SAAB Plats: Trollhattan och Leipzig

Saab har faktiskt gjort det till AMI. Vän och kollega blogger Mark har tagit över täckningen och det kunde faktiskt ha varit en bra dag igår. Eftersom kultmärket i VDIKs specialutställning kan visa flaggan är inte självklart och resultatet av mycket engagemang. En bra vän har redan skickat sonns första foto. Ja, hon är verkligen på mässan.

Där är det: Sonnet II på AMI
Där är det: Sonnet II på AMI

Om det inte var för kakofonin i Sverige, vilket får oss att skriva huvudsakligen om ekonomi och inte om bilar och Saab-internaler. Det skulle vara mycket att säga, men det kommer senare. Vad sägs om händelserna i Sverige?

En svensk vän berättade för hans version av saker igår och det han säger är troligt. Han ser att det handlar om pengar och politik, och båda är sammankopplade. Problemet, säger han, var för länge sedan det statligt ägda Saab Parts AB. Det är mycket lönsamt som alla biltillverkare. I eftermarknaden får producenterna sina vinster och därför är priset för Saab-dottern i Nyköping inte ett speciellt erbjudande. 2.2-miljarder kronor finns på prislappen och diskonteringsförhandlingarna är inte ens startade. Detta är legitimt och ansvarigt för skattebetalaren.

Köpare som vill betala detta pris verkar inte existera. Och de som skulle köpa är inte vad administratörerna vill ha. För några veckor sedan signalerade Mahindra kronisk ovilja att betala hela priset. Det liknar NEVS. Du vill ha några delar från Saab som behövs för elektromobilitet - och - kanske reservdelarbranschen. Men bättre inte. Eftersom en biltillverkare som är ombord på NEVS vill ha reservdelarnas historia utöver konsortiet för sig själv.

NEVS skulle vara en riktig omstart från någon Saab-tradition. Ansvaret för alla redan producerade modeller skulle vara i andra händer. Så ser ut som fortsättningen av ett traditionellt varumärke? För tillfället är allt i luften och allt är möjligt. Varför elbilkonsortiet med sitt löjligt lilla bud spelar en roll blir bara klart vid andra ögonkastet.

För att få bästa pris för borgenärerna delades paketet upp i sju praktiska paket för några veckor sedan. Tro på att Mahindra eller Youngmann skulle köpa hela bordet med alla paket, såg administratörerna sig själva på sin destination. Sedan plockade NEVS de vackraste paketen från bordet - vilket inte är helt klart - det finns olika versioner. Youngman kunde inte tillhandahålla bevis på kreditvärdighet och eliminerades för tillfället. Mahindra var mycket passiv. Planen slutade fungera. Så mycket för vår vän från Stockholm.

Situationen är inte bra. Men det är inte för sent än. Politiker i Sverige får nu mottagandet av en misslyckad strategi i Saab-affären. Om du hade visat mod och tagit det amerikanska företaget under statlig förvaring, skulle du ha kunnat leta efter en köpare för ett företag i drift i fred. Det skulle inte ha diskuterats om återvinningsbarhet. Men nu pratar vi om ett företag utan produktion. Politik bör se den fula verkligheten i ögonen och inse förluster nu. Ju snabbare desto bättre.

När allt eftersom de statligt ägda företagen har separerats permanent från fordonsindustrin kommer de att fortsätta att förlora värdet. Då kommer förlusterna att bli ännu högre än för närvarande.

Ju mer tid försvann värre för investerare och varumärke. Administratörerna, som hittills är konfidentiella på vägen, kommer snart att bli pressade. Processen förbrukar enorma summor och utformades för en kort sikt. Varje försening sätter finansieringsfrågan på dagordningen. Administratörerna kunde se sig tvungna att sälja i delar. Konsekvenserna är tydliga.

Under tiden är vissa nerver i samhället tomma. Jag har sett det i de känslomässiga e-postmeddelandena som har fladdrat i min brevlåda igår och idag och jag förstår det. Men oavsett vad våra preferenser är. Oavsett om vi gillar indianer eller kineser. Eller hellre turbos än elbilar. Vi borde vara faktiska och rättvisa och överväga vad vi skriver. Hittills har det alltid fungerat väldigt bra. Även om gårdagens dag inte gick som hoppas. Låt oss hålla oss lugna!

Text: tom@saabblog.net

11 tankar om “SAAB Plats: Trollhattan och Leipzig"

  • ja ... det är precis vad jag frågar mig själv.

