SAAB 9-3 e-Power på TV & Lotus-Youngman (igen) ute!

Igår var en landsferie i Sverige och så missade vi nästan ett meddelande. Lycklig vem har goda vänner i norr som ger oss nyheter. Lotus Youngman hade ett stort sista minuten erbjudande för Saab Automobile och då - ingenting hände. Fyra miljarder kronor som ett bud och ingen reaktion?

Det är så som det verkar vara. Johan Nylèn, advokat och talesman för Lotus-Youngman i Sverige, bekräftade detta igår till SVT-Västnytt. Ingen kontakt med administratörerna efter det att budet hade placerats - och Lotus Youngman verkar vara otroligt bra för affären. Det skulle ha Youngman med evig taktik och försenade pengar överför sig själv för chanserna.

Om detta är sant, och nu ser jag allt i denna thriller med viss misstro, då finns det bara två alternativ kvar. Elbilkonsortiet - eller en stor överraskning.

Något mer om företaget som bara är beroende av e-mobilitet har blivit känd. Inte bara bilar ska byggas på Saab-webbplatsen. Produktionen av batterier finns på agendan såväl som produktion av alternativa bränslen. Företagen i Kai Johan Jiangs bana producerar redan på andra ställen.

Med dessa ytterligare ben kunde stå ett stabilt koncept, vilket medför jobb och investeringar till Trollhättan. För administratörerna en möjlig anledning att ge kontraktet till NEVS. Vi kommer att se. EU-subventioner är säkert säkra i detta tillvägagångssätt. Den som vill se Saab e-power på gatan bör titta på nuvarande bidrag från svensk tv. Det här handlar om NEVS, Youngman och det finns en titt på Saab 9-3 från e-Power-flottan. När allt kommer omkring. Det är åtminstone det som en elbil ser ut.

Affärssektionen har fått överhand om igen de senaste dagarna och det är dags att historien kommer till ett slut.

Hur som helst, för att ingen klarhet fortfarande är värre än kunskapen om en verklighet som vi kanske inte gillar i slutet. I morgon är det slutligen om bilar igen. Med min vän Marco Jag är på väg till Saab centrum Mainz att plocka upp sin 9-3 Aero.

Text: tom@saabblog.net

28 tankar om "SAAB 9-3 e-Power på TV & Lotus-Youngman (igen) ute!"

  • På en tidigare Saab garage chef som har jobbat för barår själv
    Och känner Saab scenen Schweiz och Saab ganska mycket från början och måste också med hjort i början gånger. Jag kan gärna gå till adressen om du vill

  • Vilken expert kan du göra det?

  • Vi har ett möte i morgon med en engelsk tillverkare med indisk ägare,
    För kombinerat köpeavtal är det nu 100% klart för oss att vi kommer att underteckna imorgon
    Var ju allting fram och tillbaka med Saab.
    Men det bästa är fortfarande den bättre halvan ok, vår 9 5 Aero
    Till en fullständig översyn. Det finns också ett möte. Och sedan gör jag luftrummet
    Bara vårda och bryr dig som en diamant.
    Så jag önskar er lycka till med Saab.

  • ......... och jag var med min fortfarande snabb på "HIRSCH"

  • @ Gallix

    Det finns inget att lägga till, 100% min åsikt. Det är därför jag har en 2. SAAB köpt!

    Ciao

    ram

  • Om farbror Norbert inte hoppar ur lådan trots allt ser jag väldigt svart för vårt företag.
    Allt cobbled tillsammans har inget att göra med våra förväntningar och förväntningar.
    Kära SAAB-vänner, låt oss bara njuta av vad vi redan har - speciella och bra bilar från en tid som inte längre är POINT-

  • Jag kan inte längre (sedan 3 månader)
    Det ständiga samtalet från SU eller bloggen här lämnar super långsam ...

  • Jag anser det vara ensamt från marknadsföringen alltför osäkert att bygga under varumärket Saab endast e-fordon. De befintliga anhängarna är i stort sett rädda av denna strikta plan. Att hitta nya köpare är svårt, Saab anses fortfarande vara ett individualistiskt varumärke som inte serverar massornas smak.
    Saab-köparen och fläktbasen är precis på detta paket med individuell design, säkerhet och speciellt TURBO-motorer. Ingen kan förneka att det förmodligen är Saab-funktionen med högsta kvalitet, när visselpipan från turboladdaren börjar och sedan drar kraften vid styrningen. Om du bara har en e-enhet, saknas endast den här varianten, för de flesta av charmen hos dessa fordon. Ingen visselpipa, ingen turbo på. Kanske kommer min dator snart att få bättre ljud än e-bilen.

  • "Oljeskakning Schüttelhuber avbryts. Jag litar på mänsklig innovation och lönsamhet E-bilar är effektiva, snabba och känslomässiga under 50-åren. "

    Kanske - men ingen riskkapitalist kommer att satsa pengar för 50 år. Med denna strategi har SAAB och NEVS för länge sedan försvunnit i 50 år, eller SAAB har en annan ägare.

