SAAB News: Victor Muller Intervju Mille Miglia 2012

För den tidigare Saab-vd är Mille Miglia nu en tradition. Han kommer tillbaka igen i år. Han och hans son deltar i en historisk Saab som tillhandahålls av en vän från sitt hemland. Saabnews.it-teamet har intervjuat Spyker-chefen.

I en intervju förklarar han att Saab äntligen är det förflutna för honom och att han inte har någon kontakt med de möjliga köparna. Vem tar över Saab och leder den in i framtiden? För Muller är Mahindra & Mahindra den tydliga favoriten att vinna budet. Och misslyckandet med Saab under hans ledning, vem är ansvarig? Huvudskälet ligger i Detroit och han tror att amerikanerna har beslutat att förstöra Saab.

Han ser sin egen framtid hos Spyker och han vill koncentrera sig uteslutande på sportbilstillverkaren. Han samlar för närvarande pengar för att starta produktionen av Spyker SUV.

Så mycket för uttalandena från den tidigare Saab VD: n finns hela intervjun tillgänglig på Saabnews.it. För övrigt flickr Bilder av den historiska Saab 93 med vilken Muller reser i Italien.

Alla ska svara för sig själva vad de tycker om Muller. I går gav han en intervju om Loflak, som han beskrev som en trojansk häst för Saab och har för avsikt att fullfölja till slutet av världen i TTELA. Vi avstår från ytterligare detaljer.

Alla skämtar bort från det förflutna och det borde inte verkligen belasta oss. Utvecklingen i framtiden kommer sannolikt att bli mer intressant.

Text: tom@saabblog.net

16 tankar om “SAAB News: Victor Muller Intervju Mille Miglia 2012"

  • Kommer "insiderinformation" fortfarande att skickas in den 15.05.2012 maj XNUMX?
    Julie frågade också om det! - eller saknade jag något?
    Tack på förhand!

  • Så Victor Muller har inte gjort någonting för mig, jag tycker personligen att han är mycket personlig och jag tror på honom varje ord 🙂
    Det enda som eventuellt kan anklagas för honom är att kanske hans passion för entreprenörsobjektivitet stod i vägen.

    När det gäller leveransen av reservdelar i Tyskland är jag mycket förvånad över några av uttalandena här. Tyvärr kan jag inte bekräfta av flera erfarenheter att detta är så rosigt som det enhälligt presenteras här. Och för närvarande har jag väntat på en (lyckligtvis inte brådskande behov) del i flera veckor. Så jag kan förstå Philmos frustration. Se upp!

  • blank

    SAAB Österrike har mer eller mindre löst sig och med det kommer våra vänner i Alperna att leva bra. Situationen kommer bara att förbättras om SAAB har en ny ägare.

    • blank

      Tack för förståelsen!

      Så ja, alla driver så vidare val om Saab och ytterligare skjuta upp beslutet alla ger oss en knipa här.

      Jag har registrerat fyra äldre Saabs (år av konstruktion 1999 till 2003) på två plattor, så byt flagga. Jag byter sedan alltid till reparationer, så att bilarna är då bara utan skyltar på återförsäljaren.

      Hittills har jag sett det med humor, så sedan hösten 2011. Men det är en vansinnig insats som långsamt blir för mycket för mig. Vi är inte heller nära den tyska gränsen, då kanske allt skulle vara lättare med delarna ...

      Saab har alltid varit sällsynt i Österrike, men nu blir det riktigt sällsynt eftersom nya bilar saknas och fler och fler gamla Saabs försvinner från gatorna. Ibland ser jag inga Saabs i flera dagar utom våra ...

  • blank

    Hej
    Tack för de senaste Saab-nyheterna.

