Ryggspejle: Saab och nuvarande prisutveckling

Titta tillbaka: Bloggers backspegel
Titta tillbaka: Bloggers backspegel

I förra torsdagen plockade en långvarig vän mig till hans kvällsöl med sin Saab 9-3. Vädret betydde det bra med oss, och i ölträdgården pratade vi gång på gång om vårt kultmärke från Trollhättan. Han driver sin fjärde eller femte Saab under tiden, och hans ögon är alltid en nyare Saab 9-3 med några kilometer.

"3000 - 4000 € mer än i januari”Så han menar”kostar för närvarande en bra Saab 9-3 II". Begagnade Saab, som fortfarande var cirka 11.000 13.000 euro i december eller januari, är nu tillgängliga från återförsäljare för 15.000 XNUMX till XNUMX XNUMX euro. Kan detta vara?

Sex månader efter konkurs börjar priserna hämta igen? Kollat ​​på Mobile.de och Autoscout24.de bekräftar uttalandet. Saab 9-3 leasingavkastningen har stigit kraftigt. En kort låg i januari gick priserna upp i veckor. För Saab 9-5 samma bild. 5 årliga stationvagnar, med checkbok, rimlig utrustning och acceptabelt körsträcka är absolut stabila.

Vår Saab 9-5 BioPower köpte 2008 som demonstration gynnsamt från en återförsäljare insolvens kommer sannolikt att vara det högsta värdet bibehållande av familjens bil historia. Det tidigare köpeskillingen motsvarar vad han skulle ta med idag som använt. Men varför är det?

Ett förklaringsförsök som visserligen inte är lätt och det kan bara vara ofullständigt. Eftersom det finns många mjuka faktorer som är svåra att uttrycka i ord. Bortsett från det vanliga letar man efter alternativ. Inte alla är överens med någon tennlåda, och tyskarnas traditionella sympati mot Sverige spelar också en roll vid beslut om en Saab.

Saab är inte Rover. Saab är Saab.

Efter Roverpleite priserna gick ner i källaren och kände 100 år för att ta reda på det där. Rover var dock mousetot före BMW-övertagandet. Saab är Saab. Svenskarna har en stabil, långvarig fanbas som beror på kultmärket. För många av oss är det otänkbart att inte ha mer Saab i garaget. Nu när det inte finns några nya bilar, inser många vad som är förlorat. Ett diskret märke som har byggt snabba, säkra och innovativa bilar kan försvinna för alltid.

I krisen växer solidariteten. Fläktarna och sympatisörerna av varumärket rör sig tillsammans, Saab blir mer kult än någonsin. För första gången har många unga Saab-fans en svensk i garaget eller framför huset. I delar av Berlin och Hamburg är det svenska varumärket mer efterfrågan än någonsin.

Nischen i nischen.

Medansvarig för stabila priser är Saab BioPower-konceptet. En motor med flera bränslen som sväljer nästan allt på marknaden. Detta passar bättre än någonsin i vår tid. Oavsett om E85, E10, Super eller Super Plus. Resursfulla Saab-partners har erkänt detta och erbjuder en gasomvandling, som borde fungera utan problem. Vi håller fast vid det här ämnet och skriver mer om det. Varje BioPower Saab omvandlas till en snabbflyttbil på begagnad parkeringsplats.

Saab 9-5 kromram
Saab 9-5 kromram

Utbudet av nya bilar ligger nära noll.

Det finns återförsäljare och det finns återförsäljare. Vissa är i väntan, de andra tårar varje dag för varumärket. Gårdarna med nya bilar är nu nästan tomma, och vem som har kvar, har tid och kan vänta. Ny Saab kan distribueras till leverantörens prisförväntningar, det handlar bara om tålamod. Kunder som letar efter en ny bil är då tacksamma för att få en, spel inte poker för priset. Det är Porsche-symtomet i föråldrade år. Huvud sak en ny Saab, rabatter är inte så viktiga längre.

Som en återförsäljare sa till mig, som verkligen inte vill se sitt namn på bloggen i detta sammanhang. "Vi återförsäljare borde ha varit djärvare på BCA-auktionerna och borde ha köpt fler bilar."

Oavsett hur det fortsätter i Sverige.

Jag hör detta uttalande mer och mer. Att vänta på en ny start, sälja, ett framtidsperspektiv tar för lång tid. Många har för länge sedan kopplats från händelserna i Trollhättan. Sedan kommer mail som det här. "Jag kör min Saab då bara 10 år"Eller"Han får nu en Mike Sander-behandling". Eller "... vi köpte en ny 9-3”Sedan Saab nummer 5 i familjen. Verkligheten har fångat upp samhället. Reservdelsförsörjningen är på plats och oavsett hur Saab-beslutet kommer att se ut kommer det att bli en hård och stenig väg tills nya bilar rullar till oss.

