SAAB 9000 Rust: Fighting the Brown Pest Part II

Egentligen ville vi ha vår undergrupp Du kan 9000 endast fri från låga rostfrekvenser. Och faktiskt ville vi ge vår vackra svenske till Frankfurt på vintern, då kom det inte på grund av de tillfälliga svårigheterna där.

Saab 9000 Förberedelser för Mike Sanders-behandlingen: Applicera skyddshöljet
Saab 9000 Förberedelser för Mike Sanders-behandlingen: Applicera skyddshöljet

Med Saab Zentrum Bamberg har vi hittat den perfekta kontakten för nuvarande och klassisk Saab. Det finns en hel del Saab-kompetens hos Muckelbauer och en Bamberg vintage bil mekka har utvecklats runt Saab verkstad.

För speciella verk rullas föremålet ut från en hall till nästa. Korta vägar, specialister som arbetar hand i hand. Efter examen är vi mer än nöjda och det Bamberg Saab centrum få vår rekommendation. Eftersom kommunikationen, det vänliga och detaljerade rådet och priset är rätt. Dessutom dokumenterades varje arbetssteg med bilder. Vi är glada.

Vi ville göra tidiga avsättningar för Saab 9000-årsdagen. För om du är där i god tid kommer du att spara dig stora svetshändelser och därmed pengar. Sedan, före vårt Bamberg-möte, märkte vi rostet under bakluckans lås, väl gömt under gummitätningen. Så den lilla åtgärden blev en medelstor. Rostperforeringen eliminerades men Allmänt skick på bakpanelen var en gång en chock för oss.

Mike Sander behandling, utanför i bakluckan
Mike Sander behandling, utanför i bakluckan

Mer rost än förväntat nestat under sälarna och måste elimineras. Därmed hade vi hittat tre neuralgiska punkter. Bakplatta, fender bakre vänster och främre tvärdel. På bakpanelen med åtgärder för att förhindra sämre konsekvenser, på fenderen med en liten perforering och på den främre korsdelen av försiktighetsåtgärden. Här skulle vi ha haft tid, men medan du är på den.

Mike Sander behandling på Saab 9000
Mike Sander behandling på Saab 9000

Samtidigt bytte ut attackerade delar. Låsen på motorhuven, inloppet, fjädrarna och andra små delar. Eftersom korsmedlemmen ommålades samtidigt kom de ursprungliga klistermärkena tillbaka till de utsedda platserna. Uppmärksamhet på detaljer måste vara. Alla små delar var tillgängliga på Saab för låga pengar.

Saab 9000 underkropp efter behandling
Saab 9000 underkropp efter behandling

Vid avslutningen av operationen skyddades 9000er med Mike Sanders mot ytterligare korrosionsattacker. För förfarandet får Saab en slags skyddande film över färg och alla delar som inte ska behandlas. Efter behandlingen kan skalet tvättas av. I kaviteterna och underkroppen har rost på medellång sikt ingen chans.

Vår kamp mot otäcka rostattacker var mer omfattande än väntat. Med undantag för en fläck på fender och lilla utsprång på underkroppen var Saab 9000 optiskt rostfritt. Nu hade vi flera jobb och målaren var mycket mer omfattande än väntat. Mudguard, bakre panel, främre tvärledare och av kosmetiska skäl, stötfångaren på baksidan.

Under de senaste 12 månaderna har vi sammanställt värdet av 9000 i Saab med nya turboslangar, motorfästen, bromsslangar, bromsar och andra delar. Innan frågade vi oss själva följande fråga. Eftersom jag körde Saab för 2-3 år och sedan sälja? Eller håll 9000 på lång sikt i familjen. Familjens svar var tydligt.

Saab med klassisk potential är att stanna hos oss länge, vilket förändrar perspektivet och ökar budgeten. Vi gjorde saker som inte var omedelbara och inte nödvändiga. Och i tveksamhet har vi valt den bättre och dyrare lösningen.