    Vad händer nu med Saab? Varför förhandlar du fortfarande med GM? Om Mahindra får kontraktet kan Saab byggas med sin teknik. Mahindra är stor och det skulle vara bra om de kör in i framtiden tillsammans med Saab. Vi väntar länge, övertagandet måste äntligen ske. Någonting måste hända nästa vecka, annars var allt gratis. Vi fans har redan gjort allt, nu är det investerarnas tur. Oavsett vad, min första bil blir en Saab. Jag vill inte köra något annat, Saab har vuxit i mitt hjärta. Önskar er alla en trevlig helg. LG

    • blank

      Hej Torben. Ingen vet vad som händer och förhandlingarna och kontraktsdetaljerna kan ta till och med hela juni. 🙁 Vi måste fortfarande vara tålmodiga. Jag är övertygad om att SAAB kommer att fortsätta.

      • blank

        Hej Saab900

        Om ingenting händer i juni är Saab äntligen historia. Saab kan bygga bilar utan GM. Mahindra är att köpa varumärket utan GM-licenser. General Motors är ett dåligt företag. Saab förtjänar något bättre. Vi vill alla fira en comeback rätt? Saab måste bygga en bil igen, som 900er. Bäst bygga exakt i denna form och med den senaste tekniken. Redan alla fans kommer tillbaka och Saab kan vinna igen.

        • blank

          Det kan allt vara så enkelt. 99- och 900-formerna är branta mallar för framtida Saabs, som 911 på Porsche. Andra företag som Audi eller Mercedes eller japanska eller koreanska söker desperat efter en ny form eftersom de inte har några verkliga historiska som de kan använda. Företag som Alfa och Saab har dessa och använder dem inte. Det är ylande!

    • blank

      Jag är verkligen inte en vän till GM, bara för att hitta delar på Mahindra Instant
      GM-licenser åtminstone motsvarar ersättning, jag ser inte och det skulle fortfarande göra
      mer fördröjning menar ………… ..

    • blank

      Jag tycker att det är bra att din nästa bil blir en Saab igen, bara om det är en helt ny modell utan GM-teknik - så måste du vänta länge.
      Eftersom de senaste 20 åren har arbetat med genteknik, måste den nya ägaren att vara mycket väl prata med GM, på grund av reservdelar till alla bilar som nu på våra gator.

      Jag finner också den generellt negativa svansången om de dåliga GM-killarna dåliga (utan Saab skulle de aldrig ha överlevt förrän nu). Glöm också hela krisen de senaste åren, där många märken av GM och GM själv nästan misslyckades (konkurs!).

      I slutändan bestämmer köparen (och det är vi) vilken bil han ska köpa och vilket märke som kommer att överleva. Och så har vi tyvärr köpt för få Saabs, eller köper för få Opels ...

      Tyvärr vill marknaden ha tyska premier eller åtminstone VW, så ser det ut på dagens gator, tyvärr ...
      Även den milda läsaren glömmer sånt som allt råder en total övermättnad och att de flesta tyska Premier köra en modell kampanj i dag utan dess like (före 20 år sedan fanns till exempel exakt 3 modellserie på Mercedes C-klass, E-klass, S- Klass och Puch SUV) - och nu?

      Jag hittar också svanlåten för de goda gamla dagarna och de stora 900- och 9000-talet från den tiden för att gäspa långsamt. Om allt hade varit så bra då, skulle du aldrig behöva leta efter en storebror som Ford eller GM.

      Och att med en ny / gammal 900 med den senaste tekniken kan alla Saab-fans komma tillbaka och tjäna Saab-vinster, med bara en modell är tyvärr bara önsketänkande ...

      Tyvärr är och har Saab alltid varit en outsiderbil för outsiders (inte följer mainstream), och tyvärr finns det färre och färre ...

      Så låt oss hoppas att Saab kommer att gå framåt och ge ett alternativ till SAAB för nästa generationer av individualister.

  • blank

    Först Saab och nu Opel, GM borde verkligen sätta stopp för det, men så länge Obama fortsätter att finansiera dem på ett roligt sätt ... Det leder oss tillbaka till ämnet för urval och intervention från staten. Om GM gick i konkurs skulle Saab ha varit fri att börja om tidigare.