  • Bara kolet kommer från Kina ... inte bilen .... Det här är annorlunda med Apple-produkter (-:

  • Jag sätter in på SAABs E-bilar. Jag vet inte om jag gillar det. Men jag tror att om NEVS får kontraktet och det verkar som att jag är säker, börjar ett helt nytt kapitel. Men jag är optimistisk om det. Petroleumskakning Schüttelhuber avbryts. Jag litar på mänsklig innovation och lönsamhet E-bilar är effektiva, snabba och känslomässiga under 50-åren. Vad var den första Schüttelhuber ful och lama. Tja, jag tror att tillvägagångssättet är extremt avancerat. Om det redan är rätt tid kan vi se senare. Men kanske någon annan blir naken och det är alla saberskrammer.

  • Så E 9-3 nu vorzuholen är min åsikt endast eyewash. För de kommande 10-åren tror jag att e-mobilmarknaden inte kommer att växa i betydande antal, så NEVS har verkligen en hållbar andel kvar. Jag ser för närvarande elbilarna på grund av intervallet istället för stadsfordon, eftersom 9-3 skulle vara för stor. Som enda begrepp för fordonsproduktion är det ett minimum antal några tusen fordon under året ????

    För mig ser det ut som en fin subsidiär rip-off. Du kommer in i ett företag här och samlar förmodligen några extra subventioner. Byggar en produktion för batterier och naturliga bränslen (etanol), här är det säkert också igen starka subventioner som ska samlas in. Därefter säljs hela saken snabbt till någon (trots allt är 49% av NEVS en del av ett investmentbolag) och då kan du vänta tills lamporna går ut.

    För mig är denna utveckling av administratörer inte förståelig, om det verkligen kommer till NEVS, ser jag redan fram emot "förklaringarna".

  • : ... bara så mycket, jag upprepar mig själv - inga kinesiska tvättmaskiner med 4-hjul - PUNKT.

  • Svensk NDO (Risk) till Saab vid 13: 00 (CEST)

  • hie,
    Elen till eldriften är fortfarande troligen, och det kommer troligtvis att förbli, producerad i kraftverket och inte i bilen. Över hela världen är de höga tyska (... gröna ...) synpunkterna på utgången från kärnkraften långt ifrån delade. I det avseendet bör grålhållare av dessa medlidande tekniker för bilindustrin överväga hur diskussionen om ökad elförbrukning bör ske i framtiden. Alternativa energier subventioneras inte för alltid, även i Sverige. Jag hoppas fortfarande att NEVS kommer att köras här som en prisförare insättning. Om det i själva verket skulle hända, om de "bra" kineserna (... eftersom svenska ...) vinner kontraktet, kommer de att släppa SAAB om subventionerna löper ut. Det är säkert.

    Hälsningar från Koblenz.

    Peter

  • Inte förståeligt när det kommer ... Samma match börjar igen och om några månader läser vi igen "Saab äntligen i slutet". Högfinansierande indianer eller kineser skulle ha föredragit mig. Volvo och Jaguar / LR är det bästa exemplet att det kan fungera.

  • Åh ja - och vad hände med indianerna? Var gick de och varför? Jag förstår inte ...

  • Jag vet inte vad det betyder ... Å ena sidan behöver du inte köpa en "stor" bil för att göra några elbilar. Resten, vad ska de göra (bränsle, batterier) kan göras någonstans, du behöver inte göra investeringen?

    Helt fel är att du verkar göra en paus med det gamla företaget - och deras anhängare. Var borde detta leda? De enda som håller flaggorna är nu rädda bort? Det är något rått?

  • Eftersom staten säkrar det tjockaste paketet.

  • I det här fallet skulle staten behålla Saab Parts AB och fortsätta det, som Bo Lundgren bekräftade igen idag. Håll dig cool ... mer detaljer när jag är tillbaka.

  • Om den här informationen, NEVS blir naken, är det sista ordet, kommer "eländighet" av SAAB att fortsätta. Om det är en välsignelse för regionen kring Trollhättan och varumärkesfläktarna, vågar jag tvivla en gång. ALLA har redan upplevt osäkerhet nog. Jag tror inte att det är möjligt att kommunicera fordonsekonomisk kompetens endast med e-fordon. En blandning av turbo-, hybrid- och e-mobilitet skulle ha varit en bättre väg till en ny form av rörlighet. Och även i detta "alternativa" segment jobbar: http://www.fisker-automobile.com och tesla reser i denna nisch ...
    Så min trofasta 9-3 Troll kommer att vara länge länge ...
    Ändå trevligt vi!

  • Om NEVS vinner budet och i framtiden kommer endast E bilar från Sverige SAAB (för mig) med säkerhet Died.

    Jag gör ingen hemlighet av att jag anser att hela prata E bilarna skulle vara vår bilar framtid för absolut skit och få när jag tänker bara på E bilar krage storlek 180 !!
    Denna typ av enhet har ingen framtid !!!!!

