SAAB Plats: Saab Parts AB köpte inte och konsekvenserna

Tillbaka på kontoret. Låt oss prata ekonomi igen och låt oss tala om stora pojkars pokerspel. Det är för mycket av ett pokerspel för mig också, men svenskarna verkar älska det. Efter att Bo Lundgren dök upp igår och idag i svenska medier är vi heller inte smartare. Tja ... men lite. Eftersom spelet handlar om mycket pengar, och vissa spelare har inte gjort en konsekvensanalys.

Bo Lundgrens uttalande om att han inte skulle ha haft en presskonferens är följande: Vi har Plan A och vi har en Plan B. Vi säljer Saab Parts AB om priset är rätt eller vi säljer det inte. Då håller vi logistikbolaget, investerar pengar och expanderar verksamheten. Om sju eller åtta år har vi skattebetalarnas pengar och säljer sedan vår logistikavdelning med en trevlig extra vinst. Lundgren är fortfarande på den. Med investering och expansion betyder han försäljning av reservdelar från andra tillverkare. Eftersom Saab Parts AB med 1.200 handelspartner världen över är specialist inom denna verksamhet.

Bakgrunden. Politik är under press. Åter och igen har man försäkrat att inga skattebetalare kommer att användas, allt är säkert. Värdet på en reservdelarhandlare är dock inte så högt som hoppats när märket slutar producera. Åtminstone är det så potentiella köpare ser det. Vad du inte ser och där det inte finns någon konsekvent tanke i slutet är - säljnätverket. Sedan konkursen i december har Parts AB säkrat, ombyggt och anlitat globala strukturer. Landsbolag grundades, kontrakt stängdes, IT-infrastruktur förbättrades.

Nätverkets funktion bygger också på de många lojala och långvariga medarbetarna. Dessa känner till återförsäljarna och återförsäljarna har en förtroendeförhållande med Saabs anställda, som har vuxit genom åren. Dessa anställda är kontrakt med Saab Parts AB.

Det globala nätverket med 1.200-partner är juvelen i gruppen och det bestämmer priset. Den som vill bygga bilar i Trollhättan, och även om det bara är e-mobilitet i början, behöver ett försäljningsnätverk. Att bygga en ny global infrastruktur skulle konsumera mer pengar än vad Saab Parts AB skulle kosta. Sett i Nyköping finns ett specialerbjudanden.

Vad lär vi oss från idag? Å ena sidan är vår leverans av reservdelar säker på lång sikt. Ingen av oss hoppas på en splittring av gruppen. Skulle det hända, kommer staten att vara ägare till Saab Parts AB. Det finns ingen mer stabil ägare.

Vissa köpare tänker inte konsekvent. Det räcker inte att låta bilen rulla av monteringslinjen. Du måste kunna sälja det - överraskning. Med minimala investeringar får du inte ett världsomspännande distributionsnätverk. Det vi ser är ett pokerspel. Politiker vill ha pengar som en seriös köpare måste betala om han vill lyckas.

NEVS-planen har vissa svagheter. För 1.8-miljarder kronor skulle man vilja köpa Saab-delar utan Saab Parts AB. Vilket försäljningsnätverk du vill sälja dina produkter är oklart. Man skulle vilja vidareutveckla feniX-plattformen och presentera en ny produkt om två till tre år. Den goda nyheten från tillförlitliga källor är att den här produkten inte bara ska vara elektrisk. De dåliga nyheterna är osäkra där resurserna för utveckling ska komma ifrån.

Veckan har tagit fler frågor än svar, och situationen är öppen. Kommer det bli bättre nästa vecka och kommer vi äntligen att nå finalen? Jag hoppas det. Härda!

Text: tom@saabblog.net

6 tankar om “SAAB Plats: Saab Parts AB köpte inte och konsekvenserna"

  • Först gjorde det ett bra intryck att ingen information läckte ut, att du öppet kunde skapa fakta bakom scenerna offnebar!

    Under tiden verkar det emellertid mer som att man är obeslutsam och inte riktigt vågar bli offentlig - för då skulle man behöva åta sig och det skulle inte vara någon väg tillbaka!

    Men det finns fortfarande gott om plats för minst lika mycket spekulation och du kan fortfarande bestämma annorlunda.

    Då kvarstår hoppet att det inte blir för dumt för en potentiell kund eftersom du spelar för högt och sedan kastar han det på eget initiativ ...

    Allt som redan upplevts!

  • Något måste hända nu ... Och nu vet någon vad som händer med indianerna?

  • blank

    Också från mig tack för de alltid förståeligt och faktiska bidrag!
    Är nu lite lugnare igen :-))!

  • blank

    Kan en av administratörerna förklara för mig vad som är mer fördelaktigt om NEVS-budet än Youngman-Lotuss bud?

    Till och med utgångspunkten med mer än dubbelt så mycket är Youngman-Lotus klart fördelaktigare - detta skulle inkludera exakt de 2,2 miljarder kronor som krävs för SAAB-delar. De återstående 1,8 miljarder är samma belopp som NEVS ska komma totalt.

    Tyvärr måste jag för närvarande hålla med de genomgående negativa rösterna för ett eventuellt urval av NEVS - om inte en partner som ska utvärderas positivt dyker upp här.

    Men mitt förtroende för administratörerna är ganska skakat just nu - varför finns det inget uttalande därifrån?

    Hälsningar från Hansans stad Hamburg

  • blank

    På något sätt verkar allt som om Bo Lundgren ska förbereda allmänheten för att SAAB inte kommer att säljas helt.

    NEVS har de stolta orden "nationalsvenska" i sitt namn och svenska staten gör en rejäl vinst med SAAB Parts ... Varje svensk hjärta måste öppna ...

    Tyvärr, men hela processen skadar läget Sverige. Märkligt är fortfarande det mildaste attributet som jag skulle ge förfarandet i budprocessen.

    • blank

      Tack Tom för artikeln. Hade redan fruktade att reservdelningsavdelningen då inte längre är säker.
      @ Püssel: ”Nationella svenska” påminner mig om ”Swedish Automobile…” av VM. Gick inte bra heller och det är dåligt

Kommentarer är stängda.