Saab 9000 underdel, nu säker från rostattacker
Saab 9000 underdel, nu säker från rostattacker

Om vi ​​beräknar att vi nu är stort sett sorglösa med 10 till 15 år, så investeras relativiseringen. Youngtimer körning är då billigt. Nuvarande leasingfordon kostar många gånger vad en välskött gammal Saab kräver när det gäller budget.

Sedan vår Köpguide För ett år sedan har priserna för högklassiga Sverige i gott skick dragit sig och de blir inte billigare. Men att få en Saab 9000 är inte ett företag som lovar vinst. Även om priserna stiger märkbart och även om i Sverige handlas 9000 som en kommande klassiker. 9000 är fortfarande en historia för hjärtat.

Saab 9000: Skyddande film på Mike Sanders applikation
Saab 9000: Skyddande film på Mike Sanders applikation

Vad lärde vi oss av detta? Den stora Saab är robustare än väntat. Nästan alla delar är tillgängliga från Saab Parts AB och det finns originala reservdelar för små pengar. Det är mycket tilltalande.

Är bara frågan med bakpanelen. Villkoret för Saab 9000 var utmärkt för ett nästan 15 år gammalt fordon, förutom denna del. Endast bakpanelen föll ur ramen. Varför? Det är uppenbart att rostförebyggandet, som Saab föreskriver, har genomförts tidigare bara mycket försumbart. Det ensamma kan inte ha varit orsaken. Andra Saab 9000s från senare år har rost på samma ställen och rostar ofta genom bakluckans lås. Förmodligen en svag punkt i vårt Sverige.

Och något annat. Ett projekt är aldrig riktigt klart. Vår vän Lars tog med sig den efterlängtade strutspärren för 9000 från Sverige. Ursprungligen på Maptun beställde, hon var aldrig tillgänglig där och vi gav upp efter ett halvt år. Vad ska inte missförstås Maptun erbjuder bra service, kommunikation är alltid rätt. Endast en hade otur med en Vorlieferanten.

Den nuvarande strutstaget kommer från Speedparts. Tyvärr levererar Saab-specialisten inte till Tyskland, trots att man har återförsäljare där. Kommunikation fungerar inte när som helst, vilket är olyckligt eftersom Speedparts har intressanta produkter. Varje kontaktförsök misslyckades. Men du har vänner i Sverige som gillar att hjälpa. Saab-samhället stannar bara ihop.

Så fortsätter vår Saab 9000-historia. Stångskenan är installerad när det är dags.

4 tankar om “SAAB 9000 Rust: Fighting the Brown Pest Part II"

  • Jag kan bara bekräfta att jag har varit i Bamberg med 9-5II sedan köpet (även om det aldrig har varit någonting seriöst), tidigare med 9-3 SC (också obetydligt förutom inspektion), sedan 10 en vacker 2011-9 I konvertibel förvärvade där, som tyvärr drabbades av vandalismskador på toppen och en bakre kollision på mycket kort tid - extremt kompetent reparationsservice och samordning (strax efter den ekonomiska totala förlusten) och nyligen för första gången min gamle man med sin 3i BJ 900 (tidigare i Nürnberg-Fischbach mer om detta privat). Han var också helt entusiastisk, även från fotodokumentationen.

  • Så åtminstone till Schweiz levererar Speedparts. Hade beställt det för mina gamla 93 olika delar.

    • Det är åtminstone det där de schweiziska SAABISTERna gör bättre än oss.

    • ... kan generellt bekräfta leveranserna av Speedparts till schweiziska återförsäljare som oproblematiska, och detta i flera år! Det bör nämnas att leveransdatum vanligtvis är långt framåt, så det kan ta några veckor!

      På 10 leveranser hade vi fel leverans, varigenom Speedparts kom mycket tillmötesgående; så inget att tolka!

Kommentarer är stängda.