-Lotus också kommer att förhindra SAAB.

    Det kan vara en storskalig bluff av VOLVO-människor (Trogen och Jiang kommer därifrån) som vill förhindra att SAAB blir framgångsrik på den kinesiska marknaden med Youngman Lotus. Där och på andra håll, som välkänt, blir allt värre och värre för VOLVO - detta skulle också förklara varför det inte finns något stort intresse för SAAB: s namnrättigheter.

    Så kardinalfrågan kvarstår: Varför avvisades Youngman-Lotus med det bättre budet? Det finns ett enormt behov av förtydligande här - eventuellt inklusive uppsägning av de preliminära avtalen med NEVS!

    • blank

      Bullerbü brände bara ner - länge!
      Svenskarnas korrekthet och okomplicerade perfektion fanns under en tid bara i de något naiva svenskarnas sinnen. (en som jag)

  • blank

    Vi kan sparka runt i pedalbilar tills tungorna hänger ut med mätaren - vi kommer inte att kunna spara någonting med den.
    Vår framtid kommer att förstöras någon annanstans - nämligen där vi inte får spela.

    • blank

      Det är exakt vad jag menar! Prata ner allt nytt, fortsätt bara som tidigare,
      huruvida 10L / 100km eller mer, det viktigaste är att ditt eget ego är nöjd.
      Så mycket som jag gillar min 9.3 Limo, beror bränsleförbrukningen på bensinmotorn
      körglädjen, plus bränslepriserna. Så han blir mer och oftare och lämnar
      Diesel Golf V (partikelfilter med 5 liter DV) prioriteras, i hopp om att
      detta är också mer rimligt.

  • blank

    Spendera turbomotorer ska inte vara framtiden. Man måste börja.
    Förhoppningsvis kommer den nya ägaren att lyckas i framtidssäker, innovativ teknik med
    parning varierar till kompis. 10 liter / 100 km och mer är kanske inte framtiden
    vara. Förhoppningsvis kommer stort tryck på alla biltillverkare på lång sikt.
    10 liter och mer och roligt på det är inte mer. Självbegränsning istället
    Själviskhet. När allt kommer omkring har du också givit livet till kommande generationer.
    I stället för H-hastighet, vridmoment, allhjulsklo etc. skulle vara synonymt för intressant
    vet att gå så fort och så roligt som möjligt med liten energi förstörelse
    att komma. Visserligen verkar rena elbilar verkligen inte lovande
    Att vara och allvaret av projektet verkar vara riktigt stora okända
    Sein.
    Men om Ex-Saab är modern till innovativ, riktigt miljövänlig massproduktionsteknik
    kan vara ?! - Vilket arv! En dröm, jag vet!

  • blank

    Spänning nu även efter köpet av SAAB - om namngivningsrättigheterna inte skulle fungera, skulle framtiden ändå redan vara över i mina ögon.

    Vi har fortfarande våra två riktiga Trollhatteners i garaget - det återstår att se om vi kommer att kunna beställa en riktig SAAB som efterträdare någon gång under de närmaste åren.

    Eftersom vi totalt sett hade förväntat oss mer av svenskarna, kan en Volvo också uteslutas som ett alternativ - men efter de första intrycken bör du inte dra slutsatser och se om en SAAB med hybridteknik 2013 eller 14 fortfarande kan erbjudas (Ren E.-teknik är utesluten för oss).

    Vänta och se - vår cabriolet och Combi kommer säkert att köra som alltid mycket tillfredsställande de närmaste åren!

  • blank

    Jag har läst den här bloggen regelbundet och har aldrig postat ett inlägg här.
    Jag är en tyst men lojal Saab fan.

    På många timmar var denna blogg en förfriskning för mig. Tack Tom.

    Idag skulle jag vilja informera Saab-samhället om att jag är oändligt olycklig och ledsen över denna försäljning till Nevs. Den som kör en Saab 9-3 cabriolet och en Saab 9-3 kombi, som jag, kan ungefär bedöma varför dessa känslor nu har nått sitt klimax efter en lång tremor.

    Det är obegripligt att vårt gamla Europa inte har möjlighet att hålla en stor bilfabrik vid liv och ingripa för att hjälpa till att övervinna en ”svaghet” och hjälpa en ”känslig” bilfabrik att uppnå rungande framgångar.

    Vi har tillräckligt med ljusa människor i Europa för detta jobb.

