SAAB classic: Saab 900 med starkt mervärde

Classic Data har granskat de klassiska bilarna som hade högsta mervärde under de senaste 5-åren. På andra plats för alla fordon är Saab 900 Cabriolet i den första serien. För en öppen 900 i 2-staten beräknar Classic Data ett marknadsvärde på 18.200 €. Värdet baseras på värderingarna från Classic Data och det är där den svaga punkten kan ligga.

Eftersom det vanligtvis finns världar mellan expertutlåtanden och faktiska belopp. Under en rundtur på Oldtimer-mässan i Stuttgart bekräftas priserna först. Min goda vän Horst var på väg för oss och har vunnit priser för Saab-klassiker. 18.900 900 € för en XNUMX Cabriolet, ingen specialserie - ingen "sista körning", är ett meddelande, men körsträckan är extremt låg. Ett typiskt samlarobjekt som har tappat griffen på motorhuven.

Även om priserna för Saab 900 den första serien i flera år i stigningen, men för närvarande tar de ut. Saab 900, om det är turbo, om det är Cabriolet eller Coupe, då är det önskvärt. Läder krävs! Sugare, 5-dörrmodeller eller Saab 900 med 3-växellådor är mindre efterfrågade. Färgen måste vara rätt. Svart, Odoardo Grå eller Gul, som i Saab 900 Monte Carlo Cabriolet, passar sedan efterfrågan.

Om färgen inte är rätt, blir den tätt. I ett år, denna Saab 900 Turbo steeplycutter med sensationella 109.000 kilometer till salu. Jag hade kontakt med säljaren, först det sägs att Saab såldes till Holland, då igen inte. På begäran kom bilder, som bekräftade beskrivningen. Varför köpte jag inte den röda 900? Färgen är att skylla på. Röd fungerar inte, inte heller den inre färgen, säger familjen.

Priser på cirka 20.000 900 euro eller mer ger vanligtvis den supersällsynta 900 Monte Carlos. Eller "Last-Run" -modellerna, avskedsutgåvan från Trollhättan. Resten av dem inte. Fortfarande är XNUMX ett bra köp. Förutom superb design, turbokraft, ljud och mycket körkul kommer det att bli mervärde under de kommande åren.

Vad sägs om resten av Saabs klassiska truppen? Saab 96 har blivit languishing i år, Saab Sonetts blir lite dyrare från år till år. En faktor som också beror på den låga utbudet. Det motsvarar en stabil efterfrågan. Saab-samlaren, som redan har nästan allt, blir som Saab nummer 10 bara ett barn hemma. Det är så enkelt och det finns några i Saab-cirklar som gör det så.

Låt oss ta en titt på de kommande klassikerna, Saab 9000 och Saab 900 i den andra serien. 9000 skiljer långsamt vetet från bifben, som ordstaven säger. Slutanvända bilar försvinna i skymningen, försörjningen sakta tömmar ut. En enhetlig trend är ännu inte synlig, scenen kommer bara fram.

Prissättningen är därför inkonsekvent. För 9000-tal från första hand, med väldigt få kilometer, kallades mellan överraskande 2011 och 10.000 € upp och betalades 15.000. Bra fordon för 4.000 5.000 eller 9000 XNUMX €, men däcken kan stå fyrkantiga. Under en lång tid hittar du inte en köpare, vilket kanske inte är förklarbart, men det är det. För de klassiska slutanvändarna är dessa XNUMX: er för dyra och nu för gamla. Fläktbasen gillar inte att kompromissa, alla funktioner måste vara rätt. Vissa bra exemplar kan stå evigt med fel färg eller naturligt aspirerad motor.

Fynd är fortfarande möjligt. Från tid till annan finns ett begagnat fordon till salu, för skrämmande små pengar. Den som ser en ska slå till. Särskilt om det är en av de söka Aero- eller årsdagstyperna. Eftersom tiden för den billiga Saab 9000 kommer till ett slut, även på grund av brist på utbud.

Det finns ingen prognos för 900 II. Eller mer vågar jag inte. I mitt sinne gick jag igenom mina stora Saab-körande vänner och bekanta. Man har en 900 II, som skrämde mig. Tydligen hittar efterträdaren från legenden från Trollhättan ingen marknads- och ingen kärlekscirkel. Det är inte rättvist, för 900 II förtjänar inte detta. I det är det mer Saab än pressen vill få oss att tro och det finns fortfarande vackra, väl underhållna exemplar för den snäva handväskan. Som ett inträde i Saab-scenen är det nödvändigt att det är lätt att få reservdelar.

Ämnet 900 II kommer att bli mer intressant för oss snart. Det kommer att finnas en körrapport och en bildhistoria under de närmaste veckorna. Då rensar vi upp med fördomar och klargör huruvida Saab 900 II med rätta är spurned av samhället.

Text: tom@saabblog.net