SAAB 9-3 e-Power på TV & Lotus-Youngman (igen) ute!

Igår var en nationell helgdag i Sverige och vi saknade nästan ett meddelande. Lycka som har goda vänner i norr som ger oss meddelanden. Lotus Youngman hade lagt ett högt erbjudande för Saab-bilar i sista minuten och då - ingenting hände. Fyra miljarder kronor som ett bud och inget svar?

Så det verkar vara. Johan Nylèn, advokat och talesman för Lotus-Youngman i Sverige, bekräftade detta till SVT-Västnytt igår. Ingen kontakt med administratörerna efter att budet lämnats - och Lotus-Youngman verkar äntligen inte vara där längre. Med detta skulle Youngman ha förlorat sina chanser genom evig taktik och försenad penningöverföring.

Om detta är fallet, och nu ser jag allt i denna thriller med en viss misstro, finns det bara två alternativ. Elbilkonsortiet - eller en stor överraskning.

Något mer om företaget som bara är beroende av e-mobilitet har blivit känd. Inte bara bilar ska byggas på Saab-webbplatsen. Produktionen av batterier finns på agendan såväl som produktion av alternativa bränslen. Företagen i Kai Johan Jiangs bana producerar redan på andra ställen.

Med dessa ytterligare ben kunde stå ett stabilt koncept, vilket medför jobb och investeringar till Trollhättan. För administratörerna en möjlig anledning att ge kontraktet till NEVS. Vi kommer att se. EU-subventioner är säkert säkra i detta tillvägagångssätt. Den som vill se Saab e-power på gatan bör titta på nuvarande bidrag från svensk tv. Det här handlar om NEVS, Youngman och det finns en titt på Saab 9-3 från e-Power-flottan. När allt kommer omkring. Det är åtminstone det som en elbil ser ut.

Affärssektionen har fått överhand om igen de senaste dagarna och det är dags att historien kommer till ett slut.

Hur som helst, för att ingen klarhet fortfarande är värre än kunskapen om en verklighet som vi kanske inte gillar i slutet. I morgon är det slutligen om bilar igen. Med min vän Marco Jag är på väg till Saab centrum Mainz att plocka upp sin 9-3 Aero.

Text: tom@saabblog.net

28 tankar om “SAAB 9-3 e-Power på TV & Lotus-Youngman (igen) ute!"

  • På en tidigare Saab garage chef som har jobbat för barår själv
    Och känner Saab scenen Schweiz och Saab ganska mycket från början och måste också med hjort i början gånger. Jag kan gärna gå till adressen om du vill

  • Vi har ett möte i morgon med en engelsk tillverkare med indisk ägare,
    För köp överenskommelse är det nu klart för oss att 100% som vi skriver under imorgon
    Var ju allting fram och tillbaka med Saab.
    Men det bästa är fortfarande den bättre halvan ok, vår 9 5 Aero
    För en fullständig översyn. Utnämning är också tillgänglig. Och då blir jag Aero
    Bara vårda och bryr dig som en diamant.
    Så jag önskar er lycka till med Saab.

    • blank

      Vilken expert kan du göra det?

  • blank

    Om farbror Norbert hoppar inte ut ur Schachterl ser jag väldigt svart för vårt företag.
    Allt cobbled tillsammans har inget att göra med våra förväntningar och förväntningar.
    Kära SAAB-vänner, låt oss bara njuta av det vi redan har - speciella och fantastiska bilar från en tid som inte längre är -PUNKT-

    • blank

      @ Gallix

      Det finns inget att lägga till, 100% min åsikt. Det är därför jag har en 2. SAAB köpt!

      Ciao

      ram

      • blank

        ……… och jag var med min "HIRSCH"

  • blank

    Jag kan inte längre (sedan 3 månader)
    Det ständiga samtalet från SU eller bloggen här går väldigt långsamt ...

  • blank

    Jag anser det vara ensamt från marknadsföringen alltför osäkert att bygga under varumärket Saab endast e-fordon. De befintliga anhängarna är i stort sett rädda av denna strikta plan. Att hitta nya köpare är svårt, Saab anses fortfarande vara ett individualistiskt varumärke som inte serverar massornas smak.
    Saab-köparen och fläktbasen är precis på detta paket med individuell design, säkerhet och speciellt TURBO-motorer. Ingen kan förneka att det förmodligen är Saab-funktionen med högsta kvalitet, när visselpipan från turboladdaren börjar och sedan drar kraften vid styrningen. Om du bara har en e-enhet, saknas endast den här varianten, för de flesta av charmen hos dessa fordon. Ingen visselpipa, ingen turbo på. Kanske kommer min dator snart att få bättre ljud än e-bilen.

  • blank

    Jag sätter in på SAABs E-bilar. Jag vet inte om jag gillar det. Men jag tror att om NEVS får kontraktet och det verkar som att jag är säker, börjar ett helt nytt kapitel. Men jag är optimistisk om det. Petroleumskakning Schüttelhuber avbryts. Jag litar på mänsklig innovation och lönsamhet E-bilar är effektiva, snabba och känslomässiga under 50-åren. Vad var den första Schüttelhuber ful och lama. Tja, jag tror att tillvägagångssättet är extremt avancerat. Om det redan är rätt tid kan vi se senare. Men kanske någon annan blir naken och det är alla saberskrammer.

