SAAB News: Tre Obligatoriska Bud för Saab?

Den betalda informationssidan Just-Auto.com rapporterar tre erbjudanden för Saab-bilföretaget. Enligt källor som inte nämnts har Mahindra & Mahindra, Lotus Youngman och ett kinesiskt / japanskt konsortium lämnat bindande bud. En europeisk köpare borde inte vara där.

Det skulle svika alla som hoppades på en grupp från Europa. Meddelandet verkar emellertid spekulativt. Just-Auto.com är för närvarande den enda källan som tror att ha denna information. Alla andra medier är tysta, kanske med god anledning. Eftersom Just-Auto.com inte alltid tillhandahöll pålitlig information om Saab tidigare.

Därför bör vi vänta tills mer fakta finns tillgängliga från kända ansedda källor.

Text: tom@saabblog.net

15 tankar om “SAAB News: Tre Obligatoriska Bud för Saab?"

  • hej, ta kontakt från långt borta i aut.bin saab tekniker i 32 år och fortsätt att ändra mitt jobb att jag stannar hos min saab.have hade nästan allt från saab.från 96 till 9-3 1,9 tid med några kw till. Jag bryr mig inte riktigt om vem som köper saab, bara måste fortsätta. har varit den bästa bilen på gatan sedan min ungdom (mfg josef)

  • Och av dessa skäl tror jag att en etablerad biltillverkare förvärvar det bättre alternativet:

    - Du kan omedelbart falla tillbaka på ett välutvecklat återförsäljarnätverk utan att behöva investera stora summor i att bygga nya bilhandlare. Och även om SAAB redan har ett gott rykte bland finsmakare måste du också utveckla köpare utanför denna välinformerade kundkrets. Det fungerar bättre med ett välkänt varumärke bakom sig än med en indisk eller kinesisk tillverkare. I båda fallen måste man längre förklara varför SAAB inte är en trojansk häst för den europeiska marknaden.

    - En etablerad tillverkare skulle kunna ersätta de GM-licensierade SAAB-produktionsanläggningarna med sina egna anläggningar. Dessutom kunde anläggningen i Trollhättan tillverka andra gruppprodukter tills planeringen av en ny modellserie är klar, vilket fortfarande skulle vara bättre än att inte ha produktion på två år. Problemet med hur och med vad man ska bygga bilar uppstår när GM drar tillbaka sina licensierade enheter - även en 9-3 som då är GM-fri blir då svår att bygga.

    - En blick in i framtiden (och det är där det blir bittert): SAAB är ett idealt andra varumärke. Produktionsvolym 80.000 100.000 till XNUMX XNUMX enheter per år, ett gott rykte som ett varumärke för kunder som vill sticka ut, uppleva inom det exklusiva bilsegmentet. Att överleva som ett enskilt varumärke kommer att vara svårt, men det är vettigt som ett komplement till det första varumärket i en annan grupp. "Attachment", som Joachim uttrycker det, låter mer pejorativt än det är. När allt kommer omkring är Audi också mycket framgångsrikt som VW-bilaga, tack vare en bra marknadsföringsstrategi. Och Lexus som Toyota-appendage går också bra.

    Hur administratörerna bestämmer kommer vi antagligen att få reda på inom en snar framtid ... Jag tycker att det är uppmuntrande att det nu är klart vad SAAB är värt, och vem som vill fortsätta varumärket med vilka planer. Administratörerna verkar vara motståndskraftiga mot yttre tryck, vilket jag alltid gillar mycket. Och nu när alla har lämnat in sitt bud är allt vi behöver göra att vänta och se.

  • Saab = Sveriges mest attraktiva bil
    Saab = Sveriges svar att träna körning
    Saab = sensationella, extraordinära, attraktiva, bedrövande
    Saab = Sensationella bilar av entusiasm
    Saab = Sensationella bilar som ackompanjemang
    Saab = Sensationella bilar som term
    Saab = Sensationella bilar som ett exempel
    Saab = Sensationella bilar absolut bioetanol
    Saab = Sensationella bilar alla charmiga

    Kanske kommer någon att komma på något bättre med sensationella bilar ...

  • Hej Torsten. Visst, det fungerar. Du får mail när jag är tillbaka på kontoret.
    Med vänliga hälsningar till familjen!
    Tom

  • Kära kvalitet

    Jag kan förstå din resonemang väldigt bra och säkert har vi alla väl sammanfattat av era tankar under de senaste veckorna och månaderna som redan gjorts.
    Ändå skulle jag inte ge upp mitt hopp helt - åtminstone tills det är klart om en fullständig försäljning kommer att lyckas.
    Jag tror att på lång sikt är en avvikelse från GM oumbärlig - trots Independence Cabi har det nu blivit klart för oss senast att Saab var allt annat än oberoende av GM. Det är därför jag gynnar varje försök som vet hur man undviker att arbeta med detta företag i framtiden.
    Jag tror att ett tvångsavbrott på 1-2 år kommer att leda många Saab-kunder att köpa ett annat märke - åtminstone under tiden. Men jag är övertygad om att om produkterna stämmer om två år kommer vissa Saab-hjärtan att slå igen och återvända till varumärket. En svepande, genomtänkt comeback (möjligen med flera modellserier samtidigt) skulle vara mycket bättre för mig än en humla med halvhjärtade GM-modeller där alla tror att Saab för länge sedan har dött. Dessutom skulle prototyper av nästa 2-9 snart vara på väg, studier visade på bilutställningar, etc. Det skulle inte vara död tystnad under de kommande två åren.
    För den här planen behöver den en stor ekonomisk kraft. Kunskapen är (fortfarande) tillgänglig på plats och viljan att starta igen verkar det, åtminstone i kommentarerna under de senaste veckorna.