    Men kinesiska, i alla hörn av ekonomin tar över överlevnaden av tidigare kronjuveler på den gamla europeiska kontinenten. Europa finner inga lämpliga svar och är inte villig att ingripa för att begränsa utflödet av kunskap.

    De första kommentarerna från bilforskare på Internet cirkulerar redan, alla säger att den här valda vägen inte kan kronas med framgång. Många nödvändiga detaljer uttalas därför inte av de berörda personerna.

    Föreställ dig, i Sverige produceras bilar, som ursprungligen endast är avsedda för den kinesiska marknaden och permanent skruvas samman vid den tiofaldiga produktionskostnaden för sverige till kinesiska. En Perpetum mobil i sin renaste form.

    Den som har sett hur kineserna öppnade skalorna på apor som bodde i Hong Kong och åt en apas stilla varma hjärna som en specialitet, kan föreställa sig den grymhet som våra politiker - förr eller senare - alla felaktiga beslut faller på våra huvuden kommer.

    Det är synd med vilken service vi övergav till kineserna och låt våra kronjuveler se på och tro, allt detta händer till gagn för oss alla.

    Min sympati går till de många Saab-återförsäljarna, som, förutom alla problem med Saab-bilar, fortfarande har hållit polen. Ingen tänkte på dem från likviditetscheferna. Dessutom förtjänar de många tidigare Saab-fabriksarbetarna stor medkänsla och våra tankar i dessa timmar. Du byggde alla förstklassiga fordon.

    Allt vi kan göra är att hålla Saab i gott minne, köra våra Saabs till den sista timmen och hoppas att den här historien - som några tidigare - inte är den verkliga änden av Saabs flaggstång.

    Jag fortsätter att tro på Saab. Saab med turbos bensin- och dieselmotorer. Byggd och byggd i Sverige, fri från den kinesiska draken.

  • blank

    Bara du vet vad som fick administratörerna att lita på det här nya företaget. Du bryr dig inte om att du går in i A …… för alla Saab-förare över hela världen. Ytterligare ett ogenomskinligt Sverige - saga med ogenomskinlig politik, makt, arrogans, i kombination med okänslighet. Idag finns det utan tvekan tusentals fans i Sverige minskat. Med all rätt! Grekland är verkligen sympatiskt och öppet! Jag är nyfiken på när de första elbilarna letar efter ett uttag i den svenska ödemarken ...

  • blank

    Det finns fortfarande många frågor kvar, kanske den enklare,
    1.
    Vilka handlare gör Saab under hela lång tid
    som har hållit sant, som är praktiskt taget på vägen,
    vilket är golvet borta Vad ska de göra till 2014?
    2.
    Inga efterträdare inga presentationer, vad borde
    prata sedan med kunderna.
    3.
    Reparationer av allt äldre Saabis, det är mindre och mindre.
    4.
    några entusiaster fortsätter att arbeta i garage, titta
    idag för specialister för RO80, Lancia eller Ponton.
    5.
    Jag plågas av frågan vad gör jag med mina älskade Saabs,
    Jag fortsätter att köra, brudgumma och smyga tills de gillar på gatorna
    en Ford-Granada-look.
    6.
    hur kommer marknaden att reagera, priserna går upp eller ner
    De levereras i melankolisk chock, dock mycket.
    7.
    från dagens perspektiv, för de nya ägarna, glorious future in mind,
    det betyder för oss, mindre och mindre aktiva brats på vägen, bloggar, reservdelar portaler, forum etc. kommer att dö ut och göra sig ganska sällsynta.
    8.
    Future, säkert de kommer att vara annorlunda, eller ännu bättre, som jag sa, när Edison av stansade ångmaskinen, Wells-Fargo skrattade med hundratusentals döda hästar och kuskar, men det var ingenting.
    9.
    som någon sa, hur gammal ska vi sitta i en elektro eller väte Saab igen och njuta av buzz.
    10.
    Låt oss se vad de kommande dagarna kommer med. Om det visar sig vara sant på 20 år att de nya ägarna var långt före sin tid (som alltid Saab), så ursäkta mig nu. Min äldre CSE från 1992 är som ny, den andra Benz, Bmw, Golf etc. från den tiden, samtidigt svänger lyckligt i Bagdad och Kabul, som någon sa.
    11.
    Slutsats, vi har för närvarande inget mer arbete i bakgrunden, analog nej mamma och Pappi, vi landar i fattigdomen.
    12.
    tack Tom för 18 månaderna. Om något på 20-th i Frankfurt, ge en uppdatering. hälsningar till alla vänner

  • blank

    Kanske är Volvokoncernen bakom - några av dem kommer från Volvo.