    • blank

      ”Schüttelhuber smuler är föråldrade. Jag litar på mänsklig innovation och förmågan att utvecklas, att elbilar kommer att vara effektiva, snabba och känslomässiga om 50 år. "

      Kanske - men ingen riskkapitalist investerar pengar i 50 år. Med strategin kommer SAAB och NEVS inte längre att vara där om 50 år, eller SAAB kommer att ha en annan ägare.

  • blank

    Så E 9-3 nu vorzuholen är min åsikt endast eyewash. För de kommande 10-åren tror jag att e-mobilmarknaden inte kommer att växa i betydande antal, så NEVS har verkligen en hållbar andel kvar. Jag ser för närvarande elbilarna på grund av intervallet istället för stadsfordon, eftersom 9-3 skulle vara för stor. Som enda begrepp för fordonsproduktion är det ett minimum antal några tusen fordon under året ????

    För mig ser det ut som en fin subsidiär rip-off. Du kommer in i ett företag här och samlar förmodligen några extra subventioner. Byggar en produktion för batterier och naturliga bränslen (etanol), här är det säkert också igen starka subventioner som ska samlas in. Därefter säljs hela saken snabbt till någon (trots allt är 49% av NEVS en del av ett investmentbolag) och då kan du vänta tills lamporna går ut.

    För mig är denna trend av administratörer inte förståelig, om den verkligen skulle komma till NEVS, ser jag fram emot "förklaringarna".

  • blank

    : ... bara så mycket, jag upprepar mig själv - inga kinesiska tvättmaskiner med 4-hjul - PUNKT.

    • blank

      Endast kolet kommer från Kina ... inte bilen ... Det är annorlunda med Apple-produkter (-:

  • blank

    Svensk NDO (Risk) till Saab vid 13: 00 (CEST)

  • blank

    hie,
    Elen till den elektriska enheten kommer troligtvis fortfarande - och kommer förmodligen att förbli så - genererad i kraftverket och inte i bilen. Över hela världen är de ädla tyska (... gröna ...) synen på utgången från kärnenergi långt ifrån delade. I detta avseende bör vårdnadshavare av dessa medkännande tekniker för bilindustrin tänka på hur diskussionen om ökad elförbrukning ska bedrivas i framtiden. Alternativa energier subventioneras inte för alltid, inte ens i Sverige. Jag hoppas fortfarande att NEVS kommer att listas här som ett prisdrivande löfte. Om det faktiskt händer så, när de “goda” kineserna (... för svenska ...) får budet, kommer de att släppa SAAB när subventionerna tar slut. Så mycket är säkert.

    Hälsningar från Koblenz.

    Peter

  • blank

    Inte förståeligt när det gäller det .... Samma spel kommer att börja om igen och om några månader läser vi “Saab äntligen klar” igen. Jag skulle ha föredragit ekonomiskt starka indianer eller kineser. Volvo och Jaguar / LR är det bästa exemplet på att det kan fungera.

  • blank

    Åh ja - och vad har blivit av indianerna? Vart gick de och varför? Jag förstår inte…

  • blank

    Jag vet inte vad det handlar om ... Å ena sidan behöver du inte köpa en "stor" bilbutik för att göra ett par elbilar. Resten av vad de håller på med (bränsle, batterier) kan göras någonstans, du behöver inte göra den här investeringen!?

    Det är helt fel att verkar bryta med det gamla företaget - och dess följder. Vart ska detta leda? De enda som håller upp flaggorna pissar du av nu? Är det inte något fel?

  • blank

    Om denna information, NEVS, får kontraktet, är det sista ordet, kommer SAAB: s "elände" att fortsätta. Jag vågar tvivla på om det här är en välsignelse för regionen kring Trollhättan och fansen av märket. ALLA har genomgått tillräcklig osäkerhet. Jag tror inte att det är möjligt att förmedla kompetens inom bilkonstruktion med enbart elfordon. Enligt min mening skulle en blandning av turbo, hybrid OCH e-mobilitet ha varit ett bättre sätt in i en ny form av rörlighet. Och det här "alternativa" segmentet jobbar också med: http://www.fisker-automobile.com och tesla är på språng i denna nisch ...
    Så mitt lojala 9-3-troll måste hålla länge ...
    Ändå trevligt vi!

  • blank

    Om NEVS vinner budet och i framtiden kommer endast E bilar från Sverige SAAB (för mig) med säkerhet Died.

    Jag gör ingen hemlighet av att jag anser att hela prata E bilarna skulle vara vår bilar framtid för absolut skit och få när jag tänker bara på E bilar krage storlek 180 !!
    Denna typ av enhet har ingen framtid !!!!!

    Förhoppningsvis kommer SAAB och oss som fans att skona ödet.

  • blank

    Jag kan inte förstå den negativa inställningen till Youngman Lotus. Detta företag är ett etablerat företag - i motsats till NEVS. Dessutom lämnades ett mycket högre bud än när NEVS grundades.