Därför tar du hand om det. Beroende på den ekonomiska klyftan har du ställt dig en gång till med en ny eller en begagnad troll.

Saab-förare är, verkar det, riktigt coola icke-bekräftare. Oavsett vilken reklam som vill att vi ska tro och bortsett från de snabba trenderna. Vi är fler än vi misstänker, och det är inte bara Mark och jag som har Saab-glasögon på. Den tidlösa Saab-designen visar sig vara till nytta igen.

Som noterats för några dagar sedan, en besökare som verkligen inte kan göra någonting med Saab. När han tittade på våra kromglasögon frågade han ".. Är det här den nya Saab 9-5 ..?”Det finns inget bättre kompliment för en design som redan är sex år gammal.

Text: tom@saabblog.net

 

 

 

 

 

10 tankar om “Ryggspejle: Saab och nuvarande prisutveckling"

  • blank

    Igår min vackra 4 9 månader gamla 5II linjära Turbo4 Auto. Har sålts eller i Jetblack till södra Frankrike plockas upp. I en väldigt trevlig SAAB-familj, ja, han kommer att ha den där!

    I morgon hämtar jag min nya 9-5II Aero Turbo Autom. Med topputrustning i silver metallisk första registrering idag. Great !!!

    Han kommer då att bytas ut igen, om det finns en värdig efterträdare, så är det säkert.

    SG

  • blank

    Hej.
    När jag köpte min drömbil (9-3 SC) blev jag inte förvirrad av debatten om SAAB ...
    Vi fick avkomma i december och det var för trångt / komplicerat med en tredomsgulf! Dessutom startade vårt eget hemprojekt i oktober.
    Så vi behövde en kombination: prisvärd, inte för gammal och elegant! Så ta en titt på Saab, VW, Skoda och även Volvo ...

    Sökningen tog mer än ett halvt år! En nästan säkert trodde SAAB från Dresden blev då köpt i näsan. Skoda och VW var i oktober vid samma kraft en tredjedel dyrare.

    Sedan äntligen i södra Tyskland, i andra änden av republiken, hittade vi vår drömbil:
    Saab 9-3 150PS TiD Vector År 2007 och 82.000km!

    Idag kostar bilen lite min. 4000, - € mer!

    Men det säljer inte!

    VG André

    • blank

      En sak måste sägas om ämnet. Våra SAABs var alltid lätta att sälja. Hittills, varje 5-år, en ny kom in i familjen, så såldes den gamla mannen väldigt snabbt. Till skillnad från inhemska märken där det alltid var en handling att hitta en köpare. Särskilt den högt berömda VW Golfen var ett problemfall.
      Vår ex-golfdotter driver nu även SAAB och saknar golfen på ingen tid.

  • blank

    I oktober köpte jag en ung Saab 9-3 med mycket få kilometer,
    Full utrustning, automatisk växellåda, diamant silver och hjort prestanda kan fortfarande raffineras.

    Jag kunde sälja den omedelbart för 6000 € mer ... men jag kommer inte ge bort den !!

    Eftersom jag fortfarande äger min gamla bil kör Saab nästan bara i gott väder och det trivs jag.
    Bilen är i ett absolut nytt skick, har ännu inte sett en biltvätt och skulle vara helt krämad med hårt vax :-))

    Många letar efter bilen när jag kör och speciellt vid tanken får jag alltid beröm för ett så bra fordon.

    Saab är bara Saab :-))

  • blank

    Jag kan bekräfta det med priserna. Vår 9-3 Combi TDI med 38TKM kostade samma som ett jämförbart fordon i samma biluttag i norr. Den enda skillnaden är att dessa fordon har kört över 100TKM ...

  • blank

    Ja jag vet att. Uttryck av sympati på bensinstationen, påminnelse "Jag hade en sådan och ville köpa en igen" som är vanligt.
    Tillgång och efterfrågan reglerar marknaden. Ingen produktion = högt pris 🙂

    • blank

      Jag vet ... i november köpte vi vår SAAB:

      Mycket huvud skakar av bekanta med kommentaren att de är trasiga ...

      Nedan handlar det mer om köp av vår saab som heter'Lasse`

      Hälsning André

  • blank

    …….Ja det är sant. Du ser dem alltid när de ser efter dig med det här "Jag ville faktiskt alltid, men nu är de i konkurs".
    Eget fel !!
    Hälsningar från Koblenz.
    Peter

  • blank

    Med priserna kan jag helt hålla med dig. Jag kunde sälja mina 9-3 för samma pengar som jag köpte den, men med 20.000 XNUMX km mer på klockan - men jag skulle aldrig göra :-p

    Priserna för 9-5 II har legat på samma nivå i flera månader, inte ens något i det ensiffriga € -området ...

    När jag reagerar på SAAB-designen får jag alltid följande uttalanden: "Vad är det för ett år av konstruktion?" "2005" "Vad!? Aldrig!"

Kommentarer är stängda.