    SAAB som storskalig tillverkare skulle bli av med detta drag - 130.000 XNUMX fordon per år (som i de bästa tiderna) finns inte längre.

    Som belöning tar du en massa skattepengar - saken måste vara värt det på något sätt för Jiang.

    Detta skulle också förklara varför du bara är halvhjärtat bakom namngivningsrättigheterna - de värdesätter det inte av goda skäl!

  • blank

    Jo, minst Tyskland vann på EM i slutet av dagen, även ser fram emot att vara Schweiz / Österrikare! Huruvida vi vann fans som Saab? Jag vet inte. Saab var och är känd för många innovationer och turbo, låga förbrukningsmotorer inkluderades inte hittills. Som ett barn i 70-åren är jag fortfarande dedikerad till olja och avokado, världens tesla och volt har gått mig utan känslor.
    Tja, nu ska framtiden ligga i batteriet! Förmodligen utan mig. Lyckligtvis har jag för närvarande fortfarande 3 bensindrivna Saabs i mitt garage och flyttar dem tillsammans med min fru varje dag. Jag vet inte var min framtid ligger med bensindrivna bilar. Jaguar skulle vilja ha sin stil och form, men jag har inte testkört den ännu, min 9-5 Aero 6 XWD kommer förmodligen att köra ett tag ...

  • blank

    ... jag kunde gråta. För ett halvt år sedan uppfyllde jag min barndomsdröm - en 9-3 cabriolet och nu verkar det som om det var min första och sista Saab. Det enda som hjälper är vård och omsorg. Tyvärr har jag inte hopp om att de nya ägarna någonsin kommer att bygga bilar som väcker känslorna.

    Godnatt kära SAAB congregation.

    • blank

      Om du tar hand om det, håller han 20 år.

  • blank

    Det viktigaste är att fortsätta. Medlidande om 9-5. Skurkarna hos GM är förmodligen rädda för att någon kan göra bättre än sig själva

  • blank

    bra, ... det är kommentar 109! lycka till för saab! Bra företag bygger saker som vi ännu inte vet, som vi verkligen behöver och som vi inte vill missa när vi har dem. dåliga går ner i bäcken ... även om de får så mycket finansiering!

    låt oss hoppas på bra idéer ... innan min första saab var saabe bara bilar ...

  • blank

    Få ut det mesta av det och unna din SAAB något fint från "HIRSCH".
    Till de aktuella priserna kan du inte tveka och vi kommer att ha mycket roligt med våra speciella bilar under lång tid.

    • blank

      Ja, för de framtida modellerna kan det vara tillräckligt. Ett 9V blockbatteri för inställning kan vara tillräckligt ... Kanske kommer det att finnas tillgängligt från Hirsch!

      • blank

        Vissla för framtiden, njut av nuet.

  • blank

    Kära Tom,

    18 månader SAABBLOG.NET, 18 månader av spänning, 18 månader av förtvivlan, 18 månader av hopp ... och det är det. NEVS kan inte vara svaret på vårt tålamod!

    Tack för ditt engagemang och din passion för vår lilla svenska utopi. Vi förtjänar alla en bättre lösning !!!

  • blank

    Du får inte glömma att elbilar kommer att bli framtiden. Det är inte heller miljövänligt, men slutligen bensin, diesel är tom.
    Mina föräldrar fortsätter att köra 9-5 Aero 2006 tills en riktig Saab träffar marknaden. Jag kommer att köpa en 900er (1) som nybörjarebil.
    Snälla kör din Saab tills han helt har gett upp spöken. Det skulle vara ledsen om riktiga förare säljer sina Saab och byter till ett annat varumärke.
    Jag älskar det här märket och kommer inte att köra något annat till mina döda.
    Saab lever!

  • blank

    Låt oss först låta de nya ägarna presentera sina innovationer och visioner och sedan titta vidare ...

    • blank

      Haka mig på din åsikt. Vi borde inte prata om allt i förväg.
      Låt oss arbeta tiden.
      Utan jordnära koncept och framtidsplaner skulle Nevs säkert inte ha vunnit kontraktet.

      Saab lever igen !!!!

    • blank

      Vad sa en tysk komiker nyligen passande ....

      Alla som har visioner bör konsultera en läkare!