    Det kan inte vara så att denna väntan och okunnigheten fortsätter ...

    Jag kan inte längre…

    Vi har väntat i fem månader ... det kan inte vara det .. hur många advokater är det igen? Vet någon exakt?
    Hur mycket kostar de per månad?

    Jag vill bara fråga det belopp du betalade till advokaterna för vad du argumenterar för vem som ska vara Saabs köpare.

    Det är bara dumt ... Jag är ledsen ... jag fick ta reda på det.

  • Vad hindrar egentligen administratörerna från att överföra det erforderliga beloppet från en försäljning (Youngman-Lotus) till Reichs skuldförvaltning - även om detta var björnens andel av summan? Jag antar att de andra fordringsägarna också skulle hålla med om mindre än väntat. Som känt är de nu främst intresserade av att återuppta verksamheten.

    Youngman-Lotus verkar vara den enda parten som verkligen motiverade att integrera eller fortsätta SAAB-Parts som ny ägare.

    Var är problemet egentligen - det borde inte vara acceptabelt att det nybildade NEVS-konsortiet blockerar allt här med ett minibud !!

  • Det är till ingen nytta om NEVS vill hämta de så kallade vackraste paketen, men det tillgängliga budet bör bara vara 150 miljoner euro! Dessa människor är inte intresserade av SAAB-delar eller en NEVS-anknuten biltillverkare bör ta över denna division. Även med detta bud skulle du förmodligen inte kunna matcha Youngman-Lotus totala bud.

    De 400 miljoner euro som Youngman-Lotus erbjuder (inklusive SAAB-delar) verkar inte heller nå Mahindras bud och budet bör äntligen accepteras - även vid enskild försäljning av de 7 paketen verkar det som om når inte Youngmans bud totalt och slöser bara mer tid!

    Administratörens förfarande hotar, om det fortsätter så här, att gå ur hand - hammaren skulle snart falla för Youngman-Lotus!

    Hälsningar från Hansans stad Hamburg

  • ”Eftersom en biltillverkare som är ombord på NEVS vill ha reservdelarnas historia utöver konsortiet för sig själv” Låter lite som Rover. Där har reservdelarna också blivit extremt dyra.

  • "Eftersom en biltillverkare som är ombord hos NEVS vill ha reservdelshistoriken bortom konsortiet för sig själv"

    Hi Tom,

    Tack för din uppdatering!

    Har du någon icke-konfidentiell, icke-spekulativ information om denna "biltillverkare"?

    Vänliga hälsningar,
    Alexandros.

  • Bra rapport! Eftersom vi alla inte vet om 100%, vad händer bakom kulisserna
    Det är väldigt professionellt att anmäla sig utan dom.
    I slutändan spelar det ingen roll för mig om kineserna, indianerna eller någon annan drar i trådarna - det är bara viktigt för mig och jag tänker inte bara själv att det snart kommer att finnas en ny Saab ...

  • Välskriven och i ett nötskal. Tiden går och på något sätt bör parterna använda WE för att komma till en lösning.

  • Dessutom skulle köp av Saab Parts AB vara möjligt genom självfinansiering i avdrag. Quasi Münchhausen, som drar sitt eget hår från träsken.
    Ett varumärke utan kultur / Geritage har ingen motsvarande kundkrets längre. Ett företag måste ha kultur. Ingen lapp, utan inuti. Det kommer förmodligen inte att medföra NEVS. Synd, men det är hur asiatiska människor är. I så fall kan det vara bra om Saab Parts AB fortsätter att fungera självständigt.

  • Det är dags för åtgärder för att slutligen följa. Svenskarna är kända för att vara lugna och försiktiga, men så småningom kan det ta så länge att beslut fattas. Ett företag som inte producerar och ständigt förlorar värde kan inte vinna i värde. Den svenska regeringen hade en chans och ville inte använda den, och enligt min mening ställer den för höga krav. Varje hembyggare vet att orsaken inte får vara för dyr, eftersom annars bara en hund kennel är resultatet. Och det målet bör faktiskt vara att leda Saab av en ny ägare ur krisen, snarare än att skicka dem till nästa! Den som är ansvarig för insolvens borde vara medveten om detta!

  • Hej tom
    Trevlig rapport och inte dömande. Tipsa toppen.
    Vi är alla bara passiva deltagare i den här affären ändå ...
    Det är säkert positivt.
    Skål
    Walter

Kommentarer är stängda.