    För övrigt är jag också kund hos den återförsäljare du nämnde och jag tycker mycket väl att jag kunde överbrygga tiden fram till nästa riktiga Saab med en Volvo (även om varumärket säger åt mig mindre än Saab) - framför allt skulle jag ha möjlighet att fortsätta Att kunna dra nytta av den perfekta servicen och goda råd från min återförsäljare är avgörande.

    Låt oss hålla fingrarna korsade! Jag har en bra känsla ...

    Med vänliga hälsningar från CH

  • Här är något “negativt” 🙂

    SAAB = Långsam och alltid bruten

    (Jag kan inte bekräfta: alla tre första generationens 900-tal översteg 500.000-märket med den första motorn och två gånger med den första växellådan - men alla var vanliga injektorer.)

    Hälsningar,

    uli

  • Inte så pesimistisk.
    Jag har fortfarande en tolkning för SAAB att insolvensadministratörerna snart skulle kunna skriva under Saabakt:
    SAAB: Saabs uppståndelseofficer

  • Saab = Säkert mer attraktiv än BMW. Självklart bara om BMW inte köper den här pärlan ännu.

    Schweiziska hälsningar

  • Ciao tillsammans,

    Fakta är ganska uppenbara efter hela förra månadens oro - även om jag har kört Saab i mer än 20 år och är ett absolut fan, tror jag inte längre på en framgångsrik räddning av traditionell produktion, ett elektriskt experiment av japanska / kinesiska Okänd resp. Youngman skulle nästan säkert gå helt i byxorna i Europa / utomlands ändå, för det finns helt enkelt ingen potential för en lönsam marknad.
    De oöverstigliga problemen jag ser här:
    * GM utfärdar inte licenser (av princip och marknadsrättsliga överväganden)
    * Situationen om 9-3-modeller / GM / Kina-licenser är absolut oklart
    * 95 (jag beställde kombi) och 94X (skulle ha föredragit att byta till den här modellen efter Genève 2011) kan inte produceras på grund av problem med GM-licenser ... vad kan man regenerera inom en rimlig tidsperiod?
    * Även Phoenix-plattformens licenser meddelas inte klart (säljs till Kina?)
    * Produktionsbanden körs med GM-programvara, därför är situationen här helt och hållet ogenomskinlig
    * Fastigheterna har ”sålts” på ett helt ogenomskinligt sätt, något kan fortfarande komma ut ur busken här
    * Ovilja administratörer ser enligt min mening mer benägna att brist på idéer om sekretess avseende framtida investerare total övertagande av Saab
    * Under nästan ett år var mycket skämt och inte mycket gjort, VM-strategin var förmodligen inte riktigt utarbetad
    * Mahindra & Mahindra kanske låter bra, men de kan bara spotta eld och inte göra magi 😉
    * Bara utveckla nya saker i 1 till 2 år och sälj inte någonting - ja, realistiskt? (Jag är själv en entreprenör)
    * En kinesisk ägare är inte ett alternativ för Europa, det kan jag se med X-exiled Volvo-kunder

    Vi förbehåller oss i vår familj för tillfället är den 93-TTID SPC och 93-X TTID SPC, jag ser också fortfarande en 900 eller Griffin 9-3 Cabi ordning (det är mig under 4 år tider ner), men jag tror trots alla hoppas inte att en framtida nylansering av SAAB, på grund av de ovan nämnda uttalanden och de intensiva ansträngningar min återförsäljare för att få mig till syster varumärket Volvo (säkert bra bilar, men tyvärr inte min design eftersom kvadraten V70 kombinationen). Min återförsäljare (Saab Hess, CH) är förresten super professionell och välinformerad, talar för sig själv.
    Låt oss hoppas på det bästa, men tyvärr har jag tappat det de senaste veckorna ...

    Gruss, P.

  • Hi Tom!
    Är det möjligt att donera på annat sätt?
    Jag vill inte öppna ett Paypal-konto.

  • Saab = Tung men också smidig - endast ett fåtal tunga fordon har så bra hantering!

    Hälsningar från Schleswig-Holstein

  • Saab = svenska bilar ur önskan

    Med vänliga hälsningar till alla.

  • SAAB = Säkerligen också av entusiasm

    Fler fina ordspel, snälla ...
    LG

  • Från min synpunkt och även från andra SAAB-ägare som jag känner till, skulle Mahindra + Mahindra vara det bättre valet än ett europeiskt bilföretag, där SAAB bara kan vara en annan bilaga. Så kom inte i panik - tvärtom!

    Självklart, om det japanska / kinesiska konsortiet bara var ett projekt i riktning mot elektriska bilar, skulle det vara fullständigt nonsens.

    Det finns fortfarande två starkt motiverade stora företag med mycket god ekonomisk bakgrund - men även här verkar Mahindra vara före.

    Hälsningar från Hansans stad Hamburg

  • Hej tom

    Det är vad vi gör!
    SAAB = vänta och se efter ett kall ......

    Skål
    Walter

Kommentarer är stängda.