  • blank

    Sex månader bävan har ingenting gebracht.Da kommer strax före slutsignalen som fortsätter inte Saab tradition och är Sieger.Wirklich ingen anledning att låta champagnekorkar popping.
    Vad är användningen av en toppmodern fabrik idag, det kommer inte att vara på 18 månader längre.
    Saabgemeinde har gillat 9.3, men det kommer inte längre att riva 2014 från stiftet.
    Jag är klar för idag, 2014 kommer ingen att komma ihåg Saab och majoriteten kommer att ha "migrerat"
    Ändå ha en trevlig kväll för er alla.

  • blank

    Tack också från mig Tom för det utmärkta utbudet av nyheter om utvecklingen på Saab. Jag har ringt din blogg de senaste månaderna kände 100 x och hoppades på en positiv sväng. Dagens försäljning till NEVS är inte det resultat jag hoppades på. Jag kan göra vänner med den här utvecklingen och vara med om de som nu är rädda för att varumärket försvinner. De älskade fordon, bilar med turbos och förbränningsmotorer kommer förmodligen inte att byggas längre, vilket jag absolut behöver i mitt dagliga arbetsliv. Jag är alltså tvungen att tänka om och kommer sannolikt att omorientera mig själv. Utvecklingen hos Saab kommer dock att titta noga och kanske ser jag alltför svart. NEVS kan inte vara Saab för mig, åtminstone inte nu och idag!

  • blank

    En mardröm, vad skrev idioterna bara upp där?!?!? Trots alla rimliga överväganden ser jag fortfarande inga verkliga chanser för långsiktig överlevnad eller framgång med dessa idéer. Hade du åtminstone stannat med biltillverkning med hybrid- eller E85-modeller för tillfället, hade saken haft en chans och vettigt för mig. Det måste vara klart för alla där uppe?! Vem vet vad (NEVS) kommer att göra med vårt älskade varumärke? De bryr sig inte om hela historien, traditionen, klass och kult!

    Jag kunde gråta ... !!!

  • blank

    Till alla: Kla inte !!!

    men låt oss kombinera ärmarna huk SKUFF och miljontals (eller mer) tjänar på EU-stöd, så att kineserna i landet av den uppgående solen snabbt och kostnadseffektivt att utvecklas i Sverige know-how och mer skatter kan sparas på solen öarna.

    De effektiva insolvensförvaltarna kommer definitivt att tillbringa trevliga semestrar eller mer (stuga, yacht) och njuta av den nya rikedom i fred.
    Förtjänt har självklart gjort ett riktigt bra jobb.

    Förslag: Var och en av mina herrar och dameradministratörer borde äta en riktigt god måltid med ett par arbetslösa Trollhättan före detta Saab-arbetare och säga "Tack" för den blygsamma avgiften, nästa prisvärda restaurangbesök kan ta tid för dessa människor. (Visst kan det släppas bra ...)

    RIP SAAB

  • blank

    Med några timmars mellanrum känns tiden klockan 13 som om jag drömde. Nu skriver jag nästan den 100: e kommentaren, jag drömde nog inte ...

  • blank

    Vi får se vad som definitivt händer med Saab i framtiden. Jag är glad att jag köpte en riktig Saab igen och det är min största stolthet. Om NEVS verkligen lyckas återuppliva Saab, måste jag säga "hatten av".

  • blank

    Mycket, väldigt SAD!

  • blank

    Och den sista rensar ljuset !!

    Visst är Maud väldigt glad idag!

    Tyvärr är det inte jag, så hoppet på en 95 II SC har definitivt dött och nästa kommer förmodligen att vara en V70 🙁

  • blank

    Jag kan bara säga.
    1. Konkursadministratörerna använde förmodligen endast 10%
    Din mentala förmåga
    2. Bara två saker är oändliga universum och vår älskade Saab, s
    Men absolut inte Nevs skulle vilja se om de klarar 64 - 65 år

  • blank

    Det var det med varumärket SAAB. Låt oss se fram emot de modeller från tidigare år som för oss med namnet Saab stod för kvalitet, säkerhet, hållbarhet och exklusivitet. Glömde jag något? Om så är fallet, vänligen lägg till. E-bil med varumärket SAAB ???? Nej, jag föredrar att stanna hos en gammal men bra 900 I eller 93 eller byta till tävlingen Volvo, som kineserna har med sig. Men de bygger bilar (hybrid ect.) Som nästan återgår till gamla former (se P 1800 / C 30) ...

  • blank

    Det är precis vad som meddelas. I farväl. Musiken till begravningen kunde komma från Rio Reiser: Det är över Bye Bye Junimond; sad

Kommentarer är stängda.