    Om Opel snart är borta blir det ännu svårare för reservdelarna som kommer från Opel och användes i Saabs ...

    • blank

      Hej,

      Tja, du behöver inte se den så svart. Så fort det inte kommer att göras med Opel, men det är för stor fisk och kan inte vara med Saab vergleichen.Aber reservdelar till Saab / Opel del kommer det att finnas en lång tid, så att kan i själva verket mycket bra pengar.
      Vad som slår mig i några Saab-forum är att det finns några Saab-vänner som skulle vara glada om Opel led samma öde som Saab.
      Är det här som vuxna borde ha? Eller finns det något annat i dagisens sandlåda? Vad händer om du en gång är bekymrad över dig själv och andra samtidiga är fortfarande glada när de privata existenserna går ner i avloppet?

      Tänk på det!

      Ciao

      ram

      • blank

        Reservdelar till Saabs är redan mycket glesa, åtminstone i Österrike. Det tar ofta veckor för slitdelar att vara där, under tiden är bilarna inte färdiga att köra. Jag har nu durchexerciert vid flera Saabs och flera återförsäljare och sakta verkligen trött på den eviga väntan och organisera eller planer skulle ändras, bara för att en bil är inte trafiksäkra igen.

        På Opel kan du lägga till 1 och 1, tecknen är uppenbara. GM ingriper tungt i affärsverksamheten, förnekar tillgången till viktiga marknader och lovar oavbrutna sparande planer, inte heller fråga? På Saab började det så och ingen kunde föreställa sig att Saab går i konkurs.

        Att tro att allt kommer att sluta bra på Opel gränsar enligt min mening till otänkbar naivitet. På GM ger de inte en skit om enskilda öden, som har setts tillräckligt ofta i historien. Och sedan måste Europa betala, Sverige och Tyskland. Var är socialisterna när du behöver dem?

        • blank

          Hej,

          är inte socialisterna i Österrike? Åh nej, en annan gentleman kom hit med en speciell policy. -> Ha bara kul, var inte arg 🙂

          Självklart ser det inte bra ut för Opel, men Asgeierverhalten från några samtidiga är redan skrämmande.

          Så jag får alla upp nu för min Saab slitdelar, om inte direkt så är det bara gratis Teileändlern.Bei reservdelar det är på Saab exakt varför det är i Österrike en sådan stor skillnad?

          • blank

            Det är förmodligen verkligen skadenfreude lite mentalt mindre genomsnittligt.

            Jag är full av medkänsla för de drabbade. Som företagare känner jag känslan bara för bra, när kunderna är insolventa och inte kan betala, det är bara hemskt, eftersom det sätter igång en kedja som är svår att avbryta. Om då är arbetsgivaren i permanent kris och vet inte var han ska ta pengarna och inte ens fri att agera, för att han alltid måste rösta allt. Var ska en konstruktiv lösning komma ifrån?

      • blank

        Det som ofta glömms bort är att Opel lyckades MED General Motors mycket längre än det misslyckades. Förbindelserna till Amerika har länge skiljt Opel från andra tyska tillverkare, historiska Opel-modeller (KAD) har detta amerikanska road cruiser-liknande utseende, som saknas från VW-modeller eller många gamla Mercedes-modeller - och i samband med prisfördelen Opel till en attraktivt varumärke i medelklassen.

        Det var först på 80-talet som Opel saknade båten - modellerna blev billiga, pålitligheten gick till helvetet. Och nu tuggar man på konsekvenserna av denna nedgång - tyvärr med fel medel.

        Jag känner verkligen ingen ondsinnad glädje gentemot Opel - varumärket har producerat vackra modeller, och skulle förmodligen kunna göra det igen om du verkligen låter dem istället för att snäppa runt i alla vinklar och krokar.

Kommentarer är stängda.