    Det skulle vara synd om NEVS skulle få kontraktet - SAAB skulle engagera sig i ett nytt experiment här. Risken skulle vara mycket större än till exempel med Youngman-Lotus.

    Det faktum att Bergqvist & Co. inte skulle ha svarat på det högre budet är inte bara arrogant utan också helt oacceptabelt ur teknisk synvinkel! Du kan till exempel inte göra nya SAAB-fordon smakliga för vår familj - det luktar av prat och tvivelaktiga arbetsmetoder!

    Ytterligare ett ord om Youngman-Lotus: Det var helt legitimt att ett stort bud på ett helt förstört företag inte kom därifrån - ännu bättre än ett minibud från en helt okänd budgivare. Youngman-Lotus skulle också ha kommit på idén vid rätt tidpunkt att erbjuda både elektriska fordon och hybridfordon - det är ett skämt att detta förmodligen bara ges till NEVS.

    Om NEVS skulle få kontraktet, om jag köpte ett annat fordon, skulle SAAB tillverkat i Sverige ha gjorts för mig - den här saken är och förblir helt enkelt för riskabel!

    Det slutliga beslutet återstår att se.

    • blank

      Jag ser liknande ut. Förmodligen de flesta andra här i bloggen också. Men man vet för lite detaljer för tillfället. Om det är det sista resultatet efter den oerhört långa väntan och sekretessen, är jag uppriktigt besviken.
      Visst har jag ingen specialistkunskap, men administratörens beslut kommer till mig .... konstigt och tveksamt. Vem vet vad som verkligen förhandlades bakom de stängda dörrarna ????

    • blank

      Tyvärr måste jag hålla med, de gamla kunderna och återförsäljarna kommer antagligen att utelämnas i regnet ...
      Eller håller svensk staten Saab Parts AB, vilket borde vara mycket lukrativt ???
      Då är fansen förmodligen bara valet att köpa en av de senaste Saabs nya bilarna eller använda, om det fortsätter med reservdelarna.
      Och vad sägs om avskrivningarna, förmodligen, om inga normala nya bilar (men bara en e-mobil) följer mer?
      Tja, jag är inte helt ovillig med ny teknik, men tyvärr ser jag aldrig en enda elbil på vägen ...

      Så om administratörerna inte valt det högsta budet, men NEVS, kommer Saab att vara död som vi vet och uppskattar.
      Bekräftelse kommer sannolikt också att Saab Aeroplan också har tagit 200 ingenjörer.

      Den enda e-bilen som jag ger bättre chanser är att från GM (Chevy Volt / Opel Ampera) med deras range extender. Men ser du inte att någon av dessa faktiskt bra bilar kör? Men det är vad den fjärde största biltillverkaren släppte ut på marknaden, med en portfölj med dussintals vanliga bilar ...

      Så vad händer här? En upprepning av den senaste historien om Saab ???

      • blank

        I det här fallet skulle staten behålla Saab Parts AB och fortsätta det, bekräftade Bo Lundgren det igen idag. Håll dig cool ... Mer detaljer när jag kommer tillbaka.

        • blank

          Eftersom staten säkrar det tjockaste paketet.

  • blank

    9-3 ser inte ut som övergivenhet och det är en bra sak. Men jag förstår inte hur du vill överleva på en så liten marknad. Om Youngman är ute igen skulle det vara intressant att veta om det finns minst ett hopp för Mahindra.

    • blank

      Det är rätt. Jag tänker på e-bil Jag ser alltid Mitsubishi Miev eller något liknande det framför mig.

  • blank

    För mer än några klumpar var tyvärr min svenska inte tillräckligt. Ändå är rapporten intressant.

    Jag litar på att SAAB kommer att ligga i framkant när det gäller elektriska enheter - E-Power 9-3-flottan (som, om jag minns rätt, planerades 2009) ser ganska elegant ut och definitivt bättre än smakavvikelserna från Renault eller Mitsubishi (Twizy hälsar hälsningar ... och vem köper en bil vars namn antyder att föraren avger obehagliga dofter (I Miev)). Ändå tvivlar jag på att man kan hålla sig flytande tillräckligt länge med de kompletterande operationerna, produktionen av bränslen och batterier, tills man kan tjäna pengar med elfordon. Och jag tvivlar på om en riskkapitalist kommer att injicera så mycket pengar så länge.

    Saabsunited hade en intressant artikel dessa dagar som trummade för NEVS. Huvudargumentet var: Bättre den här köparen än en uppdelning, också på grund av att säkra jobb. Det kan stämma ... men om NEVS skulle ta slut pengar, kommer varken Trollhättan, de anställda eller fansen av varumärket att bli hjälpt.

    Men vilken typ av överraskning borde komma nu? Om du håller alla rapporter sida vid sida är alla budgivare förmodligen kända nu ... det är svårt att föreställa sig att någon skulle göra ett erbjudande i sista minuten som är så nödvändigtvis bättre att det övertygar administratörerna att helt ändra riktning igen .

Kommentarer är stängda.