    Förhoppningsvis kommer SAAB och oss som fans att skona ödet.

  • Tyvärr måste jag hålla med, de gamla kunderna och återförsäljarna kommer troligen att vara kvar i regnet ...
    Eller håller svensk staten Saab Parts AB, vilket borde vara mycket lukrativt ???
    Då är fansen förmodligen bara valet att köpa en av de senaste Saabs nya bilarna eller använda, om det fortsätter med reservdelarna.
    Och vad sägs om avskrivningarna, förmodligen, om inga normala nya bilar (men bara en e-mobil) följer mer?
    Så jag är inte helt avsky för ny teknik, men tyvärr ser jag aldrig ens en enda elbil på vägen ...

    Så om administratörerna inte valt det högsta budet, men NEVS, kommer Saab att vara död som vi vet och uppskattar.
    Bekräftelse kommer sannolikt också att Saab Aeroplan också har tagit 200 ingenjörer.

    Den enda elektriska bilen som jag ger större chanser är den hos GM (Chevy Volt / Opel Ampera) med sin serieförlängare. Men även från dessa riktigt bra bilar ser du ingen körning ?? Men det har 4. största automaker lanserade, med en portfölj av dussintals vanliga bilar ...

    Så vad händer här? En upprepning av den senaste historien om Saab ???

  • Jag ser liknande ut. Förmodligen de flesta andra här i bloggen också. Men man vet för lite detaljer för tillfället. Om det är det sista resultatet efter den oerhört långa väntan och sekretessen, är jag uppriktigt besviken.
    Jag är säker på att jag inte vet, men beslutet av admin kommer till mig .... konstigt och tvivelaktigt. Vem vet vad som verkligen förhandlades bakom de låsta dörrarna ????

  • Den negativa inställningen till Youngman Lotus jag förstår inte. Detta företag är ett etablerat företag - till skillnad från NEVS. Dessutom gjordes ett mycket högre bud än av de grundande NEVS.

    Det är synd om NEVS skulle vinna kontraktet - SAAB skulle delta i ett annat experiment här. Risken skulle vara mycket större än till exempel med Youngman Lotus.

    Bergqvist & Co. hade inte svarat på det högre budet, jag anser inte bara arrogant men också tekniskt helt oacceptabelt! Till exempel kan du inte göra några nya SAAB-fordon välsmakande till vår familj - det luktar skum och tvivelaktiga sätt att arbeta!

    Ett ord om Youngman-Lotus: Det var helt legitimt, men att därifrån kom inte lika stort bud för en helt ligger på företagen golv - bättre även fortfarande som en mini-bud på en helt okänd budgivare. Också, Youngman Lotus skulle säkert komma vid den tiden som tanken att erbjuda E.-fordon och hybridfordon med - det här är förmodligen bara NEVS-trusts troligtvis ett skämt.

    Skulle NEVS bli tilldelat kontraktet skulle SAAB gjort i Sverige ha gjort ett ytterligare bilköp för mig - det här är och förblir helt enkelt för riskabelt!

    Det slutliga beslutet återstår att se.

  • Det är rätt. Jag tänker på e-bil Jag ser alltid Mitsubishi Miev eller något liknande det framför mig.

  • 9-3 ser inte ut som övergivenhet och det är en bra sak. Men jag förstår inte hur du vill överleva på en så liten marknad. Om Youngman är ute igen skulle det vara intressant att veta om det finns minst ett hopp för Mahindra.

  • För mer än några klumpar var tyvärr min svenska inte tillräckligt. Ändå är rapporten intressant.

    Jag skulle SAAB förtroende, mitzumischen elektriska enheter framåt i fältet - E-Power 9-3 flotta (som, om jag minns rätt, har planerats för vissa 2009) ser ganska bra, och definitivt bättre än Geschmacksverirrungen Renault eller Mitsubishi (Twizy hälsar ... och som handlat en bil vars namn antyder, föraren sondere obehagliga lukter (i MiEV)). Jag tvivlar dock på att det kommer att vara möjligt att stanna tillräckligt länge med kompletterande verktyg, produktion av bränsle och batterier, tills vinsten görs av e-mobiler. Och jag tvivlar på om en riskkapitalist kommer att betala så mycket för så länge.

    På Saabsunited idag var det en intressant artikel trummor för NEVS. Huvudargumentet var: Bättre den här köparen än en uppbrott, också på grund av att säkra jobb. Det kan vara sant ... men om NEVS sprang ut av pengar, hjälpte inte Trollhättan, personalen eller fansen av varumärket.

    Men vad är överraskningen nu? Om du hålla alla rapporter sida vid sida, alla budgivare förmodligen nu känd ... eftersom det är svårt att föreställa sig att bara fick en lämnar ett anbud i sista minuten, det är så övertygande bättre att övertygas om att ändra administratörer riktning igen helt ,

Kommentarer är stängda.